Двери купе фото в интерьере: межкомнатные раздвижные модели на роликах и в нишу, выбираем направляющие и профиль для стеклянных купейных дверей

Содержание

межкомнатные раздвижные модели на роликах и в нишу, выбираем направляющие и профиль для стеклянных купейных дверей

Установка дверей-купе признанно считается одним из самых эргономичных и рациональных способов зонирования жилой площади. Благодаря простому и надежному в использовании механизму они являются функциональным и практичным предметом интерьера. Полюбились межкомнатные двери-купе не только владельцам квартир и домов, но и производителям, благодаря чему их модельный ряд отличается разнообразными изделиями с различными конструкциями и механизмами движения, у каждого из которых есть определенные характеристики и отличия.

Особенности и преимущества

Раздвижные двери – отличное решение как для малогабаритных квартир, так и для просторных частных домов.

Эти изделия способны служить в качестве полноценной межкомнатной двери, но также могут быть дополнительной перегородкой для зонирования. Особенность этих конструкций заключается в устройстве механизма их движения. Изделия имеют ряд достоинств:

Позволяют организовать дверные проемы без порогов;
Легки в использовании;
Дают возможность эргономично использовать пространство;
Безопасны в эксплуатации;
Гарантируют отсутствие повреждений и царапин от створок на полу и стенах;
Имеют длительный эксплуатационный срок;
Легки в ремонте и замене деталей механизма движения створок.

В целом, особенности раздвижных одновременно заключают в себе их преимущества, но у них есть и минус – слабая звукоизоляция. Также стоимость купе немного выше чем у классических дверей, тем не менее, функциональность, оригинальность дизайна, практичность и эргономия значительно перевешивают в пользу раздвижных моделей.

Базовые комплектующие элементы раздвижных дверей следующие:

Створки;
Коробка;
Механизм движения створок.

Дополнительно могут быть элементы фурнитуры и фиксаторы створок, иначе их называют ограничителями движения. Фиксаторы необходимы для того, чтобы дверь не выходила из пазов и не двигалась дальше направляющих рельс. Фурнитура у раздвижных дверей может и отсутствовать, но стоит заметить, что она значительно отличается от привычных всем дверных ручек.

Не на всех типах дверей-купе можно установить выступающие ручки, чаще всего они бывают скрытыми, то есть вмонтированными в полотно, чтобы не препятствовать движению створок. Ручки могут быть любой формы и размера.

Мнение, что раздвижные подвесные двери не предусматривают наличие замков, в корне ошибочно. Конечно, не все модели снабжаются данным элементом фурнитуры, но они имею место быть и даже представлены в нескольких вариациях:

независимый, когда кнопка или защелка блокирует движение створок;

полноценный замок, аналогичный тем, что устанавливается для обычных распашных дверей.

Конструкция системы

Все раздвижные двери можно разделить на две группы, классифицируя их по типу конструкции. Данная классификация лежит в основе разработки и исполнения изделий. Первая конструкция – параллельно-сдвижная, а вторая – раздвижно-складная. Между собой эти группы, как следует из их названий, отличаются способом движения дверных створок. Помимо этого, они могут быть снабжены различными механизмами движения, отличаться технологией монтажа и типом конструкции.

Следует рассмотреть каждую из систем по отдельности:

Параллельно-сдвижная система может состоять как из одной, так и из большего количества дверных полотен. Принцип их открытия и закрытия заключается в параллельном поверхности стен движении, то есть они раздвигаются вдоль вертикальных плоскостей.
Раздвижно-складная система аналогичным образом может включать в свою конструкцию от одной до нескольких створок, принцип движения которых напоминает гармошку.

Возвращаясь к механизмам движения створок, можно сказать, что на их тип влияют габариты, масса и особенности конструкции изделия. Система движения купейных дверей заключается в том, что специальные ролики ездят по направляющим рельсам, тем самым обеспечивая плавный ход створок. Механизмы могут отличаться материалом, который использовался для их изготовления, способом крепления и количеством роликов или салазок.

Направляющие рельсы купейного механизма могут располагаться сверху или снизу либо сразу и вверху, и внизу, и их расположение в определенной плоскости имеет большое значение. Так, например, навесные конструкции с двумя направляющими являются наиболее прочными и долговечными. С большей вероятностью можно встретить в массивных конструкциях две направляющие.

они легко загрязняются внутри, но при этом сложно чистятся. Механизмы с направляющими только сверху предусматривает расположение рельсы на потолке или дверном проеме. В раздвижно-складной системе движения створок предусматривается исключительно установка направляющих рельс для кареток (не путать с роликами) сверху дверного полотна.

По количеству направляющих и их форме выделяют следующие:

Однополосная;
Двухполосная;
Прямая;
Изогнутая (для радиусных дверей).

Обратите внимание, что для дверей весом менее 60 кг достаточно одного роликового механизма с верхним подвесом.

В целях обеспечения долгой и безопасной эксплуатации с увеличением массы системы рекомендуется устанавливать дополнительные ролики, то же потребуется и для широких дверных полотен (более 1 м).

Помимо вышеперечисленных разновидностей, двери могут иметь механизм движения ручного типа либо автоматического. Ручные механизмы требуют прямого физического воздействия на створки дверей, то есть пользователю необходимо взяться за ручку и отодвинуть ее в направлении, которое нужно для открытия или закрытия створок. Автоматические дверные механизмы по принципу действия достаточно сложны, их датчики реагируют на движение или приближение. Они приводят створки в действие таким образом, что специальные откатные элементы сдвигают створки.

Это удобно и практично, но очень дорого и не всегда необходимо в жилых помещениях.

Виды

В свою очередь, двери с параллельно-сдвижной системой можно классифицировать по количеству створок в конструкции.

Они бывают следующих типов:

Одностворчатые;
Двухстворчатые;
Трехстворчатые;
Конструкции с большим количеством створок.

Еще один критерий классификации – «парковочное место». Данный фактор зависит от того, сколько участков стены занимают створки в разложенном состоянии. Выделяют однопарковочные и двухпарковочные системы. По способу движения створок конструкции разделяют на нижеприведенные:

Стандартные двери-купе. Классический вид механизма, где створки дверей двигаются по направляющим рельсам вдоль стены, при этом количество панелей не важно.
Кассетные двери. Направляющие кассетных дверей, встроенные в стену, позволяют створкам дверей при открывании скрываться в дополнительных нишах из гипсокартона (пеналах), в остальном принцип действия схож с обычными дверьми-купе.
Радиусные двери. Этот вид конструкции имеет необычную округлую форму, в остальном, принцип их движения может быть аналогичен как дверям-купе, так и кассетным дверям.
Каскадные двери. Всегда состоят не менее чем из двух створок, одна из которых может быть неподвижной, а может и двигаться в согласии с другими частями. Этот вид конструкции имеет характерную особенность: у каждой двери имеется своя направляющая рельса, а в открытом виде створки обязательно собираются с одной стороны проема.
Проемные двери. Механизм движения этого вида имеет две направляющие, как и каскадные двери, но его особенность заключается в том, что он расположен внутри дверного проема, и при открытии оставляет свободной только одну половину доступную для прохода.

Конструкции с системой раздвижно-складного типа делятся на два вида:

Двери-книжки.
Двери-гармошки.

Принцип движения данных видов купейных дверей интуитивно понятен уже из названия. Благодаря особенностям сложения, эти двери наиболее компактны и неприхотливы в использовании и уходе, они занимают минимальное количество пространства, даже если захватывают большую часть дверного проема. Единственный недостаток этих изделий – проблемы с шумоизоляцией и изоляцией от запахов, что актуально, если речь идет о кухонной зоне. Зато в качестве декоративного элемента или элемента зонирования они незаменимы.

Назначение

Раздвижные двери отличаются наивысшим уровнем функциональности и универсальности, так что использовать их можно вне зависимости от назначения помещения. Есть несколько ситуаций, когда обойтись без двери-купе просто невозможно:

Наличие нестандартного дверного проема, куда совершенно невозможно установить классическую дверь;
Малогабаритные площади помещений или нехватка свободного пространства;
Необходимость зонировать пространство без потери рабочей площади, ущерба дизайну интерьера, тем самым разделяя комнату на две зоны;

Особенности планировки и расстановки мебели требуют ее расположения вдоль стен, тогда раздвижная дверь – идеальное решение, особенно кассетная, так как она совершенно не занимает пространство комнат;
При желании оригинально обустроить интерьер комнаты, следует выбрать радиальные, угловые или стеклянные раздвижные конструкции. Они прекрасно разнообразят интерьер;
Необходимость скрыть нишу с дополнительной зоной или системами хранения;
Сомнения владельца относительно выбора между перегородкой и полноценной дверью.

В любом помещении купейные двери станут прекрасным дополнением интерьера, будь то узкая прихожая, в которой можно установить только одну дверь-купе, перегородка на кухню, разделяющая ее и зал, потайная дверь в кладовку, гардеробную комнату или рабочую зону, межкомнатная в спальню, гостиную или на балкон.

Нет никаких ограничений по установке, главное – наличие дверного проема, правильное наполнение механизма и желание владельца жилого помещения дополнить пространство ультрасовременным, комфортным в использовании и необычным изделием.

Размеры

Прежде чем определиться с предполагаемым размером конструкции раздвижной двери, необходимо полностью провести замеры помещения, при этом составив примерный план с учетом расстановки мебели и дополнительных элементов в виде розеток и выключателей, схемы электропроводки и подобного. Как раз данные детали чаще всего располагаются у дверных проемов и могут препятствовать движению створок либо вообще не допускать монтаж изделия.

Только потом можно рассчитать габариты дверного проема. Желательно сделать это в нескольких точках, чтобы сверить результат и в случае неправильной геометрии провести коррекцию и выровнять проем. После этих действий можно приступать к расчету длины направляющих; если их несколько, то для верха и для низа расчеты должны производиться по отдельности, но в итоге все равно совпадать. Двери-купе не терпят косых дверных проемов.

Следующее – расчет габаритов створок двери. Здесь есть простая формула для расчета высоты: от высоты дверного проема необходимо вычесть 4 см. Для расчета ширины нужно уже точно определиться с видом механизма движения и количеством створок, но здесь тоже имеется формула: ширина дверного проема плюс 2,6 см, умноженные на количество створок. Полученное число нужно разделить на количество створок. 2,6 см – это погрешность на пересечение створок дверей.

Как заведено, у любого предмета мебели есть свои стандарты габаритов конструкции. Их принято делить на европейские и отечественные. Общепринятые габариты у российских производителей: 2 м – максимальная высота, ширина составляет до 0,9 м при учете толщины стен не более 7 см.

Существует большая вероятность наличия нестандартного дверного проема в жилом помещении, поэтому у каждого владельца есть возможность заказать проектирование и изготовление дверей на заказ по индивидуальным параметрам. Это увеличит стоимость изделия, но сделает его идеальным дополнением интерьера. Сделанные по индивидуальным проектам изделия принято считать нестандартными.

Нестандартность таких моделей может заключаться не только в их дизайне, но и в ширине или высоте конструкции. Они могут быть в ширину не более 0,5 м и состоять из одной створки. Такие межкомнатные двери очень узкие и не совсем удобны для регулярного использования, а вот в качестве декоративного предмета интерьера или потайной двери в гардеробную или кладовую вполне способны сойти.

Более интересный вариант конструкции – двери шириной более 2 м. Они состоят из большого количества полотен, каждое из которых может быть абсолютно независимо от других.

Широкие раздвижные двери имеют достаточно тяжелую конструкцию, поэтому могут потребовать не только установки дополнительных роликов или кареток, но и укрепления несущей стены или конструкции потолка.

Материалы полотна

Материал, из которого изготавливаются раздвижные двери, может быть разнообразным. Варианты поражают воображение своим исполнением и комбинаторикой. Именно материал является одним из самых важных факторов, влияющих на качество и надежность конструкции, на втором месте располагается сборка. Нельзя забывать, что и стоимость изделия напрямую зависит от того, из чего оно было изготовлено. Следует рассмотреть несколько наиболее распространенных материалов для дверей-купе:

Натуральная древесина. Наиболее дорогостоящие изделия изготавливаются именно из натурального массива дерева различных пород. Дерево может стать как основным материалом для фасада, так и выступать в качестве декоративных вставок в комбинации с другими материалами.
МДФ или фанера. Панели из этого материала считаются самыми востребованными на мебельном рынке благодаря своей «гибкости» МДФ панели легко поддаются обработке как в плане окрашивания, так и в плане фрезеровки.

ЛДСП или ДСП. Самый дешевый из всех доступных материалов, низкоэкологичен, но при этом долговечен и надежен в эксплуатации. Он представлен в большом количестве оформлений под имитацию древесных пород.
Оргстекло. Несмотря на необычное применения стекла, его довольно часто используют не только для оформления фасада, но и для изготовления самих створок. Важный аспект– применение при производстве только ударопрочного стекла с дополнительной защитой от осколков. В своем исполнении может быть цветное и матовое оргстекло, с декоративным напылением, глянцевым покрытием и так далее.

Пластик. Пластиковые створки дверей медленно, но верно уходят в прошлое, но зато этот материал используется для изготовления роликов и кареток для механизмов движения.
Металл (сталь, алюминий, медь). Данные материалы используются для оформления фасада и профиля, а также, в основном, для изготовления направляющих рельс. Из них может быть сделана фурнитура, декоративные вставки и так далее.
Ротанг и бамбук. Очень редко створки из этих материалов встречаются в домах или квартирах, гораздо чаще их используют в качестве декоративных вставок.

Цвета

При выборе расцветки дверных элементов у будущих владельцев возникает множество вопросов, ответить на которые достаточно сложно. Именно поэтому дизайнеры разработали несколько простых концепций по цветовой гамме, оттенкам для дверей и эффекту, который они придадут помещению:

Изделия светлых тонов. Белые двери и изделия пастельной цветовой гаммы, идеальны для классических интерьеров, а в некоторых случаях и для античных. Благодаря своей светлой гамме они способны визуально расширить пространство, особенно если их цвет монохромен по отношению к стенам, то есть совпадает.
Двери темных тонов. Черные и древесные оттенки придают интерьеру полноту красок и глубину, они могут сочетаться с отделкой пола, плинтусов или мебели, как по цвету, так и по фактуре, при этом контрастируя со стенами либо, наоборот, сливаясь с ними.
Натуральные тона. Исключительно древесные оттенки от самых светлых березовых пород или дуба беленого до насыщенного венге, они придают интерьеру роскошь и лучше всего гармонируют с фасадами мебели.
Стеклянная фактура. Двери, выполненные из стекла не просто так отнесены в отдельную группу. Их сложно сочетать с отделкой пола или стен, но при этом они идеально перекликаются с декором помещения и его фактурой и гаммой цветов.

Таким образом, можно выделить три основным способа выбора цветовой концепции:

Принцип сочетания с полом;
Под цвет предметов интерьера;
Сочетание с отделкой стен;
Комбинация нескольких способов.

Дизайн фасада

Двери-купе разнообразны не только в своих конструктивных особенностях, но и в стилевом и дизайнерском исполнении. Для их декорирования используются различные техники и материалы:

Комбинированные вставки из тканей и кожи;
Инструктирование матовым стеклом;
Зеркальные поверхности с витражами или фацетом;
Стекла с росписью или орнаментом;
Пескоструйная печать;
Фотопечать;
Виниловые наклейки;
Роспись по дереву;
Фасады с фрезеровкой;
Фурнитура различных форм и размеров, например, деревянные резные ручки;
Комбинирование вставок из различных материалов и так далее.

Важно, чтобы дизайн дверей гармонично вписывался в интерьер и не выглядел чужеродно. Для этого нужно учитывать не только цветовую гамму, но и декорирование в совокупности с фактурными решениями. Необходимо определиться с принадлежностью двери-купе: либо она в том или ином помещении будет представлять собой предмет интерьера, либо элемент отделки. В зависимости от этого и выбирается дизайнерское оформление.

Главное – не бояться экспериментировать, полагаясь на собственный вкус и советы дизайнеров.

Современные стили

Выбор стилевого оформления, дизайна и цветового решения зависит от интерьера и вкусовых предпочтений владельца. В целом, для гармоничного оформления стоит придерживаться основных канонов того или иного направления в дизайне интерьера. Следует рассмотреть несколько примеров:

Стили, которым присущ ярко выраженный аскетизм, такие как хай-тек, модерн, минимализм и техно, прекрасно будут дополнены лаконичными конструкциями из металла и стекла, возможно, пластика. Чем проще геометрическое оформление, тем лучше.

Предпочтительнее использовать гладкие фактуры, матовые либо глянцевые покрытия полотен и практически полное отсутствие декорирования.

