Прицепное устройство для мотоблока нева: Доступ ограничен: проблема с IP

выбираем сцепное оборудование для мотоблоков «Нева», «Кентавр 1080Д» и МТЗ

Мотоблок стал незаменимым помощником в домашнем хозяйстве, поскольку он позволяет пользователю затрачивать меньше собственных сил на вспахивание земли. Кроме того, такая техника используется как небольшое по габаритам транспортное средство, к которому требуется дополнительное прицепное устройство.

Что это такое?

Под прицепным устройством понимают фаркоп или тягово-сцепное оборудование. Они необходимы для того, чтобы обеспечить надежное крепление между мотоблоком и прицепом.

Фаркоп должен гарантировать пользователю безопасность, надежность, соответственно, его конструкция тщательно продумывается, а к материалу предъявляются особые требования.

Виды

Под мотоблок крайне важно выбрать подходящую сцепку, поскольку от ее качества зависит многое.

Она бывает:

• одинарная или двойная;
• с усиленной конструкцией;
• с возможностью регулировки;
• универсальный вариант.

Если в момент эксплуатации используются различные навески, тогда лучше приобретать одинарную или двойную сцепку. Когда дополнительное оборудование крупногабаритное или необходимо транспортировать большой груз, тогда самое время использовать усиленную.

Ее отличие от предыдущей в большей толщине и длине. Благодаря конструкции плуг или фреза глубже могут погружаться в грунт.

Регулируемая дает возможность пользователю устанавливать необходимый угол вала. В результате навесное оборудование устанавливается на необходимый уровень, соответственно увеличивается эффективность работы.

Универсальная сцепка используется везде, ее можно переставлять на разные модели.

За счет нее у пользователя появляется возможность производить регулировку угла, под которым устанавливается навесное оборудование. Главную роль играет болтовой механизм.

Именно по той причине, что подобная сцепка применяется при навешивании окучников и плугов, она может быть как двойной, так и тройной, а значит, не запрещено одновременно подсоединять несколько рабочих элементов.

Чаще всего используется П-образный узел, который возможно изготовить как самостоятельно, так и приобрести уже готовым. Есть в продаже и сцепка для АПМ адаптера, которая необходима при работе с окучником или плугом.

Она используется на мотоблоках:

• «Нева»;
• «Ока»;
• «Кентавр 1080Д»;
• «МТЗ»;
• «МБ»;
• «Каскад».

Изделие присоединяется к заднему или переднему адаптеру, а затем навешивается дополнительное оборудование вроде плуга, картофелекопалки. Конструкция изделия продумывается таким образом, чтобы можно было обеспечить надежное крепление за счет использования трех болтов. Когда мотоблок наклоняется во время эксплуатации, плуг остается в перпендикулярном положении относительно грунта.

При использовании некоторых сцепок у пользователя появляется возможность регулировать высоту и менять угол наклона в желаемой плоскости.

Например, в горизонтальной плоскости, максимально допустимый угол составляет +-20 градусов, в вертикальной на 7 градусов больше. Есть на рынке и вариант сцепки для мотоблоков – МК, используемое для плуга серии «Крот» и окучника типа «ОН-2».

Используется исключительно только в таком варианте и никак по-другому, то есть для иного навесного оборудования не подойдет.

Технические характеристики

У сцепок «Зирка» в укороченном варианте высота внутренней втулки или диаметр отверстия составляет от 2 до 9,4 сантиметра. При этом вес конструкции 4,6 килограмма. Размер рамной планки 315 мм.

Отличает такое изделие угол регулировки и наличие поворотного механизма, благодаря которому плуг, независимо от условий, строго горизонтально обрабатывает почву, даже если мотоблок смещается. Сцепка широко применяется при необходимости корректирования работы навесного оборудования или когда перепахивается неровная поверхность.

Есть на рынке удлиненный вариант описываемой модели. Вес конструкции увеличился до 7,5 кг, внутренний диаметр 210 мм, а втулка имеет высоту 94 мм. Габариты рамной планки также больше — 520 мм.

Используется изделие так в случаях, когда требуется корректировать работу навесного оборудования.

В конструкции использовался зажим поворотного типа. Плуг идет всегда под прямым углом и все благодаря болтовому соединению, при этом положение техники не играет роли.

На универсальных сцепках также присутствует болтовой зажим, но они крепятся к технике посредством специального переходника. Ширина может достигать 0,9 метра, максимальный вес 6,6 кг.

Если рассматривать тройную модель, то она устанавливается на мотоблок с помощью фронтальной части на поворотном узле. Покупается эта часть отдельно, поскольку ни с одним мотоблоком не поставляется. Ширина, которой обладает описываемая сцепка — 900 мм. У монтажной пластины ширина 80 мм, а длина 120 мм. Вес конструкции 7.3 кг.

Если предполагается использовать мотоблок в качестве снегоуборочника, то лучше П-образной сцепки не найти.

Установка

Нет ничего сложного в том, чтобы установить сцепку на мотоблок.

На скобы потребуется прикрутить штыри, для чего используются болты типа М14. Если есть необходимость, то допускается присоединить дополнительное оборудование, но перед этим необходимо закрепить ось от сцепки. За ориентир берут внешнее отверстие сцепки, куда и заправляют ось.

На втором этапе начинают закручивать болты, но это должно быть выполнено таким образом, чтобы на корпусе и стойке отверстия совпали. После узел скрепляется болтами типа М12. Как показывает время, используемая схема не только проста в освоении, но и эффективна. Даже адаптер будет находиться под строгим контролем пользователя.

Настройка и использование

Если пользователь сделал все правильно и к мотоблоку навесное оборудование через сцепку прикреплено верно, то настроить его будет несложно. Желательно первые несколько метров проехать на мотоблоке и проверить качество сцепки.

Главное, на что необходимо обратить внимание — во время эксплуатации техники не должно быть заеданий или перекосов. При возникновении проблем, агрегат останавливают и подкручивают болты.

Можно ли сделать своими руками?

Некоторые пользователи, которые не привыкли к дополнительным затратам, предпочитают самостоятельно изготавливать подобные детали. Сделать это можно, если уделить много времени чертежу и тщательно все просчитать.

В данном случае специалисты советуют:

• выбирать в качестве примера для изготовления универсальную модель сцепки, поскольку 90% мотоблоков позволяют использовать именно ее;
• учитывать уровень давления, оказываемый на деталь, по этой причине использовать только материал высокого качества, желательно крупнолистовую сталь;
• держать за основу П-образную сцепку, для изготовления которой подойдет швеллер квадратной формы, с габаритами 4*4 см;
• сначала изготовить штырь, который будет использоваться в сцепке, а затем под его диаметр просверлить отверстия в швеллере;
• использовать кронштейн, длинная часть которого направляется вниз, но она не должна достигать земли.

Советы при выборе

При покупке готовой сцепки пользователю стоит принимать во внимание:

• особенности конструкции техники, на которой предполагается использовать дополнительное навесное оборудование;
• учитывать тип навесного оборудования;
• величину возможной нагрузки.

Оптимальный вариант – универсальная сцепка к тележке мотоблока, которая позволит избежать многих проблем на этапе эксплуатации техники.

О том, как смастерить прицепное устройство для прицепа к мотоблоку, узнаете в следующем видео.

выбираем сцепное оборудование для мотоблоков «Нева», «Кентавр 1080Д» и МТЗ

Мотоблок стал незаменимым помощником в домашнем хозяйстве, поскольку он позволяет пользователю затрачивать меньше собственных сил на вспахивание земли. Кроме того, такая техника используется как небольшое по габаритам транспортное средство, к которому требуется дополнительное прицепное устройство.

Что это такое?

Под прицепным устройством понимают фаркоп или тягово-сцепное оборудование. Они необходимы для того, чтобы обеспечить надежное крепление между мотоблоком и прицепом.

Фаркоп должен гарантировать пользователю безопасность, надежность, соответственно, его конструкция тщательно продумывается, а к материалу предъявляются особые требования.

Виды

Под мотоблок крайне важно выбрать подходящую сцепку, поскольку от ее качества зависит многое.

Она бывает:

• одинарная или двойная;
• с усиленной конструкцией;
• с возможностью регулировки;
• универсальный вариант.

Если в момент эксплуатации используются различные навески, тогда лучше приобретать одинарную или двойную сцепку. Когда дополнительное оборудование крупногабаритное или необходимо транспортировать большой груз, тогда самое время использовать усиленную.

Ее отличие от предыдущей в большей толщине и длине. Благодаря конструкции плуг или фреза глубже могут погружаться в грунт.

Регулируемая дает возможность пользователю устанавливать необходимый угол вала. В результате навесное оборудование устанавливается на необходимый уровень, соответственно увеличивается эффективность работы.

Универсальная сцепка используется везде, ее можно переставлять на разные модели. За счет нее у пользователя появляется возможность производить регулировку угла, под которым устанавливается навесное оборудование. Главную роль играет болтовой механизм.

Именно по той причине, что подобная сцепка применяется при навешивании окучников и плугов, она может быть как двойной, так и тройной, а значит, не запрещено одновременно подсоединять несколько рабочих элементов.

Чаще всего используется П-образный узел, который возможно изготовить как самостоятельно, так и приобрести уже готовым. Есть в продаже и сцепка для АПМ адаптера, которая необходима при работе с окучником или плугом.

Она используется на мотоблоках:

• «Нева»;
• «Ока»;
• «Кентавр 1080Д»;
• «МТЗ»;
• «МБ»;
• «Каскад».

Изделие присоединяется к заднему или переднему адаптеру, а затем навешивается дополнительное оборудование вроде плуга, картофелекопалки. Конструкция изделия продумывается таким образом, чтобы можно было обеспечить надежное крепление за счет использования трех болтов. Когда мотоблок наклоняется во время эксплуатации, плуг остается в перпендикулярном положении относительно грунта.

При использовании некоторых сцепок у пользователя появляется возможность регулировать высоту и менять угол наклона в желаемой плоскости.

Например, в горизонтальной плоскости, максимально допустимый угол составляет +-20 градусов, в вертикальной на 7 градусов больше. Есть на рынке и вариант сцепки для мотоблоков – МК, используемое для плуга серии «Крот» и окучника типа «ОН-2». Используется исключительно только в таком варианте и никак по-другому, то есть для иного навесного оборудования не подойдет.

Технические характеристики

У сцепок «Зирка» в укороченном варианте высота внутренней втулки или диаметр отверстия составляет от 2 до 9,4 сантиметра. При этом вес конструкции 4,6 килограмма. Размер рамной планки 315 мм.

Отличает такое изделие угол регулировки и наличие поворотного механизма, благодаря которому плуг, независимо от условий, строго горизонтально обрабатывает почву, даже если мотоблок смещается. Сцепка широко применяется при необходимости корректирования работы навесного оборудования или когда перепахивается неровная поверхность.

Есть на рынке удлиненный вариант описываемой модели. Вес конструкции увеличился до 7,5 кг, внутренний диаметр 210 мм, а втулка имеет высоту 94 мм. Габариты рамной планки также больше — 520 мм.

Используется изделие так в случаях, когда требуется корректировать работу навесного оборудования.

В конструкции использовался зажим поворотного типа. Плуг идет всегда под прямым углом и все благодаря болтовому соединению, при этом положение техники не играет роли.

На универсальных сцепках также присутствует болтовой зажим, но они крепятся к технике посредством специального переходника. Ширина может достигать 0,9 метра, максимальный вес 6,6 кг.

Если рассматривать тройную модель, то она устанавливается на мотоблок с помощью фронтальной части на поворотном узле. Покупается эта часть отдельно, поскольку ни с одним мотоблоком не поставляется. Ширина, которой обладает описываемая сцепка — 900 мм. У монтажной пластины ширина 80 мм, а длина 120 мм. Вес конструкции 7.3 кг.

Если предполагается использовать мотоблок в качестве снегоуборочника, то лучше П-образной сцепки не найти.

Установка

Нет ничего сложного в том, чтобы установить сцепку на мотоблок. На скобы потребуется прикрутить штыри, для чего используются болты типа М14. Если есть необходимость, то допускается присоединить дополнительное оборудование, но перед этим необходимо закрепить ось от сцепки. За ориентир берут внешнее отверстие сцепки, куда и заправляют ось.

На втором этапе начинают закручивать болты, но это должно быть выполнено таким образом, чтобы на корпусе и стойке отверстия совпали. После узел скрепляется болтами типа М12. Как показывает время, используемая схема не только проста в освоении, но и эффективна. Даже адаптер будет находиться под строгим контролем пользователя.

Настройка и использование

Если пользователь сделал все правильно и к мотоблоку навесное оборудование через сцепку прикреплено верно, то настроить его будет несложно. Желательно первые несколько метров проехать на мотоблоке и проверить качество сцепки.

Главное, на что необходимо обратить внимание — во время эксплуатации техники не должно быть заеданий или перекосов. При возникновении проблем, агрегат останавливают и подкручивают болты.

Можно ли сделать своими руками?

Некоторые пользователи, которые не привыкли к дополнительным затратам, предпочитают самостоятельно изготавливать подобные детали. Сделать это можно, если уделить много времени чертежу и тщательно все просчитать.

В данном случае специалисты советуют:

• выбирать в качестве примера для изготовления универсальную модель сцепки, поскольку 90% мотоблоков позволяют использовать именно ее;
• учитывать уровень давления, оказываемый на деталь, по этой причине использовать только материал высокого качества, желательно крупнолистовую сталь;
• держать за основу П-образную сцепку, для изготовления которой подойдет швеллер квадратной формы, с габаритами 4*4 см;
• сначала изготовить штырь, который будет использоваться в сцепке, а затем под его диаметр просверлить отверстия в швеллере;
• использовать кронштейн, длинная часть которого направляется вниз, но она не должна достигать земли.

Советы при выборе

При покупке готовой сцепки пользователю стоит принимать во внимание:

• особенности конструкции техники, на которой предполагается использовать дополнительное навесное оборудование;
• учитывать тип навесного оборудования;
• величину возможной нагрузки.

Оптимальный вариант – универсальная сцепка к тележке мотоблока, которая позволит избежать многих проблем на этапе эксплуатации техники.

О том, как смастерить прицепное устройство для прицепа к мотоблоку, узнаете в следующем видео.

выбираем сцепное оборудование для мотоблоков «Нева», «Кентавр 1080Д» и МТЗ

Мотоблок стал незаменимым помощником в домашнем хозяйстве, поскольку он позволяет пользователю затрачивать меньше собственных сил на вспахивание земли. Кроме того, такая техника используется как небольшое по габаритам транспортное средство, к которому требуется дополнительное прицепное устройство.

Что это такое?

Под прицепным устройством понимают фаркоп или тягово-сцепное оборудование. Они необходимы для того, чтобы обеспечить надежное крепление между мотоблоком и прицепом.

Фаркоп должен гарантировать пользователю безопасность, надежность, соответственно, его конструкция тщательно продумывается, а к материалу предъявляются особые требования.

Виды

Под мотоблок крайне важно выбрать подходящую сцепку, поскольку от ее качества зависит многое.

Она бывает:

• одинарная или двойная;
• с усиленной конструкцией;
• с возможностью регулировки;
• универсальный вариант.

Если в момент эксплуатации используются различные навески, тогда лучше приобретать одинарную или двойную сцепку. Когда дополнительное оборудование крупногабаритное или необходимо транспортировать большой груз, тогда самое время использовать усиленную.

Ее отличие от предыдущей в большей толщине и длине. Благодаря конструкции плуг или фреза глубже могут погружаться в грунт.

Регулируемая дает возможность пользователю устанавливать необходимый угол вала. В результате навесное оборудование устанавливается на необходимый уровень, соответственно увеличивается эффективность работы.

Универсальная сцепка используется везде, ее можно переставлять на разные модели. За счет нее у пользователя появляется возможность производить регулировку угла, под которым устанавливается навесное оборудование. Главную роль играет болтовой механизм.

