Мотоблоки с дисковым сцеплением и шестеренчатым редуктором: купить шестеренчатый редуктор по низкой цене, подбор по отзывам и характеристикам – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Как выбрать мотоблок или культиватор под свои задачи | Советы профессионалов

Мотоблоки и культиваторы — как выбрать?

Хотите узнать:

как выбрать мотоблок или культиватор, какими они бывают, на что стоит обращать внимание при выборе

Смотрите наши видео и читайте статью до конца.

Мотоблок или культиватор (в чем разница), что купить?

Мотоблоки и культиваторы – это техника для обработки земли с легкостью и без усилий. Мотоблоки и культиваторы имеют похожую конструкцию. Но есть и ряд отличий, который определяет их назначение.

Культиватор — предназначен только для одной операции — рыхления земли фрезами, установленными на редуктор.

С помощью него можно быстро обработать небольшой участок земли (прибл. 5 — 6 соток):

• Подготовить грядки под посадку;
• Прополоть междурядья от сорняка;
• Подготовить почву к зиме, перекультивировав её после уборки урожая.

Благодаря небольшому весу и размерам культиваторы часто используют для обработки почвы в теплицах. Культиватор будет идеален для дачи, когда нужно вывезти технику в город для межсезонного хранения. Он идеально делает свою работу и при этом легок в транспортировке и занимает мало места.

Как правило, культиваторы не предназначены для работы с дополнительным навесным оборудованием. Мотоблоки же могут выполнять как функцию культиватора, так и работать с навесными агрегатами. О мотоблоках мы расскажем ниже.

Смотрите на что способен самый маленький культиватор Хускварна

Хотите быстро и без усталости подготовить почву под посадку?
Оставьте свой номер, и мы расскажем, какая техника делает это лучше всего

 или звоните по телефонам:  +380671339210 , +380994510692

Мотоблоки Husqvarna — что за техника и для чего предназначена.

Какой мотоблок лучше выбрать:

 Ременной или дисковый Цепной или редукторный  Husqvarna или Китай

Мотоблок – многофункциональное устройство. Он может выполнять любые задачи при помощи навесных орудий.

• Подготовить почву под посадку;
• Посадить культуры;
• Обработать междурядия и окучить растения;
• Собрать и перевезти урожай.

Смотрите, что могуть легкие бензиновые мотоблоки Husqvarna 

К некоторым моделям мотоблоков можно подключать оборудование, которое требует привода:

  Установить помпу для воды и качать воду из пруда

 Подключить к мотоблоку косилку и косить траву или бурьян 

 Установить активную фрезу и быстро обрабатывать большие площади

 Любой мотоблок можно использовать в качестве тягача. Поставив к нему прицеп, можно транспортировать грузы от 250 до 500 кг.

Все операции требуют разной скорости передвижения и тягового усилия, поэтому мотоблоки оснащены коробкой передач. В некоторых моделях мотоблоков Хускварна есть две скорости вперед и одна назад – это модели HusqvarnaTF 230 и HusqvarnaTF 338.

На самом  мощном и функциональном мотоблоке Husqvarna TF 545 P установлена коробка передач на четыре скорости вперёд и две назад. Такой диапазон необходим для работы на низких скоростях с максимальной тягой.

Хотите узнать больше о моделях Хускварна — переходите в подробное описание 

Часто мотоблоки и культиваторы разделяют на две группы по конструкции редуктора и сцепления.

Иногда их называют «ременные мотоблоки». Производитель Хускварна поставляет в Украина два мотоблока с ременным приводом и цепным редуктором – это модели Husqvarna TF 230, Husqvarna TF 338. И одна модель культиватора с ременным сцеплением — Husqvarna TF 120.

Обзор ременных мотоблоков и культиваторов c цепным редуктором Husqvarna

Мотоблок Husqvarna TF 545P  — это модель с дисковым сцеплением и шестеренчатым редуктором, с 2019 года его можно купить в Украине. Мотоблоки такого типа иногда называют «Редукторный мотоблок».

Как ременные, так и дисковые мотоблоки Хускварна являются надёжными. Дисковое сцепление используют на самых мощных моделях, где нужно выдерживать высокие нагрузки и передавать большой крутящий момент.

Смотрите обзор самого мощного и многофункционального мотоблока с дисковым сцеплением и шестерёнчатым редуктором Хускварна TF 545P

         

Хотите полностью уйти от ручного труда? 
Оставьте номер телефона, и мы подберем технику, которая будет покрывать 100% Ваших задач

 или звоните по телефонам:  +380671339210 , +380994510692

Любым мотоблоком или культиватором Хускварна можно работать как угодно долго и обрабатывать любые по размеру площади. Но для того что бы делать это быстро и с комфортом, выбранная модель мотоблока должна быть рассчитана на эту площадь. В целом мотоблоком или культиватором Хускварна можно обработать до 60 соток за один раз.

Лёгкий ременной культиватор Husqvarna TF 120

Предназначен для рыхления (культивации) почвы на участках до пяти соток и прополки междурядий на любой площади. Этим культиватором очень удобно работать в теплицах и на участках с ограничениями (узкие проходы, близкое расположение растений).

Узнать подробные характеристики Хускварна TF120 можно тут  Перейти к описанию мотокультиватора

Бензиновые мотоблоки Husqvarna

Ременные мотоблоки с цепным редуктором Хускварна TF 230 и TF 338 имеют схожую конструкцию привода и одинаковые коробки передач, но отличаются мощностью, весом и шириной захвата фрез. Они рассчитан на комфортную обработку участков от 5 до 30 соток. Этими мотоблоками можно выполнять любые работы: посадка, прополка, окучивание, сбор и транспортировка урожая. Они способны работать на очень тяжелой почве и даже поднять целину за 2 – 3 прохода.

Модель мотоблока Husqvarna TF 230

Подходит для выполнения любых работ на участках площадью до 20 соток. И транспортировки грузов до 250 кг.

Культивация мотоблоком Husqvarna TF 230 и советы по работе

     

Хотите узнать больше о мотоблоке Husqvarna TF 230 — ознакомьтесь с подробным описанием

Этим мотоблоком можно обрабатывать и большие площади, транспортировать боле тяжелые грузы, но если площадь больше 20 соток или грузы, которые Вы хотите им перевозить больше 250 кг — рекомендуем обратить внимание на более мощную модель, к примеру TF 338.  