Лофт и ретро стили требуют натуральных материалов с эффектом старения, желательно без дополнительных элементов и вставок, дополненные орнаментом или ручной росписью.
Романтические стили типа прованс и кантри. К первому направлению подбираются двери светлых тонов из натурального или имитирующего древесину материала с эффектом старины и изысканными узорами. Кантри также предпочитает дерево, но уже без покраски и искусственных обработок. Нужен чистый и первозданный вид дерева с отчетливым рисунком в теплой цветовой гамме.

Оформленные в экостиле помещения лучше оборудовать изделиями из натуральной древесины с инкрустированием тканями или кожей.
Классика и традиционные стили также будут рады изделиям из натуральных материалов с росписью, оригинальной и необычной фурнитурой, например, коваными ручками.
Азиатские и этнические стили лучше всего примут в свой ансамбль древесину или МДФ ярких расцветок с инкрустированием текстилем, стеклом, бамбуком или ротангом (восточное направление).

Как правильно выбрать?

Покупка любого предмета мебели или элемента декора интерьера – всегда ответственное занятие. Никто не хочет приобрести изделие, которые не впишется в дизайн-композицию или будет недолговечным или опасным в использовании. Для того, чтобы грамотно подойти к выбору раздвижных дверей, стоит детально рассмотреть требуемые характеристики для каждого из ее элементов:

Полотно. Принцип прост, это самый масштабный по габаритам элемент двери, потому с него и стоит начинать. Во-первых, важно подобрать материал створок, подходящий к интерьеру помещения, а также подходящий по стоимости под планируемый бюджет.
Коробка. Здесь важно учитывать качество и прочность, а также соответствие дизайну полотен.
Механизм движения створок. Это один из самых важных параметров при выборе, ведь у каждого из типов этих механизмов свои особенности. Обязательно нужно учитывать наличие свободного пространства для движения створок, предпочтительную систему движения, ширину и высоту дверного проема.

Обратите внимание, что при покупке необходимо проверять качество изготовления роликов, кареток и направляющих.

Колесики должны быть из прочного пластика с резиновым покрытием, а направляющие – либо из алюминиевого профиля, либо из стали. Первый металл более эстетичен, а второй более прочен. Учитывается вес полотен, их количество. В мебельном салоне или другом специализированном магазине важно несколько раз проверить работу механизма движения дверей, учесть наличие шумов, скрипов.

Дверь должна двигаться ровно, не болтаясь и не сходить с направляющих. Сами полотна нужно исследовать на наличие деформаций, сколов и прочих повреждений.

Только после того, как все эти действия были проведены, дизайн и стилевое оформление понравилось будущему владельцу, а конструкция дверей идеально совпала с имеющимися замерами, можно осуществить покупку. Следующий этап – доставка, монтаж и сборка. Конечно, конструкция дверей-купе проста, но все же лучше доверить ее установку профессионалам, гарантирующим качество.

После монтажа двери и закрепления последних штрихов в виде фурнитуры необходимо еще раз тщательно проверить работу механизма, состояние коробки и створок, убедиться с помощью уровня в том, что двери стоит ровно, как и ее направляющие.

Если все в порядке и конструкция работает без погрешностей, можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.

Красивые варианты в интерьере

Прозрачные двери-купе из оргстекла в коридоре добавляют классическому интерьеру нотки современности и легкости благодаря подсветке и разделителям.

Компланарные черно-белые раздвижные двери идеально вписываются в идейную композицию современного минималистичного интерьера.

Безрамочные конструкции дверей со вставками из поликарбоната и разделителями из светлой древесины, подобранной по принципу сочетаемости с фасадом мебели и конструкции пола.

Накладные двери-купе с верхнеподвесным механизмом в необычном сочетании с классическими деталями интерьера в ультра современном стиле.

Гостиная в стиле модерн дополнена тройными межкомнатными дверями-купе с древесными окантовками, дополнительными стеклянными вставками.

Двойные двустворчатые кассетные двери-купе, встраиваемые в стену, выступают в качестве межкомнатных и являются прекрасной преградой для запахов и звуков.

Кассетные двери-купе выглядят как часть конструкции шкафов благодаря идеально подобранной фактуре, цвету и оформлению фасадов.

Подробнее смотрите далее.

межкомнатные раздвижные модели на роликах и в нишу, выбираем направляющие и профиль для стеклянных купейных дверей

Особенности и преимущества

Раздвижные двери – отличное решение как для малогабаритных квартир, так и для просторных частных домов. Эти изделия способны служить в качестве полноценной межкомнатной двери, но также могут быть дополнительной перегородкой для зонирования. Особенность этих конструкций заключается в устройстве механизма их движения. Изделия имеют ряд достоинств:

Позволяют организовать дверные проемы без порогов;
Легки в использовании;
Дают возможность эргономично использовать пространство;
Безопасны в эксплуатации;
Гарантируют отсутствие повреждений и царапин от створок на полу и стенах;
Имеют длительный эксплуатационный срок;
Легки в ремонте и замене деталей механизма движения створок.

Створки;
Коробка;
Механизм движения створок.

Не на всех типах дверей-купе можно установить выступающие ручки, чаще всего они бывают скрытыми, то есть вмонтированными в полотно, чтобы не препятствовать движению створок. Ручки могут быть любой формы и размера.

независимый, когда кнопка или защелка блокирует движение створок;
полноценный замок, аналогичный тем, что устанавливается для обычных распашных дверей.

Конструкция системы

Параллельно-сдвижная система может состоять как из одной, так и из большего количества дверных полотен. Принцип их открытия и закрытия заключается в параллельном поверхности стен движении, то есть они раздвигаются вдоль вертикальных плоскостей.
Раздвижно-складная система аналогичным образом может включать в свою конструкцию от одной до нескольких створок, принцип движения которых напоминает гармошку.

Самый распространенный механизм – направляющие снизу, он доступен владельцам жилых помещений только с ненадежными конструкциями потолков (гипсокартонные, натяжные) и стен, но важно учитывать, что их забивная способность приводит к тому, что они легко загрязняются внутри, но при этом сложно чистятся. Механизмы с направляющими только сверху предусматривает расположение рельсы на потолке или дверном проеме. В раздвижно-складной системе движения створок предусматривается исключительно установка направляющих рельс для кареток (не путать с роликами) сверху дверного полотна.

По количеству направляющих и их форме выделяют следующие:

Однополосная;
Двухполосная;
Прямая;
Изогнутая (для радиусных дверей).

Обратите внимание, что для дверей весом менее 60 кг достаточно одного роликового механизма с верхним подвесом.

Это удобно и практично, но очень дорого и не всегда необходимо в жилых помещениях.

Виды

В свою очередь, двери с параллельно-сдвижной системой можно классифицировать по количеству створок в конструкции. Они бывают следующих типов:

Одностворчатые;
Двухстворчатые;
Трехстворчатые;
Конструкции с большим количеством створок.

Стандартные двери-купе. Классический вид механизма, где створки дверей двигаются по направляющим рельсам вдоль стены, при этом количество панелей не важно.
Кассетные двери. Направляющие кассетных дверей, встроенные в стену, позволяют створкам дверей при открывании скрываться в дополнительных нишах из гипсокартона (пеналах), в остальном принцип действия схож с обычными дверьми-купе.
Радиусные двери. Этот вид конструкции имеет необычную округлую форму, в остальном, принцип их движения может быть аналогичен как дверям-купе, так и кассетным дверям.
Каскадные двери. Всегда состоят не менее чем из двух створок, одна из которых может быть неподвижной, а может и двигаться в согласии с другими частями. Этот вид конструкции имеет характерную особенность: у каждой двери имеется своя направляющая рельса, а в открытом виде створки обязательно собираются с одной стороны проема.
Проемные двери. Механизм движения этого вида имеет две направляющие, как и каскадные двери, но его особенность заключается в том, что он расположен внутри дверного проема, и при открытии оставляет свободной только одну половину доступную для прохода.

Конструкции с системой раздвижно-складного типа делятся на два вида:

Двери-книжки.
Двери-гармошки.

Назначение

Наличие нестандартного дверного проема, куда совершенно невозможно установить классическую дверь;
Малогабаритные площади помещений или нехватка свободного пространства;
Необходимость зонировать пространство без потери рабочей площади, ущерба дизайну интерьера, тем самым разделяя комнату на две зоны;

Особенности планировки и расстановки мебели требуют ее расположения вдоль стен, тогда раздвижная дверь – идеальное решение, особенно кассетная, так как она совершенно не занимает пространство комнат;
При желании оригинально обустроить интерьер комнаты, следует выбрать радиальные, угловые или стеклянные раздвижные конструкции. Они прекрасно разнообразят интерьер;
Необходимость скрыть нишу с дополнительной зоной или системами хранения;
Сомнения владельца относительно выбора между перегородкой и полноценной дверью.

Нет никаких ограничений по установке, главное – наличие дверного проема, правильное наполнение механизма и желание владельца жилого помещения дополнить пространство ультрасовременным, комфортным в использовании и необычным изделием.

Размеры

Широкие раздвижные двери имеют достаточно тяжелую конструкцию, поэтому могут потребовать не только установки дополнительных роликов или кареток, но и укрепления несущей стены или конструкции потолка.

Материалы полотна

Натуральная древесина. Наиболее дорогостоящие изделия изготавливаются именно из натурального массива дерева различных пород. Дерево может стать как основным материалом для фасада, так и выступать в качестве декоративных вставок в комбинации с другими материалами.
МДФ или фанера. Панели из этого материала считаются самыми востребованными на мебельном рынке благодаря своей «гибкости» МДФ панели легко поддаются обработке как в плане окрашивания, так и в плане фрезеровки.

ЛДСП или ДСП. Самый дешевый из всех доступных материалов, низкоэкологичен, но при этом долговечен и надежен в эксплуатации. Он представлен в большом количестве оформлений под имитацию древесных пород.
Оргстекло. Несмотря на необычное применения стекла, его довольно часто используют не только для оформления фасада, но и для изготовления самих створок. Важный аспект– применение при производстве только ударопрочного стекла с дополнительной защитой от осколков. В своем исполнении может быть цветное и матовое оргстекло, с декоративным напылением, глянцевым покрытием и так далее.

Пластик. Пластиковые створки дверей медленно, но верно уходят в прошлое, но зато этот материал используется для изготовления роликов и кареток для механизмов движения.
Металл (сталь, алюминий, медь). Данные материалы используются для оформления фасада и профиля, а также, в основном, для изготовления направляющих рельс. Из них может быть сделана фурнитура, декоративные вставки и так далее.
Ротанг и бамбук. Очень редко створки из этих материалов встречаются в домах или квартирах, гораздо чаще их используют в качестве декоративных вставок.

Цвета

Изделия светлых тонов. Белые двери и изделия пастельной цветовой гаммы, идеальны для классических интерьеров, а в некоторых случаях и для античных. Благодаря своей светлой гамме они способны визуально расширить пространство, особенно если их цвет монохромен по отношению к стенам, то есть совпадает.
Двери темных тонов. Черные и древесные оттенки придают интерьеру полноту красок и глубину, они могут сочетаться с отделкой пола, плинтусов или мебели, как по цвету, так и по фактуре, при этом контрастируя со стенами либо, наоборот, сливаясь с ними.
Натуральные тона. Исключительно древесные оттенки от самых светлых березовых пород или дуба беленого до насыщенного венге, они придают интерьеру роскошь и лучше всего гармонируют с фасадами мебели.
Стеклянная фактура. Двери, выполненные из стекла не просто так отнесены в отдельную группу. Их сложно сочетать с отделкой пола или стен, но при этом они идеально перекликаются с декором помещения и его фактурой и гаммой цветов.

Таким образом, можно выделить три основным способа выбора цветовой концепции:

Принцип сочетания с полом;
Под цвет предметов интерьера;
Сочетание с отделкой стен;
Комбинация нескольких способов.

Дизайн фасада

Комбинированные вставки из тканей и кожи;
Инструктирование матовым стеклом;
Зеркальные поверхности с витражами или фацетом;
Стекла с росписью или орнаментом;
Пескоструйная печать;
Фотопечать;
Виниловые наклейки;
Роспись по дереву;
Фасады с фрезеровкой;
Фурнитура различных форм и размеров, например, деревянные резные ручки;
Комбинирование вставок из различных материалов и так далее.

Главное – не бояться экспериментировать, полагаясь на собственный вкус и советы дизайнеров.

Современные стили

Стили, которым присущ ярко выраженный аскетизм, такие как хай-тек, модерн, минимализм и техно, прекрасно будут дополнены лаконичными конструкциями из металла и стекла, возможно, пластика. Чем проще геометрическое оформление, тем лучше.

Предпочтительнее использовать гладкие фактуры, матовые либо глянцевые покрытия полотен и практически полное отсутствие декорирования.

Лофт и ретро стили требуют натуральных материалов с эффектом старения, желательно без дополнительных элементов и вставок, дополненные орнаментом или ручной росписью.
Романтические стили типа прованс и кантри. К первому направлению подбираются двери светлых тонов из натурального или имитирующего древесину материала с эффектом старины и изысканными узорами. Кантри также предпочитает дерево, но уже без покраски и искусственных обработок. Нужен чистый и первозданный вид дерева с отчетливым рисунком в теплой цветовой гамме.

Оформленные в экостиле помещения лучше оборудовать изделиями из натуральной древесины с инкрустированием тканями или кожей.
Классика и традиционные стили также будут рады изделиям из натуральных материалов с росписью, оригинальной и необычной фурнитурой, например, коваными ручками.
Азиатские и этнические стили лучше всего примут в свой ансамбль древесину или МДФ ярких расцветок с инкрустированием текстилем, стеклом, бамбуком или ротангом (восточное направление).

Как правильно выбрать?

Полотно. Принцип прост, это самый масштабный по габаритам элемент двери, потому с него и стоит начинать. Во-первых, важно подобрать материал створок, подходящий к интерьеру помещения, а также подходящий по стоимости под планируемый бюджет.
Коробка. Здесь важно учитывать качество и прочность, а также соответствие дизайну полотен.
Механизм движения створок. Это один из самых важных параметров при выборе, ведь у каждого из типов этих механизмов свои особенности. Обязательно нужно учитывать наличие свободного пространства для движения створок, предпочтительную систему движения, ширину и высоту дверного проема.

Обратите внимание, что при покупке необходимо проверять качество изготовления роликов, кареток и направляющих.

Если все в порядке и конструкция работает без погрешностей, можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.

Красивые варианты в интерьере

Подробнее смотрите далее.

межкомнатные раздвижные модели на роликах и в нишу, выбираем направляющие и профиль для стеклянных купейных дверей

Особенности и преимущества

Позволяют организовать дверные проемы без порогов;
Легки в использовании;
Дают возможность эргономично использовать пространство;
Безопасны в эксплуатации;
Гарантируют отсутствие повреждений и царапин от створок на полу и стенах;
Имеют длительный эксплуатационный срок;
Легки в ремонте и замене деталей механизма движения створок.

Створки;
Коробка;
Механизм движения створок.

Не на всех типах дверей-купе можно установить выступающие ручки, чаще всего они бывают скрытыми, то есть вмонтированными в полотно, чтобы не препятствовать движению створок. Ручки могут быть любой формы и размера.

независимый, когда кнопка или защелка блокирует движение створок;
полноценный замок, аналогичный тем, что устанавливается для обычных распашных дверей.

Конструкция системы

Параллельно-сдвижная система может состоять как из одной, так и из большего количества дверных полотен. Принцип их открытия и закрытия заключается в параллельном поверхности стен движении, то есть они раздвигаются вдоль вертикальных плоскостей.
Раздвижно-складная система аналогичным образом может включать в свою конструкцию от одной до нескольких створок, принцип движения которых напоминает гармошку.

По количеству направляющих и их форме выделяют следующие:

Однополосная;
Двухполосная;
Прямая;
Изогнутая (для радиусных дверей).

Обратите внимание, что для дверей весом менее 60 кг достаточно одного роликового механизма с верхним подвесом.

Это удобно и практично, но очень дорого и не всегда необходимо в жилых помещениях.

Виды

Одностворчатые;
Двухстворчатые;
Трехстворчатые;
Конструкции с большим количеством створок.

Стандартные двери-купе. Классический вид механизма, где створки дверей двигаются по направляющим рельсам вдоль стены, при этом количество панелей не важно.
Кассетные двери. Направляющие кассетных дверей, встроенные в стену, позволяют створкам дверей при открывании скрываться в дополнительных нишах из гипсокартона (пеналах), в остальном принцип действия схож с обычными дверьми-купе.
Радиусные двери. Этот вид конструкции имеет необычную округлую форму, в остальном, принцип их движения может быть аналогичен как дверям-купе, так и кассетным дверям.
Каскадные двери. Всегда состоят не менее чем из двух створок, одна из которых может быть неподвижной, а может и двигаться в согласии с другими частями. Этот вид конструкции имеет характерную особенность: у каждой двери имеется своя направляющая рельса, а в открытом виде створки обязательно собираются с одной стороны проема.
Проемные двери. Механизм движения этого вида имеет две направляющие, как и каскадные двери, но его особенность заключается в том, что он расположен внутри дверного проема, и при открытии оставляет свободной только одну половину доступную для прохода.