Именно по той причине, что подобная сцепка применяется при навешивании окучников и плугов, она может быть как двойной, так и тройной, а значит, не запрещено одновременно подсоединять несколько рабочих элементов.

Чаще всего используется П-образный узел, который возможно изготовить как самостоятельно, так и приобрести уже готовым. Есть в продаже и сцепка для АПМ адаптера, которая необходима при работе с окучником или плугом.

Она используется на мотоблоках:

• «Нева»;
• «Ока»;
• «Кентавр 1080Д»;
• «МТЗ»;
• «МБ»;
• «Каскад».

Изделие присоединяется к заднему или переднему адаптеру, а затем навешивается дополнительное оборудование вроде плуга, картофелекопалки. Конструкция изделия продумывается таким образом, чтобы можно было обеспечить надежное крепление за счет использования трех болтов. Когда мотоблок наклоняется во время эксплуатации, плуг остается в перпендикулярном положении относительно грунта.

При использовании некоторых сцепок у пользователя появляется возможность регулировать высоту и менять угол наклона в желаемой плоскости.

Например, в горизонтальной плоскости, максимально допустимый угол составляет +-20 градусов, в вертикальной на 7 градусов больше. Есть на рынке и вариант сцепки для мотоблоков – МК, используемое для плуга серии «Крот» и окучника типа «ОН-2». Используется исключительно только в таком варианте и никак по-другому, то есть для иного навесного оборудования не подойдет.

Технические характеристики

У сцепок «Зирка» в укороченном варианте высота внутренней втулки или диаметр отверстия составляет от 2 до 9,4 сантиметра. При этом вес конструкции 4,6 килограмма. Размер рамной планки 315 мм.

Отличает такое изделие угол регулировки и наличие поворотного механизма, благодаря которому плуг, независимо от условий, строго горизонтально обрабатывает почву, даже если мотоблок смещается. Сцепка широко применяется при необходимости корректирования работы навесного оборудования или когда перепахивается неровная поверхность.

Есть на рынке удлиненный вариант описываемой модели. Вес конструкции увеличился до 7,5 кг, внутренний диаметр 210 мм, а втулка имеет высоту 94 мм. Габариты рамной планки также больше — 520 мм.

Используется изделие так в случаях, когда требуется корректировать работу навесного оборудования.

В конструкции использовался зажим поворотного типа. Плуг идет всегда под прямым углом и все благодаря болтовому соединению, при этом положение техники не играет роли.

На универсальных сцепках также присутствует болтовой зажим, но они крепятся к технике посредством специального переходника. Ширина может достигать 0,9 метра, максимальный вес 6,6 кг.

Если рассматривать тройную модель, то она устанавливается на мотоблок с помощью фронтальной части на поворотном узле. Покупается эта часть отдельно, поскольку ни с одним мотоблоком не поставляется. Ширина, которой обладает описываемая сцепка — 900 мм. У монтажной пластины ширина 80 мм, а длина 120 мм. Вес конструкции 7.3 кг.

Если предполагается использовать мотоблок в качестве снегоуборочника, то лучше П-образной сцепки не найти.

Установка

Нет ничего сложного в том, чтобы установить сцепку на мотоблок. На скобы потребуется прикрутить штыри, для чего используются болты типа М14. Если есть необходимость, то допускается присоединить дополнительное оборудование, но перед этим необходимо закрепить ось от сцепки. За ориентир берут внешнее отверстие сцепки, куда и заправляют ось.

На втором этапе начинают закручивать болты, но это должно быть выполнено таким образом, чтобы на корпусе и стойке отверстия совпали. После узел скрепляется болтами типа М12. Как показывает время, используемая схема не только проста в освоении, но и эффективна. Даже адаптер будет находиться под строгим контролем пользователя.

Настройка и использование

Если пользователь сделал все правильно и к мотоблоку навесное оборудование через сцепку прикреплено верно, то настроить его будет несложно. Желательно первые несколько метров проехать на мотоблоке и проверить качество сцепки.

Главное, на что необходимо обратить внимание — во время эксплуатации техники не должно быть заеданий или перекосов. При возникновении проблем, агрегат останавливают и подкручивают болты.

Можно ли сделать своими руками?

Некоторые пользователи, которые не привыкли к дополнительным затратам, предпочитают самостоятельно изготавливать подобные детали. Сделать это можно, если уделить много времени чертежу и тщательно все просчитать.

В данном случае специалисты советуют:

• выбирать в качестве примера для изготовления универсальную модель сцепки, поскольку 90% мотоблоков позволяют использовать именно ее;
• учитывать уровень давления, оказываемый на деталь, по этой причине использовать только материал высокого качества, желательно крупнолистовую сталь;
• держать за основу П-образную сцепку, для изготовления которой подойдет швеллер квадратной формы, с габаритами 4*4 см;
• сначала изготовить штырь, который будет использоваться в сцепке, а затем под его диаметр просверлить отверстия в швеллере;
• использовать кронштейн, длинная часть которого направляется вниз, но она не должна достигать земли.

Советы при выборе

При покупке готовой сцепки пользователю стоит принимать во внимание:

• особенности конструкции техники, на которой предполагается использовать дополнительное навесное оборудование;
• учитывать тип навесного оборудования;
• величину возможной нагрузки.

Оптимальный вариант – универсальная сцепка к тележке мотоблока, которая позволит избежать многих проблем на этапе эксплуатации техники.

О том, как смастерить прицепное устройство для прицепа к мотоблоку, узнаете в следующем видео.

выбираем сцепное оборудование для мотоблоков «Нева», «Кентавр 1080Д» и МТЗ

Мотоблок стал незаменимым помощником в домашнем хозяйстве, поскольку он позволяет пользователю затрачивать меньше собственных сил на вспахивание земли. Кроме того, такая техника используется как небольшое по габаритам транспортное средство, к которому требуется дополнительное прицепное устройство.

Что это такое?

Под прицепным устройством понимают фаркоп или тягово-сцепное оборудование. Они необходимы для того, чтобы обеспечить надежное крепление между мотоблоком и прицепом.

Фаркоп должен гарантировать пользователю безопасность, надежность, соответственно, его конструкция тщательно продумывается, а к материалу предъявляются особые требования.

Виды

Под мотоблок крайне важно выбрать подходящую сцепку, поскольку от ее качества зависит многое.

Она бывает:

• одинарная или двойная;
• с усиленной конструкцией;
• с возможностью регулировки;
• универсальный вариант.

Если в момент эксплуатации используются различные навески, тогда лучше приобретать одинарную или двойную сцепку. Когда дополнительное оборудование крупногабаритное или необходимо транспортировать большой груз, тогда самое время использовать усиленную.

Ее отличие от предыдущей в большей толщине и длине. Благодаря конструкции плуг или фреза глубже могут погружаться в грунт.

Регулируемая дает возможность пользователю устанавливать необходимый угол вала. В результате навесное оборудование устанавливается на необходимый уровень, соответственно увеличивается эффективность работы.

Универсальная сцепка используется везде, ее можно переставлять на разные модели. За счет нее у пользователя появляется возможность производить регулировку угла, под которым устанавливается навесное оборудование. Главную роль играет болтовой механизм.

Именно по той причине, что подобная сцепка применяется при навешивании окучников и плугов, она может быть как двойной, так и тройной, а значит, не запрещено одновременно подсоединять несколько рабочих элементов.

Чаще всего используется П-образный узел, который возможно изготовить как самостоятельно, так и приобрести уже готовым. Есть в продаже и сцепка для АПМ адаптера, которая необходима при работе с окучником или плугом.

Она используется на мотоблоках:

• «Нева»;
• «Ока»;
• «Кентавр 1080Д»;
• «МТЗ»;
• «МБ»;
• «Каскад».

Изделие присоединяется к заднему или переднему адаптеру, а затем навешивается дополнительное оборудование вроде плуга, картофелекопалки. Конструкция изделия продумывается таким образом, чтобы можно было обеспечить надежное крепление за счет использования трех болтов. Когда мотоблок наклоняется во время эксплуатации, плуг остается в перпендикулярном положении относительно грунта.

При использовании некоторых сцепок у пользователя появляется возможность регулировать высоту и менять угол наклона в желаемой плоскости.

Например, в горизонтальной плоскости, максимально допустимый угол составляет +-20 градусов, в вертикальной на 7 градусов больше. Есть на рынке и вариант сцепки для мотоблоков – МК, используемое для плуга серии «Крот» и окучника типа «ОН-2». Используется исключительно только в таком варианте и никак по-другому, то есть для иного навесного оборудования не подойдет.

Технические характеристики

У сцепок «Зирка» в укороченном варианте высота внутренней втулки или диаметр отверстия составляет от 2 до 9,4 сантиметра. При этом вес конструкции 4,6 килограмма. Размер рамной планки 315 мм.

Отличает такое изделие угол регулировки и наличие поворотного механизма, благодаря которому плуг, независимо от условий, строго горизонтально обрабатывает почву, даже если мотоблок смещается. Сцепка широко применяется при необходимости корректирования работы навесного оборудования или когда перепахивается неровная поверхность.

Есть на рынке удлиненный вариант описываемой модели. Вес конструкции увеличился до 7,5 кг, внутренний диаметр 210 мм, а втулка имеет высоту 94 мм. Габариты рамной планки также больше — 520 мм.

Используется изделие так в случаях, когда требуется корректировать работу навесного оборудования.

В конструкции использовался зажим поворотного типа. Плуг идет всегда под прямым углом и все благодаря болтовому соединению, при этом положение техники не играет роли.

На универсальных сцепках также присутствует болтовой зажим, но они крепятся к технике посредством специального переходника. Ширина может достигать 0,9 метра, максимальный вес 6,6 кг.

Если рассматривать тройную модель, то она устанавливается на мотоблок с помощью фронтальной части на поворотном узле. Покупается эта часть отдельно, поскольку ни с одним мотоблоком не поставляется. Ширина, которой обладает описываемая сцепка — 900 мм. У монтажной пластины ширина 80 мм, а длина 120 мм. Вес конструкции 7.3 кг.

Если предполагается использовать мотоблок в качестве снегоуборочника, то лучше П-образной сцепки не найти.

Установка

Нет ничего сложного в том, чтобы установить сцепку на мотоблок. На скобы потребуется прикрутить штыри, для чего используются болты типа М14. Если есть необходимость, то допускается присоединить дополнительное оборудование, но перед этим необходимо закрепить ось от сцепки. За ориентир берут внешнее отверстие сцепки, куда и заправляют ось.

На втором этапе начинают закручивать болты, но это должно быть выполнено таким образом, чтобы на корпусе и стойке отверстия совпали. После узел скрепляется болтами типа М12. Как показывает время, используемая схема не только проста в освоении, но и эффективна. Даже адаптер будет находиться под строгим контролем пользователя.

Настройка и использование

Если пользователь сделал все правильно и к мотоблоку навесное оборудование через сцепку прикреплено верно, то настроить его будет несложно. Желательно первые несколько метров проехать на мотоблоке и проверить качество сцепки.

Главное, на что необходимо обратить внимание — во время эксплуатации техники не должно быть заеданий или перекосов. При возникновении проблем, агрегат останавливают и подкручивают болты.

Можно ли сделать своими руками?

Некоторые пользователи, которые не привыкли к дополнительным затратам, предпочитают самостоятельно изготавливать подобные детали. Сделать это можно, если уделить много времени чертежу и тщательно все просчитать.

В данном случае специалисты советуют:

• выбирать в качестве примера для изготовления универсальную модель сцепки, поскольку 90% мотоблоков позволяют использовать именно ее;
• учитывать уровень давления, оказываемый на деталь, по этой причине использовать только материал высокого качества, желательно крупнолистовую сталь;
• держать за основу П-образную сцепку, для изготовления которой подойдет швеллер квадратной формы, с габаритами 4*4 см;
• сначала изготовить штырь, который будет использоваться в сцепке, а затем под его диаметр просверлить отверстия в швеллере;
• использовать кронштейн, длинная часть которого направляется вниз, но она не должна достигать земли.

Советы при выборе

При покупке готовой сцепки пользователю стоит принимать во внимание:

• особенности конструкции техники, на которой предполагается использовать дополнительное навесное оборудование;
• учитывать тип навесного оборудования;
• величину возможной нагрузки.

Оптимальный вариант – универсальная сцепка к тележке мотоблока, которая позволит избежать многих проблем на этапе эксплуатации техники.

О том, как смастерить прицепное устройство для прицепа к мотоблоку, узнаете в следующем видео.

Запчасти для мотоблока

Усиленное прицепное устройство для мотоблока представляет собой поворотный узел, который состоит из втулки, которая приваривается к дышлу телеги или адаптера мотоблока, а так же из оси с соединительной втулкой с одной стороны, которая фиксируется на заднюю скобу мотоблока пальцем диаметром 16 мм и с другой стороны фиксируется шайбой, гровером и двумя гайками М20х1,5.
Диаметр привариваемой втулки (шестигранник) — 42 мм;
Длина привариваемой втулки — 149 мм;
Общая длина устройства — 280 мм;
Высота установочной втулки на скобу мотоблока — 70 мм;
Диаметр отверстия под палец — 16 мм.
Материал — углеродистая сталь Ст35 (используется для изготовления: оси, цилиндры, коленчатые валы, шатуны, шпиндели, звездочки, тяги, ободы, траверсы, валы, бандажи, диски и другие детали).

Устройство сделано из цельных металлических заготовок, очень качественная и надежная вещь. 
 
Усиленный фаркоп для мотоблока или усиленная сцепка для прицепа мотоблока (его еще называют сцепка-дышло для прицепа мотоблока, усиленный фаркоп для минитрактора) применяется на семейства мотоблоков Нева МБ, Ока, Каскад, Целина, Луч, Carvel и других, в том числе тяжелых мотоблоков с подобными соединительными размерами. Данная сцепка отличный вариант для тех у кого имеются старые автомобильные прицепы которые с легкостью можно переделать как адаптер или телегу мотоблока.

Прицепное к мотоблоку Агрос, Прицепное к мотоблоку Нева, Прицепное к мотоблоку МТЗ, Прицепное к мотоблоку  Беларус, Прицепное к мотоблоку Мотор Сич, Прицепное к мотоблоку Каскад, Прицепное к мотоблоку Ока, Прицепное к мотоблоку МБ-90, Прицепное к мотоблоку Целина, Прицепное к мотоблоку Луч, Прицепное к мотоблоку Угра, Прицепное к мотоблоку Мобил (МКМ-3), Прицепное к мотоблоку Чемпион, Прицепное к мотоблоку BRAIT (Брайт), Прицепное к мотоблоку Sadd 135, 

Дизельный мотоблок «Нева. Мотоблок дизельный Нева мб23-сд23» Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

.

Мотоблок НЕВА МБ-23СД27 — семейство мотоблоков из серии МБ-23 (тяжелая техника, коробка передач 2 + 1, работающая в двух диапазонах), имеет дизельный двигатель Robin Subaru («SD») мощностью 5,5 л. с., класс «профессионал» (серия DY) — для особо тяжелых условий эксплуатации длительное время на больших площадях. Тяга при максимальной рабочей массе по стерне (горизонтальной поверхности) не менее 180 Н (кгс).Его собрат дополнительно оснащен налобным фонарем для работы в темноте.

Это универсальный одноосный силовой агрегат с дорожной формулой 2 * 2. Применяется для эксплуатации в частных садах и огородах, на приусадебных участках, в садово-парковых и фермерских хозяйствах. Работает как с оборудованием, входящим в комплект, так и с другим дополнительным оборудованием.

Все модификации комплектуются фрезами культиватора, предназначенными для обработки почвы, в том числе целинной, рыхления и фрезерования. Мотоблок, оснащенный дополнительным прицепным или навесным оборудованием, способен выполнять вспашку, обработку почвы между рядами, посадку картофеля, выкапывание корней, скашивание травы, полив и перекачку воды, не предназначенной для питья, уборки снега, расчистки территорий, и транспортировка товаров.