Мотоблок Husqvarna TF 338 оснащен более мощным двигателем чем 230-я модель и утяжелённым чугунным редуктором, поэтому может работать с большей шириной захвата фрез на средней и тяжелой почве. TF 338 рассчитан для комфортной обработки участков до 30 соток за один раз.

Подробно о Husqvarna TF 338 мы рассказываем в видео ниже

Хотите узнать больше о мотоблоке Husqvarna TF 338 — ознакомьтесь с подробным описанием

Хускварна TF 545P — самый мощный бензиновый мотоблок на 9 лошадиных сил с пониженными скоростями, предназначен для обработки больших участков до 60 соток и транспортировки грузов до 500 кг. К этому мотоблоку можно устанавливать активное навесное оборудование. К примеру сегментную косилку, активную фрезу, помпу, насос высокого давления.

Хотите узнать как быстро подготовить почву к посадке или разработать целину?
Посмотрите как  это делает мотоблок с активной фрезой Husqvarna TF 545

Хотите узнать больше о мотоблоке Husqvarna TF 545P — ознакомьтесь с подробным описанием

Мотоблоки и культиваторы Husqvarna — это

 Работа без простоев   Техника которая не требует обкатки  Гарантия 24 месяца на всё 

 102 Сервисных центра в Украине  Все запчасти в наличии всегда

• Мотоблоки и культиваторы Хускварна не имеют ограничений по времени работы. Вы можете работать столько сколько нужно Вам.
• Высокая точность производства Хускварна, позволяет создавать технику с огромным ресурсом. Мотоблоки не требуют обкатки.
• Вам точно не придётся ремонтировать или покупать новый мотоблок в течении многих лет. При должном уходе (своевременная замена масел и использование качественного топлива), мотоблоки и культиваторы Хускварна способны служить более 10 лет без ремонта.
• Все мотоблоки регистрируются в едином электронном реестре Husqvarna, гарантия 24 месяца на всё и действует по всему миру. Сервисные центры Хускварна есть практически во всех городах Украины, мы так же являемся сервисным центром Хускварна, если в Вашем городе нет сервисного центра, вы можете обращаться к нам.
• Всё запчасти и расходные материалы есть в наличии всегда.

Сертифицированные центры по обслуживанию мотоблоков и культиваторов Husqvarna в Украине

Посмотрите видео и узнайте, почему профессионалы выбирают Husqvarna.

Приглашаем Вас посетить наш магазин «САДОВА ТЕХНІКА» в Харькове по проспекту Героев Сталинграда, 75. Мы официальный дилер и сервисный центр Husqvarna в Украине.

• Квалификация наших специалистов подтверждена сертификатами производителя техники Husqvarna.

• Мы являемся активными пользователями техники, которую продаём и с радостью Вас проконсультируем.

• Все мотоблоки и культиваторы проходят обязательную предпродажную подготовку. Наши механики полностью собирают, заправляют всеми маслами, регулируют и проверяют мотоблок в разных режимах работы. После проверки мы устанавливаем мотоблок на палету, закрепляем и отправляем его Новой Почтой за наш счет. Вы получаете полностью готовый к работе мотоблок, всё что Вам будет необходимо сделать – залить бензин и работать.

Посмотрите как проходит подготовка мотоблока Хускварна перед продажей и его отправка

Хотите получить:
  готовый к работе мотоблок или культиватор Хускварна  с бесплатной доставкой по Украине  и гарантией 2 года?

Оставьте номер телефона и мы свяжемся с Вами в течении 5 мин.

 или звоните по телефонам:  +380671339210 , +380994510692

цены, отзывы, какой лучше, секреты правильного выбора

Очистить территорию от листьев и убрать снег для выезда из гаража, вспахать участок земли – эти и другие работы можно сделать быстро и без чрезмерных трудовых затрат. Достаточно приобрести специализированную технику с определенным набором навесного оборудования. Чтобы выяснить, какой мотоблок лучше, цены и отзывы надо изучать после ознакомления с конструкцией, потенциальными возможностями современных моделей.

Содержание статьи

Общие характеристики

Даже на небольшом земельном участке в течение года надо выполнять множество разных работ. Уход за состоянием проездов и пешеходных дорожек дополняется посадкой растений, стрижкой газонов. Для уменьшения физических нагрузок можно нанять сторонних исполнителей. Но в этом случае придется рассчитывать на дополнительные расходы, контролировать выполнение заданий.

Чтобы это полезное правило применить на практике без лишних трудностей, надо купить мощный мотоблок. Освоить управление им не сложно, так как производители создают такую технику с учетом бытового применения. Она отличается хорошей эргономикой, минимальными требованиями к регулярному обслуживанию.

Конструкция и комплектация

На рисунке изображена простая, но вполне работоспособная конструкция. Этот пример можно использовать для изучения функционального назначения отдельных частей:

• 1 – бензиновый двигатель.
• 2 – откидная подставка. Она обеспечивает устойчивость в стационарном положении. Стрелками указан перевод в вертикальное положение во время движения.
• 3 – корпус резонатора выхлопной трубы.
• 4 – рычажная подвеска.
• 5, 6, и 8 – ведущая и ведомая звездочки, цепь.
• Здесь установлено стандартное резиновое колесо (9) подходящего размера. Для улучшения проходимости по бездорожью применяют съемную ленту с грунтозацепами (7).
• 10 – культиватор. Он фиксируется кронштейном (13) и болтом (14). При необходимости это узел используется для жесткого подсоединения другого навесного оборудования.
• 11, 12, 15, 16 и 16 – металлические элементы силового каркаса.
• После топливного бака (18) установлен фильтр (19), задерживающий механические загрязнения.
• 20 – воздушный фильтр двигателя.

Современные модели сложнее, но удобнее для пользователя. Их оснащают следующим образом:

• Для перемещения с оптимальной скоростью и применения необходимого крутящего момента устанавливают коробку передач.
• На ручки устанавливают привод тормозов.
• Встроенная фара облегчает выполнения работ в темное время суток.
• Самые тяжелые двигатели дополняют электрическим стартером.
• Рама с рукоятками регулируется по высоте, что облегчает выбор удобного для пользователя положения.