Конструкции с системой раздвижно-складного типа делятся на два вида:

Двери-книжки.
Двери-гармошки.

Назначение

Раздвижные двери отличаются наивысшим уровнем функциональности и универсальности, так что использовать их можно вне зависимости от назначения помещения. Есть несколько ситуаций, когда обойтись без двери-купе просто невозможно:

Наличие нестандартного дверного проема, куда совершенно невозможно установить классическую дверь;
Малогабаритные площади помещений или нехватка свободного пространства;
Необходимость зонировать пространство без потери рабочей площади, ущерба дизайну интерьера, тем самым разделяя комнату на две зоны;

Особенности планировки и расстановки мебели требуют ее расположения вдоль стен, тогда раздвижная дверь – идеальное решение, особенно кассетная, так как она совершенно не занимает пространство комнат;
При желании оригинально обустроить интерьер комнаты, следует выбрать радиальные, угловые или стеклянные раздвижные конструкции. Они прекрасно разнообразят интерьер;
Необходимость скрыть нишу с дополнительной зоной или системами хранения;
Сомнения владельца относительно выбора между перегородкой и полноценной дверью.

Нет никаких ограничений по установке, главное – наличие дверного проема, правильное наполнение механизма и желание владельца жилого помещения дополнить пространство ультрасовременным, комфортным в использовании и необычным изделием.

Размеры

Широкие раздвижные двери имеют достаточно тяжелую конструкцию, поэтому могут потребовать не только установки дополнительных роликов или кареток, но и укрепления несущей стены или конструкции потолка.

Материалы полотна

Натуральная древесина. Наиболее дорогостоящие изделия изготавливаются именно из натурального массива дерева различных пород. Дерево может стать как основным материалом для фасада, так и выступать в качестве декоративных вставок в комбинации с другими материалами.
МДФ или фанера. Панели из этого материала считаются самыми востребованными на мебельном рынке благодаря своей «гибкости» МДФ панели легко поддаются обработке как в плане окрашивания, так и в плане фрезеровки.

ЛДСП или ДСП. Самый дешевый из всех доступных материалов, низкоэкологичен, но при этом долговечен и надежен в эксплуатации. Он представлен в большом количестве оформлений под имитацию древесных пород.
Оргстекло. Несмотря на необычное применения стекла, его довольно часто используют не только для оформления фасада, но и для изготовления самих створок. Важный аспект– применение при производстве только ударопрочного стекла с дополнительной защитой от осколков. В своем исполнении может быть цветное и матовое оргстекло, с декоративным напылением, глянцевым покрытием и так далее.

Пластик. Пластиковые створки дверей медленно, но верно уходят в прошлое, но зато этот материал используется для изготовления роликов и кареток для механизмов движения.
Металл (сталь, алюминий, медь). Данные материалы используются для оформления фасада и профиля, а также, в основном, для изготовления направляющих рельс. Из них может быть сделана фурнитура, декоративные вставки и так далее.
Ротанг и бамбук. Очень редко створки из этих материалов встречаются в домах или квартирах, гораздо чаще их используют в качестве декоративных вставок.

Цвета

Изделия светлых тонов. Белые двери и изделия пастельной цветовой гаммы, идеальны для классических интерьеров, а в некоторых случаях и для античных. Благодаря своей светлой гамме они способны визуально расширить пространство, особенно если их цвет монохромен по отношению к стенам, то есть совпадает.
Двери темных тонов. Черные и древесные оттенки придают интерьеру полноту красок и глубину, они могут сочетаться с отделкой пола, плинтусов или мебели, как по цвету, так и по фактуре, при этом контрастируя со стенами либо, наоборот, сливаясь с ними.
Натуральные тона. Исключительно древесные оттенки от самых светлых березовых пород или дуба беленого до насыщенного венге, они придают интерьеру роскошь и лучше всего гармонируют с фасадами мебели.
Стеклянная фактура. Двери, выполненные из стекла не просто так отнесены в отдельную группу. Их сложно сочетать с отделкой пола или стен, но при этом они идеально перекликаются с декором помещения и его фактурой и гаммой цветов.

Таким образом, можно выделить три основным способа выбора цветовой концепции:

Принцип сочетания с полом;
Под цвет предметов интерьера;
Сочетание с отделкой стен;
Комбинация нескольких способов.

Дизайн фасада

Комбинированные вставки из тканей и кожи;
Инструктирование матовым стеклом;
Зеркальные поверхности с витражами или фацетом;
Стекла с росписью или орнаментом;
Пескоструйная печать;
Фотопечать;
Виниловые наклейки;
Роспись по дереву;
Фасады с фрезеровкой;
Фурнитура различных форм и размеров, например, деревянные резные ручки;
Комбинирование вставок из различных материалов и так далее.

Главное – не бояться экспериментировать, полагаясь на собственный вкус и советы дизайнеров.

Современные стили

Стили, которым присущ ярко выраженный аскетизм, такие как хай-тек, модерн, минимализм и техно, прекрасно будут дополнены лаконичными конструкциями из металла и стекла, возможно, пластика. Чем проще геометрическое оформление, тем лучше.

Предпочтительнее использовать гладкие фактуры, матовые либо глянцевые покрытия полотен и практически полное отсутствие декорирования.

Лофт и ретро стили требуют натуральных материалов с эффектом старения, желательно без дополнительных элементов и вставок, дополненные орнаментом или ручной росписью.
Романтические стили типа прованс и кантри. К первому направлению подбираются двери светлых тонов из натурального или имитирующего древесину материала с эффектом старины и изысканными узорами. Кантри также предпочитает дерево, но уже без покраски и искусственных обработок. Нужен чистый и первозданный вид дерева с отчетливым рисунком в теплой цветовой гамме.

Оформленные в экостиле помещения лучше оборудовать изделиями из натуральной древесины с инкрустированием тканями или кожей.
Классика и традиционные стили также будут рады изделиям из натуральных материалов с росписью, оригинальной и необычной фурнитурой, например, коваными ручками.
Азиатские и этнические стили лучше всего примут в свой ансамбль древесину или МДФ ярких расцветок с инкрустированием текстилем, стеклом, бамбуком или ротангом (восточное направление).

Как правильно выбрать?

Полотно. Принцип прост, это самый масштабный по габаритам элемент двери, потому с него и стоит начинать. Во-первых, важно подобрать материал створок, подходящий к интерьеру помещения, а также подходящий по стоимости под планируемый бюджет.
Коробка. Здесь важно учитывать качество и прочность, а также соответствие дизайну полотен.
Механизм движения створок. Это один из самых важных параметров при выборе, ведь у каждого из типов этих механизмов свои особенности. Обязательно нужно учитывать наличие свободного пространства для движения створок, предпочтительную систему движения, ширину и высоту дверного проема.

Обратите внимание, что при покупке необходимо проверять качество изготовления роликов, кареток и направляющих.

Если все в порядке и конструкция работает без погрешностей, можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.

Красивые варианты в интерьере

Подробнее смотрите далее.

межкомнатные раздвижные модели на роликах и в нишу, выбираем направляющие и профиль для стеклянных купейных дверей

Особенности и преимущества

Позволяют организовать дверные проемы без порогов;
Легки в использовании;
Дают возможность эргономично использовать пространство;
Безопасны в эксплуатации;
Гарантируют отсутствие повреждений и царапин от створок на полу и стенах;
Имеют длительный эксплуатационный срок;
Легки в ремонте и замене деталей механизма движения створок.

Створки;
Коробка;
Механизм движения створок.

Не на всех типах дверей-купе можно установить выступающие ручки, чаще всего они бывают скрытыми, то есть вмонтированными в полотно, чтобы не препятствовать движению створок. Ручки могут быть любой формы и размера.

независимый, когда кнопка или защелка блокирует движение створок;
полноценный замок, аналогичный тем, что устанавливается для обычных распашных дверей.

Конструкция системы

Параллельно-сдвижная система может состоять как из одной, так и из большего количества дверных полотен. Принцип их открытия и закрытия заключается в параллельном поверхности стен движении, то есть они раздвигаются вдоль вертикальных плоскостей.
Раздвижно-складная система аналогичным образом может включать в свою конструкцию от одной до нескольких створок, принцип движения которых напоминает гармошку.

По количеству направляющих и их форме выделяют следующие:

Однополосная;
Двухполосная;
Прямая;
Изогнутая (для радиусных дверей).

Обратите внимание, что для дверей весом менее 60 кг достаточно одного роликового механизма с верхним подвесом.

Это удобно и практично, но очень дорого и не всегда необходимо в жилых помещениях.

Виды

Одностворчатые;
Двухстворчатые;
Трехстворчатые;
Конструкции с большим количеством створок.

Стандартные двери-купе. Классический вид механизма, где створки дверей двигаются по направляющим рельсам вдоль стены, при этом количество панелей не важно.
Кассетные двери. Направляющие кассетных дверей, встроенные в стену, позволяют створкам дверей при открывании скрываться в дополнительных нишах из гипсокартона (пеналах), в остальном принцип действия схож с обычными дверьми-купе.
Радиусные двери. Этот вид конструкции имеет необычную округлую форму, в остальном, принцип их движения может быть аналогичен как дверям-купе, так и кассетным дверям.
Каскадные двери. Всегда состоят не менее чем из двух створок, одна из которых может быть неподвижной, а может и двигаться в согласии с другими частями. Этот вид конструкции имеет характерную особенность: у каждой двери имеется своя направляющая рельса, а в открытом виде створки обязательно собираются с одной стороны проема.
Проемные двери. Механизм движения этого вида имеет две направляющие, как и каскадные двери, но его особенность заключается в том, что он расположен внутри дверного проема, и при открытии оставляет свободной только одну половину доступную для прохода.

Конструкции с системой раздвижно-складного типа делятся на два вида:

Двери-книжки.
Двери-гармошки.

Назначение

Наличие нестандартного дверного проема, куда совершенно невозможно установить классическую дверь;
Малогабаритные площади помещений или нехватка свободного пространства;
Необходимость зонировать пространство без потери рабочей площади, ущерба дизайну интерьера, тем самым разделяя комнату на две зоны;

Особенности планировки и расстановки мебели требуют ее расположения вдоль стен, тогда раздвижная дверь – идеальное решение, особенно кассетная, так как она совершенно не занимает пространство комнат;
При желании оригинально обустроить интерьер комнаты, следует выбрать радиальные, угловые или стеклянные раздвижные конструкции. Они прекрасно разнообразят интерьер;
Необходимость скрыть нишу с дополнительной зоной или системами хранения;
Сомнения владельца относительно выбора между перегородкой и полноценной дверью.

Нет никаких ограничений по установке, главное – наличие дверного проема, правильное наполнение механизма и желание владельца жилого помещения дополнить пространство ультрасовременным, комфортным в использовании и необычным изделием.

Размеры

Широкие раздвижные двери имеют достаточно тяжелую конструкцию, поэтому могут потребовать не только установки дополнительных роликов или кареток, но и укрепления несущей стены или конструкции потолка.

Материалы полотна

Натуральная древесина. Наиболее дорогостоящие изделия изготавливаются именно из натурального массива дерева различных пород. Дерево может стать как основным материалом для фасада, так и выступать в качестве декоративных вставок в комбинации с другими материалами.
МДФ или фанера. Панели из этого материала считаются самыми востребованными на мебельном рынке благодаря своей «гибкости» МДФ панели легко поддаются обработке как в плане окрашивания, так и в плане фрезеровки.

ЛДСП или ДСП. Самый дешевый из всех доступных материалов, низкоэкологичен, но при этом долговечен и надежен в эксплуатации. Он представлен в большом количестве оформлений под имитацию древесных пород.
Оргстекло. Несмотря на необычное применения стекла, его довольно часто используют не только для оформления фасада, но и для изготовления самих створок. Важный аспект– применение при производстве только ударопрочного стекла с дополнительной защитой от осколков. В своем исполнении может быть цветное и матовое оргстекло, с декоративным напылением, глянцевым покрытием и так далее.

Пластик. Пластиковые створки дверей медленно, но верно уходят в прошлое, но зато этот материал используется для изготовления роликов и кареток для механизмов движения.
Металл (сталь, алюминий, медь). Данные материалы используются для оформления фасада и профиля, а также, в основном, для изготовления направляющих рельс. Из них может быть сделана фурнитура, декоративные вставки и так далее.
Ротанг и бамбук. Очень редко створки из этих материалов встречаются в домах или квартирах, гораздо чаще их используют в качестве декоративных вставок.

Цвета

Изделия светлых тонов. Белые двери и изделия пастельной цветовой гаммы, идеальны для классических интерьеров, а в некоторых случаях и для античных. Благодаря своей светлой гамме они способны визуально расширить пространство, особенно если их цвет монохромен по отношению к стенам, то есть совпадает.
Двери темных тонов. Черные и древесные оттенки придают интерьеру полноту красок и глубину, они могут сочетаться с отделкой пола, плинтусов или мебели, как по цвету, так и по фактуре, при этом контрастируя со стенами либо, наоборот, сливаясь с ними.
Натуральные тона. Исключительно древесные оттенки от самых светлых березовых пород или дуба беленого до насыщенного венге, они придают интерьеру роскошь и лучше всего гармонируют с фасадами мебели.
Стеклянная фактура. Двери, выполненные из стекла не просто так отнесены в отдельную группу. Их сложно сочетать с отделкой пола или стен, но при этом они идеально перекликаются с декором помещения и его фактурой и гаммой цветов.

Таким образом, можно выделить три основным способа выбора цветовой концепции:

Принцип сочетания с полом;
Под цвет предметов интерьера;
Сочетание с отделкой стен;
Комбинация нескольких способов.

Дизайн фасада

Комбинированные вставки из тканей и кожи;
Инструктирование матовым стеклом;
Зеркальные поверхности с витражами или фацетом;
Стекла с росписью или орнаментом;
Пескоструйная печать;
Фотопечать;
Виниловые наклейки;
Роспись по дереву;
Фасады с фрезеровкой;
Фурнитура различных форм и размеров, например, деревянные резные ручки;
Комбинирование вставок из различных материалов и так далее.

Главное – не бояться экспериментировать, полагаясь на собственный вкус и советы дизайнеров.

Современные стили

Стили, которым присущ ярко выраженный аскетизм, такие как хай-тек, модерн, минимализм и техно, прекрасно будут дополнены лаконичными конструкциями из металла и стекла, возможно, пластика. Чем проще геометрическое оформление, тем лучше.

Предпочтительнее использовать гладкие фактуры, матовые либо глянцевые покрытия полотен и практически полное отсутствие декорирования.

Лофт и ретро стили требуют натуральных материалов с эффектом старения, желательно без дополнительных элементов и вставок, дополненные орнаментом или ручной росписью.
Романтические стили типа прованс и кантри. К первому направлению подбираются двери светлых тонов из натурального или имитирующего древесину материала с эффектом старины и изысканными узорами. Кантри также предпочитает дерево, но уже без покраски и искусственных обработок. Нужен чистый и первозданный вид дерева с отчетливым рисунком в теплой цветовой гамме.

Оформленные в экостиле помещения лучше оборудовать изделиями из натуральной древесины с инкрустированием тканями или кожей.
Классика и традиционные стили также будут рады изделиям из натуральных материалов с росписью, оригинальной и необычной фурнитурой, например, коваными ручками.
Азиатские и этнические стили лучше всего примут в свой ансамбль древесину или МДФ ярких расцветок с инкрустированием текстилем, стеклом, бамбуком или ротангом (восточное направление).

Как правильно выбрать?

Полотно. Принцип прост, это самый масштабный по габаритам элемент двери, потому с него и стоит начинать. Во-первых, важно подобрать материал створок, подходящий к интерьеру помещения, а также подходящий по стоимости под планируемый бюджет.
Коробка. Здесь важно учитывать качество и прочность, а также соответствие дизайну полотен.
Механизм движения створок. Это один из самых важных параметров при выборе, ведь у каждого из типов этих механизмов свои особенности. Обязательно нужно учитывать наличие свободного пространства для движения створок, предпочтительную систему движения, ширину и высоту дверного проема.

Обратите внимание, что при покупке необходимо проверять качество изготовления роликов, кареток и направляющих.