Конструктивные особенности МБ-23СД27

Двигатель Robin серии SUBARU DY (производство Япония), модель 27D, оснащенный красным кожухом со вставками черного цвета, имеет мощность 5,5 л.с.

Робин — торговая марка промышленной продукции.

SUBARU — товарный знак, принадлежащий Fuji Heavy Industrie (FHI).

Двигатели Robin SUBARU, поступающие на российский рынок, в большинстве случаев производятся на заводе Китамото в префектуре Сайтама.

Серия DY — дизельные профессиональные двигатели общего назначения, специально разработанные для оснащения сельскохозяйственной и строительной техники. Отличительная особенность — запуск двигателя без особых усилий, отдача отсутствует.

Надежный запуск гарантируется за счет использования усовершенствованной системы сжатия механического пуска и новой конфигурации камеры сгорания, а усилия оператора при запуске сводятся к минимуму.

Модель 27 — дизельный 4-х поршневой двигатель с одним цилиндром, объемом 265 см3, диаметром поршня 75,0 мм, ходом поршня 60 мм, имеет принудительное воздушное охлаждение, максимальная мощность 5,5 л.с. при 3600 об / мин. Маркировка D (ведущий вал) означает снятие мощности двигателя с коленчатого вала.

В производственном процессе задействованы технологические достижения в разработке многоцелевых двигателей.

За счет конструктивных особенностей достигается:

Максимальная эффективность.Минимальный расход и высокая эффективность сгорания топлива обеспечивает система непосредственного впрыска.

Минимальный шум. Минимальное давление сгорания топлива обеспечивается синхронизированной системой впрыска и камерой сгорания. Благодаря этому значительно снижается уровень шума.

Легкий старт. Легкость запуска, как и в бензиновых моделях, достигается ручным стартером центробежного автоматического декомпрессора.

Минимальный уровень вибрации.Балансирный вал был специально разработан для максимально плавной работы без вибрации. Для изоляции вибрации и шума корпус вентилятора изготовлен из специального материала «Damping Sheet».

Высокая производительность. Долгий срок службы гарантируют современные технологии, конструкция картера, система соединения ГБЦ и цилиндра при помощи натяжного болта, а также система принудительной смазки.

Повышенная надежность достигается за счет усиленного корпуса и литых деталей двигателя, коленчатого вала из высокоуглеродистой стали и автоматической системы декомпрессии.

Низкая температура масла в сложных условиях эксплуатации, конструктивное исполнение каналов воздушного охлаждения определенной формы на головке блока и на блоке цилиндров, усиление коленчатого вала обеспечивают максимальную надежность.

Низкая концентрация токсичных веществ в выхлопных газах соответствует требованиям по выбросам выхлопных газов: Американское Агентство по охране окружающей среды, Фаза 2 (2002 г.), Японское (2003 г.).

В качестве пусковой системы используется возвратный стартер, выдвижной шнур (электростартер как опция).Сухая масса двигателя 29,5 кг.

Топливный бак, объем — 3,2 л.

Масло, объем — 0,9 л.

Оборудован трансмиссией, состоящей из сцепления и коробки передач (коробки передач).

Сцепление имеет механический механизм за счет натяжения клиноременной передачи. В его состав входят: клиновой ремень, натяжной ролик с рычагом, винтовая возвратная пружина, тяга и рычаги управления, расположенные на рулевом колесе. При нажатии на рычаг с левой стороны руля, перемещаясь, ролик создает необходимое натяжение приводного ремня, вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Редуктор зубчато-цепной, механический, в алюминиевом кейсе, маслонаполненный (2,2 л). Обеспечивает моноблок с одной передачей заднего хода и двумя передачами переднего хода, которые переключаются с помощью ручки на коробке передач. Если переставить приводной ремень в пазах на ведомом и ведущем шкивах, появится 2-й диапазон значений скоростей вращения валов выходных полуосей коробки передач. Таким образом, реализуются 4 передачи переднего хода и 2 передачи заднего хода.

Переключая передачи, можно выбирать скорость в зависимости от вида работ или перевозки груза.На первой передаче скорость 1,8 км / ч — используется для агротехнических тяжелых работ по целине — труднопроходимой почве, на четвертой — 12 км / ч — используется при транспортировке грузов не более 500 кг на тележке.

Механизм полуосевой развязки — встроен в коробку передач, механический, обеспечивает левый поворот (разворот) мотоблока. Это облегчает поворот влево за счет того, что левое колесо перестает вращаться. Рычаг на левой стороне рулевого колеса предназначен для включения привода устройства разблокировки оси коробки передач (слева).Благодаря механизму возможна легкая токарная обработка 8 резцами.

Шкив ВОМ — шкив боковой клиноременной передачи, расположенный перпендикулярно оси симметрии (продольной) мотоблока. Скорость такая же, как и частота вращения двигателя. Вращение коробки отбора мощности передается от шкива приводного вала через клиноременную передачу. Используется для подключения оборудования для работы на открытом воздухе.

Рама — это стальные штампованные квадраты в количестве 2 шт.На нем установлены коробка передач, двигатель, защитные крылья, блок регулировки рулевого колеса в горизонтальном положении и закреплены болтами. В хвостовой и передней частях рамы имеется скоба, шкворень и сцепка для монтажа и крепления рекомендованного буксируемого и навесного оборудования.

Кронштейн навески и скоба навески — с их помощью подключается съемная прицепная техника, не требующая рабочего привода (картофелекопалка, окучник, тележка, плуг).

Штифт на раме (передний) — используется для крепления навесного оборудования, например граблей, щеток, плугов, утяжелителей.

Сошник и ограничитель глубины обработки — устанавливаются в задней части мотоблока, используются для ограничения скорости и глубины обработки при обработке почвы, устанавливаются на разной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы.

Фрезы культиватора — устанавливаются на левый и правый полуоси коробки передач, служат для рыхления, пласт не переворачивается.

Колеса пневматические — используются для перевозки мотоблока с установленным на нем оборудованием и без оборудования.

Дополнительное оборудование

Всего около 20 наименований. Помимо основного оборудования с ним могут использоваться плуг, окучник, грунтозацепы, борона, сеялка для картофеля, снегоочиститель, грабли, роторная косилка и др.

Технические характеристики мотоблока Нева МБ-23СД27

Двигатель	Дизель Робин Subaru DY27-2D
Мощность двигателя
Рабочий объем
Объем топливного бака
Вид топлива	дизель
Количество скоростей	4 вперед / 2 назад
Скорость движения	1 — 3.76 / 3,01; 2 — 12,3 / 11,45 км / ч
Скорость заднего хода	3,21 / 2,57 км / ч
Сцепление	Привод клиноременной с натяжным роликом
Редуктор	механическая, зубчатая, цепная
Ширина обработки
Глубина обработки
	Шкив клиноременной
	одноосный
Дорожный просвет
Ширина колеи
Радиус поворота
Количество фрез
Диаметр фрезы
Частота вращения фрез	20-160 об / мин
Габаритные размеры (Д * Ш * В)	1740 * 650 * 1300 мм

Дизельный мотоблок Нева МБ-23-СД предназначен для длительного срока службы в тяжелых почвах, а также для выполнения хозяйственных работ, требующих особо длительных и интенсивных нагрузок на оборудование.Обеспечивает круглогодичное использование и установку полного комплекта навесного оборудования.

Мотоблок Нева МБ-23СД оснащен одноцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Robin-Subaru, обеспечивающим максимальный крутящий момент на малых оборотах, высокую тяговую мощность и экономичный расход топлива.

Нева МБ23-СД обеспечивает работу при низкой скорости вспашки 2 км / ч, что позволяет эффективно использовать мотоблок в сельском хозяйстве, требующем большого тягового усилия (например, при вспашке или окучивании).Масляный насос, установленный на двигателе, обеспечивает оптимальную смазку.

Дизельный мотоблок Нева МБ-23СД выполняет весь комплекс агрономических и хозяйственных работ: культивация, окучивание, нарезание борозд, вспашка, выкапывание корнеплодов, полив и водяной насос, покос травы, уборка снега (со снегом). инструменты, лопата или щетка), транспортировка (с адаптером).

Двигатели мотоблока Нева МБ-23СД

Данный дизельный мотоблок оснащается двигателем или от.Имеет четыре передних и две задние передачи. Максимальная скорость достигает 12,5 км / ч. При работе фрезами рабочая ширина от 86 до 170 см, глубина рыхления 20 см.

Нева МБ-23-СД предназначена для непрерывной работы в любых погодных условиях. Мотор без проблем заводится в жару и сильный мороз. Техника отлично справляется с трудоемкими сельскохозяйственными работами, транспортировкой грузов, уборкой снега. Особенностью конструкции является наличие невысокой скорости вспашки, которая не превышает 2 км / ч.

В дизельном двигателе DY23 / DY27 используется масло не ниже SS типа, определенного в соответствии с классификацией API. Первая смена проводится через 25 часов работы. Последующие замены смазки производятся через 100 часов.

Технические характеристики

• маслонаполненный цепной редуктор
• дизельный двигатель с длительным сроком службы
• низкая скорость вспашки (2 км / ч)
• высокое тяговое усилие (190 кгс)
• масляный насос
• многофункциональное использование

Технические характеристики

• Сцепление.Ремень, в состав которого входят: клиновой ремень, натяжной ролик с возвратной пружиной, рычаги регулировки натяжения, расположенные на рулевом колесе. При нажатии на рычаг с левой стороны движения рулевого колеса вал создает необходимое натяжение приводного ремня на ведущем зубчатом шкиве.
• Редуктор. Зубчатый, механический, в алюминиевом корпусе с объемом масла 2,2 литра. В моноблоке предусмотрено удвоение числа скоростей, что достигается переключением ручки на приводе. При перемещении приводного ремня на ведущие шкивы появляется 2-й диапазон значений ведомой шестерни привода полуосей.Таким образом, реализованы 4 передачи вперед и 2 назад.

Изменение скорости выбирается в зависимости от вида работы или транспортировки. На первой передаче для тяжелых сельскохозяйственных работ по целине скорость 1,8 км / час, на четвертой передаче скорость 12 км / час — используется при транспортировке грузов до 500 кг в прицепе.

• В коробке передач установлен полуосевой механизм разъединения, обеспечивающий левый поворот (разворот) мотоблока. С его помощью облегчается левый поворот за счет того, что он перестает крутить левое колесо.Рычаг на левой стороне рулевого колеса используется для включения привода устройства разблокировки полуоси (слева). Благодаря механизму обеспечивается простой разворот с 8 резцами.
• Шкив ВОМ — боковой шкив клиноременной передачи, расположенный перпендикулярно мотокультиватору оси симметрии (продольной). Скорость такая же, как и частота вращения двигателя. Вращение ВОМ передается от приводного вала шкива через клиноременную передачу. ВОМ используется для подключения внешнего рабочего оборудования.
• Каркас стальной штампованный квадрат в количестве 2 шт. КПП, двигатель, защитные крылья, блок регулировки рулевого колеса в горизонтальном положении крепятся и прикручиваются к нему. В задней и передней частях рамы имеются кронштейны и пальцевая муфта для установки и крепления рекомендованного к использованию навесного и прицепного оборудования.
• Монтажная втулка и соединительный кронштейн — с их помощью крепится съемное буксирное оборудование, не требующее рабочего привода (окучник, прицеп, плуг и т. Д.)).
• Штифт рамы (передний) — Используется для крепления переднего навесного оборудования, такого как грабли, щетки, лезвия, грузы.
• Сошник и ограничитель глубины обработки — устанавливаются в задней части мотоблока, служат для ограничения скорости и глубины обработки, при культивации устанавливаются на разной высоте, определяемой типом обрабатываемой почвы.
• Фрезы культиватора — устанавливаются на левом и правом осевых валах редуктора, используются для рыхления.
• Колеса пневматические — используются для перевозки мотоблока с установленным оборудованием и без него.
• Петли дополнительные. Навесное оборудование для мотоблока Нева насчитывает около 20 наименований. Помимо основного оборудования МБ-23СД, можно использовать плуг, боевые проушины, борону, картофелекопалку, снегоочиститель, грабли, косилку роторную и др.

Общие технические условия

Тип мотоблока по ГОСТ 28523-90	Тяжелый
Габаритные размеры мотоблока (не более)	Длина: 1740 мм Ширина: 650 мм Высота: 1300 мм
Сухая масса (масса)	112-115 кг (до 125 кг с фарой и электростартером)
Сила тяги	194 кГс
Скорость движения вперед при частоте вращения двигателя 3600 об / мин	Первая передача: 3.76 км / ч Вторая передача: 12,3 км / ч Задний ход: 3,21 км / ч
Угол боковой статической устойчивости	15 °
Вал отбора мощности (BOM)	Шкив клиноременной передачи
Ходовая часть	Одноосная, колесная формула 2 × 2
Дорожный просвет	14 см
Трансмиссия	Механическая, с цепной передачей
Количество передач	Четыре передачи — вперед Две передачи — назад
Колеса	Пневматические — 4.5 × 10
Колея	Переменная, ступенчатая
Ширина колеи	Нормальная: 32 см С удлинителями: 57 см
Радиус поворота	110 см
Диаметр фрезы культиватора	36 см
Ширина захвата	4 ножа: 0,86 м 8 ножей: 1,6 м
Глубина обработки	до 20 см
Рулевой механизм	Тяга регулируемая
Двигатель	4-тактный, дизельный, одноцилиндровый

Для выполнения небольшого объема работ на приусадебном участке используется мотоблок «Нева».Универсальная мобильная машина на базе одноосного шасси имеет несколько модификаций и оснащается навесным оборудованием.

Виды мотоблоков

Модельный ряд

представлен несколькими типами мотоблоков, которые отличаются друг от друга установленным двигателем.

Среди лучших агрегатов:

• МБ-2Н МультиАгро Хонда 5,8 л. с участием.;
• МБ-2К;
• МБ-2Б;
• МБ-2С;
• МБ-23.

Мотоблоки Нева предназначены для работы на любых почвах, создают глубину обработки до 32 см.Хорошими характеристиками обладает агрегат МД-23СД, оснащенный дизельным двигателем Subaru мощностью 7 л.с. с участием.

Среди всех моделей эта самая востребованная. Универсальная мобильная машина МБ-23 — тяжелая установка с двигателем мощностью 10 л.с. с участием.

Многие модели оснащены профессиональными моторами Briggs & Stratton объемом от 6 до 7,5 литров. с участием. Агрегат «Нева» популярен — мотоблок укомплектован компактным импортным двигателем.

Мотор обладает значительным тяговым усилием и длительным сроком службы.Система переключения передач проста в использовании и обеспечивает оптимальную скорость для любых работ по вспашке.

основные параметры

Главное свойство мотоблока — надежность и качество. Технические характеристики модели Нева МБ-23 9 л. с участием. позволяют оценить мотоблок как конструкцию с высокими характеристиками.

Основные компоненты для модели МБ-23:

рама
• ;
Редуктор
• ;
• трансмиссия;
Двигатель
• ;
• фрезы;
• соединительная скоба.

Максимальная скорость для мотоблока устанавливается с помощью коробки передач, которая имеет 3 скорости движения вперед и одну — назад. Часто в процессе работы возникает необходимость изменить скорость передвижения агрегата. Для увеличения задней скорости на мотоблоке Нева следует использовать переустановку приводного ремня.

Универсальное мобильное устройство имеет дополнительное оборудование:

• плуг;
• окучник;
• фрезы;
• картофелекопалка;
• косилки сегментные и роторные;
• прицеп.

Рабочий объем мотора 306 см³, мощность 10 литров. с участием. Система зажигания мотоблока помогает устройству безупречно работать в любых погодных условиях.

Перед началом вспашки оборудование проходит обкатку. Пользователь соблюдает все правила, указанные в инструкции. Если есть проблема, как сделать на мотоблоке задний ход для вспашки тяжелой почвы, замените зубчатую пару, установленную в колесных редукторах. Установка зубчатого колеса увеличивает скорость на 1.5 раз. Возможен второй вариант — установка шин большого диаметра (704 мм).