Важно! В мотоблок с шестеренчатым редуктором и дисковым сцеплением устанавливают мощный силовой агрегат. Подобная комплектация обеспечивает комфортное управление, долговечность, надежность.

Легкая техника способна выполнить тяжелые операции

Если размеры земельного участка не превышают 12-16 соток вполне достаточно будет приобрести технику с двигателем до 4-6 л. с. Такая техника весит от 40 до 70 кг, обладает сравнительно небольшими габаритными размерами. Для ее хранения не сложно найти свободное место в дачной технической пристройке.

Такая техника не приспособлена для воспроизведения тяжелых сельскохозяйственных операций. Глубина обработки почвы не превышает 20-30 см. Как правило, ее оснащают 2-3 передними и 1 задней скоростью. Базовая комплектация недорогих предложений на рынке – минимальная. Поэтому обязательно надо проверить, какое навесное оборудование дополнительно можно приобрести и применить в случае необходимости.

Статья по теме:

Самые надежные и популярные культиваторы и мотоблоки. В нашем обзоре мы расскажем о моделях разных производителей, а также об их характеристиках и возможностях, что позволит вам сделать правильный выбор из всего многообразия техники.

Универсальность среднего класса

Примерные параметры техники:

• мощность – от 6 до 9 л. с.;
• глубина обработки почвы – более 30 см;
• вес – от 70 до 140 кг;
• количество скоростей вперед/назад – 2-3/1-2.

В таком оснащении перевозят грузы весом до 400-500 кг.

Для чего нужны тяжелые бензиновые мотоблоки

Мотоблоки этого класса весят от 120 до 200 кг. Их оснащают двигателями мощностью 8-15 л. с. Силовой агрегат комбинируют с механической коробкой переключения передач (2- 6 скоростей вперед). Этого вполне достаточно для обработки сложных типов почвы с шириной захвата бороны или другого блока до 100 см и даже более. Понятно, что в данном случае существенно возрастает скорость выполнения работ. Крупные моторы обладают сравнительно большим ресурсом по сравнению с компактными агрегатами. К недостаткам можно причислить следующие позиции:

• высокая стоимость;
• большие размеры, усложняющие поиск места хранения, ухудшающие маневренность;
• большой расход топлива.

Тяжелые дизельные мотоблоки с валом отбора мощности

Если имеется такой узел к нему можно присоединять различные внешние устройства.

Дизельные мотоблоки отличаются высоким крутящим моментом, поэтому они хорошо подходят для тяжелых работ. Они потребляют немного топлива, сохраняют технические характеристики в хорошем состоянии много лет. Для объективности ниже приведены недостатки в сравнении с бензиновыми аналогами:

• шумность;
• сложность запуска в зимний период;
• необходимость использовать дорогое топливо (специальные присадки) при температуре воздуха ниже 0°C;
• высокая начальная стоимость, более дорогой ремонт и техническое обслуживание.

Определение приемлемых критериев

Чтобы узнать, какой мотоблок лучше, отзывы и цены рассматривают после составления списка индивидуальных требований. Далее перечислены параметры, которые необходимо учитывать при выборе техники этого типа:

• Мощность выбирают не только от размеров участка. Обязательно анализируют состав работ, массу перевозимых грузов. Имеет значение перепад высот.
• Большое количество скоростей – это удобно. Но без необходимости усложнять технику не надо. Это снижает ее надежность. Если важен комфорт – выбирайте модель с автоматической коробкой переключения передач.
• Ширину и глубину обработки почвы также определяют по необходимости. Проще всего ухаживать за многолетним газоном. Для подобных, не очень тяжелых работ хватит возможностей техники легкого класса.
• Следует убедиться, что в состав набора входят (можно приобрести дополнительно) необходимое навесное оборудование.
• Определяют обязательность подогрева ручек, фар, других дополнительных опций.

Не надо скептически относиться к покупке мотоблоков с валом отбора мощности российского производства. В наши дни эта техника создается с применением современных инженерных решений. Некоторые модели комплектуют двигателем, коробкой передач и другими составляющими зарубежного производства. Заметным преимуществом такого приобретения является доступность запасных частей.

При необходимости технику дополняют в модификации «Премиум» электрическим стартером и фарой.

Какой мотоблок лучше: цены, отзывы, обзор рынка

Торговая марка/ Модель/ Класс	Двигатель/Объем, см. куб./ Мощность, л. с.	Коробка передач/Количество скоростей     вперед/ назад	Вес, кг	Примечания, особенности
CAIMAN/ VARIO 60S TWK+/ легкий	Бензиновый/ 169/ 6	Автоматическая/ 2/ 1	72	Двигатель Subaru-Robin, цепной редуктор, ременное сцепление. Производитель рекомендует применять на участках с общей площадью до 25 соток.

Торговая марка/ Модель/ Класс	Двигатель/Объем, см. куб./ Мощность, л.с.	Коробка передач/Количество скоростей     вперед/ назад	Вес, кг	Примечания, особенности
Беларус/ 09Н-01/ тяжелый	Бензиновый/ 270/ 9,38	Механическая/ 4/ 2	176	Вал отбора мощности, двигатель Honda, дисковое сцепление, шестеренчатый редуктор. Максимальная скорость вперед – 11 км/ч.

Торговая марка/ Модель/ Класс	Двигатель/Объем, см. куб./ Мощность, л.с.	Коробка передач/Количество скоростей     вперед/ назад	Вес, кг	Примечания, особенности
Weima/ WM1100B/средний	Дизельный/ —/ 8,97	Механическая / 2/ 1	—	Дисковое сцепление, одноцилиндровый двигатель производства Loncin. Глубина обработки – до 30 см при ширине до 130 см.

Торговая марка/ Модель/ Класс	Двигатель/Объем, см. куб./ Мощность, л.с.	Коробка передач/Количество скоростей     вперед/ назад	Вес, кг	Примечания, особенности
Мобил К/ Ghepard Ch495/ средний	Бензиновый/ 277/ 24,2	Механическая/ 4/ 3	129	Высокая мощность и широкий ассортимент навесного оборудования пригодятся для успешного решения разных практических задач.

Отзыв Егора Колпакова, г. Тверь: «С помощью этого мотоблока я обработал 18 соток примерно за 6 часов. Хочу отметить чугунные корпуса редуктора и КПП – надежное решение».