Если все в порядке и конструкция работает без погрешностей, можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.

Красивые варианты в интерьере

Подробнее смотрите далее.

межкомнатные раздвижные модели на роликах и в нишу, выбираем направляющие и профиль для стеклянных купейных дверей

Особенности и преимущества

Позволяют организовать дверные проемы без порогов;
Легки в использовании;
Дают возможность эргономично использовать пространство;
Безопасны в эксплуатации;
Гарантируют отсутствие повреждений и царапин от створок на полу и стенах;
Имеют длительный эксплуатационный срок;
Легки в ремонте и замене деталей механизма движения створок.

Створки;
Коробка;
Механизм движения створок.

Не на всех типах дверей-купе можно установить выступающие ручки, чаще всего они бывают скрытыми, то есть вмонтированными в полотно, чтобы не препятствовать движению створок. Ручки могут быть любой формы и размера.

независимый, когда кнопка или защелка блокирует движение створок;
полноценный замок, аналогичный тем, что устанавливается для обычных распашных дверей.

Конструкция системы

Параллельно-сдвижная система может состоять как из одной, так и из большего количества дверных полотен. Принцип их открытия и закрытия заключается в параллельном поверхности стен движении, то есть они раздвигаются вдоль вертикальных плоскостей.
Раздвижно-складная система аналогичным образом может включать в свою конструкцию от одной до нескольких створок, принцип движения которых напоминает гармошку.

По количеству направляющих и их форме выделяют следующие:

Однополосная;
Двухполосная;
Прямая;
Изогнутая (для радиусных дверей).

Обратите внимание, что для дверей весом менее 60 кг достаточно одного роликового механизма с верхним подвесом.

Это удобно и практично, но очень дорого и не всегда необходимо в жилых помещениях.

Виды

Одностворчатые;
Двухстворчатые;
Трехстворчатые;
Конструкции с большим количеством створок.

Стандартные двери-купе. Классический вид механизма, где створки дверей двигаются по направляющим рельсам вдоль стены, при этом количество панелей не важно.
Кассетные двери. Направляющие кассетных дверей, встроенные в стену, позволяют створкам дверей при открывании скрываться в дополнительных нишах из гипсокартона (пеналах), в остальном принцип действия схож с обычными дверьми-купе.
Радиусные двери. Этот вид конструкции имеет необычную округлую форму, в остальном, принцип их движения может быть аналогичен как дверям-купе, так и кассетным дверям.
Каскадные двери. Всегда состоят не менее чем из двух створок, одна из которых может быть неподвижной, а может и двигаться в согласии с другими частями. Этот вид конструкции имеет характерную особенность: у каждой двери имеется своя направляющая рельса, а в открытом виде створки обязательно собираются с одной стороны проема.
Проемные двери. Механизм движения этого вида имеет две направляющие, как и каскадные двери, но его особенность заключается в том, что он расположен внутри дверного проема, и при открытии оставляет свободной только одну половину доступную для прохода.

Конструкции с системой раздвижно-складного типа делятся на два вида:

Двери-книжки.
Двери-гармошки.

Назначение

Наличие нестандартного дверного проема, куда совершенно невозможно установить классическую дверь;
Малогабаритные площади помещений или нехватка свободного пространства;
Необходимость зонировать пространство без потери рабочей площади, ущерба дизайну интерьера, тем самым разделяя комнату на две зоны;

Особенности планировки и расстановки мебели требуют ее расположения вдоль стен, тогда раздвижная дверь – идеальное решение, особенно кассетная, так как она совершенно не занимает пространство комнат;
При желании оригинально обустроить интерьер комнаты, следует выбрать радиальные, угловые или стеклянные раздвижные конструкции. Они прекрасно разнообразят интерьер;
Необходимость скрыть нишу с дополнительной зоной или системами хранения;
Сомнения владельца относительно выбора между перегородкой и полноценной дверью.

Нет никаких ограничений по установке, главное – наличие дверного проема, правильное наполнение механизма и желание владельца жилого помещения дополнить пространство ультрасовременным, комфортным в использовании и необычным изделием.

Размеры

Широкие раздвижные двери имеют достаточно тяжелую конструкцию, поэтому могут потребовать не только установки дополнительных роликов или кареток, но и укрепления несущей стены или конструкции потолка.

Материалы полотна

Натуральная древесина. Наиболее дорогостоящие изделия изготавливаются именно из натурального массива дерева различных пород. Дерево может стать как основным материалом для фасада, так и выступать в качестве декоративных вставок в комбинации с другими материалами.
МДФ или фанера. Панели из этого материала считаются самыми востребованными на мебельном рынке благодаря своей «гибкости» МДФ панели легко поддаются обработке как в плане окрашивания, так и в плане фрезеровки.

ЛДСП или ДСП. Самый дешевый из всех доступных материалов, низкоэкологичен, но при этом долговечен и надежен в эксплуатации. Он представлен в большом количестве оформлений под имитацию древесных пород.
Оргстекло. Несмотря на необычное применения стекла, его довольно часто используют не только для оформления фасада, но и для изготовления самих створок. Важный аспект– применение при производстве только ударопрочного стекла с дополнительной защитой от осколков. В своем исполнении может быть цветное и матовое оргстекло, с декоративным напылением, глянцевым покрытием и так далее.

Пластик. Пластиковые створки дверей медленно, но верно уходят в прошлое, но зато этот материал используется для изготовления роликов и кареток для механизмов движения.
Металл (сталь, алюминий, медь). Данные материалы используются для оформления фасада и профиля, а также, в основном, для изготовления направляющих рельс. Из них может быть сделана фурнитура, декоративные вставки и так далее.
Ротанг и бамбук. Очень редко створки из этих материалов встречаются в домах или квартирах, гораздо чаще их используют в качестве декоративных вставок.

Цвета

Изделия светлых тонов. Белые двери и изделия пастельной цветовой гаммы, идеальны для классических интерьеров, а в некоторых случаях и для античных. Благодаря своей светлой гамме они способны визуально расширить пространство, особенно если их цвет монохромен по отношению к стенам, то есть совпадает.
Двери темных тонов. Черные и древесные оттенки придают интерьеру полноту красок и глубину, они могут сочетаться с отделкой пола, плинтусов или мебели, как по цвету, так и по фактуре, при этом контрастируя со стенами либо, наоборот, сливаясь с ними.
Натуральные тона. Исключительно древесные оттенки от самых светлых березовых пород или дуба беленого до насыщенного венге, они придают интерьеру роскошь и лучше всего гармонируют с фасадами мебели.
Стеклянная фактура. Двери, выполненные из стекла не просто так отнесены в отдельную группу. Их сложно сочетать с отделкой пола или стен, но при этом они идеально перекликаются с декором помещения и его фактурой и гаммой цветов.

Таким образом, можно выделить три основным способа выбора цветовой концепции:

Принцип сочетания с полом;
Под цвет предметов интерьера;
Сочетание с отделкой стен;
Комбинация нескольких способов.

Дизайн фасада

Комбинированные вставки из тканей и кожи;
Инструктирование матовым стеклом;
Зеркальные поверхности с витражами или фацетом;
Стекла с росписью или орнаментом;
Пескоструйная печать;
Фотопечать;
Виниловые наклейки;
Роспись по дереву;
Фасады с фрезеровкой;
Фурнитура различных форм и размеров, например, деревянные резные ручки;
Комбинирование вставок из различных материалов и так далее.

Главное – не бояться экспериментировать, полагаясь на собственный вкус и советы дизайнеров.

Современные стили

Стили, которым присущ ярко выраженный аскетизм, такие как хай-тек, модерн, минимализм и техно, прекрасно будут дополнены лаконичными конструкциями из металла и стекла, возможно, пластика. Чем проще геометрическое оформление, тем лучше.

Предпочтительнее использовать гладкие фактуры, матовые либо глянцевые покрытия полотен и практически полное отсутствие декорирования.

Лофт и ретро стили требуют натуральных материалов с эффектом старения, желательно без дополнительных элементов и вставок, дополненные орнаментом или ручной росписью.
Романтические стили типа прованс и кантри. К первому направлению подбираются двери светлых тонов из натурального или имитирующего древесину материала с эффектом старины и изысканными узорами. Кантри также предпочитает дерево, но уже без покраски и искусственных обработок. Нужен чистый и первозданный вид дерева с отчетливым рисунком в теплой цветовой гамме.

Оформленные в экостиле помещения лучше оборудовать изделиями из натуральной древесины с инкрустированием тканями или кожей.
Классика и традиционные стили также будут рады изделиям из натуральных материалов с росписью, оригинальной и необычной фурнитурой, например, коваными ручками.
Азиатские и этнические стили лучше всего примут в свой ансамбль древесину или МДФ ярких расцветок с инкрустированием текстилем, стеклом, бамбуком или ротангом (восточное направление).

Как правильно выбрать?

Полотно. Принцип прост, это самый масштабный по габаритам элемент двери, потому с него и стоит начинать. Во-первых, важно подобрать материал створок, подходящий к интерьеру помещения, а также подходящий по стоимости под планируемый бюджет.
Коробка. Здесь важно учитывать качество и прочность, а также соответствие дизайну полотен.
Механизм движения створок. Это один из самых важных параметров при выборе, ведь у каждого из типов этих механизмов свои особенности. Обязательно нужно учитывать наличие свободного пространства для движения створок, предпочтительную систему движения, ширину и высоту дверного проема.

Обратите внимание, что при покупке необходимо проверять качество изготовления роликов, кареток и направляющих.

Если все в порядке и конструкция работает без погрешностей, можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.

Красивые варианты в интерьере

Подробнее смотрите далее.

межкомнатные раздвижные конструкции в перегородке и нише, устанавливаем направляющие и ролики в профиль

В последнее время особую популярность набирают очень удобные двери-купе. Все чаще дизайнеры интерьеров рекомендуют своим клиентам использовать именно такой вид дверей. У них, безусловно, есть масса преимуществ, особенно для небольших квартир, где каждый сантиметр на счету. Ведь так хочется расположить как можно больше предметов интерьера, не тратя при этом много места.

Виды

Двери-купе делятся на большое количество различных видов, поэтому подобрать что-то подходящее к любому интерьеру сможет каждый. Купейные варианты отлично подходят малогабаритным квартирам. Они используются как межкомнатные. Классические варианты при открывании занимают много места, которое можно было бы использовать под другую мебель.

Двери-слайдеры можно разделить на несколько категорий:

Одностворчатые. Они очень компактные, имеют всего одну створку, которая сдвигается вбок.
Двустворчатые. Используются в больших помещениях с большими дверными проемами. Створки сдвигаются в разные стороны.
Многостворчатые. Вариант, похожий на предыдущий, с той разницей, что створок гораздо больше и сдвигаются они также в две стороны.

Можно провести деление по другому принципу и признаку.

Например, по тому, как они открываются:

Двери-гармошка. По своему строению они похожи на жалюзи. У них складное полотно, состоящее из нескольких частей. Их часто используют в гардеробных и в качестве межкомнатных. Отличительная черта таких дверей – демократичная цена.
Двери типа пенал обладают высокой степенью шумоизоляции, поэтому пользуются популярностью в современных условиях.

Их главная отличительная особенность в том, что открывающиеся двери уходят в стену, а не остаются снаружи, как это бывает с другими моделями.

Наиболее распространенный вариант – непосредственно двери-купе. Они делятся на одно-. двух- и многостворчатые.
Кассетные похожи на предыдущий вариант с той лишь разницей, что, когда дверь открыта, то полотно спрятано в стену. Их часто делают из гипсокартона.
Радиусные редко можно встретить в жилой квартире, хотя это очень оригинальные модели. Такие раздвижные варианты имеют округлую форму, отчего и имеют такое название. Они устанавливаются около стены, радиус которой совпадает с радиусом полотна. Направляющие, на которых расположена дверь-купе, тоже имеют округлую форму. Смотрится очень стильно и современно. По такому принципу работают двери в большинстве душевых кабин.

Внутрипроемные бывают только двойные. Они не задвигаются на или в стену, а прячутся одна за другую, оставляя место для прохода. По такому принципу сделаны двери-купе в шкафах.
Каскадные похожи на предыдущий вариант, но они тройные. Одна из частей такой конструкции неподвижна, а другие мобильны. У каждой части есть свои направляющие, по которым они и движутся.
Складные прекрасно скрывают небольшие зоны в помещении, например, отгораживая зону кабинета от остальной части квартиры.

Такие модели прекрасно вписываются в очень узкие дверные проемы, там, где любую другую конструкцию установить просто не представляется возможным.

Какую бы модель ни выбрал покупатель – безрамочные, навесные, комбинированные, планер, купе будут более оригинальными, чем привычные распашные. Подобрать подходящий вариант поможет онлайн конструктор, которых в Интернете множество.

Важно, чтобы приобретенная дверь максимально соответствовала ожиданиям и надобностям, так как служить она будет долго, а ее стоимость не так мала, чтобы менять дверное полотно слишком часто. Тем более, что установка такого типа дверей очень сложна, трудозатратна. Практически в любом случае придется обращаться за помощью к специалисту.

Материалы

Одним из важнейших моментов при выборе дверей-купе является выбор материала, из которого создан данный объект мебели.

ДСП и ДВП

Одним из наиболее пригодных и распространенных для этого материалов является ДВП и ДСП. Рассмотрим подробнее его преимущества и недостатки.

Начнем с того, что же из себя представляет данный вид конструкции. В расшифровке ДСП означает не что иное как Древесно-Стружечная Плита. Эта самая плита обычно бывает изготовлена под действием высоких температур. Поверхности таких плит обыкновенно содержат частицы древесины, а сделан этот материал с использованием формальдегидных смол. На сегодняшний день это самое распространенное сырье для изготовления межкомнатных дверей. Однако это не гарантирует качество такого изделия.

В обязательном порядке нужно обратить внимание на кромку. ДСП вообще-то не боиться влаги, но это лишь в том случае, если кромка заламинирована. ЛДСП не менее популярный вариант.

Дерево

Двери из массива дерева наиболее дорогие из межкомнатных, так как прослужат хозяину дома очень долго. Они выглядят солидно. Натуральное дерево – это всегда тренд любого сезона. В совокупности с таким полотном в некоторых вариантах дизайна используются алюминиевые комплектующие. Они не самые прочные, но материал легкий, практичный, недорогой, поэтому все же пользуется популярностью.

Дерево удобно тем, что при неплотном слое краски сохраняется фактура на полотне. Это симпатично смотрится практически в любом интерьере. Чаще всего такой вариант используется в классическом интерьере. Дополнительная отделка из кожи придаст дверям значимость, красоту, вид достатка.

МДФ

Если хочется иметь такую красоту, но требуется сэкономить деньги, то на помощь придет дверное полотно из МДФ. Этот материал имеет схожие с деревом свойства, но гораздо дешевле него. Он с легкостью поддается различным видам обработки, в том числе фрезеровке, поэтому дверь может получиться уникальной, имеющей замысловатые узоры. Поклонникам уникального дизайна и творческим людям такой вариант подойдет лучше всего.

Кроме того, такие двери актуальны для экостиля, так как узоры могут быть позаимствованы у растений, цветов и прочих представителей флоры. Двери из фанеры не прочные, но все равно повсеместно используются и пользуются популярностью в разных стилях и у людей разного достатка.

Стеклянные

Легкие воздушные прозрачные двери будут превосходно гармонировать с деревянной отделкой помещения. Варианты со стеклянными вставками также смотрятся изящно. Полностью стеклянные модели идеальны для разделения жилой комнаты и балкона, лоджии. Ими можно ограничить выход на веранду в летнем дачном домике.

Менее широкие двери из стекла нередко устанавливают в банях, саунах и это нравится посетителям. Для ограниченного пространства это самое лучшее решение.

Прочие материалы

Двери, созданные из комбинации материалов, используются реже, но совершенно зря, ведь сочетание – это красота, стиль и практичность, от которых не стоит отказываться. Часто в современных интерьерах можно встретить модели пластиковые, из гипсокартона, поликарбоната. Они прекрасно вписываются в помещение и не выглядят вульгарно и вызывающе.

Размеры

Говорить о размерах и толщине можно долго, но главная определяющая константа в этом вопросе – размер дверного проема. Как правило, его высота – это два метра, а ширина колеблется от шестидесяти до девяноста сантиметров. Это самые стандартные параметры.

Двери под них самые дешевые, так как производятся в массовом объеме. Более широкие и более узкие варианты обойдутся дороже.

Если требуется установить конструкцию не в дверной проем, а как перегородку в комнате, то встает вопрос, как рассчитать правильный размер. У профессионального архитектора или дизайнера интерьера это не вызовет трудностей, поэтому лучше всего обратиться именно к нему.