Дизель-агрегатное оборудование

Описание мобильного устройства ЗАО «Красный Октябрь» позволяет судить о качестве продукции, емкости и цене. Дизельный мотоблок Нева оснащен японским двигателем Robin Subaru DY27-2D.

Мотор имеет мощность 5,5 л. с участием. Навесное оборудование установлено на каждую модель культиватора:

• косилка;
Экскаватор для корнеплодов
• модель B904L;
• снегоуборочная техника.

На мотоблоке «Нева» применена функциональная и простая в использовании система переключения передач. Версия дизеля Pro оснащена фарой и электростартером.

Простая модель легкого класса с 3-литровым топливным баком. Дизельный двигатель может быть оснащен водяным охлаждением, что позволяет агрегату повысить эффективность работы при больших нагрузках.

Масла, заливаемые в двигатель, должны соответствовать марке, указанной производителем.Работа дизельного двигателя Д6 агрегата осуществляется после его расконсервации. Разборка агрегата предназначена для удаления смазки с внешних поверхностей узлов и деталей, прогрева дизеля. Сколько операций в процессе расконсервации необходимо провести, указано в инструкции.

Пользователь знакомится с работой агрегатов в зимних условиях, так как культиваторам необходимо заправить регулятор набора масла смесью из 50% дизельного топлива и 50% масла МС-14.Зимой дизель отапливается горячей водой с маслом. Не запускайте холодный двигатель.

Характеристики коробки передач

Благодаря увеличенному количеству передач пользователь может выбрать подходящую скорость для любой сельскохозяйственной операции. имеет более высокое передаточное число, что позволяет увеличить возможности агрегата, используя меньшую мощность.

Коробка передач мотоблока Нева оснащена силиконовым герметиком, обеспечивающим усиленное покрытие кузова.Особенностью устройства коробки передач мотоблока Нева является то, что на его внешней части кузова установлены узлы, необходимые для переключения передач.

Редуктор МультиАгро — механический, зубчатый, цепной, имеет обтекаемую форму, что снижает сопротивление в процессе вспашки почвы. Уровень масла в коробке передач обеспечивает успешную работу агрегата и защищает двигатель от преждевременного износа.

Перед заправкой топливом необходимо ознакомиться с правилами обращения с коробкой передач.Пользователь обязан ориентироваться в цене и качестве жидкости, чтобы справиться с заменой масла в коробке передач мотоблока Нева.

Обязательно обращайте внимание на степень вязкости материала и специальные добавки. Коробка передач Multi Agro заправлена ​​трансмиссионными маслами ZIC 10w40 стандарта API-SM / CF. Перед заправкой коробки передач необходимо ознакомиться с техническими характеристиками смазочного материала Super T-3 85W-90.

Руководство по эксплуатации Нева МБ-23Б-8.0 мотоблок

Малогабаритный агрегат комплектуется прицепными и навесными орудиями для вспашки, рыхления, обработки почвы. Руководство по эксплуатации знакомит пользователя с общими положениями, в которых содержится информация по эксплуатации мотоблока, техническому обслуживанию и хранению агрегата.

Инструкция по эксплуатации содержит информацию о возможных неисправностях и советы по их устранению. В инструкции указаны особенности двигателя для любой модификации мотоблока.

В инструкции мотоблока Нева Компакт указано назначение основных частей агрегата:

Редуктор

• ;
• механизм сцепления фрезы;
• скоба сцепная;
• Ограничитель глубины культивации.

Пользователь, ознакомившись с механизмом управления мотоблоком, определяет, как увеличить скорость при вспашке тяжелой почвы. В инструкции указан рычаг, который позволяет переключать передачи при работающем двигателе и выключенном сцеплении на ближайшую нейтральную передачу.

Ускоренная работа мотора с искаженной вибрацией — повод для осмотра мотоблока и устранения повреждений. Обычный набор фрез полностью заменяется при повреждении кромок ножей.

Мотоблок комплектуется агрегатами и деталями коробки передач, ходовой части, двигателя ДМ-1К. Представлены комплектующие к двигателям модели ДМ1К-6,2 и ДМ1К-7,5:

• комплект клапанной группы;
Поршень
• с шатуном 005.40.0350 (позиции 6, 7, 8, 9, 0, 11, 12).

Производитель предлагает комплект запасных частей для переключения передач к агрегатам МБ-2 и МБ-23. В ассортименте есть комплектующие для мотоблока Нева — в комплекте есть рычаг разблокировки Т-650Р, рычаг сцепления и др.

Коробка передач МультиАгро с удлиненным набором передач входит в состав запчастей к многоскоростному мотоблоку Нева МБ-2. Рычаг переключения передач универсальной мобильной техники укомплектован другими запчастями.Поставка комплектующих осуществляется по заказу потребителя согласно накладной и счет-фактуре.

Единичный ремонт

Владелец изучает устройство мотоблока и своевременно устраняет неисправности. При работающем двигателе возможно возгорание, из глушителя выходит черный дым, на свече зажигания образуется нагар.

В этом случае необходимо разобрать воздушный фильтр и очистить его. Если искра пропала, двигатель не запускается, а свеча зажигания мокрая, выясняются причины отказа в системе зажигания.Владелец мотоблока чистит электроды, ополаскивает и сушит детали. Разобрать необходимо, соблюдая следующие правила:

• слить масло из картера;
• вытащил пробку заливного отверстия;
• отсоедините шланг и воздушный фильтр.

Далее следует демонтировать остальную часть двигателя. Перед началом сборки двигателя детали очищаются от грязи, устанавливаемые узлы промываются. При регулировке кривошипно-шатунного механизма проверяйте пригодность маслосъемных колец к работе.

Поршневые кольца заменяются только комплексно.

Двигатель ДМ-1-01 и его модификации

Мотоблок

Нева оснащен экономичным двигателем мощностью 6 л.с. с участием. Используется рабочее топливо: бензин марки АИ-80, АИ-92 по ТУ-38.001165-2003. Карбюратор оснащен воздушным фильтром для легкого запуска при низких температурах. Автоматический декомпрессор снижает пусковую силу. Стабильная работа обеспечивается бесконтактным электронным зажиганием.

Двигатель состоит из частей:

• кривошипно-шатунный механизм;
• газораспределительных систем;
• топливный механизм;
• Подача воздуха и отвод обрабатываемых газов.

Зажигание мотоблока необходимо для бесперебойного искрения в свече.

Перед началом работ двигатель демонтирован. Топливный бак заправлен бензином в количестве 2 литров, запускается холодный (холодный) двигатель.

Некоторые пользователи не знают, как увеличить обороты. Чрезмерная нагрузка без прогрева двигателя приводит к быстрому износу пар поршневой группы и, как следствие, вызывает их заклинивание.

Дизельный мотоблок НЕВА МБ-23СД-27 — еще одна новинка петербургской компании.Петербургский производитель малой сельхозтехники, которая, в отличие от других моделей, оснащена профессиональным дизельным двигателем премиум-класса Subaru DY27-2D. Эта модель построена на 23-й базе, которая считается самой мощной в линейке. Большой вес в 112 кг позволяет уверенно вспахивать целину даже без дополнительного веса. Мощность двигателя в 5,5 лошадиных сил не кажется очень большой, но не стоит забывать, что этот силовой агрегат дизельный, а значит даже на низких оборотах достигается очень высокий крутящий момент.Эта особенность двигателя делает этот мотоблок одним из самых мощных и тяговитых среди всех 23 баз. В остальном это тот же мотоблок при всей его универсальности и функциональности. Благодаря валу отбора мощности можно установить весь спектр навесного оборудования, а прицепные орудия подключаются по классической схеме на задней части устройства. Зимой можно установить роторный снегоуборщик, подметальную щетку или снегоочиститель. С помощью этих насадок вы можете эффективно справиться со снежным мусором, чистыми дорожками и другими участками заднего двора.В теплое время года пригодятся роторная газонокосилка, насосная насадка, картофелесажалка, картофелекопалка и многое другое. Установив прицеп мотоблока, вы сможете перевозить зерновые и другие грузы полезной массой до 500 кг включительно.

Мотоблок НЕВА МБ-23СД-27 с дизельным двигателем Subaru DY27-2D производится в Санкт-Петербурге на заводе «Красный Октябрь». Стоит отметить, что вся продукция этого предприятия проходит добровольную сертификацию и полностью соответствует самым строгим европейским стандартам качества и безопасности.Отдельно стоит отметить коробку передач этого мотоблока, она зубчатая и закрыта в прочном алюминиевом пылезащитном корпусе. Его уникальность заключается в беспрецедентно высоком тяговом усилии в 180 кгс и в уникальной стойкости к экстремальным нагрузкам. Для удобства использования имеется тросовое управление рычагами управления, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, система, облегчающая запуск двигателя, резиновые накладки на ручки, пневмоколеса с самоочищающимся протектором и удобное распределение веса для все устройство.

Если вы хотите купить мотоблок НЕВА МБ-23СД-27 с дизельным двигателем Subaru DY27-2D в Москве на выгодных условиях, то интернет-магазин «Сайт» вам в этом поможет. Мы предлагаем дилерские цены производителя на всю продукцию НЕВА, предоставляем официальную гарантию и предоставляем полный пакет всей необходимой документации. Придя за данным товаром в наш розничный магазин в городе Щелково, мы будем рады предоставить вам дополнительную скидку на самовывоз или сделать вам практичный подарок.

Характеристики дизельного мотоблока НЕВА МБ-23СД-27

• Профессиональный мотоблок для выполнения огромного перечня сельскохозяйственных работ, рассчитанный на повышенные нагрузки.
• Дизельный японский двигатель Robin-Subaru DY27-2D премиум-серии, мощности и надежности которого хватает для длительной и бесперебойной работы на сложных земельных участках. Мотор обладает впечатляющим ресурсом — более 5000 часов работы, низким уровнем шума и вибрации, показывает лучший в своем классе крутящий момент и имеет систему принудительной смазки.
• Культиватор выполнен на тяжелой базе МБ-23 и имеет массу 112 кг, что позволяет эффективно работать на целинных и плотных почвах с повышенным содержанием суглинка.
• Уникальная запатентованная коробка передач обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент тяги, отличается высокой прочностью и заключена в литой под давлением алюминий и пыленепроницаемый корпус.
• Регулируемое рулевое колесо позволяет настроить органы управления под любого оператора.
• Возможность использования всего ассортимента навесного и прицепного оборудования для мотоблоков серии МБ.
• Функция разблокировки колеса позволяет легко поворачивать и поворачивать эту модель в одном месте.
• Легкий запуск мотора благодаря встроенному декомпрессору.
• Электростартер может быть установлен как дополнительная установка.
• Низкий расход топлива при высокой мощности и высоком крутящем моменте.
• Высокий уровень сервисной поддержки по всей России.

Адаптер для мотоблока Нева: характеристики и отзывы

Владельцы участков для обработки сельскохозяйственных земель в основном используют механический или ручной инструмент.Применяется мотоблок, который сегодня особенно популярен, потому что с его помощью можно не только обрабатывать землю, но и очищать территорию, косить траву, очищать участок от мусора и перекрывать многие другие работы. В то же время все это можно сделать проще и быстрее.

Адаптер отзывы

Моторный агрегат можно использовать отдельно. Но, по мнению многих землевладельцев, если применить дополнительное оборудование в виде адаптера, то будут возможны следующие задачи:

• боронование;
• выращивание;
• копать;
• кошение.

По мнению пользователей мотоблоков Нева, круг задач с помощью навесного оборудования можно значительно расширить. В аграрной сфере мотоблок можно использовать как транспортное средство, поэтому переходник — одно из важных дополнений к его конструкции. С его помощью становится возможна практически любая работа, и человек может занять удобное положение, сидя на сиденье.

Основные характеристики адаптера

Адаптер к мотоблоку «Нева» имеет определенные особенности.Механизм состоит из следующих частей:

• устройство сцепления с основным оборудованием;
• сиденье водителя;
• рама для установки основных элементов;
колеса
• ;
• ось колеса.

Адаптер по виду представляет собой тележку, прикрепленную к мотоблоку. На нем водитель занимает свою позицию. После сцепки с устройством функциональность мотоблока можно сравнить с возможностями минитрактора, круг задач расширяется, так как на адаптер дополнительно можно установить и навесное оборудование.

Адаптер к мотоблоку «Нева» может иметь место для грузов в виде кузова или тележки, некоторые модификации предполагают наличие подъемного рычага, благодаря которому легче управлять элементом оборудования. К адаптеру крепится первая навеска, которая может быть сеялкой, косилкой, экскаватором, бороной и другим инструментом. Однако этот список нельзя назвать полным.

Отзыв о дополнительных конструктивных особенностях адаптера

Адаптер к мотоблоку «Нева», как заявляют покупатели сельхозтехники, имеет прочную колесную базу, способную выдерживать большие нагрузки, поэтому данное дополнение дает возможность использовать грузовик практически в любых условиях, например, для обработки территории и почвы, а также поездок на короткие расстояния.Характеристики адаптера по типу коррозионной стойкости позволяют, по мнению потребителей, использовать адаптер круглый год и при любых погодных условиях. Люди, профессионально занимающиеся обработкой почвы, отмечают, что с помощью адаптера легко транспортировать грузы в больших количествах.

Адаптер без адаптера

Если вам нужен адаптер к мотоблоку «Нева», вы можете купить не имеющий сцепки. В этом случае стоимость 8600 руб.Укомплектовав технику этим элементом, вы сможете косить траву, обрабатывать почву, перевозить грузы и убирать снег. Кроме того, возможно применение навесного оборудования, которое крепится к оси мотоблока, — сюда можно включить снегоочиститель, щетку, лезвие лопаты и косилку. Подключение дополнительного оборудования может производиться к опускной муфте, приобретается отдельно, в данном случае речь идет о окучнике, плуге или картофелекопале.

Если у вас мотоблок Нева, то адаптер с рулевым колесом, который описан в статье, подойдет как нельзя лучше.В комплект входит задний фаркоп, который обычно используется для крепления ножного тормоза или тележки. Адаптер имеет пневматические шины и пружину шпинделя, последняя из которых обеспечивает возможность комфортного передвижения по поверхности, не отличаясь ровностью. Подножки регулируемые, вес устройства 22 кг. Колея 520 мм, рабочая скорость 12 км / ч. Это оборудование производится в России, и на него предоставляется гарантия круглый год.

Размеры адаптера ПМ-05

Размеры адаптера для мотоблока «Нева» определяются шириной колеи, которая для указанной модели составляет 620 мм.Рабочая скорость этого оборудования достигает 10 км / ч, а весит устройство 50 кг, а также оснащено пневматическими шинами и ленточными тормозами.

Адаптер самодельный

Адаптер к мотоблоку «Нева» своими руками может быть выполнен полностью. Для проведения работ необходимо подготовить: колеса

• ;
• блок сцепления;
подшипники
• ;
• сиденье;
• трубы прямоугольные;
• канал;
• сварочный аппарат;
• болты крепления.

Перед началом работ создается чертеж, а после можно приступать к подготовке комплектующих. Трубу следует разрезать на отдельные части, длина которых 1,7 и 0,5 м. Конец короткого следует приварить к длинному, установив элемент перпендикулярно. Таким образом вы создадите основу для крепления колесных стоек.

На втулке на следующем этапе необходимо закрепить колеса, которые можно позаимствовать у садовой тележки. Подшипник закрепляется на ступице, а после раскоса укрепляются раскосы.Если вы хотите сделать передний переходник для мотоблока Нева, рама должна быть квадратной со стороной 40 см, но при необходимости размеры можно изменить. Швеллер крепится к заднему концу рамы сваркой, а боковые трубы соединяются болтами. На раме нужно установить рычаг, а для увеличения усилия регулировки нужно смонтировать еще один рычаг, длина которого составляет 75 см.