Статья по теме:

Электрический садовый измельчитель веток. Как сделать правильный выбор устройства, основные принципы его эксплуатации, средние цены, обзор производителей, ТОП-7 моделей и советы опытных садоводов – читайте в этом материале.

Выводы и дополнительные рекомендации

Какой лучше мотоблок по цене и отзывам выяснить можно быстро с помощью сети Интернет. Но надо самому выяснить сначала важные технические подробности, понять особенности конструкции. Также для комплексного анализа нужен учет условий будущей эксплуатации.

Садовая техникаНеобходимый инструмент для дачника: электрический садовый измельчитель веток

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Мотоблок дизельный Champion DC1163E DC1163E

Мотоблок дизельный с валом отбора мощности Champion DC1163E – тяжелая тяговая модель для работы на тяжелых типах почвы. Мотоблок оборудован одноцилиндровым дизельным двигателем выдающим мощность 5,8 лошадиных сил. Двигатель имеет систему электрозапуска, позволяющую запустить мотор при помощи поворота ключа. Электро-пусковое устройство работает от аккумуляторной батареи, установленной на раму блока.

В комплект поставки мотоблока входят большие пневмоколеса 4*10 дюймов, а так же стальные почвофрезы с захватом до 110 см. Благодаря такому большому захвату фрезами, мотоблок способен обрабатывать большие площади за меньшее количество проходов, а так же имеет отличную устойчивость. Передача крутящего момента осуществляется посредством многодискового сцепления и шестеренчатого редуктора. Благодаря такой схеме, в конструкции мотоблока нет ремней. У мотоблока есть шестеренчатый вал отбора мощности, позволяющий использовать активное навесное оборудование. В передней части мотоблока предусмотрена откидная подставка для удержания блока в горизонтальной плоскости.

Мотоблок с валом отбора мощности Champion DC1163E (дизельный) оборудован мощным обслуживаемым шестеренчатым редуктором в стальном усиленном корпусе. Редуктор способен выдерживать серьезные нагрузки. Вместо сошника, регулирующего глубину вспашки, можно установить сцепное устройство и использовать мотоблок для поднятия целины, окучивания, боронования и выкапывания картофеля, посредством подсоединения прицепного оборудования. Мотоблок может работать с транспортной тележкой, потому что для регулировки скорости оборудован трех ступенчатой коробкой передач с двумя скоростями вперед и одной назад. Мотоблок с валом отбора мощности Champion DC1163E (дизельный) обладает хорошим весом и поможет обрабатывать тяжелые грунты, а так же выполнять другие типы работ на участке.

Преимущества:

Электрический стартер. Ручной стартер. Дизельный тяговый всесезонный двигатель. Шестеренчатая многодисковая трансмиссия. В конструкции нет ремней. Большая мощность (5,8 л.с.). Большая ширина обработки (до 110см). Механическая коробка передач (2 вперед/1 назад). Большие пневматические колеса (4*10). Достаточный для обработки целины вес. Вал отбора мощности (для использования насадок). Регулируемый руль. Возможность использования тележки. Грузоподъемность (до 500кг). Компактные размеры (для облегчения транспортировки). Широкий спектр навесного оборудования. Возможно использовать для : кошения травы, перевозки грузов, дробления кормов, перекачивания воды, для уборки территории (щетка — очиститель, лопата — отвал, роторный снегоуборщик).

Выбор лучшего культиватора для угря для дома. Физическим лицам

Мотоблок Югра НМБ-1х3 Honda GP200.
Мотоблок «Югра» — модель современного дизайна с продольным двигателем. В конструкции трансмиссии нет легко изнашиваемых приводных ремней или цепей. Мотоблок оснащен «мокрым» спеченным многодисковым сцеплением с диафрагменной нажимной пружиной и полностью редуктором с двумя шлицевыми валами отбора мощности, расположенными друг над другом.

В сочетании с навесными орудиями выполняет разноплановый комплекс работ: обработка почвы, скашивание, опрыскивание, полив, копка и посадка картофеля, транспортировка грузов, уборка снега.Два вала отбора мощности делают мотоблок универсальным и позволяют легко подключать широкий спектр дополнительного навесного оборудования, например, дисковую пилу, измельчитель кормов, водяной насос, земляной шнек и другие.

Особенности мотоблока Югра НМБ-1х3 Honda GP200:

• Имеет мощный четырехтактный двигатель Honda gp200 с объемом цилиндров 196 кубических сантиметров и с максимальной мощностью 6,0 л. с.

• Коробка передач и ведущая шестерня редуктор, муфта из спеченных дисков , что значительно повысило надежность работы.Отсутствие приводных клиновых ремней полностью исключило связанные с ними проблемы: пробуксовку, соскакивание, обрыв. Крутящий момент от коробки передач передается на колеса через валы с конической зубчатой ​​передачей. Такая трансмиссия имеет большой запас прочности и способна передавать высокие нагрузки как на колеса, так и на навесное оборудование.

• Коробка передач имеет 3 скорости вперед и 1 назад , что оптимизирует работу с прицепным и навесным оборудованием.

• Рабочая ширина с фрезами может достигать 90 сантиметров (6 фрез), благодаря чему агрегат быстро и эффективно справляется с обработкой почвы на больших просторных площадях. 4 фрезы (70 см) стандартно поставляются с завода.

• Мотоблок весит 85 килограммов, этот тяжелый агрегат не требует от оператора никаких усилий при работе, человеку остается только управлять работой. Наличие задней передачи позволяет комфортно маневрировать в тесноте и легко вытаскивать мотоблок при его застревании. Большие колеса обеспечивают отличную устойчивость и позволяют легко преодолевать пересеченную местность. Рулевая колонка легко регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскостях, имеет виброзащиту.Поворот руля в горизонтальной плоскости позволяет избежать «вытаптывания» почвы при культивации

• Два карданных вала на коробке передач позволяют стационарно работать с широким спектром навесного оборудования: дисковой пилой, измельчителем кормов, водяным насосом, земляным шнеком и другим. Вал отбора мощности верхний независимый. Он расположен на одной оси с осью вращения коленчатого вала двигателя, а его частота вращения совпадает с установленной частотой вращения коленчатого вала.Нижний вал отбора мощности зависимого типа, его частота вращения зависит от частоты вращения колес. Верхний вал подходит для подключения большинства типов навесного оборудования, таких как роторная косилка, снегоочиститель, вибрационный картофелекопатель. Вал нижний позволяет использовать мотоблок как мини-трактор, агрегатируя его с адаптером полного привода.