Как правило, в таких случаях полотно значительно больше девяноста сантиметров в ширину.

Или просто двери состоят из нескольких частей, некоторые из которых могут быть вообще неподвижными (о таких видах можно прочесть в статье выше). В высоту такая модель должна быть чуть меньше высоты потолков. Но это в том случае, если предполагается перегородка в полный размер.

Если же над воображаемой дверной коробкой возводится дополнительная конструкция, то ее уже нельзя считать лишь перегородкой – это получается полноценная межкомнатная перегородка, а не временная конструкция в рамках одного помещения.

Цвет

Современные технологии шагнули далеко вперед, поэтому абсолютно к любому интерьеру можно подобрать дверь, подходящую по цвету. При этом материал, из которого изготовлено полотно, не имеет значения. Традиционно самыми популярными цветами для жилых помещений являются ольха и другие подобные светлые оттенки. Для ванных комнат и офисных помещений используют белые. Но этот цвет годится не только там. Дизайнеры все чаще создают интерьеры жилых комнат в стиле минимализма, где белый цвет играет главенствующую роль.

Если же хозяин помещения предпочитает темные оттенки, ему можно посоветовать двери венге. Такие двери смотрятся очень стильно.

Но важно не переборщить с темными цветами, чтобы не превратить изящный дизайн комнаты в подвальное помещение. Темных и светлых участков должно быть если не поровну, то хотя бы в хорошем соотношении.

Хорошо, если все двери в квартире будут оформлены в едином стиле. Разумеется, каждая комната может быть индивидуальной, но полотна дверей – это своего рода мостик, который будет соединять все помещения в единое целое. Тем более, что, как правило, все комнаты объединяет холл или прихожая, в которой разнообразие стилей дверей будет слишком сильно бросаться в глаза.

Если все же интерьеры каждой комнаты сильно различаются, то можно сделать двустороннюю дверь. У нее будет два разных полотна и два разных цвета, стиля с каждой стороны.

Механизм конструкции

Самая главная особенность этих дверей в механизме открывания и закрывания. Есть два основных типа устройств:

Со скрытым механизмом. Эта система устанавливается только на этапе строительства здания. Исключение составляет тот случай, когда встроенные двери предполагается установить в новой стене, которая возводится уже после того, как дом сдан. Это, как правило, случается с владельцами помещений в монолитно-каркасных домах, где квартиры продаются по размеру площади, а не по количеству комнат. Встраиваемые двери прячутся в стену при открывании и закрывании. Установить такую конструкцию очень сложно, поэтому потребуется вызвать специалистов. Мастера прекрасно справятся с установкой роликов, рельсов, направляющих.

Если вызвать хорошего специалиста, то переделки не потребуются, тогда как при попытке совершить такую операцию самостоятельно, могут возникнуть трудности и все равно придется вызывать мастера.

С открытым механизмом. Их можно установить на любом этапе, так как не потребуется вмешательство в конструкцию межкомнатной перегородки. Все механизмы находятся снаружи дверей, поэтому установить комплектующие сможет любой, даже если делает это впервые.

Можно сделать разделение и по другим признакам:

Модель с двумя направляющими. В этом случае профили крепятся к полу и потолку. У такой конструкции очень плавный ход, крепление надежное. Этот вариант применяется достаточно часто, хотя он не лишен некоторых минусов. Чтобы установить нижнюю напольную направляющую, требуется сделать углубление в полу. Если его не делать, то рейка будет все время засоряться, со временем обтреплется и начнет выглядеть неопрятно, не эстетично.

Из-за постоянных засоров процесс открывания и закрывания будет усложнен и начнет сопровождаться скрежетом.

Одна направляющая. Отличается простотой монтажа, так как направляющие есть только подвесные, напольная в этом случае отсутствует. Нужен только брусок, который находится под потолком. Особенность заключается в том, что двери должны быть легкими, вес не должен превышать тридцать килограмм, иначе конструкция не выдержит веса.

Если все же требуется более тяжелое полотно, то нужны дополнительные ролики, а так же стоп-механизмы. Если этого не будет, то дверь может выпасть от сильного усилия.

Особый крепеж у дверей, чей вид можно отнести к гармошке. Вся конструкция держится на верхней направляющей, так как обычно такие модели довольно легкие. Но при этом имеется боковой профиль. Такое наполнение конструкции требуется для плотного удержания полотна в проеме. Движение же обеспечивается роликами, которые находятся в отдельных секциях.

Как правильно выбрать?

При выборе новых дверей в квартиру или офис очень важно обратить внимание на производителя. На рынке принято считать, что самыми лучшими являются итальянские модели дверей. Отзывы о них самые положительные, нареканий, как правило, не вызывают.

В зависимости от того, в какую комнату вы планируете поместить дверь, нужно выбирать определенный материал. При покупке важно помнить, какие есть преимущества и недостатки дверей-купе:

Нх очень удобно использовать в маленьких квартирах, в помещениях, где очень мало места и нет возможности широко раскрывать двери.
Даже если дверной проем очень большой, использование дверей-купе возможно, так как существуют различные варианты, в том числе складные, состоящие из нескольких полотен.
Нередко такой тип применяют в качестве перегородки, которая позволяет трансформировать помещение: создавать одно большое или разделять на несколько маленьких. Такой функцией пользуются в традиционных японских домах, поэтому, если комната оформлена в восточном стиле, то без этой изюминки будет довольно сложно обойтись, тем более, что это не только красиво, но и многофункционально, удобно, практично.

Отличное решение для тех домов, где есть дети или большое количество домашних животных. Так как двери-купе не захлопываются, можно не беспокоиться о придавленных пальцах, хвостах. Открывая такую дверь-купе, можно не бояться, что ребенок получит ею по лбу и начнет громко плакать от боли, создавая дискомфорт окружающим.
Эстетичное лаконичное решение, которое позволит украсить любой интерьер. Они вписываются практически в любой стиль.
Независимо от того, из какого материала и кто производитель, двери, как правило, очень долговечны при условии, что под вес полотна правильно подобраны все комплектующие, особенно ролики.
Не скрипят, не изменяют со временем положения. не перекашиваются. Ими практически невозможно повредить напольное покрытие.

К сожалению, как и любой другой механизм, они не лишены недостатков. Но для некоторых покупателей они практически не имеют значения, поэтому выбор делается именно в пользу такой модели.

Итак, они:

Всегда и при любой установке будут издавать звук при открывании и закрывании. Это связано с тем, что движение будет происходить за счет непосредственного контакта с роликами. Звук будет не очень сильным при правильной установке и громким скрежетанием, если что-то все же было нарушено в конструкции.
Для правильной работы конструкции требуется, чтобы возле дверей было свободное место. Если его не предусмотрено дизайном, то потребуется встраивать дверь в стену, а это возможно только при снесении и новой установке межкомнатной перегородки.
Самостоятельная установка конструкции практически невозможна из-за ее сложности. потребуется поиск квалифицированного мастера.
Как правило, замки в этой конструкции не предусмотрены, поэтому защиты такая модель не обеспечит.

В закрытом виде ничем не отличается от обычной двери, поэтому гость или посетитель не поймет, как ее открывать и начнет дергать или давить не нее, как обычную дверь. Если приложить слишком большое усилие, то дверное полотно может не устоять и вся конструкция рухнет на гостя.
Это звукопроницаемая конструкция. Кроме того, для кухни не всегда подойдет, так как запахи такой дверью-купе тоже невозможно остановить.

До покупки нужно проверить полную комплектацию. Есть часть, которая обязательная, есть та, которую нужно докупать или она вообще не требуется.

К обязательным относится собственно полотно. Это прямоугольник, выполненный из определенного материала или их комбинации. На нем нет ни ручек, ни петель, ни каких либо других деталей. Другая обязательная часть – это коробка. Это та часть, которая обрамляет дверной проем. Как правило, ее цвет и материал соответствуют полотну. В отличии от обычных распашных дверей, в данном случае у коробки нет определенных функций.

Еще один обязательный элемент – набор роликов и направляющих. В зависимости от типа и веса полотна их может быть разное количество. Ограничители тоже нужны.

Такие фиксаторы требуются, чтобы дверь не «гуляла» и не выпадала из дверного проема при открывании.

Из необязательных элементов можно отметить всю фурнитуру: ручки, замки, петли. Они требуются не к каждой модели, но если это предусмотрено, то их либо докупают отдельно, либо они сразу идут в комплекте. Не обязательно присутствие кассет, так как они нужны только для задвижных моделей. Но если она требуется, то кассета обязательно должна быть металлической.

Дизайн

Поклонники классики вряд ли обратят внимание на такой тип дверей, но если все же решили приобрести, то, вероятно, остановятся на деревянной модели под цвет дерева. Ценные породы древесины очень дороги, но подойдут классическому интерьеру.

Модели из стекла невероятно красивы с витражами. Блики, которые получаются при попадании света на цветную часть двери, очень освежают интерьер.

Вообще, стеклянные модели постепенно набирают популярность среди дизайнеров. Все чаще они используют двери с матовым стеклом. Стеклянные двери вовсе не обязательно должны быть прозрачными. Стильные матовые двери-купе освежат интерьер. Они могут содержать в себе рисунок. То есть все полотно будет матовым, но узор – прозрачным или наоборот.

Цвет двери вовсе не обязательно должен быть белым. При необходимости можно сочетать цвета, матовость, глянцевость, прозрачность. Такие двери используются в стиле хай-тек и очень стильно смотрятся. Они выполняются из ударопрочного оргстекла, но на уровень прозрачности это не влияет. Благодаря воздействию пескоструйного аппарата на полотне появляются стильные узоры.

Резные двери часто можно увидеть в дачных домиках или в дизайне с флористическими нотками. Кроме того, дизайнеры нередко предлагают сделать стилизацию под Древний Восток, Египет. В таких случаях сложно обойтись без резных узоров на полотне.

Красиво смотрится яркая цветная дверь в комнате, выполненной в минималистическом стиле. Яркое пятно привлекает внимание. Красиво выглядит сочетание белого и красного, желтого и фиолетового.

Красивые варианты в интерьере

Дизайнеры советуют оформлять двери в квартире в едином стиле. Это, разумеется, не означает, что все двери в зале, в комнате, в спальне, в гостиную, на кухне, в прихожей, в кладовку, на балкон будут идентичными. Они могут отличаться, но нужно помнить, что та сторона двери, что смотрит в коридор должна быть едина всюду, ведь в противном случае в этом помещении будет перенасыщенность разными стилями.

Выйти из положения в том случае, если каждая комната имеет свой интерьер, можно так: создать такую дверь, чтобы обе ее стороны были разными. Если. например, дверь выполнена из сочетания стекла и дерева, то нужно подобрать такой интерьер коридора, чтобы она вписывалась и в него.

Самое частое применение такой конструкции можно встретить в ванной комнате. Даже стандартные душевые кабинки имеют двери, построенные именно по такому принципу.

Но они имеют один недостаток: при неплотном закрытии, которое развивается со временем из-за расшатанности роликов, вода начинает вытекать за пределы кабинки. Из этих соображений дизайнеры не советуют использовать двери-купе в качестве межкомнатных в ванную в том случае, если кабинка внутри не оснащена шторкой.

Самое изящное применение – это отделение балкона, лоджии или вернады от жилого помещения. При этом нужно учитывать, что балкон должен быть застеклен, не лишним будет отапливание, так как двери-купе не преграждают путь для воздуха.

Если установить такие стеклянные двери на незастекленный и неотапливаемый балкон, то зимой эта особенность дверей-купе даст о себе знать.

Разумеется, если дом находится на территории России, где зима холодная и снежная. А вот для дачного домика, в котором не предполагается проживание зимой, такой вариант вполне приемлем, так как свежий воздух будет проникать в комнату всегда, даже при закрытых дверях.

Двери-купе – это отличный помощник, если требуется разделить на две зоны большое пространство. Такая перегородка может быть складной или раздвижной. При необходимости она раскладывается и жители большой однокомнатной квартиры могут заниматься своими делами. Зонирование нужно и в том случае, если хочется отделить рабочий стол от большой комнаты. Наиболее удачен вариант, когда стол установлен в нишу.

Ниша вообще прекрасное решение для квартиры. Так например, не обязательно покупать большой шкаф. Можно установить в ней полки, а прикрыть ее уже знакомой дверью-купе, которая стоит гораздо дешевле, чем новый огромный шкаф. Да и выглядит это более стильно и необычно. Как правило, к такому варианту прибегают молодые хозяева, которые не любят старые классические «бабушкины» квартиры.

О том, какие раздвижные двери лучше выбрать, смотрите в следующем видео.

межкомнатные раздвижные конструкции в перегородке и нише, устанавливаем направляющие и ролики в профиль

Виды

Двери-слайдеры можно разделить на несколько категорий:

Одностворчатые. Они очень компактные, имеют всего одну створку, которая сдвигается вбок.
Двустворчатые. Используются в больших помещениях с большими дверными проемами. Створки сдвигаются в разные стороны.
Многостворчатые. Вариант, похожий на предыдущий, с той разницей, что створок гораздо больше и сдвигаются они также в две стороны.

Можно провести деление по другому принципу и признаку.

Например, по тому, как они открываются:

Двери-гармошка. По своему строению они похожи на жалюзи. У них складное полотно, состоящее из нескольких частей. Их часто используют в гардеробных и в качестве межкомнатных. Отличительная черта таких дверей – демократичная цена.
Двери типа пенал обладают высокой степенью шумоизоляции, поэтому пользуются популярностью в современных условиях.

Их главная отличительная особенность в том, что открывающиеся двери уходят в стену, а не остаются снаружи, как это бывает с другими моделями.

Наиболее распространенный вариант – непосредственно двери-купе. Они делятся на одно-. двух- и многостворчатые.
Кассетные похожи на предыдущий вариант с той лишь разницей, что, когда дверь открыта, то полотно спрятано в стену. Их часто делают из гипсокартона.
Радиусные редко можно встретить в жилой квартире, хотя это очень оригинальные модели. Такие раздвижные варианты имеют округлую форму, отчего и имеют такое название. Они устанавливаются около стены, радиус которой совпадает с радиусом полотна. Направляющие, на которых расположена дверь-купе, тоже имеют округлую форму. Смотрится очень стильно и современно. По такому принципу работают двери в большинстве душевых кабин.

Внутрипроемные бывают только двойные. Они не задвигаются на или в стену, а прячутся одна за другую, оставляя место для прохода. По такому принципу сделаны двери-купе в шкафах.
Каскадные похожи на предыдущий вариант, но они тройные. Одна из частей такой конструкции неподвижна, а другие мобильны. У каждой части есть свои направляющие, по которым они и движутся.
Складные прекрасно скрывают небольшие зоны в помещении, например, отгораживая зону кабинета от остальной части квартиры.

Такие модели прекрасно вписываются в очень узкие дверные проемы, там, где любую другую конструкцию установить просто не представляется возможным.

Материалы

ДСП и ДВП

В обязательном порядке нужно обратить внимание на кромку. ДСП вообще-то не боиться влаги, но это лишь в том случае, если кромка заламинирована. ЛДСП не менее популярный вариант.

Дерево

МДФ

Стеклянные

Менее широкие двери из стекла нередко устанавливают в банях, саунах и это нравится посетителям. Для ограниченного пространства это самое лучшее решение.

Прочие материалы

Размеры

Двери под них самые дешевые, так как производятся в массовом объеме. Более широкие и более узкие варианты обойдутся дороже.

Как правило, в таких случаях полотно значительно больше девяноста сантиметров в ширину.

Цвет

Но важно не переборщить с темными цветами, чтобы не превратить изящный дизайн комнаты в подвальное помещение. Темных и светлых участков должно быть если не поровну, то хотя бы в хорошем соотношении.

Если все же интерьеры каждой комнаты сильно различаются, то можно сделать двустороннюю дверь. У нее будет два разных полотна и два разных цвета, стиля с каждой стороны.

Механизм конструкции

Со скрытым механизмом. Эта система устанавливается только на этапе строительства здания. Исключение составляет тот случай, когда встроенные двери предполагается установить в новой стене, которая возводится уже после того, как дом сдан. Это, как правило, случается с владельцами помещений в монолитно-каркасных домах, где квартиры продаются по размеру площади, а не по количеству комнат. Встраиваемые двери прячутся в стену при открывании и закрывании. Установить такую конструкцию очень сложно, поэтому потребуется вызвать специалистов. Мастера прекрасно справятся с установкой роликов, рельсов, направляющих.

Если вызвать хорошего специалиста, то переделки не потребуются, тогда как при попытке совершить такую операцию самостоятельно, могут возникнуть трудности и все равно придется вызывать мастера.