Рекомендации специалистов по адаптерам

Иногда муфты покупаются в магазинах, однако их реализация может быть осуществлена ​​самостоятельно.Главное условие — высокое качество. Если вы планируете самостоятельно делать точки прицепа, то этому этапу нужно уделить особое внимание. Сиденье необходимо прикрепить к металлической опоре, которая заранее приваривается к центральной трубе, являющейся основанием каркаса.

Альтернативный переходник в сборе

Если вы хотите сделать переходник более функциональным, его можно дополнить ободом. Для корпуса понадобится стальной лист, а сцепка в сборе будет иметь вид шпильки, размеры которой составляют 15 см.Крепление сиденья следует производить, отступив от переднего конца рамы на 80 см, для этого нужно использовать болты. При изготовлении рамы не следует забывать, что еще предстоит установить заглушку с втулкой, которая необходима для свободного вращения прицепа.

Вывод

Адаптер к мотоблоку «Нева» с рулевым управлением Вы можете сделать своими руками по одной из вышеперечисленных технологий. Процесс не слишком сложный, поэтому специалисты не рекомендуют тратиться на дорогостоящее оборудование.Все предметы можно найти в гараже или приобрести по доступной цене в магазине.

Мотоблок из москвича на задний мост своими руками. Мотоциклетный мотоблок

изготовил самодельные прицепы к мотоблоку на которые поставил ступицы и колеса

Владимир (Ансберт) Гого что есть, то ставтм.

леонід (Аддалин) НЕ ЗАРЯДИТЬ. ПЕРЕМЕННЫЕ МОСКОВСКИЕ РАЗЪЕМЫ СО СТУПИЦАМИ

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит балка задняя «Москвич»-2141 в сборе

.

александр (Томасон) будет хард

базилик (Агарна) Оптимальный вариант — прицеп от мотороллера, почти круглый год нужно просто убрать все лишнее и приварить дышло вместо передка и все готово.

Ну если проблема с мотороллером — хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт из казацкого

Сергей (Бруно)

Сергей (Bruno) Передний с Ладой

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея) Имею колеса от 3д с какими ступицами их можно стыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) Сложно искать, какой МБ. У меня «китайский» 8-сильный дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тянет тонну, проверено, но это ЧП, и вот уже 3,5 года езжу в пределах 500-700 кг. У нас очень популярен 8-10 сильный, 6-ступенчатый «китайский» дизель, вязкий, выносливый, простой в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Снял ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109. Самодельный прицеп весом около 100 кг. несёт смело.500 кг груза

Геннадий (Honoura) ступица задняя.

Анатолий (Келли) Отличная идея, задние оси от переднеприводных машин подходят идеально. Сделать гидравлический тормоз можно с помощью главного цилиндра от сцепления того же ВАЗа — классического, и ручного тормоза.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от ВАЗа и сделать привод от ВОМ, то никакая гора ни в коем случае, а по грязи едет как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ТВЕРДОМ ПОКРЫТИИ СЛЕДУЕТ ОТКЛЮЧИТЬ.

Сергей (Бруно) ИМЕЕТ ЕЩЕ ОДИН СЕКРЕТ — ПОСТАВИТ РАСПРОСТРАНЕНИЕ НИВОВ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОД ПРИЦЕПОМ И БУДЕТ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Николай (Балади) скоро поселится на новом поле, может будет лучше

Теги: Как сделать мотоблок из ваз моста

Укороченный задний мост ВАЗ 2101 для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой мотоцикл Днепр

Сергей (Казуно) Днепр-мцоцикл.Без принудительного охлаждения с грузом в полях и лесах. Паровоз придет Хан. Летом в жару мгновенно нагревается и переворачивает лайнеры.

Николай (Крамер) 3 года работы Днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу создать сам, только с Урала

Саня (Чавив) Скажите, а откуда мост?

Владимир (Аннамаэ) Думаю из классики.

Владимир (Аннамаэ) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) А из москвича можно поставить свои фотки?

Юджин (Амади) Около 20 лет назад один мужчина ездил по таким деревням, ремонтировал швейные машинки.

Юджин (Амади) Повозка из дюралюминия была больше пятки.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие источники?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? На жидкости?

Трос Николай (Крамер)

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и …

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и ВАЗ мост … ничего не трясется и не болтается, ну что вы решили что делать со своего моста?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный под мотоблок …

РАЗМЕРЫ по колее 70 см, укорачиваем мост ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп для мотоблока …

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками. Тяжелый мотоблок или малогабаритные мотоблоки — незаменимые помощники в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику.Поэтому при наличии определенных навыков, знаний и умений мотоблок можно собрать своими руками. Для того, чтобы культиватор, собранный самостоятельно, прослужил долго, создается схема проекта. Необходимо правильно снять размеры с деталей, купить материалы и инструменты, а также выполнить технические чертежи и размеры агрегатов. Вы можете воспользоваться одной из инструкций мастеров, которые пишут на специальных форумах, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в Интернете, как самостоятельно выполнять мотоблок, следует проверять по отзывам. Хорошо, если пользователи таких мотоблоков-самоделок будут друзьями или знакомыми. Тогда их отзывам можно доверять, в остальных случаях следует проверять все советы по сборке и использованию самодельных устройств.

Как самому собрать мотоблок

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для самоделок, берут от старых мотоциклов и металлолома.В качестве двигателя, который часто ставят на импровизированные культиваторы, можно использовать двигатель от Дружбы — бензопилы.

Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональные возможности культиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от скутера Муравей, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на дачном участке.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие детали и материалы:

• Уголки стальные размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм.Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
• Двигатель полностью собран.
• Топливный бак.
• Выхлопная система.
• Воздушный фильтр.
• Kickstarter.
• Руль, на котором должна стоять ручка сцепления и газа.

Наручные часы «Обзор популярной серии мотоблоков МБ-1»

Мотоблок своими руками помогут следующие инструменты:

• Аппарат для сварки.
• Дрель.
• Тиски.
• Набор рожков и накидных ключей.
• Шлифовальный станок, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Схема создания мотоблока

Самодельный мотоблок от КПП ЗАЗ состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором происходит принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется с помощью воздуха. Мотор необходимо подбирать таким образом, чтобы он мог работать на разных скоростях, в том числе на малой скорости, и мог выполнять большие объемы работы.Можно поставить мотор от самоката, а остальные элементы снять с него:

• тросы управления;
• подушки двигателя;
• ручек;
• цепей;
• дуга, рамы.

Тормоза на мотоблоке используются как заводские, так и собственные. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея под рукой все необходимое, вы сможете быстро и без проблем сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях.Мотоблок на базе КПП ЗАЗ создается следующим образом:

1. Из труб сваривается П-образный каркас.
2. На токарном станке необходимо шлифовать ось колеса.
3. Сделайте 3 самодельных петли, которые крепятся на передней и тяги управления. Так конструктор Архипов применил при сборке мотоблока. Петли использовались для соединения культиватора, штурвала и плуга.
4. Приварите к раме станка стальную трубу, на которой должна быть ось.Это необходимо для реализации натяжения, которое передается на коробку передач. Для того, чтобы это напряжение присутствовало постоянно, необходимо сделать качающийся рычаг.
5. Приварите ручку переключения передач. Для этих целей подойдет небольшой отрезок стальной трубы.
6. Ходовая часть может иметь шаг цепи 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепи имеют следующие характеристики — выходной вал — 11 мм, вторичный вал — 60 и 20 мм, ось оси — 20 мм.

Часы «Возможное навесное оборудование для мотоблока Нева

Основные этапы изготовления мотоблока:

1. Приваривается рама, на которую затем необходимо установить двигатель, 2 трубы в виде дуги.
2. Между ними прикреплен топливный бак.
3. Собираем мотор при помощи кронштейна, который тоже приваривается к раме.
4. Двигатель с подвеской необходимо установить на оси, а затем все детали соединить с дугами рамы.
5. Вторичный вал установлен.
6. Тросы управления натянуты.
7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Самокультиватор, изготовленный на базе КПП ВАЗ или на базе МКПП, должен иметь отличную трансмиссию. Он нужен для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора на колеса, изменять скорость и направление движения машины. Эта часть мотоблока состоит из последовательно соединенных между собой узлов:

коробка передач
• ;
• дифференциал;
Сцепление
• ;
• трансмиссия.

Редукторы и редукторы делятся на несколько типов:

• ремень
Цепочка
• ;
• шестерня;
• вместе взятых.

Наиболее оптимальным решением является установка на мотоблок зубчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей движения вперед и назад.

В культиваторах можно использовать трансмиссии, которые состоят из 2-х редукторов — шестеренчатой ​​(установленной сверху) и червячной (нижней). Такая конструкция подходит для легковых и средних автомобилей, но для тяжелых мотоблоков необходимо устанавливать более модернизированные варианты.

Зубчато-червячная трансмиссия может комплектоваться центробежным автоматическим сцеплением. Ременная передача на коробках передач этого типа может также выступать в роли сцепления, которое выполняет свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тяговый и рычажный).

Важной частью трансмиссии и сцепления является выжимной подшипник. Скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и рулевое управление

Ходовая часть представляет собой раму, на которую необходимо крепить все детали мотоблока и колеса.Когда рамы нет, трансмиссия выполняет свои функции, и на нее следует установить мотор и колеса.

Можно ли сделать мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗа? Полноценный мотоблок не собрать, а вот прицеп из этого узла для сельхозтехники получится отличным. Конечно, нам придется внести ряд изменений в конструкцию моста, но это поможет нам в будущем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь построить своими руками весь мотоблок или даже целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать малой и средней сложности. При этом цена на такое оборудование для многих пользователей вполне доступна.Значит, у проекта по созданию мотоблока должны быть следующие преимущества:

• низкая стоимость;
• возможность использования при сборке старых деталей от машин, автомобилей или мотоциклов;
• улучшенная производительность по сравнению с заводским аналогом;
• дополнительных функций.

Проект должен быть реализован, если выполнены как минимум 3 из перечисленных пунктов. В остальном идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, даже б / у, с последующим обновлением запчастей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться сборка самодельного изделия. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления приспособлений для запчастей. Без документации реализовать проект не получится, поэтому первоочередная задача — найти наиболее подходящий чертеж. После этого можно приступать к подбору материалов.

Запчасти, сборка новых узлов и оборудования мотоблока

К сожалению, не многие детали от старого ВАЗа можно использовать для мотоблока.Вот список того, что может пригодиться в конкретном случае:

Двигатель

• , так как на Жигуле двигатель бензиновый, этот вариант не самый экономичный;
• топливный бак и детали топливной системы;
• выхлопная система;
• воздушный фильтр;
• стартер;
• руль, рычаги дроссельной заслонки и сцепления;
• коробка передач, раздатка;
• диски
• задний мост — используется для сборки буксируемой конструкции.

Собственно это все, что можно использовать от ВАЗа.Сделать самодельный мотоблок из Жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без особых переделок очень сложно, поэтому приходится использовать только определенные части ходовой части.

Обычно за мотоблок принимают дизельный двигатель, поэтому стоит покопаться в старых моторах, например, в том же мотоцикле. Есть самодельные двигатели с двигателями от пилы, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работы, которую будет выполнять мотоблок.Для средних нагрузок при вспашке и уборке вполне хватит двигателя от мотоцикла, а для более трудоемких работ понадобится мотор от автомобиля.

В некоторых случаях при нехватке деталей можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры переделки покупных запчастей.

Так как нам нужно получить рабочий прототип, стараемся полностью соблюдать все инструкции и выполнять все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока большей мощностью, а значит, увеличивается и меняется сфера применения техники в хозяйстве. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подсоединив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог. Вы получите такой мотоблок с моста от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя все же стоит взять дизель, желательно более мощный.Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется переделка:

1. Верх коробки передач обрезан, он закреплен на импровизированной раме болтовыми креплениями. Передаточное число шкивов соблюдается 1: 4.
2. Цепной привод протянут от редуктора к мосту, установлены регулировочные звездочки с КПД от 1 до 3,8.
3. Сам мост прикручен к раме мотоблока.
4. Колеса изготовлены из жигулевских колес. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую деталь в большую и сварив получившуюся деталь сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста от ВАЗ

То, что точно можно сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп от задней оси Лады.

Для этого понадобятся материалы:

• заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
• колеса и рессоры от заднего моста Жигулей;
• штук стальных листов от 0.Толщиной 8 мм;
• швеллеров, листов дюралюминия толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собрать разными способами. Один из самых распространенных вариантов — деревянный с металлическими уголками и шурупами. Процесс выглядит следующим образом:

1. Деревянная рама крепится на металлической конструкции заднего моста.
2. Металлические детали свариваются.
3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодны трубчатые заготовки.
4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижнему мосту.
5. Далее балки соединяются.
6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край рессор аккуратно кладут на оси балок. Балка соединяется с центральной частью конструкции ступенями.
7. Последняя деталь — это дышло треугольной формы, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Полностью всю Ладу для сборки мотоблока использовать нельзя.Самые необходимые детали конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Выхлопная система КПП и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Долго будут искать подходящий чертеж, чтобы максимально старый Жигул в виде новой сельхозтехники. Но есть похожие проекты, и другие мастера их успешно реализовали, остается только найти необходимые чертежи.

Каждый собственник загородной недвижимости сталкивается с проблемой обработки земли.Поскольку большая часть придомовой территории отведена под сад.

Работа с обычными инструментами для дачи очень проблематична. Обработка и разравнивание почвы занимает довольно много времени, к тому же процесс требует больших усилий.

Лучшее решение проблемы — купить мотоблок, с его помощью можно обрабатывать землю в кратчайшие сроки, без применения физической силы.

Но далеко не каждый может позволить себе приобрести данный агрегат, так как его стоимость высока.Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству он ничем не уступает продаваемым в магазинах аналогам. А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачах обычно очень много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы «Дружба» сконструировала мотоблок, который не только вспахивал землю, но и расчищал посадки. Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Особенности конструкции

На фото мотоблока видно, что в конструкции два колеса, двигатель, рама и цепи. Для создания мотоблока не потребуется много материалов. Как правило, все они находятся в сараях. Валентин Архипов взял двигатель от скутера ВП-150М, так как у него была воздушная система охлаждения ГБЦ.

Каркас изобретателя был сделан из труб, имевших p-образную форму. А также на токарном станке была сделана ось, на которую впоследствии устанавливались колеса.Архипов сделал для них четыре тяги — одну главную и три регулирующих, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепей составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Число зубцов на звездочку:

• вторичная ось — 20, 60;
• выходная ось — 11;
• ось — 40.

Есть много подобных устройств, основанных на чертежах мотоблока Архипова. Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и почвообрабатывающие орудия соединяются шарнирами. Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может менять направление движения, при этом нет необходимости вынимать плуг из борозды.

При обработке земли мотоблоком многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он слегка сместил ось плуга влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки земли. Что очень практично, так как вам не нужно каждый раз опускать или поднимать плуг самостоятельно. Следовательно, обработка земли происходит намного быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

Прежде всего, необходимо изготовить ходовой вал. Для его оснащения нужно соединить с подшипниками. После этого приваривается звезда, а также устанавливаются обгонные муфты.

Они при работе аппарата выполняют дифференциальную функцию. В конце корпуса дополняется мотором и колесами. На подушке двигателя можно закрепить рулевую систему, тягу и окучник для мотоблока.

Для соединения рамы и двигателя необходимы две трубы дугообразной формы. Между которыми при подключении необходимо оставить место для размещения бака под топливом.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата.По окончании всех работ можно установить прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Которая будет не только пахать землю, но и возделывать. Поэтому мотоблок Архипова признан самым функциональным и практичным.

Примечание!

Многие используют мотоблок не только в сельскохозяйственных целях.Им очень легко расчистить территорию возле снега. Для этого на агрегате достаточно установить дополнительный ролик и еще одну звездочку.