Характеристики двигателя Honda GP200:

Конструктивно новая серия GP практически идентична GX.Это двигатели с «верхним расположением клапана» втулочного типа с двумя подшипниками коленчатого вала, системой смазки разбрызгиванием, двойным воздушным фильтром и механическим регулятором скорости.

Отличная ремонтопригодность и наличие оригинальных запчастей Высокое качество — запчасти практически не уступают по качеству GX.

Двухлетняя гарантия производителя.

Серия GP200 — это упрощенная версия GX200. Срок службы серии GP составляет примерно 2/3 срока службы профессиональной серии GX. Снижение затрат достигается за счет использования менее дорогих комплектующих (например, пластиковый стартер вместо металлического, «низкая» крышка бензобака, герметик вместо прокладки) и упрощения процессов обработки металла.

Производитель мотоблоков НМБ-1 Югра — ОАО «Калужский двигатель», (КАДВИ) г. Калуга, ул. Москва, 247

Сегодня ОАО «Калужский двигатель» — современное многопрофильное предприятие, высокомеханизированное и автоматизированное, оснащенное уникальным технологическим оборудованием… Более чем 37-летний опыт производства — гарантия качества и высокой надежности продукции. Развитие производства на предприятии идет по нескольким направлениям. Прежде всего, это производство сложной и высокотехнологичной продукции.

История предприятия началась в 1966 году, когда на базе одного из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала Научно-исследовательского автомобильно-автомобильного института было создано новое предприятие — Калужский экспериментальный моторный завод.

Официальный сайт производителя мотоблока НМБ-1 Югра http://www.kadvi.ru

Мотоблок НМБ-1 Югра мощный, надежный, безопасный автомобиль. Лучшее подтверждение качества — двухлетняя гарантия.
В сочетании с навесными орудиями выполняет разноплановый комплекс работ: обработка почвы, скашивание, опрыскивание, полив, копка и посадка картофеля, транспортировка грузов, уборка снега. Два вала отбора мощности делают мотоблок универсальным и позволяют легко подключать большое количество дополнительного навесного оборудования, например, водяной насос.

Коробка передач и редуктор привода шестеренчатые, сцепление выполнено из спеченных дисков, что значительно повысило надежность работы. Этим элементам конструкции присуща профессиональная техника … Отсутствие приводных клиновых ремней полностью устранило проблемы, связанные с ними: проскальзывание, соскакивание, обрыв.
Коробка передач имеет 3 скорости переднего и 1 заднего хода, что оптимизирует работу с прицепным и навесным оборудованием.

Оптимизация скоростных режимов

Рулевая колонка легко регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскостях, имеет виброзащиту.Поворот штурвала в горизонтальной плоскости позволяет избежать «вытаптывания» почвы при культивации. «Югра» — единственный в России мотоблок, изготовленный по европейским стандартам безопасности. Система управления (красная рукоятка остановки двигателя (левая рукоятка) и черный рычаг блокировки муфты заднего хода (правая рукоятка) позволяют немедленно и безопасно остановить машину в аварийной ситуации.

Два вала отбора мощности на коробке передач позволяют выполнять стационарные работы на широкий ассортимент навесного оборудования: циркулярная пила, измельчитель кормов, водяной насос, земляной бур и другие.

При минимальной разборке мотоблок легко помещается в багажник любого легкового автомобиля, что значительно облегчает транспортировку.

Технические характеристики мотоблока НМБ-1 Югра

Параметр технические характеристики	Значение параметра
Масса конструкции (с культиватором / пневмоколесами), кг	85/84
Масса эксплуатационная (с культиватором / пневмоколесами), кг	91/90
Масса брутто, кг	61
Тяговое усилие с пневмоколесами, кгс (Кн)	100 (0,98)
Тяговое усилие с металлическими колесами, кгс (Кн)	130 (0,98)
Транспортная направляющая, регулируемая, мм	405, 695
Дорожный просвет с колесами, мм.	170
Полная масса буксируемой тележки, кг.	350
Колесные шины	4.0×10
Зазор между электродами свечи зажигания, мм	0,5… 0,7
Ход рычага управления двигателем на плате управления и регулирования	Полный. Рычаг должен остановиться в крайних положениях при повороте рычага дроссельной заслонки
Свободный ход рычага сцепления, мм	3… 5
Давление в шинах кгс / см²	2
Максимальная скорость движения (пневмоколеса / проушины), км / ч.
1 шестерня	3,61 / 3,5
2-я передача	5,88 / 5,7
3-я передача	8,52 / 8,25
Реверс	2,28 / 2,2

Опытные садоводы отмечают, что дорожный просвет до 170 мм и низкий центр тяжести дают высокую устойчивость и исключают повреждение растений во время работы. Эргономичная система управления и множество регулировок делают работу оператора комфортной, сводят к минимуму вредное воздействие на оператора, почву и растения.

Разновидности мотоблоков НМБ-1 Югра

Вот отрывок из руководства пользователя, где указаны модификации в зависимости от установленного двигателя.

Самые популярные мотоблоки с двигателями Subaru и Lifan.

Разница между модификациями Югра НМБ-1Н и НБМ-1М — Суппорт (угловая передача) — Передаточное число — 12,73 — для НМБ-1 (М). Передаточное число — 25,46 — для НМБ-1 (Н).

Состав мотоблока

• Силовой агрегат: состоит из двигателя, адаптера, бампера с подножкой.
• Коробка передач (механическая, шестеренчатая, двусторонняя, имеет 3 скорости вперед и 1 назад): состоит из сцепления, коробки передач и суппорта. Сцепление мокрое, в масляной ванне, многодисковое с тарельчатой ​​пружиной. Привод отключения — механический трос.
• Органы управления: рулевая колонка, рулевое колесо, рычаги управления мотоблоком.
• Культиватор: состоит из левого и правого ножа.
• Муфта, кронштейн с открывателем.
• Крылья с подкрылками.
• Колеса: Состоит из пневматической шины, диска и ступицы.