С открытым механизмом. Их можно установить на любом этапе, так как не потребуется вмешательство в конструкцию межкомнатной перегородки. Все механизмы находятся снаружи дверей, поэтому установить комплектующие сможет любой, даже если делает это впервые.

Можно сделать разделение и по другим признакам:

Модель с двумя направляющими. В этом случае профили крепятся к полу и потолку. У такой конструкции очень плавный ход, крепление надежное. Этот вариант применяется достаточно часто, хотя он не лишен некоторых минусов. Чтобы установить нижнюю напольную направляющую, требуется сделать углубление в полу. Если его не делать, то рейка будет все время засоряться, со временем обтреплется и начнет выглядеть неопрятно, не эстетично.

Из-за постоянных засоров процесс открывания и закрывания будет усложнен и начнет сопровождаться скрежетом.

Одна направляющая. Отличается простотой монтажа, так как направляющие есть только подвесные, напольная в этом случае отсутствует. Нужен только брусок, который находится под потолком. Особенность заключается в том, что двери должны быть легкими, вес не должен превышать тридцать килограмм, иначе конструкция не выдержит веса.

Если все же требуется более тяжелое полотно, то нужны дополнительные ролики, а так же стоп-механизмы. Если этого не будет, то дверь может выпасть от сильного усилия.

Особый крепеж у дверей, чей вид можно отнести к гармошке. Вся конструкция держится на верхней направляющей, так как обычно такие модели довольно легкие. Но при этом имеется боковой профиль. Такое наполнение конструкции требуется для плотного удержания полотна в проеме. Движение же обеспечивается роликами, которые находятся в отдельных секциях.

Как правильно выбрать?

Нх очень удобно использовать в маленьких квартирах, в помещениях, где очень мало места и нет возможности широко раскрывать двери.
Даже если дверной проем очень большой, использование дверей-купе возможно, так как существуют различные варианты, в том числе складные, состоящие из нескольких полотен.
Нередко такой тип применяют в качестве перегородки, которая позволяет трансформировать помещение: создавать одно большое или разделять на несколько маленьких. Такой функцией пользуются в традиционных японских домах, поэтому, если комната оформлена в восточном стиле, то без этой изюминки будет довольно сложно обойтись, тем более, что это не только красиво, но и многофункционально, удобно, практично.

Отличное решение для тех домов, где есть дети или большое количество домашних животных. Так как двери-купе не захлопываются, можно не беспокоиться о придавленных пальцах, хвостах. Открывая такую дверь-купе, можно не бояться, что ребенок получит ею по лбу и начнет громко плакать от боли, создавая дискомфорт окружающим.
Эстетичное лаконичное решение, которое позволит украсить любой интерьер. Они вписываются практически в любой стиль.
Независимо от того, из какого материала и кто производитель, двери, как правило, очень долговечны при условии, что под вес полотна правильно подобраны все комплектующие, особенно ролики.
Не скрипят, не изменяют со временем положения. не перекашиваются. Ими практически невозможно повредить напольное покрытие.

Итак, они:

Всегда и при любой установке будут издавать звук при открывании и закрывании. Это связано с тем, что движение будет происходить за счет непосредственного контакта с роликами. Звук будет не очень сильным при правильной установке и громким скрежетанием, если что-то все же было нарушено в конструкции.
Для правильной работы конструкции требуется, чтобы возле дверей было свободное место. Если его не предусмотрено дизайном, то потребуется встраивать дверь в стену, а это возможно только при снесении и новой установке межкомнатной перегородки.
Самостоятельная установка конструкции практически невозможна из-за ее сложности. потребуется поиск квалифицированного мастера.
Как правило, замки в этой конструкции не предусмотрены, поэтому защиты такая модель не обеспечит.

В закрытом виде ничем не отличается от обычной двери, поэтому гость или посетитель не поймет, как ее открывать и начнет дергать или давить не нее, как обычную дверь. Если приложить слишком большое усилие, то дверное полотно может не устоять и вся конструкция рухнет на гостя.
Это звукопроницаемая конструкция. Кроме того, для кухни не всегда подойдет, так как запахи такой дверью-купе тоже невозможно остановить.

До покупки нужно проверить полную комплектацию. Есть часть, которая обязательная, есть та, которую нужно докупать или она вообще не требуется.

Такие фиксаторы требуются, чтобы дверь не «гуляла» и не выпадала из дверного проема при открывании.

Дизайн

Красивые варианты в интерьере

Выйти из положения в том случае, если каждая комната имеет свой интерьер, можно так: создать такую дверь, чтобы обе ее стороны были разными. Если. например, дверь выполнена из сочетания стекла и дерева, то нужно подобрать такой интерьер коридора, чтобы она вписывалась и в него.

Если установить такие стеклянные двери на незастекленный и неотапливаемый балкон, то зимой эта особенность дверей-купе даст о себе знать.

О том, какие раздвижные двери лучше выбрать, смотрите в следующем видео.

Roll-Up Doors — The Rig

Билл Адамс

Тема рулонных дверей в отсеках оборудования пожарной техники — популярная статья в различных отраслевых журналах. Производители дверных и пожарных устройств, а также отраслевые эксперты высказали свое мнение по этому поводу — некоторые ожидаемо рекламировали свои собственные продукты, а некоторые излагали личные предпочтения. Я не выражаю никаких личных предпочтений ни навесным, ни рулонным устройствам, ни какому-либо производителю, который их изготавливает или использует.

Пожарная аппаратура и аварийное оборудование публикует ежемесячный список с фотографиями примерно двух десятков поставленных новых аппаратов. За последние три месяца 66% доставок имели складывающиеся двери-купе, 23% — распашные двери и 11% — и то, и другое. У отдельных производителей устройства могут быть разные соотношения, однако я сомневаюсь, что они будут сильно отличаться.

Одним из первых пользователей сворачивания был бывший пожарный аппарат Солсбери в Талли, штат Нью-Йорк.Алан Солсбери сказал, что они начали использовать рулонные двери в начале 1980-х годов после того, как он и один из клиентов посетили и оценили несколько производителей дверей в Соединенном Королевстве. Он добавил: «Рулонные двери, вероятно, используются в 75% сегодняшнего внутреннего производства, и этот процент должен продолжать расти. Помимо отечественных производителей дверей, есть несколько крупных в Европе и [Азии] ».

Индивидуальные методы изготовления дверей, их история, ажиотаж и хвастовство оставлены на усмотрение производителей дверей, в число которых входят Gortite, компания Dynatect; Amdor, компания, входящая в группу Innomotive Solutions; и ROM, компания Safe Fleet.Одна из лучших статей, описывающих основную конструкцию дверей, преимущества и недостатки, — это блог компании Pierce Manufacturing от 3 ноября 2020 года под названием «Двери для пожарных машин: навесные и навесные. Рулонные двери ».

Адам Грейвс, менеджер по продажам на северо-востоке компании Safe Fleet, и Терри Бэй в корпорации ROM были проинтервьюированы и любезно предоставили следующую общую информацию о подъемных дверях, применимую к пожарной службе и большинству производителей дверей. Их объединенные комментарии упоминаются ниже как ROM.

Дверные ролики
Есть два места для «роликов» двери при подъеме. Один находится прямо над дверной перемычкой (рис. 1) перед отсеком, а другой — в задней верхней части отсека. ROM: «Передний валок — самая распространенная конфигурация. Поднятый каток упрощает обслуживание и позволяет хранить за катком более крупное оборудование. Однако это может ограничить пространство по высоте дверного проема. Задний ролик (рис. 2) обеспечивает наибольшую высоту дверного проема.Он лучше всего работает с более глубокими отделениями и меньше препятствий для вещей, хранящихся впереди. Однако до него труднее добраться, если требуется техническое обслуживание ».

Внутренняя схема рулона входной двери. (Предоставлено ROM.)

Внутренняя схема, изображающая рулон задней двери. (Предоставлено ROM.)

Поддоны для сбора капель
ROM: «Мы не рекомендуем и не запрещаем поддоны для сбора капель. Это действительно допродажа, поэтому мы рассматриваем это как вариант.Это зависит от того, что они хранят. Поддоны защищают двери от попадания предметов и повреждения планок. Если вы покрасили двери, они не поцарапают их (фото 1). Они также предотвращают попадание воды на оборудование, если двери мокрые и находятся в поднятом положении. Может быть предусмотрена дренажная трубка, которая проходит через отделение для дренажа. Недостатки в том, что это дополнительные расходы, и если вам нужно работать с дверью, например, регулировать скорость или заменять планки, вам придется сначала снять поддон для сбора капель.”

Поддоны защищают планки от повреждений, а графику — от царапин. (Фото автора.)

Размеры и вопросы
У каждого производителя дверей есть свои собственные рекомендации по использованию и рекомендации по размерам, как и у каждого производителя оборудования. Лучше всего проконсультироваться с ними при изложении требований к оборудованию с конкретными размерами. Ответы ROM обычно репрезентативны для отрасли.

* Каков приблизительный вес рулонной двери, в которую поместится отсек шириной 40 дюймов и высотой 60 дюймов? ROM: около 65 фунтов.

* Примерно насколько вертикальные дверные направляющие уменьшают ширину чистого дверного проема? ROM: около 2¾ дюйма.

Расстояние в поднятом положении от низа двери до верха того, что иногда называют прозрачным дверным проемом, варьируется у разных производителей и всегда меньше, чем между низом двери и фактической внутренней высотой отсека.(Фото Рики Райли.)

* Использует ли пожарная служба окрашенные рулоны вместо незавершенной двери? ROM: Примерно 50/50.

* Какова ориентировочная цена за покраску рулонной двери? ROM: От 200 до 350 долларов в зависимости от размера двери.

* При использовании окрашенных рулонов производители аппаратов обычно покупают их предварительно окрашенными? ROM: Обычно.

* Какой приблизительный размер рулона в верхнем положении для отделения высотой 30 дюймов? ROM: Шесть дюймов.

* Какой приблизительный размер рулона в верхнем положении для отделения высотой 60 дюймов? ROM: восемь дюймов.

Конфигурации поддонов в различных отсеках. (Фото автора.)

* Какова рекомендуемая максимальная ширина отделения для рулонов? ROM: около 90 дюймов.

* Есть ли рекомендованная максимальная высота для отделения со сворачиваемыми вещами? ROM: около 104 дюймов.

* Когда дверь находится в верхнем положении, каково приблизительное расстояние от нижней части ручки до дверной перемычки? ROM: Около четырех дюймов.

* Как далеко от двери в нижнем положении должны храниться полки и подносы? ПЗУ: полдюйма даст достаточно места, чтобы предотвратить повреждение двери и большей емкости для хранения. Кроме того, вертикальное и горизонтальное пространство, необходимое для фактического рулона в поднятом положении, зависит от размера двери.

* Как далеко под валком в «верхнем» положении следует держать оборудование? ROM: Мы предлагаем минимальный зазор в ¼ дюйма, чтобы предотвратить повреждение двери и обеспечить максимально возможную высоту хранения.

* Вы называете их рулонными дверьми или дверями с жалюзи? ROM: На заводе все называют их жалюзи, но в полевых условиях мы используем рулонную систему — вот как мы их будем называть!

Words of Wisdom
ROM: «Рулонные двери были представлены на рынке пожаротушения в 1980-х годах и стали новым« стандартом »на рынке пожаротушения по многим причинам, таким как долговечность, максимальная ширина двери для хранения, простота эксплуатация, а главное безопасность. С открытыми распашными дверцами придется их обходить.Мы понимаем, что рынок постоянно меняется, и мы в Safe Fleet хотим идти в ногу с этими изменениями. Продукция, которую мы производим, является результатом потребностей, которые мы слышим от пожарных служб, и безопасности, которая необходима всем нам, чтобы обеспечить безопасное хранение и готовность необходимого оборудования ».

БИЛЛ АДАМС — член редакционного консультативного совета Fire Apparatus & Emergency Equipment , бывший продавец пожарной техники и бывший начальник пожарной охраны Восточного Рочестера (штат Нью-Йорк).Имеет 50-летний опыт работы в добровольной пожарной службе.

Эсминец NavSource Фотографии интерьера класса Самнер

Морская каюта — В море капитанские обязанности оставляли ему мало времени для отдыха. Каждый Корабль имел «капитанскую морскую каюту», обычно располагавшуюся прямо на корме. (позади) моста. Во время любой чрезвычайной или серьезной ситуации он был готов к действию. Его обычная резиденция была «капитанская каюта», обычно на главной палубе.

Капитанская каюта


Капитанская каюта на главная палуба, левый борт, нос кают-компании. Только двое мужчин на Корабль имел личные комнаты, капитана и старшего помощника капитана. Все удобства включены, туалет, раковина, душ, сейф, достаточно места для хранения вещей, письменный стол и т. д. Часов еще нет был установлен.

Страна офицера

Области на борту военного корабля, предназначенные для использования исключительно офицерами для сна, приема пищи, встреч или отдыха.

Из Руководства по организации корабля USS LAUB (DD-613)
Судовой приказ № 2, раздел 26 от 24 октября 1942 г.

Передовые офицеры Причал


Находится между шпангоутами 35-40 на 1-й платформе. Правое фото показывает проход в каюту с занавеской для душа, видимой через открытая дверь.


Это кросс-корабль переход вокруг кадра 139 и фото справа направлено на правый борт. SR 104 справа, 102 слева. После офицерской головы

Кают-компания

Офицерская каюта, открывающаяся направо, ведет в капитанскую каюту.	Глядя на старость. Стол кают-компании DD класса 692/710 имел посадка по 12 человек за раз. Детали на дальней переборке в комплекте 2 иллюминатора, развлекательный радиоприемник и сложенный хирургический стол. Кают-компания также использовалась как ВПЕРЕД. СТАНЦИЯ РАЗДЕВАЛЕНИЯ БОЕВОЙ, во время чрезвычайных ситуаций. В частично видимый проход слева ведет к капитанской каюта и каюта 101. Особый интерес на в самом начале фото, на краю стола нажать кнопку.Когда офицер чего-то хотел, они толкали эта кнопка, и стюард появлялся, чтобы обслужить необходимость.	Переход к кают-компании, присмотритесь, и вы увидите держателей бейджиков, двое слева, один справа. Правильно капитаны каюта, комната 101 слева. Вид смотрит на корму.

Кварталы CPO

Начальники, CPO или старшие офицеры.Очень важная часть Команда. Начальники были / являются старшими на борту эсминца, многие говорят, что они действительно управляют кораблем. На борту лайнера 692 эсминец класса в том виде, в котором он построен, командиры были разделены на нос и на корму, как показывают планы. После того, как апартаменты CPO были простыми, двухъярусная комната с шесть коек и небольшая изголовье (ванная). Нападающий был начальником кладовая, комната отдыха и беспорядок, а также причал для 12 человек. 692 и новый класс 710, все CPO спали вперед.Рано 692 использовали часть стоянки CPO в носовой части для размещения 5-дюймовой практики. погрузочная машина, инструмент, используемый для обучения моряков, как быстро и безопасно подавать боеприпасы и стрелять из 5-дюймовых орудий, что требует разделения причал начальника.

CPO Причал вперед

Открытая дверь ведет в CPO кладовая.Слева — дверь в переднюю голову. (ванная). Большой трубопровод наверху — это пожарная магистраль корабля, клапан представляет собой запорный клапан на 5 углов № 2-40-2.
Лестница, ведущая на главную палубу из тамбур, где находится передняя голова и дверь в кладовую СРО. Выше 5-я пожарная магистраль. То же тамбур, как и два предыдущих. Глядя на корму. В водонепроницаемая дверь ведет к столовой, дверь с жалюзи в Слева — шкафчик для уборочного оборудования.5 пожарных главных накладных.
Ждем вперед. В открытый люк идет до 5-дюймовой погрузочной машины, которая несколько лет позже, и на всем классе 710, стал исключительно шеф-поваром. Водонепроницаемая дверь полностью вперед ведет к шкафчику боцмана. и брашпиль. Обратите внимание на 9 крючков выше, их можно увидеть во всех местах стоянки по всему кораблю. Глядя на корму. Из слева направо: 5-дюймовый барбет, в котором находится верхняя рукоятка комната, водонепроницаемая дверь ведет в кладовку начальника (кухню), на палубе — лебедка типа Dredger (название производителя) на 5 » боеприпасы должны быть доставлены из кладовых, и один из двух столы-столы с деревянными скамьями, на которых обедал вождь. Обратите внимание на развлекательное радио.
Та же площадь, что и предыдущий фото, кроме противоположного вида.С нетерпением жду начальника грязная комната. Белая область слева — это левый край корпуса. корпус корабля. Белые «ножки» внизу — это корабельные индивидуальные кадры. Как и в большинстве отсеков на корабле ВМФ, верхняя часть (потолок) забита проводками, трубами и вентиляционные каналы.
Левый борт жду с нетерпением.Два столика, шкафчик и шкафчики. Аналогичный вид, вверху слева укрепляет бревна 5 «x 5», чтобы заполнить отверстия под ватерлинии в случае боевых повреждений или любых повреждений.
Кладовая CPO
до конца вперед в каюте CPO, глядя на открытую дверь в боцман Раздевалка и брашпиль.