Как и любое оборудование, блок может выйти из строя, может произойти повреждение. Однако ремонт мотоблока предельно прост. И не должно возникнуть при ремонте больших трудностей. Так что для ремонта вам не понадобятся специальные инструменты или дополнительное оборудование.

Фотомотоблок

Примечание!

Описываемый ниже прицеп к мотоблоку от Жигулевского моста позволяет загружать его до 500 кг во избежание опрокидывания; грузим груз максимально до начала прицепа.

Как сделать прицеп для мотоблока из Жигулевского моста

Такой прицеп изготовили по стандартной схеме (рама приведена ниже), единственное, что установили, это Жигулевский мост, который позволили сразу затормозить прицеп. На этом трейлере мы вытаскивали из земли бетонного пасынка с телеграфных столбов.

За одну прогулку получается загрузить 2 колонны по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было больше загрузить, но лучше не рисковать.Отправляем стойки прямо в раму.

Прицеп оборудован механическими тормозами — применяются тормозные барабаны Жигулевского моста. Сняли тормозные цилиндры, подвели трос ручного тормоза к педалям и прикрепили. Мотоблок не оборудован тормозами, поэтому на крутых спусках перевозка грузов может стать опасной.

Кузов самодельного прицепа мотоблока позволяет наклонять лебедку. На фото сырая глина, но в целом переворачивается все отлично.Вы все еще можете сделать одно небольшое улучшение. Сделайте подкрыльники узкие, ширина их должна быть 14 см, затем прикрепите их к раме мотоблока. Затем отпускаем каток, он тормозит на резине и не задевает крыло. К этим вингерам теперь пристегиваем штатные. Их удобно снимать и снова ставить (меняя разные колеса). Брызги с колес не летят в лицо.

Рама сварная для прицепа к мотоблоку

Рама для прицепа к мотоблоку изготавливается из стальных уголков и труб.Конструкция получена с запасом прочности.
Чертеж конструкции рамы самодельного прицепа.

• 1. — раскос — размер уголка — 21х21х3,
• 2. — рама для сиденья — размер уголка — 21х21х3,
• 3. — стояк — труба — 50х25х4,
• 4. — стойка сиденья — угол размером — 40х40х4,
• 5,14 — передние стойки — размеры трубы — 50х25х25.
• 6,15 — лонжероны продольные — размеры углов — 40х440х4,
• 7.8 — опора колесной оси правая — размеры углов — 32х32х4,
• 9,16 — стойки задние — размеры труб — 50х25,
• 10. — усиливающая поперечина — размеры уголков — 40х440х4,
• 11. — корпус продольного шарнира — размеры трубы — 58х4,
• 12. — ось колеса — размеры штанги — 030, 13.
• 17 — лонжероны поперечные — размеры углов — 40х40х4,
• 18. — шарфы — (s4)

Прицеп-прицеп своими руками

Сцепка — это такой механизм, который позволяет устанавливать навесное оборудование на мотоблок.По сути, на фаркоп мотоблока можно прицепить горки, рубанок, плуги, картофелекопалки, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая муфта является одним из востребованных и до сих пор довольно популярным навесным оборудованием, которое чаще всего устанавливается владельцами частных усадеб.

Сцепное устройство для мотоблока своими руками — очень важный узел, обеспечивающий надежность соединения мотоблока с прицепным оборудованием. Типы навески разные.И разница в том, что именно вы хотите прикрепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, нам очень подходит П-образный узел сцепки с мотоблоком.
Сцепное устройство прицепа к мотоблоку должно быть выполнено достаточно надежным, чтобы выдерживать постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем изготавливать его только из прочной марки металла. В основе сцепки — П-образное крепление. Для этого нам подходит канал.

Это крепление необходимо установить сзади мотоблока.
При креплении муфты мотоблока необходимо просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы закрепить в нем кронштейн и фиксирующий штифт. Берем штифт из качественной и высокопрочной стали. Это послужит нам для подключения дополнительных устройств к мотоблоку.

Расположение кронштейна должно быть длинным концом вниз, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции, а конец кронштейна не касался и не гнулся.

Данный тип сцепного устройства для мотоблока является стандартным.
Перед началом работ стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора. Эта простая процедура помогает нам предотвратить поломку сцепного устройства, поскольку обрыв или отключение соединения может стать причиной поломки.

После проверки всех подключений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что регулировка навесного оборудования в нашем случае этого прицепа все же зависит от мотоблока и его технических возможностей.После настройки оборудования нужно провести пробную работу — очень внимательно следить за его работой в диапазоне 3-5 метров и при необходимости вносить дополнительные регулировки.

Похожие записи:

Переделка мотоблоков своими руками / Paulturner-Mitchell.com

Переделку мотоблоков чаще всего делают для того, чтобы создать машину, напоминающую минитрактор. Это позволяет оптимизировать процесс обработки земли и ускорить выполнение различных операций по мере их расширения.К тому же такое решение позволяет сэкономить, так как покупка заводской модели обойдется на порядок дороже.

Критерии выбора

Если вы планируете предварительно переделать мотоблоки, то перед покупкой автомобиля нужно учесть ряд факторов:

• Индекс мощности. Этот параметр должен быть соизмеримым с типом почвы и размером участка, предназначенного для обработки.
• Топливо. Как показывает практика, предпочтительнее агрегаты, работающие на дизельном топливе.Они мощнее и экономичнее бензиновых версий, у них больший срок службы.
• Масса агрегата. При выборе необходимо учитывать этот фактор. Если техника ориентирована на использование как индивидуальный хозяйственный инструмент, необходимо остановиться на легких моделях. Для более серьезной эксплуатации выбираются массивные модификации, так как они предназначены для многогранной обработки почвы.
• Стоимость. Не всегда дорогой мотоблок будет оптимальной базой для будущего минитрактора.Однако переделка мотоблоков предполагает использование качественных деталей, имеющих длительный срок службы. Поэтому лучше обратить внимание на проверенные бренды.

Характеристики

Среди отечественных агрегатов для трансформации и усовершенствования можно выделить следующие марки мотоблоков:

• Agro.
• МТЗ.
• «Нева».
• Зубр.
• «Кентавр».

Для переоборудования мотоблоков данных марок несложно найти готовые комплекты, позволяющие быстро и качественно переоборудовать агрегат в небольшой трактор.

Из этих видов только техника Агро имеет конструктивные недостатки. Основная из них — низкая прочность оси на излом. На функционале мотоблока этот параметр не отражается, но при самостоятельной переделке его в минитрактор этот нюанс вызывает дополнительную нагрузку на соединительную балку. В связи с этим при трансформации необходимо будет усилить рассматриваемый узел.

«Кентавр», «Агро», «Зубр»

Мотоблок «Кентавр» считается аграрной техникой профессионального направления.Идеально подходит для трансформации в трактор. В итоге получится надежная машина с высокой производительностью и широким функционалом. Стоит отметить, что дизельный агрегат выдает 9 лошадиных сил. Комплект для переделки мотоблока включает каркас из металлического профиля, дополнительную колесную пару и водительское сиденье. Полученную технику можно дополнить прицепной тележкой, плугом, отвалом и другим навесным оборудованием.

Как подтверждают отзывы, комментарии, предложения по переделке мотоблока «Агро» потребуют более серьезного подхода.Необходимо будет усилить ведущие мосты редукторами полного привода.

Для переоборудования мотоблока «Зубр» в минитрактор потребуются следующие элементы:

• Гидравлический блок управления навесным оборудованием.
• Два дополнительных колеса. Вы можете одолжить их в машине.
• Тормозная система и рулевая колонка.

Инструкция по сборке

Переоборудование мотоблока в трактор начинается с подготовки необходимых деталей и инструментов.В продаже есть готовые наборы для этой процедуры. Стоимость этого набора начинается от 30 тысяч рублей.

Необходимые инструменты:

• Сварщик.
• Сверло.
• Набор сверл.
• Ключи.
• Набор отверток.
• Тип пилы Болгарка.
• Крепеж.

Перед началом работы следует составить схему или рисунок намеченного объекта. Это позволит избежать ошибок в дизайне и сэкономит время. После этого можно приступать к сборке.

Рамная часть

Во-первых, вам необходимо усилить несущую часть, установив дополнительную пару колес. Для материалов потребуются уголки или труба из металла. Сечение используемой заготовки должно соответствовать ожидаемым нагрузкам. Переделка мотоблока своими руками начинается с разрезания заготовок каркаса с помощью «болгарки» на куски необходимой длины. Между собой элементы соединяются болтовым креплением или сваркой.

Желательно сразу установить на раму приставку для дополнительного навесного оборудования.Конструкцию можно закрепить как на передней части, так и сзади. Сварное прицепное устройство позволит работать с прицепными устройствами.

Ходовая система

В комплект переделки мотоблока входят две готовые ступицы для передних колес. Фронтальная пара фиксируется с помощью металлической трубы соответствующей осевой ширине, к ней крепятся ступицы.

По центру проделаны отверстия, служащие доступом для крепления к передней раме. Затем собираются рулевые тяги, которые посредством червячной передачи агрегатируются с рамой и колонкой.Задний мост установлен на подшипниках, запрессованных во втулку. Шкив служит для передачи крутящего момента от силового агрегата.

Двигатель

Двигатель, как правило, устанавливается на передней раме рамы. Это позволяет самодельному минитрактору сохранять необходимый баланс при работе с прицепным оборудованием. На месте установки двигателя должна быть создана система крепления. Вал отбора мощности необходимо разместить параллельно оси шкива на задней оси автомобиля. Разрывной момент тратится с помощью ременной передачи.

Другое оборудование

После сборки основной конструкции тормозной блок и гидрораспределитель взаимодействуют с навесным оборудованием. При движении автотранспорта по дорогам общего пользования целесообразно установить фары и указатели поворота.

Чтобы придать машинке оригинальность и эстетику, можно оборудовать ее кожей, козырьками от солнца и другими элементами экстерьера. После обкатки трактора проверьте его в поле или на дачном участке.

Модификации на базе МТЗ

Переделка тяжелых мотоблоков в минитракторы имеет свои особенности. Рассмотрим трансформацию техники на базе агрегата МТЗ. Оснащен изначально дизельным двигателем с парой цилиндров, из-за чего центр тяжести во время работы смещается вперед. Это не очень положительно сказывается на рабочем процессе. Проблема может быть решена следующим образом:

• Машина должна быть переведена в режим кошения.
• Полностью демонтирована передняя площадка.
• Свободное сиденье помещается перед колесом мотоцикла с помощью болтов, а также рулевым колесом.
• В пазах рулевой тяги закреплена регулировочная тяга, назначение которой — придать конструкции дополнительную жесткость.
• Крепление к сиденью водителя фиксируется сваркой.
• Рядом с силовым агрегатом установлен отсек для аккумуляторной батареи и гидрораспределителя.
• За ней смонтирована стальная платформа для гидравлической системы.
• На переднем колесе установлен ручник.

Делаем вездеход

Из мотоблока снегохода сделать болото вполне реально. У них практически идентичный дизайн. Важно, чтобы техника оказывала минимальное давление на почву. Для этого потребуется использование специальных колес с широким профилем. В качестве подходящих элементов используйте колеса низкого давления или детали гусеничной техники, например от снегохода «Буран». Такое решение дает возможность размещать в элементах стандартные автомобильные аналоги.После накачивания шин проушины прочно их захватывают.

Квадроцикл

Из мотоблока построить квадроцикл вполне возможно. Он не будет обладать мощностью и характеристиками настоящего аналога, но улучшит маневренность и проходимость техники. Посадить на такую ​​машину будет не мотоцикл, а автомобильного типа. Специальные колеса не нужны. Достаточно будет выбрать из машины подходящие элементы, которые можно оснастить широкополосной резиной. При желании мотоблок можно переоборудовать в различную технику.При этом выбор материалов и времени не окажет существенного влияния на финансовый бюджет и время.

В заключение

Современный мотоблок — незаменимая вещь для фермеров, дачников и других предприятий сельского хозяйства. Его применение значительно снижает трудозатраты, экономит время и позволяет улучшить качество уборки. Для такого агрегата предусмотрено множество насадок. К тому же переделка моторизованного агрегата в минитрактор своими руками возможна с минимальными затратами.Техника пригодится в любое время года, начиная от посадки или сбора урожая, заканчивая перевозкой различных грузов или очисткой территории от снега.

Все, что вам нужно знать

Питер Эквалл / EyeEmGetty Images

Если вы хотите буксировать прицеп с вашим Subaru, вам понадобится сцепное устройство для прицепа, если на вашем автомобиле еще нет этого компонента. Это устройство соединяет транспортное средство, которое вы ведете, с транспортным средством, которое вы буксируете.

Что такое сцепное устройство для прицепа Subaru?

Многие автомобили Subaru могут буксировать различные типы прицепов, если у них есть заводское или нестандартное сцепное устройство. Самая мощная Subaru в этом качестве — это трехрядный внедорожник 2021 Ascent, который при надлежащем оснащении может буксировать до 5000 фунтов. Некоторые из преимуществ добавления сцепного устройства для прицепа Subaru к вашему автомобилю включают:

• Максимальное грузовое пространство вашего автомобиля путем буксировки необходимых предметов, таких как инструменты, дрова, походные принадлежности и спортивные товары
• Прикрепление велосипедной стойки для осмотра достопримечательностей и приключенческие дорожные поездки
• Использование его для поддержки походного гамака, чтобы вы могли спать или расслабиться в любом месте, где вы можете припарковать свой Subaru
• Добавление испытанного краш-теста защитного бампера для дополнительной защиты

Конечно, вы также можете буксировать ряд различные типы прицепов с вашим новым сцепным устройством.

Типы сцепных устройств для прицепов Subaru

Это наиболее распространенные типы сцепных устройств для прицепов, которые вы найдете для своего Subaru.

Сцепное устройство с приемником

Сцепное устройство с приемником, наиболее распространенный тип сцепного устройства для прицепа, позволяет устанавливать различные компоненты и аксессуары для буксировки. Эти сцепные устройства должны соответствовать стандартам безопасности, разработанным Обществом автомобильных инженеров.

Сцепное устройство с передним креплением

Внедорожники и другие исследователи дикой природы любят эти сцепки из-за хорошей видимости на тропе.На переднее сцепное устройство можно установить различные аксессуары, включая, помимо прочего, монтажные пластины для лебедки, ступеньки и грузовые держатели. Вы устанавливаете этот тип сцепного устройства прямо на раму, как и сцепное устройство для ствольной коробки.

Сцепное устройство для бампера

Поскольку вы устанавливаете это сцепное устройство непосредственно на бампер Subaru, а не на раму, оно имеет меньшую грузоподъемность, чем сцепное устройство с ресивером. Однако вы можете отрегулировать положение, чтобы он мог нести грузы разных размеров и форм.

Как выбрать сцепное устройство для прицепа Subaru

Учтите эти факторы при выборе правильного сцепного устройства для прицепа Subaru для грузовика или внедорожника Subaru.

Класс прицепа

Вам необходимо приобрести прицепное устройство подходящего размера для прицепа, который вы планируете буксировать. Варианты включают:

• Класс I — до 2000 фунтов.
• Класс II — от 2000 до 3500 фунтов.
• Класс III — от 3500 до 8000 фунтов.
• Класс IV — от 5000 до 12000 фунтов.
• Класс V — от 10 000 до 25 000 фунтов.

Прицеп класса II, такой как CURT 12100, сцепное устройство класса 2 работает с небольшим внедорожником, в данном случае Subaru Forester.Он может буксировать до 3500 фунтов и имеет 1,25-дюймовую сцепку для приемника, чтобы разместить рыболовную лодку, небольшой прицеп или небольшой выдвижной кемпер.