Разборка и ремонт коробки передач осуществляется на специализированных предприятиях и в мастерских. Самостоятельно снимать и разбирать суппорт не рекомендуется во избежание нарушения регулировок конических шестерен.
Если трос сцепления не установлен, категорически запрещается поворот рычага на угол более 5 градусов. вытолкните ось из картера коробки передач, так как это приведет к расцеплению кулачков вилки с половиной сцепления.
Запрещается эксплуатация мотоблока с культиваторами без установки подкрылков.
Режущая кромка ножей должна быть обращена вперед.

Внимание!

Чтобы исключить возможность переключения двух передач одновременно, запрещается работать с неустановленной тягой к рычагу сцепления.
Не допускать длительной работы с рулонами более 15 градусов.
Запуск мотоблока при температуре ниже минус 10 градусов. производят после предварительной выдержки мотоблока в помещении не менее 3-х часов.
Рекомендуются первые 30 часов. не эксплуатируйте мотоблок на полной скорости более 30 минут.
Обязательно соблюдайте порядок переключения передач и требования для безопасной работы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Мотоблок культиватор НМБ 1Н2

Преимущества

Оборудование

Набор фрез (4 шт.).

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Описание

Мотоблок культиватор НМБ 1Н2

Мотоблок Югра бензин НМБ 1Н2 — безопасная и надежная машина для выполнения широкого круга задач на садовом участке. Двигатель большой агрегат мощностью 6,5 л. с участием. дает возможность обрабатывать разные типы почв, даже целинные почвы и суглинки. С помощью мотоблока пользователь может перевозить грузы, перерабатывать установки и выполнять множество других задач при использовании навесного оборудования.

Модель имеет два вала силового вращения. Это позволяет подключить сразу две насадки, что значительно ускоряет работу. Мотоблок Югра НМБ 1х3 бензин комплектуется мощным двигателем Honda GX200 объемом 6,5 л. с участием. Это агрегат среднего класса, которого достаточно для выполнения всех необходимых задач.

Надежность использования значительно повышена за счет спеченных дисков сцепления и зубчатой ​​передачи (три вперед и одна назад) и коробки передач.Используя дополнительные инструменты, пользователь может значительно расширить функциональные возможности модели. Итак, мотоблок способен не только обрабатывать почву, но и очищать территорию от снега, перевозить различные грузы и т. Д. Чтобы купить мотоблок Югра НМБ 1х3 бензин необходим каждому дачнику и огороднику, желающему. найти надежного помощника. К тому же цена Югры 1х3 вполне демократична и не нанесет вреда бюджету.

Преимущества

Наличие сошника для ограничения глубины обработки почвы.

Возможность установки дополнительной пары фрез (всего 3 пары).

Центр управления расположен на ручках.

Прорезиненные концы ручки для надежного захвата и контроля во время работы.

Колеса проходные пневматические с глубоким протектором.

Оборудование

Мотоблок Югра НМБ 1Н2 бензин.

Набор фрез (4 шт.).

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Технические характеристики

Мотоблок Югра НМБ-1Н2 HONDA GP 200 6.5 л.с., как и все мотоблоки «Югра» от известного калужского производителя, хорошо зарекомендовавшего себя при производстве малой сельхозтехники, — это профессиональный, сверхнадежный, мощный и исключительно безопасный орудие, применяемое в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве … Но Мотоблоки «Югра» будут интересны не только аграриям и коммунальным службам. Благодаря универсальности, многофункциональности и простоте управления они найдут свое применение у любого человека, имеющего загородные и приусадебные участки.А жители регионов, которые живут в основном за счет натурального хозяйства, просто мечтают приобрести мотоблок.

Универсальность устройства обеспечивает огромный перечень активного навесного оборудования, оно приобретается отдельно и устанавливается на специальные валы отбора мощности. Вместе с прицепом мотоблок «Югра» может выполнять внушительный спектр различных работ: уборка сена, откачка воды, удаление засоров от снега, скашивание травы, полив сада, посадка и сбор картофеля, транспортировка грузов, подметание улиц и дорожек, и многое другое.А наличие на мотоблоке двух валов отбора мощности делает эту машину еще более универсальной и удобной в работе. Благодаря этому, мотоблок Югра НМБ-1х3 HONDA GP 200 6,5 л.с. во многих отношениях является лидером не только в своем собственном модельном ряду, потому что лучшие и наиболее прогрессивные технические решения и открытия, использованные при создании этой модели, воплотились в выдающиеся преимущества в производительности.

Особенности мотоблока Югра НМБ-1х3 HONDA GP 200 6.5 л.с.

• Это профессиональная трансмиссионная коробка передач и самый надежный приводной редуктор, которые бывают зубчатого типа.А сцепление у мотоблока Югра — дисковое, металлокерамическое. он наилучшим образом влияет на надежность этих узлов. К плюсам по праву можно отнести отсутствие ременных передач, а это, в свою очередь, полностью исключает всевозможные проблемы, связанные с их растяжениями, соскобами и поломками. Трансмиссия устройства имеет целых четыре передачи, одна из которых отвечает за обратное движение и очень помогает в нормализации рабочего процесса со всевозможными прицепными и активными навесными устройствами.
• Мотоблоки Югра — самые безопасные среди всех подобных отечественных устройств. Они сертифицированы по всем возможным европейским стандартам безопасности. Его система управления имеет два специальных рычага, расположенных на рулевом колесе. Один из них красный, а другой черный. Первый отвечает за быструю остановку силового агрегата (двигателя), а второй может быстро разблокировать муфту заднего хода. Такая система позволяет в минимальные сроки остановить мотоблок в любой аварийной ситуации.
• Комфортность использования мотоблока Югра обеспечивается наличием множества регулировок рулевой колонки. Он может перемещаться как по вертикали, так и по горизонтали. Горизонтальная регулировка руля очень удобна и позволяет во время обработки отходить в сторону обрабатываемой земли, не пачкая и не вытаптывая ее.
• Мотоблок Югра НМБ-1Н2 HONDA GP 200 6,5 л.с. на своей коробке передач имеет целых два специальных вала отбора мощности. Это позволяет выполнять стационарные работы с широким спектром навесного оборудования, активного оборудования, такого как земляной шнек, водяной насос, измельчитель корма и даже циркулярная пила.
Мотоблок
• Югра легко разбирается на те размеры, которые позволяют загрузить его в багажник практически любого автомобиля. А в случае возникновения проблем, связанных со слабым сцеплением с землей при вспашке, к мотоблоку можно прикрепить дополнительные покупные утяжелители, что значительно увеличит все приспособления и, естественно, положительно скажется на улучшении его тяговых качеств.
• Огромный плюс продукта — силовой агрегат — это профессиональный японский двигатель премиум-класса HONDA GP 200 серии люкс с максимальной мощностью 6 с половиной лошадиных сил.Двигатели всемирно известного автомобильного концерна можно встретить на многих типах строительной, садовой и сельскохозяйственной техники. Профессионалы со всего мира отдают предпочтение моторным агрегатам, которыми оснащены двигатели этой компании из страны восходящего солнца … Силовые агрегаты серии HONDA GX профессиональные, имеют верхнеклапанное расположение и втулку. При производстве таких моторов используются только самые современные и износостойкие материалы. В их конструкции все нацелено на достижение максимальной надежности и увеличение срока службы и ресурса. Наличие такого двигателя на описываемом устройстве позволяет использовать мотоблок Югра НМБ-1х3 HONDA GP 200 мощностью 6,5 л.с. при экстремальных нагрузках и в любое время года. А калужский производитель на серию этой продукции под брендом «Югра» дает расширенную гарантию на два года.