У начальника собственные столовые приборы, посуда, мойка, холодильник (рефрижератор) для кофе и кухарка, но ел ту же еду, что и другие зачисленные мужчины.

Руководитель CPO Нападающий

Зарегистрированная страна
А-303 БЛ

Шесть коек для рядовых и один гамак. Все койки помечены номерами, начинающимися здесь.
Это сквозные шесть. Нет фотографий для этой темы.
A-304 L

В этом отсеке размещались нары от 7 до 54.
В этой комнате были баллоны с воздухом высокого давления для зарядки торпед и противооткат для 5-дюймовых орудий.

A-305 CL

Койки от 55 до 102.
A-306 AL

Койки 103-117
Обычно это небольшое отделение разместили столовых и стюардов.Фотография справа — хороший пример обогрев причального отсека. Вверху можно увидеть подогреватель с выходящими из него 2 трубками. Один из них — вход пара и другое — возврат конденсата в Б-1. Этот обогреватель имеет 2 выхода, показаны, каждый из которых способен развивать скорость 240 кубических футов в минуту. Источником воздуха здесь является вентиляция. вентилятор 01-53, осевой вентилятор производительностью 6300 куб. Только фанаты бегали на малой скорости при нагреве и высокой в жаркую погоду не было нет кондиционера, только воздух снаружи.Многие помещения отапливались радиаторы (паровые) или электронагреватели. Все зачисленные места для стоянки нагревали указанным выше способом.
Завербованный начальник передовой
Две зоны стоянки в внутренний проход. Вперед между кадрами 83-92 и на корме между 110-120. Это были нежелательные койки из-за движения 24 часа в сутки.Они были устранены когда-то после Второй мировой войны.
Зачислен на стоянку в кормовой части
C-203 L

Койки 133-207, 9 коек не установлены.
Слева, глядя вперед у дверей закрытого механического цеха. В центре показана кормовая часть дизельный, закрытый, наверху есть эвакуационная лестница и укрытие, хороший вид на типовой рундук на палубе, крючки для одежды и крышка для мазута танк С-10Ф.Справа открыта кормовая дверь дизеля, приточный воздуховод. и безопасный нескользящий протектор деки.

Слева хороший вид на нарядная койка, также показывает, как нижняя часть холста была прикреплена к трубе каркас спального места. Лестница в или из C-203 на главную палубу. В шкафчик для уборки снаряжения, в каждом большом отсеке было по одному. Он провел ведро, швабра и другие чистящие средства.Каждый отсек поддерживался назначенным уборщиком отсека, эта задача чередовалась между юноши в этой комнате.

C-204 LM

C-205 LM

Койки 259-324
Кормовой головной экипаж имел 10 раковины, 4 писсуара, 4 душа, 4 сиденья и два 2-х местных водопровода туалеты поилки, бак водонагревателя и предмет никому хотел побывать, стою профилактика! Не надо предполагать худшее.Этой подставкой угощали любого мужчину с любыми инфекционными заболеваниями, в том числе ядовитым плющом. Там ходило много историй о том, что один набор корыт сиденья были окрашены в красный цвет, чтобы изолировать зараженного человека от экипаж, мы не смогли это точно подтвердить. Выше есть фотография одного из исторических военно-морских кораблей. USS Slater в Олбани, штат Нью-Йорк, как пример того, какие красные сиденья выглядело бы так. Показанный водонагреватель был 60 галлоновый бак с подогревом паром.Эта голова обслуживала спальных мест 118 по 324.

Настоящий перечень материалов 692/710 для Судовая сантехника не показывает никаких особых красных индикаторов. сиденья для сидений унитаза.
Указывает на 16 мест или 32 штуки. с 3 комплектами запчастей.

Дополнительные планы
Для всех вас, ребята, которые всегда хотел иметь свою койку, вот твой шанс, а не упомянуть унитаз.

Инженерный отдел
Моряки, которые работали и несли вахту в инженерные помещения ласково называли «Снайпсами».
Что такое Бекас? «Снайпер» — это прозвище кто-то, кто работает в инженерном отделе на корабле, в основном тендеры на воду / котельные, помощники машиниста и электрик Товарищи. Если кто знает происхождение слова Снайп в отношении инженерам ВМФ, напишите нам по адресу edz765 @ frontier.com.
Для просмотра Более подробную информацию о технике класса DD-692 можно найти на сайте . http://www.dd-692.com/machinery.htm
, и мы рекомендуем посетить Исторический военно-морской Страница ассоциации судов на сайте http://www.hnsa.org/doc/destroyer/steam/index.htm

Цех плотников и слесаря 

SINGER CORP., INC.
Тип «C» Класс I
115 вольт 60 циклов
Это очень маленькое отделение было дом для судостроителей (SF) и диспетчеров повреждений (DC). Здесь же размещалась корабельная швейная машина в том виде, в котором она была построена. делая комнату очень переполненной. Шитье Позже машина была перенесена в шкафчик боцмана. вперед.Показанная здесь швейная машина находится в примыкающий к причалу отсек ожидает установки. Мужчины в этой комнате были квалифицированными сварщиками и изготовители, способные устранить повреждения и многие другие типы металл / корпусные работы.
Инженерное бюро
(Бревенчатый)
Этот офис был базой операций для судов Инженер и его помощник, MPA (Main Ассистент движения).
Бревенчатый Йомен обработал все ежедневные журналы из отдела, ведение руководств и любые другие задачи, требуемые офицером.
Передняя пожарная часть (Б-1)
По этому плану все эсминцы класса 692/710 признавали свои котлы левыми или правыми.

B-1 Верхний уровень
B-1 Нижний уровень

План

Обдуватель
Левый план габаритного щита Б-1.В центре показан коридор для стрельбы, заполненный клапаны, манометры, горелки, регистры, указатели дыма и щиток манометров. View смотрит в порт. Котел №1 справа, №2 слева. На правом фото показан противоположный вид стрелкового коридора, смотрящий на Переборка правого борта. Эта область находится ниже ватерлинии, лестница ведет к на верхнем уровне слева котел №2. Эти 2 фото есть на борту ДД-755.
Левый фото — Механизм с приводом слева — это сажеобдувка, предназначенная для содержать трубы котла в чистоте, в этих котлах B&W было по 8 сажеобдувок.Круглый столб, идущий по высоте фотографии, представляет собой стойку (столб). поддерживающие балки верхнего уровня. Внизу слева по центру находится очиститель горелки, кронштейн вверху для удержания горелки и круглый контейнер для сбора масла и чистящей жидкости, керосина. Верхний центр — это задняя часть измерительной доски, затем бревенчатый стол и часть Котел №1. Центральная фотография — это вид, противоположный левой фотографии. сажеобдувки, задняя часть опорной стойки, лестница на верхний уровень, подпорка и часть котла №2.На фото справа котел, вид сбоку.
Левый фото — Это насосный ряд, 7 насосов подряд по левому борту. (см. B-1 план нижнего уровня) Этот вид с нетерпением жду. Металлический корпус к справа котел №2. Центральное фото — противоположный вид насосного ряда, металл. кожух котла №1. Правое фото — крупный план одной помпы. Все 3 фото находятся на борту DD-755.
Фото слева заставляет нас смотреть на сервисный насос FO №1. Центральное фото — FO Booster №1. насос. Фотография справа — при просмотре насосов спереди назад, это седьмой и последний. Насос №1 с ручным приводом для оптоволокна, что очень важно. это используется для зажигания котла, если сервисный насос порта №1 и выходного оптоволоконного кабеля или у корабля нет питания. Все 3 фотографии находятся на борту DD-755.
Фото слева вид за котлом №2. Тонкая черная труба у дальней переборки поступает от насоса FO №1 с ручным приводом. Обратите внимание, все палубы нижнего уровня (пол) представляет собой алмазную пластину, а верхний уровень представляет собой открытую решетку. На центральном фото отчетливо виден насос аварийной подачи №1. Используется для обслуживание в порту и на якоре при низких скоростях движения пара, а также в экстренных случаях услуга.Также используется для добавления котельной смеси для внутренней трубы. чистка, отсюда и воронка. На правом фото мы видим водонепроницаемую переборку 92 1/2 или раму. 92 1/2. По другую сторону этой переборки находится переднее машинное отделение. Насос FO с ручным приводом находится справа. Название кораблей на запасных коробка запчастей USS JOHN A BOLE DD-755. Запасные части для ФО. бустерные и сервисные насосы.
После пожара Комната (B-3) в основном такая же, как и передняя пожарная комната. (B-1), который подробно объясняется в разделе B-1.Насосный ряд находится на противоположной стороне корабля с таким же насосы. На верхнем уровне находится воздух высокого давления. компрессор не обнаружен в B-1.

После машинного отделения (Б-4)
B-4 Верхний уровень
План оборудования B-4
Верхний уровень Люк овальный «внутренний» на главной палубе спускается в кормовое машинное отделение.Расположен в внутренний (внутренний) проход. В каждом из 4 инженерных пространств было по 2 из них один внутренний и 1 внешний (внешний). Это быстро действующий 4-х собачий люк герметизируется с помощью 2-х оборотов маховика после закрытия. На этом фото примечателен погружной насос с шнур и вилка. Этот насос использовался для аварийного осушения и было запитано 440 вольт. Конусообразный объект в стойке представляет собой сетчатый фильтр на всасывании насоса для предотвращения засорения насоса с мусором.
После дроссельной заслонки в моторном отсеке. Сравните это с дроссельной заслонкой B-2. (Дроссель В-2). Хорошо организованный набор индикаторов, сигналов тревоги, звонков и других индикаторных устройств. Большое поле справа от доски — это индикатор солености, способ определения содержания соли в пресной воде. Направляющая к дроссельной заслонке Б-4.
Б-4 вид сзади дроссельная заслонка, показывающая связь на 90 градусов от одного из дроссельные заслонки. Вид справа от дроссельной заслонки борт, глядя на переднюю переборку Б-4, рама 130 1/2. Показано электрические коробки, барометр, а вверху в центре — «репродуктор». или громкоговоритель PA. Поручень вокруг проема с вертикальной лестницей который переводит один с верхнего уровня на нижний. После машинного отделения щиток вид со стороны дроссельной заслонки. Показанные 2 панели Слева: распределительный щит освещения переменного тока 120 В, 3 лампы вверху — это контрольные лампы заземления, которые проходят испытания часто, если основания обнаруживаются, они отслеживаются и отремонтирован.2-я панель — это панель общего переменного тока и боевой мощности, что составляет 440 вольт.
слева направо — панели 3, 4 и 5. 3 озаглавлен «Связь с шиной переменного тока и ограниченная боевая мощность», 4 — «Переменный ток». управление генератором »и 5 — управление генератором постоянного тока, шины и питатели ». Это задний распределительный щит в B-4. 2 из этих панелей управлять обоими генераторами переменного и постоянного тока. DC использовался для контроля IC электрические цепи, прожекторы с угольной дугой, средства управления генератором и переменным током возбуждение.Внизу панели 4 расположены реле, такие как перегрузка по току, обратная мощность и т. д.
Узкая дорожка позади кормовой распределительный щит и переборка 130 1/2. По ту сторону 130 1/2 — это B-3. Плата размагничивания, расположенная в кормовое машинное отделение на стартовой (правой) стороне.Это использовал DC ток от генераторов для противодействия магнитному влиянию мин. Дополнительный испаритель, расположенный в кормовом машинном отделении по правому борту. Способен производить 4000 галлонов пресной воды в день из морской воды. Главный испаритель в переднем машинном отделении производит 12 000 галлонов в сутки.
Станция контроля дистиллятов от вспомогательного испарителя.
Судовой сервисный турбогенератор (ССТГ) — верхний уровень — турбина (10 056 об / мин) работала на паре при 600 фунтов на квадратный дюйм, через редуктор к генератору.Генератор класса 692/710 (также один в B-2) был в состоянии производить 400 кВт Электричество переменного тока на 450 вольт. В последующие годы модернизирован до 500 кВт. Круглый темный объект вверху в центре — вентилятор 2-132-1, который подуть прохладный наружный воздух в горячее машинное отделение. Каждый генератор также был способен производить 50 кВт электроэнергии постоянного тока.
Силовой щит (PP) 2-141-1, расположенный в B-4 на верхнем уровне. Это оборудование для подачи панелей на 440 вольт. например, воздушные компрессоры низкого давления (LP), насос для пожаротушения и промывки (F + F) и т. д.Питается напрямую от главного распределительного щита в Б-4, схема FB-414. Справа по центру находится полированная латунная звуковая трубка, которая обеспечивала связь между нижним уровнем. сторожевой и верхний уровень. This «Steam Jet Air» Эжектор »(SJAE) находится в B-4 сразу за дроссельной заслонкой на Верхний уровень. Функция эжектора воздуха заключается в удалении из в основном конденсаторе весь воздух высвобождается в этом конденсаторе.
Редуктор Ищу в сторону переборки левого борта.Впереди домкрат (поворотный) мотор-редуктор, в левой задней части находится очиститель смазочного масла №2 и почти справа виден воздушный компрессор низкого давления с резервуар воздушного ресивера вверху.
Сзади или по левому борту турбина. Небольшой верстак для работы ММ (помощников машиниста) на. Вдалеке — воздушный компрессор низкого давления и приемный бак. Слева турбина, и коробки с запчастями говорят нам, что это ДД-755. Кормовое машинное отделение. левый переход за турбиной и редукторами. Верстак находится в фоновом режиме. На самом переднем плане слева — LP. (низкого давления) воздушный компрессор, нижний и верхний — ресивер бак для сжатого воздуха.
Вид на задняя часть маршевой турбины с переборкой 130 1/2 в задний.
Узкий проход между турбина и переборка 130 1/2. Эта вертикальная лестница идет от верхнего этажа В-4 до бортового перехода на главном колода во всех DD класса 692/710. За лестницей водонепроницаемая переборка 148.
После стола машинного отделения, используемого часовщиками для заполнения журналы и таблицы данных. Верхний уровень прямо перед дроссельной заслонкой доска.
Стоя перед Распределительный щит размагничивания (не показан), смотрящий вниз на 2-ступенчатую лестницу с платформой на нижний уровень Б-4, где все насосы расположена. Платформа находится прямо над звездообразной шахтой.
Глядя через верхняя часть главного циркуляционного насоса №2.Дроссельная заслонка и одна маховик через отверстие практически не виден.

После рулевого управления
Колесо в центр использовался для аварийного управления, когда мост потерял контроль. Турник, проходящий в центре фото было последним результатом по рулю.Были надеты ручные шатуны концы и матросы крутили рули вручную, очень сложно и медленно. После Рулевое управление расположено между шпангоутами 196 + 204, на первой платформе (1-я палуба ниже главной палубы) и на миделе (мертвая точка в корабль). Это была электрогидравлическая машина, которая перевернула рули. Все 692/710 DD имели сдвоенные рули направления.
Глядя на переборку правого борта после рулевого управления.Слева: приемники на 2440 вольт для погружные насосы, круглый объект наверху — сирена, многие электрические ящики, переключатели и телефон. Дверь ведет на корму причальный отсек. Кормовой руль имеет люк для аварийного покидания. до главной палубы.
Зарядная батарея
Судовое зарядное устройство для всех аккумуляторов, запуска дизеля, вельбота, переносных фонарей и т. Д.

На двух фотографиях слева показан дозатор пены на главной палубе, внутренний проход. Используется для дозирования пенообразователя для пожаротушение. На двух картинках справа показан типовой погружной насос на месте длиной кабель готов к работе.

Три взгляда на недавно встроенный ремонтный рундук на левом борту колода на 145 шпангоуте, еще не укомплектована.
Этот насос находится в складском помещении С-308А.Насос приводится в движение 440-вольтовым двигателем мощностью 50 лошадиных сил. Насос предназначен для сброса морской воды со скоростью 350 галлонов в минуту под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм в главную систему пожара.