CURT 12100 Class 2 Trailer Hitch, 1-1 / 4-дюймовый приемник, совместим с Select Subaru Forester

Марка и модель автомобиля

Высококачественные сцепные устройства для прицепов идеально сочетаются с вашим автомобилем, обеспечивая привлекательный внешний вид и безопасную эксплуатацию. Например, сцепное устройство для прицепа CURT 13135 класса 3 совместимо с моделями Subaru Crosstrek и Crosstrek XV.Он рассчитан на вес до 3500 фунтов и имеет универсальный 2-дюймовый приемник, который можно использовать для подключения буксирного крюка, велосипедной стойки, багажника или шаровой опоры. Прочное порошковое покрытие черного цвета устойчиво к грязи, ржавчине и УФ-лучам. Все модели прицепного устройства CURT проходят тщательные испытания на безопасность и соответствуют спецификациям SAE J684.

CURT 13135 Class 3 Trailer Hitch, 2-дюймовый приемник, совместимый с Select Subaru Crosstrek, XV

Материалы

Ищите сцепное устройство для прицепа из сверхпрочной стали для максимальной безопасности и долговечности.Нам нравится универсальное тягово-сцепное устройство для тяжелых условий эксплуатации ATV TEK Trio с шаровой опорой. Эта сцепка дает вам ряд вариантов с усиленной буксировочной петлей и отверстием для штифта, которые позволяют размещать мотоциклы, квадроциклы, внедорожники, дома на колесах, прицепы для скота, кемперы, хозяйственные прицепы, лодки и многое другое с вашим Subaru.

ATV TEK, Trio HD Receiver 2-дюймовая многоцелевая сцепка с шаровой опорой, сцепное устройство для тяжелых условий эксплуатации

Квадроцикл ТЕК амазонка.ком

51,72 $

Сцепки производителей оригинального оборудования (OEM)

Многие водители предпочитают модернизировать свои автомобили Subaru только с помощью OEM-продуктов, также произведенных Subaru. Например, вы можете приобрести комплект сцепного устройства SUBARU Ascent Trailer Hitch Kit L101SXC004, созданный автопроизводителем специально для вашего автомобиля. Это сцепное устройство предназначено для моделей Ascent 2019 и 2020 годов и может вмещать до 5000 фунтов тягового усилия. Он прошел краш-тесты на соответствие строгим федеральным стандартам безопасности и стандартам безопасности Subaru и может быть оснащен отдельным шарниром или шаровой опорой.

SUBARU Ascent Trailer Hitch Kit L101SXC004 Буксирный завод OEM Подлинный

Subaru amazon.com

$ 377,90

Стандарты безопасности

Если говорить о стандартах безопасности, ваше прицепное устройство должно пройти испытания в проверенных отраслевых организациях. Сцепное устройство Reese Towpower 44581 класса III с квадратным ресивером 2 дюйма было разработано, испытано и проверено на соответствие стандартам V-5, CSA и SAE J684 для краш-тестов и других мер безопасности.Эта прочная высококачественная универсальная сцепка имеет прочную цельносварную конструкцию, совместимую с OEM-производителями, и полный набор аксессуаров, включая лебедки, сцепные устройства, органы управления тормозами, лебедки, домкраты, переходники, электрические разъемы, предохранительные цепи, тросы, замки, штифты и т. Д. и клипы, чтобы снабдить ваш Subaru бесконечной полезностью.

Reese Towpower 44581 Сцепное устройство по индивидуальному заказу класса III с 2

Как заменить / установить сцепное устройство для прицепа Subaru

Заявление об отказе от ответственности: Рекомендации в этой статье являются общими и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля.Перед тем, как приступить к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Мы рекомендуем посетить специалиста по установке сцепного устройства для прицепа Subaru. Тем не менее, некоторые прицепы предлагают простые подключаемые модули, которые идеально сочетаются с дизайном вашего Subaru. Например, тягово-сцепное устройство с приемником Draw-Tite 76253 Max-Frame Class III для моделей Subaru Ascent Select 2019 и новее крепится непосредственно к раме вашего внедорожника без необходимости сверления. У него 2-дюймовая ствольная коробка, основание с черным порошковым покрытием и способность буксировать до 5000 фунтов (максимальный рейтинг для любой модели Subaru).Вы также можете рассчитывать на репутацию Draw-Tite, поскольку эта компания производит сцепные устройства для трейлеров с 1946 года.

Внимательно прочтите инструкции производителя для вашего сцепного устройства, прежде чем принимать решение о самостоятельной установке.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

как переделать минитрактор из мотоблока? Этапы работ по переоборудованию оборудования

Многие владельцы мотоблоков часто задумываются о модернизации своей сельхозтехники. На самом деле улучшить имеющийся агрегат, и сделать из него полноценный минитрактор не составит труда. Однако от вас потребуется изучить рекомендации и соблюдать порядок действий — это даст вам возможность получить эффективный самодельный минитрактор, который сможет решать абсолютно все поставленные перед ним задачи.

Минитрактор из мотоблока своими руками — порядок изготовления

Перед тем, как приступить к изготовлению минитрактора на базе мотоблока, необходимо подготовить необходимые для работы материалы. В комплект переоборудования входят: сварочный аппарат

• ;
• отверток и гаечных ключей;
Электродрель
• и набор различных сверл;
Болгарка
• и комплект дисков для работы с металлом;
• комплект гаек и болтов.

Подходящие чертежи помогут правильно собрать трактор из мотоблока. В них вы найдете информацию о порядке соединения деталей и о том, какой способ крепления подходит для их надежной установки.


Преобразование мотоблока в минитрактор производится в следующем порядке:

1. Минитрактор на базе мотоблока должен быть оснащен прочной надежной рамой.Он должен выдерживать дополнительную колесную пару, плюс груз, перевозимый в тракторе, будет давить на опорную конструкцию. Для изготовления прочного каркаса лучше всего подходят трубы или металлические уголки. Обязательно учтите, что чем тяжелее рама, тем лучше сцепление минитрактора с дорогой и тем лучше будет вспашка почвы. Толщина стенок каркаса тоже не имеет большого значения — главное, чтобы они не прогибались под давлением перевозимого груза. Заготовки для изготовления каркаса можно вырезать при помощи болгарки.Затем все детали сначала соединяются между собой при помощи болтов, после чего окончательно привариваются друг к другу. Чтобы каркас был прочнее и надежнее, оснастите его перекладиной;
2. Сразу после изготовления рамы ее можно оснастить сцепкой, с помощью которой малый трактор будет оснащаться дополнительными принадлежностями. Сцепное устройство может устанавливаться как спереди, так и сзади несущей конструкции. Если в будущем выпускаемый минитрактор планируется использовать в паре с прицепом, то к задней части его рамы следует приварить сцепное устройство;
3. На следующем этапе самоделку комплектуют передними колесами.Для этого выпускаемый минитрактор лучше всего оборудовать двумя готовыми ступицами с предусмотренными на них тормозами. Далее необходимо исправить сами колеса. Для этого возьмем кусок стальной трубы, диаметр которой соответствует передней оси. Далее прикрепляем к трубе ступицы колес. Просверлите отверстие в центре трубы, которое необходимо для крепления изделия к передней части рамы. Затем установите стяжные шпильки и отрегулируйте их относительно рамы с помощью червячной передачи. После установки коробки передач установите рулевую колонку.Ось в задней части изготовленного трактора установлена ​​через запрессованные подшипниковые втулки. Используемые колеса должны быть не более 15 дюймов в диаметре. Детали меньшего размера приведут к «закапыванию» агрегата в переднюю часть, а колеса большего размера существенно ухудшат маневренность минитрактора;
4. На следующем этапе необходимо оборудовать минитрактор двигателем от мотоблока. Лучше всего установить двигатель в передней части машины, так как это улучшит балансировку сельскохозяйственной машины при работе с груженым прицепом.Установите надежную систему крепления для установки двигателя. При установке мотора не забывайте, что вал отбора мощности должен быть закреплен соосно со шкивом, расположенным на задней оси минитрактора. Усилие на колеса должно осуществляться с помощью ременной передачи. Подробнее о переделке мотоблока в минитрактор расскажет видео.


Самодельный трактор останется оснащенным надежной тормозной системой и качественным гидрораспределителем, который необходим для правильной работы агрегата с навесным оборудованием.


Переделка мотоблока в небольшой трактор может немного отличаться. Все зависит от конструктивных особенностей мотоблока и его возможностей. Рассмотрим принцип изготовления минитрактора из мотоблоков Невы.

Как и в первом случае, перед изготовлением минитрактора необходимо изучить схемы. В них подробно расписаны размеры элементов и порядок их установки при сборке.


Порядок переделки будет следующим:

1. Каркас изготавливается так же, как и в первом случае.Для его создания используйте трубы разного сечения. Крепление элементов каркаса осуществляется при помощи болтов и сварки;
2. Далее приступаем к изготовлению и установке шасси. Для крепления задних колес используйте дополнительную ось, которую можно сделать из стальной трубы. Вдавите подшипники и втулки в оба конца последних, которыми будут комплектоваться задние колеса;
3. Далее трактор от мотоблока Нева необходимо оборудовать мотором.Причем двигатель может быть установлен как в передней, так и в задней части рамы. Во втором случае переднюю и заднюю колесную базу минитрактора нужно будет расширить;


В итоге самодельный агрегат останется укомплектованным сиденьем водителя, осветительными приборами и габаритными огнями. Готовый трактор за счет небольших размеров будет обладать высокой маневренностью, что позволит эффективно использовать его в труднодоступных местах.


Чтобы переделать мотоблок этой марки, также следует учитывать их конструкцию и возможности.Агрегаты МТЗ обладают достаточно высокой мощностью, что позволяет сделать из них полноценный гусеничный минитрактор. Он будет обладать высокой проходимостью и отличным сцеплением с почвой, благодаря чему качество вспашки почвы такой машиной будет в несколько раз выше, чем у колесных минитракторов.

Перед началом работы обязательно изучите чертежи, в которых найдете всю информацию, необходимую для переделки.


Порядок сборки минитрактора следующий:

1. Сначала перевести мотоблок в режим работы с косилкой;
2. Затем полностью демонтируйте переднюю платформу агрегата;
3. Установить гусеничный привод перед выпускаемым минитрактором;
4. Установите регулировочную тягу в нишу для крепления рулевой тяги.Этот элемент повысит жесткость всей конструкции;
5. Приварите водительское сиденье к верхней части рамы;
6. Рядом с двигателем расположите площадку для установки аккумулятора и гидрораспределителя.


Данный способ изготовления подходит для переоборудования мотоблоков МТЗ 05, МТЗ 09 и МТЗ 12 в малые тракторы. Каждый из них имеет достаточный запас хода для одновременной работы с прицепом и навесным оборудованием.

Мотоблоки этой марки имеют надежный и достаточно мощный мотор, наличие которого позволяет переделывать агрегат в полноприводный минитрактор.Перед началом работ обязательно изучите подробные чертежи, а также купите стальные листы, трубы и уголки.


Порядок изготовления минитрактора следующий:

1. При расстановке рамы потребуется расширить имеющуюся раму мотоблока. Это необходимо для того, чтобы установить дополнительные колеса. Нарезать углы и трубы на подходящие кусочки, затем приварить их друг к другу;
2. Передняя балка на минитракторе монтируется с помощью готовой ступицы, оснащенной тормозами.Колеса в передней части агрегата должны соответствовать размеру задних колес или быть немного больше последних — это предотвратит «зарывание» минитрактора при движении по пересеченной местности;
3. Затем установите электродвигатель мотоблока. Лучше всего установить его спереди, чтобы добиться наилучшего баланса общей конструкции;
4. Приварите к задней части готового минитрактора сцепку — она ​​понадобится для крепления прицепа.


Самодельный мини-трактор, сделанный на базе мотоблока «Зубр», сможет справиться с рядом сложнейших хозяйственных задач: вспашка почвы, скашивание травы, сбор и транспортировка урожая.

Перед тем, как приступить к переделке мотоблоков данной марки, следует запастись материалом и необходимым инструментом. Для работы вам потребуются:

• листов и профилей из нержавеющей стали;
• сиденье и руль — снимаются со старой машины;
• колесная пара — их диаметр не должен превышать 15 »;
• комплект крепежа;
• болгарка и электродрель;
• молоток и сварочный аппарат.

Подготовив все необходимое, советуем изучить схемы, которые подскажут правильный порядок установки элементов трактора.


Так же советуем посмотреть фото, которые непременно помогут вам в изготовлении сельскохозяйственного агрегата.


В отличие от мотоблоков вышеперечисленных производителей техника марки Агро имеет один существенный недостаток, который необходимо учитывать при переделке мотоблока в минитрактор. Он заключается в том, что ось мотоблока имеет очень слабые показатели прочности на излом. Такой вид перелома обязательно скажется, если вы превысите максимально допустимую нагрузку на раму минитрактора.Во избежание дальнейшей неисправности минитрактор необходимо будет укомплектовать колесными редукторами.

Порядок сборки агрегата следующий:

1. Первым шагом является сварка прочной рамы трактора. Для этого используют стальные профили и трубы. Обязательно учтите, что чем тяжелее сделана рама, тем лучше будет сцепление минитрактора с землей. В задней части опорной конструкции приварите буксирное устройство, необходимое для сцепки прицепа с агрегатом;
2. Затем приступайте к изготовлению и установке ходовой части минитрактора.Для этого можно приобрести пару готовых передних колес, а также ступицы, оснащенные тормозами. После покупки деталей прикрепите ступицы к стальной трубе и просверлите отверстия в передней части рамы, которые потребуются для установки ступиц на минитрактор. Далее устанавливаем рулевые тяги, используя для этого червячную передачу. За тягами закрепите рулевую колонку и задний мост. При установке последних во втулки, используемые для крепления, запрессуйте подшипники. Установите шкив на заднюю ось и надежно закрепите колеса;
3. Затем установите двигатель на переднюю часть рамы.Советуем сделать это с помощью дополнительной рамы, размещенной на специальных амортизаторах — это позволит избежать сильных вибраций при высоких нагрузках на двигатель;
4. Далее установите на минитрактор сиденье водителя, соединив его с рамой через пружины — благодаря им работать с минитрактором будет намного удобнее.


По желанию, ваш компактный трактор ручной работы может быть оборудован навесом, защищающим от дождя и солнца. Для этого к раме рядом с сиденьем и рулевой колонкой необходимо приварить 4 стальные трубы, к которым точечной сваркой закрепить стальной лист.В результате вы получите надежный агрегат для дачи, который быстро справится со всеми поставленными перед ним задачами.

Польза мотоблока для садоводов и дачников неоценима. Все-таки это не сравнится с механизацией работы с полноценным трактором. Тот, кто имел опыт работы с мотоблоком, наверняка задумывался, как улучшить свой одноосный привод.

Некоторые мастера даже решают переделать его в миниатюрный четырехколесный трактор.В настоящее время самоделки из мотоблока можно найти повсюду. Несмотря на то, что производители выпускают к ним довольно много навесного оборудования, наши мастера видоизменяют их по своему усмотрению.


Мотоблок — доступная механизация для полевых работ

Решить задачу обработки сада можно с помощью мотоблока и навесного оборудования к нему. С помощью таких устройств можно на достаточно высоком уровне обеспечить вспашку и обработку почвы, подготовку ее к посадке основных культур, а также уборку урожая.Это экономит время и трудозатраты, поскольку ручная перекопка и прополка даже шести акров огорода — непростая работа.

При работе в ограниченном пространстве и при обилии различных культур на участке оператор должен хорошо владеть двухколесным транспортным средством. Петли для мотоблока своими руками изготавливаются с учетом опыта их использования в конкретных экономических условиях. Несмотря на то, что такие конструкции имеют непрезентабельный внешний вид, они обеспечивают выполнение основных задач.


Конструктивные особенности мотоблока

Такой агрегат состоит из привода, трансмиссии, шасси и колес. Управление мотоблоком осуществляется с помощью рычагов и тяг, установленных на рулевом колесе. Для легких и средних агрегатов приводом обычно является бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Еще укомплектован дизельными приводами.