Как работает автомобильное сцепление

Первый этап коробка передач автомобиля с механической коробкой передач — это схватить .

Как работает сцепление

Он передает двигатель власть к механизм коробки передач и позволяет прерывать передачу, когда выбирается передача для выхода из неподвижного положения, или когда передачи переключаются во время движения автомобиля.

Гидравлическая система сцепления

В большинстве автомобилей используется трение сцепление работает либо от жидкости ( гидравлический ) или, чаще, с помощью кабеля.

Когда автомобиль движется с подачей мощности, сцепление включено. А прижимная плита прикручен к маховик оказывает постоянный сила , с помощью диафрагма весна, на ведомом пластина .

Ранее автомобили имели серию винтовые пружины в задней части давление пластина вместо диафрагменной пружины.

Ведомая (или фрикционная) пластина движется по шлицевому Входной вал , через который мощность передается на коробку передач. Пластина имеет фрикционные накладки, похожие на тормозить накладки с обеих сторон. Это позволяет плавно запускать привод при включенном сцеплении.

Когда сцепление выключено (педаль нажата), рычаг нажимает на выключатель. несущий против центра диафрагменной пружины, которая снимает зажимное давление.

Наружная часть нажимного диска, имеющая большую поверхность трения, больше не прижимает ведомый диск к маховику, поэтому передача мощности прерывается, и передачи можно переключать.

Сцепление включено

Сцепление выключено

Когда педаль сцепления отпущена, упорный подшипник снимается, и нагрузка диафрагмы и пружины снова прижимает ведомый диск к маховику, чтобы возобновить передачу мощности.

Некоторые автомобили имеют сцепление с гидравлическим приводом.Давление на педаль сцепления внутри автомобиля вызывает поршень в главный цилиндр , который передает давление через заполненную жидкостью трубу на рабочий цилиндр установлен на корпус сцепления .

Поршень рабочего цилиндра соединен с рычагом выключения сцепления.

Детали сцепления

Современное сцепление состоит из четырех основных компонентов: крышки (с диафрагменной пружиной), нажимного диска, ведомого диска и выжимного подшипника.

Крышка прикручена к маховику болтами, и прижимная пластина оказывает давление на ведомую пластину через диафрагменную пружину или через катушка пружины на более ранних автомобилях.

Ведомый диск движется по шлицевому валу между нажимным диском и маховиком.

Он покрыт с каждой стороны фрикционным материалом, который захватывает нажимной диск и маховик при полном зацеплении и может проскальзывать на контролируемую величину при частичном нажатии педали сцепления, что позволяет плавно включать привод.

Как работает сцепление — x-engineer.org

Подавляющее большинство дорожных транспортных средств имеют трансмиссию. Трансмиссия предназначена для адаптации мощности двигателя внутреннего сгорания (или электродвигателя в случае электромобиля) к дорожным условиям и условиям движения.

Существует несколько типов трансмиссий:

• MT (механическая трансмиссия)
• AMT (автоматизированная механическая трансмиссия)
• DCT (трансмиссии с двойным сцеплением)
• AT (автоматические трансмиссии)
• CVT (бесступенчатая трансмиссия)

Независимо от типа трансмиссии соединение между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач осуществляется через соединительное устройство . В зависимости от типа трансмиссии сцепным устройством может быть сцепление, два сцепления или гидротрансформатор.

Изображение: Положение сцепления в трансмиссии

1. переднее колесо
2. двигатель внутреннего сгорания
3. сцепное устройство (сцепление)
4. коробка передач / трансмиссия
5. продольный вал (карданный вал)
6. дифференциал
7. планетарный вал
8. заднее колесо

В приведенных ниже таблицах приводится сводка возможных сцепных устройств для каждого типа трансмиссии.

Все механические трансмиссии оснащены однодисковым сухим сцеплением . Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач.

Изображение: схематический чертеж простого сцепления

Основными функциями сцепления на автомобиле с механической коробкой передач являются:

• обеспечивает прерывание мощности между двигателем и коробкой передач (например, когда автомобиль неподвижен, во время переключения передач)
• выполняет последовательное соединение двигателя с коробкой передач (например, при трогании с места или после переключения передач).
• поддерживает соединение двигателя с коробкой передач без проскальзывания.

Отсоединение двигателя от коробки передач при включенной передаче. необходимо, чтобы частота вращения двигателя не упала ниже частоты вращения холостого хода.Если не отключать коробку передач, двигатель заглохнет.

Кроме того, при переключении на повышенную (или понижающую) передачу на механической коробке передач крутящий момент не должен передаваться на колеса. Это достигается отключением двигателя от коробки передач через сцепление.

Изображение: Позиционирование сцепления на двигателе

Существуют различные типы сцеплений, мы можем классифицировать их в основном по функциям:

• Количество фрикционных дисков:
• Тип трения:
• Тип срабатывания:
  • механический (трос или шток)
  • гидравлический

Чтобы понять, как оно работает, мы будем использовать однодисковое сухое сцепление в качестве примера.Подробнее о многодисковом мокром сцеплении мы расскажем позже.