Смазка, зажигание, газораспределение, охлаждение, системы подачи топлива и пусковой механизм являются обязательными.У них есть свои особенности в зависимости от типа двигателя, используемого в качестве привода мотоблока.

Коробка передач, сцепление и коробка передач (в некоторых моделях также дифференциал) обеспечивают преобразование крутящего момента вала двигателя во вращение пары колес. Они могут быть пневматическими или утяжеленными металлическими с дополнительными проушинами для работы под нагрузкой.

Самодельные минитракторы из мотоблока имеют сиденье и дополнительную пару колес. Их можно контролировать или управлять ими.В зависимости от конструкции мотоблок превращается в четырехколесный агрегат с приводом на заднюю или переднюю ось.

Самодельный мотоблок

Несмотря на то, что в продаже имеется достаточный (по цене и мощности) выбор для малой механизации, оригинальные самоделки иногда встречаются в быту. Собрать мотоблок своими руками с нуля сможет далеко не каждый. Однако человек, знакомый с техникой, имеющий в своем распоряжении необходимое оборудование и комплектующие, может сделать это сам.В некоторых случаях такие конструкции могут даже составить конкуренцию заводским образцам.

Материалом для изготовления самодельных изделий обычно являются детали бывших в употреблении мотоциклов и все виды металлолома. Двигатель можно использовать даже от бензопилы Дружба. Есть мастера, которые предпочитают приводы для мотороллеров. Такие моторы имеют хорошее принудительное охлаждение и могут длительное время эксплуатироваться в условиях нагрузок даже на минимальных оборотах.

Преимущества минитрактора

Мотоблок приспособлен для полевых работ, но справиться с ним может далеко не каждый.Например, пожилому человеку, не обладающему крепким здоровьем, придется затрачивать много сил при маневрировании. Еще один момент — постоянная нагрузка на ноги. Чтобы мотоблок работал с почвой, его необходимо приводить в движение с помощью рожков.

Каждый, кто хоть раз работал с мотоблоком на вспашке, культивации или другой обработке почвы, понимает, сколько усилий нужно, чтобы им управлять. Удерживать при рывке, направлять в колею, разворачиваться, забирать назад … При этом не запутаться в рычагах управления и не идти туда, куда вам не нужно — часто это работа в поте лица ваша бровь.Многие владельцы мотоблоков, попробовав такую ​​механизацию, продают свои агрегаты, так и не приспособившись к управлению.

Управление минитрактором — совсем другое дело. Зачем ходить по полю за машиной, тратя силы, если можно управлять ею, сидя верхом на лошади. Привод такой же, скорость такая же, но все это сидит и без нагрузки. Самоделки из мотоблока обеспечивают достаточный уровень комфорта. Рычаги управления под рукой, есть тормоз.

Дополнительная колесная пара, установленная на достаточном (1–1,2 м) расстоянии, обеспечивает надежную опору. Еще одним преимуществом является возможность перевозки грузов в прицепной тележке или кузове, установленном на задней ведущей оси.

Минитракторы. Самоделка из мотоблока

Изготовление минитрактора «на глаз» или даже по готовым чертежам, как правило, подразумевает необходимость доработки после первых испытаний. Не все можно исправить только болгаркой и сваркой.

Часто возникает необходимость в дополнительных токарных или фрезерных работах. Часто дизайн, который идеально смотрится на бумаге, после изготовления оказывается непригодным для использования.

Для тех, кто хочет творить, но не имеет опыта проектирования, есть доступный вариант — приобрести готовый комплект для переоборудования. Это недешево, но все его компоненты производятся на заводе. Они были протестированы и точно согласованы друг с другом и с силовой установкой.

В этот комплект обычно входят: рама с креплениями для двигателя; безопасное сиденье; подножки с управляющими манипуляторами; передняя балка с рулевыми тягами и тормозными дисками; защитные крылья для колес; навесное оборудование с ручным подъемником.

Владелец, купив такой комплект, может самостоятельно разобрать свой мотоблок на составляющие и по схеме установить все детали на новую раму.

Вложения

Покупать мотоблок без навески или с одним плугом для вспашки и переворачивания почвенного слоя в большинстве случаев нецелесообразно. Набор дополнительного оборудования позволяет значительно расширить возможности агрегата.

В этом случае его можно использовать для посадки и уборки корнеплодов, для обработки междурядий и окучников, для скашивания сена, ворошения и уборки.Прицепная тележка с сиденьем позволяет перевозить грузы.

Зимой мотоблок можно оснастить передним скребком и использовать его для уборки снега с дороги. Все оборудование можно приобрести, а не использовать разные самоделки. Для мотоблока Нева, например, производитель выпускает достаточное количество навесного оборудования.

Однако зачастую владельцы все же переделывают его под себя. У кого-то заводская навеска недостаточно мощная и не выдерживает нагрузок, у кого-то не хватает регулировок, чтобы настроить ее на работу в определенных условиях, а третьи просто привыкли делать инструмент самостоятельно.

своими руками

Комплектное оборудование не всегда подходит для бизнес-условий. Чтобы не отрезать постоянно отдельные детали, не приваривать ребра жесткости для усиления конструкции или дополнительные кронштейны для крепления, все можно сделать самостоятельно.

Даже плуг и дисковый окучник изготавливаются мастерами в домашних условиях. Для этого недостаточно одного желания, рисунка и материала. Потребуется дополнительное оборудование: сварочный аппарат, болгарка и практические навыки работы с ними.

Самоделки для мотоблока своими руками можно сделать из запчастей от старых автомобилей. Прицеп можно сделать с помощью «легковой машины». Если выбросить коробку передач и соединить полуоси трубой, получится надежная задняя балка. Сварить каркас и обшить его жестью или доской — не проблема. Пружины можно взять от «Москвича» — получится надежная конструкция с приличной грузоподъемностью.

Самодельный скребок можно сделать из листового металла толщиной 1-2 мм.Если приварить ребра жесткости к изогнутому по профилю листу, они смогут не только убирать снег, но и использовать их как бульдозерный ковш для разравнивания почвы или перегноя.

Оригинальные самоделки

На базе мотоблока можно сделать вездеход для рыбалки или охотничьих поездок по труднопроходимой местности или в условиях бездорожья. Для этого стандартные оси заменяются на удлиненные и таким образом увеличивается колесная база агрегата.

Очень часто вездеходы на базе мотоблока оснащаются камерами большого диаметра от грузовиков или тракторов.Они используются без шин и крепятся к ступицам с помощью ремней. Давление в шинах выбрано низким для увеличения проходимости.

По такому же принципу мастера из мотоблока делают самодельные снегоходы, предназначенные для передвижения зимой. Камеры низкого давления позволяют ездить даже по глубокому рыхлому снегу. Простая конструкция снегохода предполагает использование одноосного мотоблока с увеличенным расстоянием между колесами и широкой лыжи сзади с сиденьем для водителя.

Чтобы работа на приусадебном участке была приятной, ну или проще, люди покупают мотоблоки или минитракторы. Но есть и те, кто решил сделать из мотоблока Нева минитрактор своими руками в целях снижения затрат. Чтобы превратить мотоблок в четырехколесного помощника, можно приобрести сиденье.

Делаем минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Если у вас умелые руки, то можно минимизировать денежные затраты, сделав своими руками минитрактор из мотоблока Нева, переделка не займет много времени, но в результате получится агрегат, способный выполнять практически любые работа на сайте.Для удобства можно докупить остальное оборудование для адаптера.

Переделывая мотоблок в минитрактор, можно использовать запчасти от неиспользуемой техники, это может занять больше времени, но выйдет дешевле.

Для создания минитрактора на базе мотоблока Нева вам потребуются следующие детали: уголки, металлические листы, сам мотоблок, трубы, два колеса, сиденье водителя, сварочный аппарат, ручной инструмент.

Пошаговый процесс переделки мотоблока в минитрактор

Шаг 1.Разрабатываем дизайн кинематической схемы. Главное в этой схеме — сбалансированность конструкции, чтобы дополнительные нагрузки не разрушили будущую технику. Эта схема продумывается самостоятельно, а можно использовать уже готовую, с кинематическим изображением минитрактора.

Шаг 2. Делаем каркас из труб и уголков. При изготовлении рамы важно учитывать расположение вилок и втулок, позволяющих прицепу поворачиваться.

Шаг 3. Делаем корпус.Хорошим материалом для изготовления корпуса является стальной лист. Высота бортиков не должна превышать 25 см.

Шаг 4. Установите водительское сиденье.

Шаг 5. Установите навесное оборудование.

Шаг 6. Проверяем работоспособность изготовленного минитрактора.

Шаг 7. Раскрашиваем конструкцию.

Рассмотрим создание мотоблока на примере одной из модификаций мотоблока «Нева МБ2-2С-9.0 Pro», на которой установлен двигатель Subaru.Эта модель довольно много весит, поэтому обращаться с ней на стройплощадке непросто. Поэтому лучше мотоблок переделать в минитрактор. Минитрактор испытывался на тяжелых почвах, хотя при создании трактора были сомнения в его тяговых характеристиках, но испытания прошли успешно.

Несомненным плюсом агрегата является удобство, вам не нужно преследовать мотоблок, садиться на трактор и уезжать. Также вес человека положительно сказывается на устойчивости и сцеплении с почвой.Справа установлен рычаг дроссельной заслонки, слева — рычаг разблокировки полуоси. Сцепное устройство поднимается с помощью звездочки диаметром 140 мм, приводимой в движение велосипедной цепью, подведенной к рычагу.

Трактор от мотоблока «Нева» чертежи

Видео-подборка: Как сделать минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Несмотря на то, что обработка земли с помощью мотоблока происходит достаточно быстро, эффективнее использовать минитрактор.Но заводские модели стоят довольно дорого, поэтому многие владельцы сайтов создают такие конструкции самостоятельно. Для этого нужно сделать минитрактор из.

Выбор мотоблока

В отличие от мотокультиватора, минитрактор позволяет работать на большой площади. В то же время такой механизм позволяет обрабатывать участок с большим комфортом, чем при использовании культиватора.

Но стоит помнить, что агрегат должен соответствовать определенным характеристикам. Если их не учитывать, минитрактор не сможет выполнять все рабочие функции.При выборе механизма обращают внимание на следующие характеристики:

1. Мощность изделия. Чем больше площадь, которую нужно обработать минитрактору, тем больше должна быть мощность приобретаемого изделия.
2. Тип используемого топлива. Лучше приобретать устройства, работающие на дизельном топливе. Это связано с тем, что двигатели таких мотоблоков легче справляются с обработкой почвы на больших площадях. Стоит отметить, что они потребляют меньше топлива.
3. Масса.Если мотоблок приобретается для использования в качестве отдельного устройства, стоит отдавать предпочтение моделям, имеющим меньший вес. Но при выборе механизма для создания минитрактора нужно внимательно присмотреться к моделям с большим весом, так как если машина легкая, качественно обработать твердую почву она не сможет.
4. Цена. Выбирать самый дорогой мотоблок нет смысла, так как этот механизм приобретается в целях экономии. Многие недорогие модели подходят для постройки качественного минитрактора.

Под все эти параметры подходят несколько распространенных мотоблоков:

1. «Зубр».
2. «Нева».
3. МТЗ.
4. «Кентавр».

При желании можно найти комплект для переоборудования мотоблока в минитрактор. Это позволит собрать надежную конструкцию, не ища материалов и не создавая каркас самостоятельно.

Стоит отметить, что у мотоблока Агро есть недостаток — недостаточная прочность моста на излом.Чтобы не допустить поломки минитрактора при использовании этого мотоблока, необходимо укрепить проблемную зону. Это можно сделать, установив колесные редукторы. Прежде чем делать минитрактор из мотоблока, стоит узнать о самых распространенных товарах, которые переделывают владельцы сайтов.

Мотоблок «Кентавр»

Данный агрегат относится к профессиональному инструменту, поэтому из него можно сделать трактор, который будет отличаться высокими характеристиками.Они оснащены двигателями мощностью 9 лошадиных сил.

Чтобы сделать минитрактор своими руками, достаточно сделать металлический каркас, на котором будет закреплена вторая колесная пара. Такую продукцию можно оборудовать прицепом для перевозки различных грузов.

Мотоблок «Зубр»

Как и предыдущий указанный мотоблок, данный агрегат оснащен дизельным двигателем. Переоборудование мотоблока в минитрактор потребует использования следующих элементов:

1. Тормозная система.
2. Рулевая колонка. Эти системы можно приобрести в различных магазинах бытовой техники.
3. Колеса. Эти детали можно снять со старой машины.
4. Гидравлическая система. Устанавливается для нормальной работы трактора с навесным оборудованием.

Приборы

Для перечисленных агрегатов процесс сборки самодельных минитракторов из мотоблока одинаков, поэтому владельцы таких агрегатов могут придерживаться тех же правил.

Перед тем, как начать, следует заранее подготовить все инструменты и подумать, какие детали понадобятся для создания трактора.Самый простой вариант — приобрести готовый комплект для таких устройств. Преобразование мотоблока в минитрактор осуществляется с помощью следующих инструментов:

• болгарка с дисками для резки металла;
• электродрель;
• сварочный аппарат;
• крепеж.

Сборка рамы

Во-первых, нужно дополнить мотоблок второй парой колес. Для этого требуются такие детали, как металлический профиль, труба и уголки.Сечение продукции следует выбирать с учетом нагрузок, на которые будет рассчитан трактор. Выбирая трубы, стоит приобретать изделия с большей толщиной стенки, так как трактор экономичнее с большим весом.

После составления чертежа самодельного минитрактора от мотоблока все элементы нарезаются болгаркой, а затем соединяются сваркой. Скреплять детали можно как сваркой, так и болтовым соединением.

Важно! Для усиления конструкции на каркас можно установить дополнительные ребра жесткости в виде поперечных балок.

При создании каркаса необходимо сразу создать крепление, которое позволит вам работать с навесным оборудованием. Крепление можно установить как на задней, так и на передней части рамы.

Ходовая часть трактора

Передняя колесная пара крепится следующим образом:

1. Сначала отрезается кусок металлической трубы.
2. Затем на эту деталь закрепляют ступицы колес.
3. После выполнения описанных действий нужно просверлить отверстие в центре.Необходимо закрепить каркас.

При создании задней колесной пары к оси крепится шкив, необходимый для передачи мощности от двигателя.

Важно! Лучше всего подойдут колеса с радиусом 13 дюймов. Если он меньше, агрегат может начать зарываться в землю во время движения. Установка слишком больших колес снизит управляемость автомобиля.

Двигатель трактора и дополнительное оборудование

Чаще всего двигатель располагается в передней части рамы, а сиденье устанавливается в задней части.На месте, где будет установлен двигатель, заранее создается система крепления из металлических труб.

Тормозная система и гидравлический клапан устанавливаются только после того, как двигатель установлен и закреплен на раме. Второй элемент необходим для крепления навесного оборудования. Если трактор будет двигаться по дорогам, на конструкцию необходимо установить габаритные огни и фары.

Создание мини-трактора на базе мотоблока МТЗ

Этот мотоблок несколько отличается от ранее описанной продукции тем, что оснащен двухцилиндровым двигателем, работающим на дизельном топливе.В результате центр тяжести смещается вперед во время работы. Устранение проблемы происходит в несколько этапов:

1. Сначала мотоблок переводится в режим, в котором агрегат работает с косилкой.
2. После этого передняя платформа полностью снимается.
3. На место удаленной площадки устанавливается руль от мотоцикла с колесом.
4. После этого в верхней части каркаса закрепляется регулировочная тяга, необходимая для увеличения жесткости конструкции.
5. Затем приваривают приспособления для установки сиденья трактора.
6. Возле двигателя создается площадка, необходимая для установки таких элементов, как гидрораспределитель и аккумулятор.

В результате получился небольшой трехколесный трактор, который позволит вам обрабатывать свой участок более эффективно.