На изображении ниже вы можете увидеть схему однодискового сцепления . Коленчатый вал двигателя, маховик, пружина (спираль или диафрагма) и нажимной диск соединены вместе, они прикреплены друг к другу. С другой стороны, диск сцепления соединен с первичным валом коробки передач.

Изображение: Комплект сцепления

Когда педаль сцепления отпускается (как на изображении ниже), пружина давит на нажимной диск, который прижимает диск сцепления к маховику. Таким образом, вращение коленчатого вала передается на первичный вал коробки передач. Пружины создают достаточную прижимную силу, чтобы сцепление не проскальзывало.

Когда педаль сцепления нажата посредством рычажного механизма, пружина на нажимном диске снимается, и диск сцепления отрывается от маховика. Таким образом, коленчатый вал отсоединяется от первичного вала коробки передач.

Изображение: Схема сцепления

Для лучшего понимания функции сцепления мы собираемся изучить изображение ниже.Кроме выжимного подшипника, пружина представляет собой диафрагму (не спираль), а также у нас есть элементы, фиксирующие диафрагменную пружину с крышкой сцепления.

Изображение: Детали сцепления (слева — сцепление замкнуто, справа — сцепление разомкнуто)

1. коленчатый вал
2. маховик
3. диск сцепления (фрикционный)
4. нажимной диск
5. пружина диафрагмы
6. входной вал (коробка передач)
7. выключение сцепления подшипник
8. крышка (корпус) сцепления
9. кольцо (ось диафрагменной пружины)
10. установочный штифт
11. заклепка

Когда водитель транспортного средства нажимает педаль сцепления, подшипник сцепления (7) прижимает внутреннюю часть диафрагменной пружины ( 5). Сила давления диафрагменной пружины на нажимной диск (4) снимается, и диск сцепления (3) больше не нажимается на маховик.

Если сцепление разомкнуто: коленчатый вал (1) + маховик (2) + крышка сцепления (8) + диафрагменная пружина (5) + нажимной диск (4) + выжимной подшипник (7, внешнее кольцо) вращаются на , при этом диск сцепления (3) + выжимной подшипник (7, внутреннее кольцо) + первичный вал коробки передач (6) неподвижны, (если включена передача и автомобиль остановлен).

Когда мы медленно отпускаем педаль сцепления, диафрагменная пружина начинает толкать нажимной диск. Контролируя положение педали сцепления, мы регулируем силу, прилагаемую нажимным диском к фрикционному диску. Величина усилия пружины напрямую зависит от крутящего момента сцепления. Когда сила нажатия пружины достаточно высока, сцепление перестает проскальзывать, и двигатель полностью соединяется с коробкой передач.

Изображение: Компоненты сцепления с гидравлической системой управления (источник: ZF)

1. двухмассовый маховик
2. крышка сцепления
3. механический выжимной рычаг
4. устройство гашения колебаний педали
5. главный цилиндр
6. пластиковая педаль
7. рабочий цилиндр
8. сцепления (фрикционный) диск

Подшипник сцепления

Изображение: Выжимной подшипник сцепления (источник: ZF)

1. упорное кольцо (внешнее / внешнее кольцо)
2. внутреннее кольцо
3. опора выжимной вилки

Выжимной выключатель сцепления Подшипник выполняет роль соединения неподвижной части (рычага) с подвижной вращающейся частью (диафрагменной пружиной). Внутреннее кольцо контактирует с толкающим рычагом, в то время как внешнее кольцо давит на диафрагменную пружину. Через выжимной подшипник сцепления можно приводить в действие вращающуюся диафрагменную пружину с неподвижным рычагом.

Мембранная пружина

Изображение: Мембранная пружина сцепления

Роль пружины — удерживать сцепление в замкнутом состоянии (двигатель соединен с коробкой передач), когда педаль сцепления не нажата. В настоящее время почти все муфты МТ имеют диафрагменные пружины. Более старые версии муфт имели несколько (6-8) винтовых пружин вокруг нажимного диска.Пружина должна оказывать достаточное давление / силу на нажимной диск, чтобы сцепление не проскальзывало, даже если двигатель развивает максимальный крутящий момент.

Прижимной диск

Изображение: крышка сцепления (источник: ZF)

Прижимной диск соединен с крышкой сцепления и вращается вместе с входным валом коробки передач. Роль прижимного диска заключается в том, чтобы прижимать диск сцепления к маховику при отпускании педали сцепления. Прижимная пластина довольно тяжелая, имеет небольшой объем.Причина в том, что во время пробуксовки сцепления необходимо отвести некоторое количество тепла. Тепло улавливается прижимной пластиной и маховиком, а затем выбрасывается в атмосферу.

Фрикционный диск

Изображение: Фрикционный диск сцепления (источник: ZF)

Фрикционный диск является важным компонентом сцепления. Он выполняет роль соединения вращающейся части (маховика двигателя) с другой частью, которая может быть неподвижной или вращающейся (нажимной диск). В связи с этим в течение всего срока службы фрикционный диск должен выдерживать высокие механические и термические нагрузки.Тем не менее, фрикционный диск должен соответствовать следующим требованиям:

• иметь коэффициент трения между пределами, для различных значений крутящего момента, скольжения или температуры
• должен выдерживать высокие механические нагрузки
• Работа в условиях высоких температур

Уровень Износ фрикционного диска зависит в основном от количества тепла, выделяемого при соединении / разъединении двигателя. Количество тепла (энергии) зависит от скольжения и передаваемого крутящего момента.Пробуксовка сцепления — это разница скоростей между маховиком (двигателем) и нажимным диском (первичный вал коробки передач).

Например, если нам нужно запустить транспортное средство на дороге с большим уклоном (например, 10%), нам нужно увеличить обороты двигателя, чтобы иметь возможность генерировать также более высокий крутящий момент, необходимый для запуска. Комбинация между высокой скоростью и крутящим моментом приведет к выделению большого количества тепла. Подобные события ускоряют износ фрикционного диска сцепления.

С другой стороны, если мы отпускаем педаль сцепления слишком быстро, чтобы уменьшить фазу пробуксовки, если дельта-скорость между двигателем и коробкой передач велика, это вызовет колебания в трансмиссии или даже остановит двигатель.

Наилучший сценарий — как можно более плавное отпускание педали сцепления, при этом двигатель будет работать на низких оборотах (если это разрешено) за короткое время.