Материальные условия Классы готовности
Все фотографии из этой комнаты были сделаны на борту USS Frank E Эванс (DD-754), имевший трагический финал в 1969 году.См. НАВСУРС Подробности в архиве Destroyer.
Водонепроницаемый люк (2-69-1), ведущий в переднее дизельное отделение. Этот люк находится в судомойне. Направо это комната IC. Лестница поднимается на главную палубу и вид смотрит на кормовую переборку 72 с B-1 на Другая сторона.Запорный клапан 1 1/2 «(2-71-1) на слева направляет охлаждение двигателя соленой водой. К справа — морской фильтр 1 1/2 дюйма, пожарный шланг еще не установлен.
Лестница приближается вниз из посудомойки. Смотрим на дизель дневной топливный бак, вмещающий 200 галлонов масла при заполнении. 5 небольших клапанов и трубопроводы предназначены для контроля резервуара. уровень. Черный треугольный объект — выпускное сопло для CO ² в случае пожара. Прямо из трап верхний, регулятор пуска дизеля (шкаф), внизу пусковые батареи (36 вольт), бревенчатый стол, ящик для инструментов, будильники, телефон и еще одна сопла CO ². Слева, на палубе вакуумный насос, см. блок данных ниже.
Нагнетательный конец дизель. К двигателю прикреплены свежие и насосы для соленой воды, см. технический паспорт ниже.Космос обогреватель против звездной переборки.
Сторона вид на двигатель (сторона нагнетателя со стороны выхлопа), трубопроводы, насосы. Генератор в фоновом режиме.
Серый ящик к слева — губернатор, затем — измерительная доска, перечисленные в поле данных ниже. Выхлопная труба поднимаясь вверх и в сторону. Дизель аварийный распределительный щит генератора — Заглядывая вперед, переборка со звездочкой Слева. Обратите внимание на название корабля на огнетушителе.
Вид за распределительный щит, еще одна форсунка CO ² и пострадавший силовой терминал. Оборотная сторона дизель — цилиндры масляные фильтры, обогреватель (пар) вверху слева.

После аварийного дизельного топлива
(фото слева) Слева дверь в аварийную дизельную комнату, бревенчатый стол, 2 баллона с CO2 для тушение пламени в случае возгорания. Они могут быть вызваны удаленное расположение вручную. 3 большие черные трубы на правая сторона, поднимающаяся с палубы, — переливы мазутного бака, 3 маленькие черные трубы в потолке — это мазут вентиляционные линии резервуара.Большая коробка справа по центру — это дизель. контроль запуска двигателя. Щелчок переключателя запускает двигатель. (центральное фото) Слева: пусковой контроллер, шесть 12 вольт батареи (36 пусковых вольт) для запуска двигателя, над Батареи представляют собой 3-х фазный трансформаторный блок от 450 до 120 вольт. В распределительный щит управляет мощностью генераторов, а также контролирует и управляет двигателем. 2 комплекта треугольных ламп в верхней части правая плата — лампы детектора земли.Майка на палуба ведет к топливному баку C-4F, который вмещает 3019 галлонов масла. (правое фото) Вентиляторная часть двигателя. Овальная крышка бака на переборке ведет к топливному баку C-1F, вмещающему 14 607 галлонов мазута.
Вид между задней частью распределительного щита и переборкой 72. Большая темная коробка 200 дневной бак на галлон для топлива.2 цилиндра слева — это фильтры смазочного масла. Круглый маховик в самом низу это для того, чтобы скаттер спустился в переулок левого вала. Хороший общий вид Сторона управления аварийным дизель-генератором. Большой черная линия вверху слева — воздухозаборник двигателя, идущий вправо воздуходувка. Большая полубелая труба вверху по центру — это выхлоп. линия идет вверх и снаружи. Обратите внимание на усиленный амортизатор. двигатель упирается в.
Передняя вентиляторная комната
На главной палубе и на противоположных концах этой рубки находятся два области, которые на протяжении многих лет носили несколько разных названий. В основном это проходы, но в каждом есть два больших вентиляционных отверстия. вентиляторы и были названы «фан-комнаты, носовая и кормовая части». В качестве Построенное кормовое помещение было официально названо «проход + фан-пространство». Нападающий назывался просто «проходом». В течение 1960-х годов на корме был назван «после боя перевязочный пункт и парикмахерская» на некоторых разрушители. У многих был корабельный магазин + почта перемещен в кормовой вентиляторный отсек. Для справки мы назовем их «фан-комнатами», носовыми и кормовыми. Намерение этой серии — показать корабль в том виде, в каком он построен.

Именуется Передняя вентиляторная комната, потому что здесь 2 больших вентилятора, один видно в потолке (потолке).Также оборудование для служебная артиллерийская установка 52 (5 «орудие № 2), расположенная на 01 колода, на одну колоду выше основной. Открытый люк спускается в CPO / передний вестибюль головы.
После вентиляторной комнаты
После фан-рум. В лестницы идут с главной палубы в нижние спальные отсеки. Здесь было 2 больших вентилятора, один приточный, другой вытяжка всего для причальных отсеков.Это всегда было преследовали во время GQ. Стопка ведер была для огня бригада или уборка. Обратите внимание на стойку для чистки ствола на 6 пушек. столбы и щетки. В закрытые водонепроницаемые двери ведут на основную (погодную) палубу просто перед опорой 53.
I.C. и земельный участок
Общие мастерские и электротехнический цех

Общая мастерская и электротехническая мастерская, рабочее помещение, которое разделяют «Банда» и судовой электрик. товарищи.«А» или вспомогательная бригада были людьми, которые ремонтировали паровое отопление, охлаждение, дизели, двигатель вельбота, токарный станок и т. д. Слева: рабочий стол из дуба, испытательный щит, где работают электрики. можно было проверить практически все, от предохранителей до двигателей. Механический цех кормовая переборка, которая является водонепроницаемой переборкой 148, с другой стороны находится В-4 или кормовое машинное отделение. Наковальня в центре, сверлильный станок до справа и еле виден крайний справа токарный станок.Просто справа от наковальни — круглое колесо, это люк для аллея шахты правого борта. Слева — токарный станок, полный рабочий стол с местом для хранения вещей, 2 сверхмощных тиски и Настольный шлифовальный станок с 1 каменным кругом и одним колесом с проволочной щеткой. Наковальня на переднем плане использовалась для формирования любых хэви-метал проекты. Переборка с «опасным мазутом» по трафарету — переборка маслобаков С-6Ф (кормовая) и C-1F (вперед).Вид смотрит на корму. Основной инструмент в магазине токарный станок Reed + Prentiss. Большие объекты могут быть обрабатывается, оставляя дверь открытой. Дверь ведет к причальный отсек С-203Л. Маленькая темная коробка на нижняя перегородка удерживала одну звуковую телефонную гарнитуру, используемую при заправка.

Шлюз Клапаны
SLUICE — Установлено отверстие в нижней части переборки. с раздвижными водонепроницаемыми воротами или маленькой дверью, имеющей тяга управления, доходящая до верхней палубы или палуб.это используется для того, чтобы жидкость из одного отсека могла течь в смежный отсек.

Шлюзовые клапаны позволяют маслу переходить из одного резервуара в другой. среди прочего, убедитесь, что сервисные баки заполнены. Шлюзовые клапаны должны быть всегда закрыты, кроме случаев, когда масло берет на борт. Поэтому они классифицируются как «X».

Отсек сальника (проход вала)
Запасные пружинные подшипники, большинство этих подшипников, покрытых защитным космолином (смазкой) предназначены для пружинных подшипников. Они хранятся на полках в вал аллея. Требуется пружина только для правого (правого) вала. подшипники для опоры, так как они проходили полностью спереди, Б-2, машинное отделение.5 на корабле, 3 в кормовой пожарной части, В-3 и 2 в В-4. Внутренний диаметр подшипников 15 7/8 «.
Рулевой механизм «RAM» Пом.
На противоположной стороне конец корабля от рундука боцмана — рулевой механизм Комната. Некоторые экипажи называли это помещение «таранным помещением». Он располагался сразу после рулевого управления. Кормовой руль имел двигатели и насосы, которые отправляли гидравлическую жидкость в таранная комната в каждом конце большого «тарана», который был размещен внутри цилиндра.Это контролируемое масло под давлением перемещалось гидроцилиндр для достижения угла поворота руля, требуемого мостиком или пилотная рубка. Было 2 руля направления, по одному на каждом конце плунжер, соединенный подвижными руками, виден на фотографиях. Этот Помещение также использовалось для хранения запчастей. Один из на фотографиях есть перила с петлями для перехода через небольшой мост над тараном в дальнюю часть комнаты, объект Правильно — это вентилятор, который использовался, когда корабль был направлен на дымовая завеса, чтобы спрятаться или что-то в этом роде.В комнате был генератор тумана, который при использовании с вентилятором создавал большие количество дыма.

Майки
МАСЛО! Разрушитель без этого ничего не делает. Под всеми этими крышками безрукавки это масло. Каждый бак имеет разную емкость в зависимости от расположение и форма корпуса подвесного танка. Раунд латунный колпачок по центру снимается при заправке в монитор наполнения.Под каждой крышкой есть прокладка, и при замене необходимо надежно затянуть. Воспользуемся танком накройте паспортную табличку, чтобы объяснить резервуар. А-507Ф. А означает носовая часть корабля, бак 507 и F — топливо. A-507F вмещает 4673 галлона при заполнении или 16,45 тонны. Количество крышка люка 3-60-1, что означает, что она расположена на 2-я площадка (палуба) вокруг шпангоута 60 по правому борту боковая сторона. Физически люк находится в аварийной ситуации впереди. дизельный номер и бак под ним.Пустой мазут цистерна может быть балластирована (наполнена водой) в грубой Погода. В пределах досягаемости этих майок с кепками на переборка представляла собой гаечный ключ с Т-образной ручкой, который вписывался в квадратную для снятия или затяжки.
Палубное отделение и место Боцмана

Боцманский шкафчик

Самый нападающий часть эсминца класса 692/710 всегда упоминается как «Боцман».»Он охватывает территорию от вперед перпендикулярно к рамке 18, примерно 31 фут и идет вниз с 1-й, 2-й и 3-й платформ включительно (колоды). Многие комнаты включены в эту зону, только две из них. которые называются «Магазины Боцмана», по одному 1-го + 2-е платформы. Другие помещения включают в себя брашпиль, кают-компании, S.D. магазины, (отдел снабжения), площадка силовое оборудование, цепной шкафчик, магазины краски и т. д.Потом изменения будут включать шкафчик для флага и магазины холста со швейной машиной. Крюки, леска (трос), кандалы, ящики для запчастей были всего лишь несколькими предметами, хранившимися в эта зона. Основным элементом была якорная лебедка / шпиль. расположен на 1-й платформе. Эта машина выполнила двойная задача, поднимать и опускать якоря (брашпиль), чтобы использовать шпиль в качестве устройства для троса по разным причинам например, помощь судну при заходе на причал.Один двигатель с двумя отдельными функциями.
Каждый эсминец был оснащен одна лодочная лебедка. Основная цель заключалась в том, чтобы опускать и поднимать моторный вельбот. У него было много других применений, включая линию вручение и заряжание торпеды. Лебедка изготовлена компанией SILENT HOIST-WINCH & CRANE CO.Это была двойная цыганская голова с обеими головками диаметром 15 дюймов. Подъемная нагрузка было 6500 фунтов. Он был оснащен двухскоростным двигателем мощностью 15 л.с. В полное название машины было «управление лодкой и деформация». лебедка «.

Цепной шкафчик
Цепь рундук, темно, грязно и тесно, но важно.Это купе находится на 3-й площадке, между 10 и 14 шпангоутами и обозначен как А-402Е. Здесь самая первая (или последняя) ссылка якорная цепь крепится к судну на приварной проушине к конструкционной судовой стали. Цепочка прикреплена с помощью 1 1/4 дюйма «скобы горького конца». Обе цепи стальные 1 1/4-дюймовые звенья замка матрицы. Один — 135 саженей, другой — 105 саженей. На деловом конце цепочки находятся якоря, каждый 4000 фунтов и помеченный как «Бессточная беседка» Тип военно-морского флота.»Когда якорь опускается, цепь покидает цепной шкафчик и входит в расширяющийся конец трубы клюза.

Пик танков
Судовой Кабинет
Судовая канцелярия был домом йоменов и личного состава, которые поддерживали индивидуальные служебные записи, отслеживание отпусков, произвел Гладкий судовой журнал, обслужил судовой Дневник, отправленные официальные отчеты Командованиям на берегу, служил в качестве секретарского персонала капитана и старпома, производил План дня, подготовленные контракты о повторном зачислении и переводные / разгрузочные документы, сохраняемые и интерпретируемые руководства BuPers и получил / распространил судовые официальная почта.

Пустоты обычно небольшие, замкнутые, почти труднодоступные места, часто водонепроницаемые и оставленные пустой.

Штаб-квартира находится на уровне 01, сразу за кормой командира дивизии Каюта.Это было рабочее место штурмана корабля. и квартирмейстеры, моряки, помогавшие с навигация и пилотирование. Основная функция этого космос должен был отслеживать положение корабля на поверхности земли. Требуются карты и навигационные публикации для географического района, в котором работало судно, были хранится в ящиках на диаграммном столе и на книжной полке над столом. На колодце расположились три хронометра. в левой части графической таблицы, и эти самые точные часы играли важную роль в небесных навигация, так как было необходимо указать точное время когда астрономические наблюдения производились с помощью секстанта.Напротив подвесной переборки находилась радиостанция. Finder, радиоприемник с направленной антенной для получения географического пеленга и линии положения на береговые радиостанции. Позже корабли оборудовали. с приемником LORAN, более сложным электронным навигационная система, которая использовалась до появления системы спутниковой навигации. Расположен над графиком стол слева со стеклянным лицом был Ужас Счетный анализатор трассирующих устройств, электромеханическое устройство которые передавали данные о курсе и скорости в Dead Reckoning Tracer, расположенный в CIC, механическом столе для построения графиков, который отслеживал позицию кораблей Dead Reckoning.Просто слева от анализатора находится повторитель гирокомпаса, сказал мужчинам в штурманской рубке, какой курс управляемый.
Подпись любезно предоставлена Тимом Риццуто.
CIC ищу Вперед к порту, показывая слева направо карьерный бревно индикатор, усилитель динамика, трубка радиотелефона, Радиоприемник РБС или РБН и блок питания, шкафчик.Справа на картинке видна бронированная ствол для канатной дороги MK37 Gun Director, соединяющий режиссера в сюжетную комнату на 1-й площадке палуба.
CIC смотрит на корму и портировать. Слева направо кресло для воздуха оператор поискового РЛС, два динамика с классной доской, Датчик дальности и пеленга MK10, поиск поверхности SG радарный консоль, 24-часовой формат и горизонтальный графическая таблица проецируется на картинку справа. CIC ищет порт и вперед, слева направо, показывая 24 часа часы, дверь в проход, скорость бревна ямы индикатор, усилитель динамика с радиотелефоном телефонную трубку ниже, и таблицу Dead Reckoning Tracer с голосовые трубки вверху и размещение диаграммы внизу.
CIC, смотрящий по правому борту и вперед, показывает слева справа от стола и шкафа Dead Reckoning Tracer, с таблица горизонтального построения рядом с DRT, устройство связи над графическим столом, Статус Доска на передней переборке, меловая доска, динамик усилитель над панелью переключателей радара, позволяющий разные радары должны быть подключены к различным ретрансляторам вокруг корабля.
CIC смотрит на правый борт вдоль кормовой переборки со стороны слева направо, показывая край стола горизонтальной печати проецирование на картинку, а оборудование на переборка правого борта с радиотелефонной трубкой, усилитель динамика, панель переключателей РЛС и стол смонтированная РЛС «Консоль воздушной разведки» СК-2 с операторами стул прикручен к палубе.

С веб-сайта USS SLATER www.ussslater.org; Главный радиоцентр, обычно называемый радио комната или радиорубка, содержащая радиопередатчики и приемники, что позволило кораблю дальнего и ближнего радиуса действия коммуникационные возможности. Обычно это место занимали трое мужчин, два оператора и смотритель. Как правило, корабль работал в условиях радиомолчания и мог передавать только необходимые отчеты о контакте с противником.
Расписание Fox было постоянный поток приказов и сообщений, транслируемых Naval Штаб для всех кораблей флота.Охрана Лиса была бесконечный процесс прослушивания этих сообщений, поэтому неуместны сообщения будут пропущены. Поскольку корабли обычно работали по радио молчание, никакого подтверждения не ожидалось, когда корабль получил сообщение адресованное ей. Пропущенное сообщение может привести к отказ корабля от участия в крупном мероприятии.
Во всем мире Вторая война, операторы сидели за пишущими машинками или мельницами и печатали из сообщений, которые приходили через их гарнитуры в зашифрованном виде Морзе код.Сообщения, адресованные кораблю, были переданы офицер связи, который расшифровал их в кодовой комнате на «крипто» машина, а затем передала их капитану.
Radio Central сфотографировано из внутреннего прохода, смотрящего наружу по правому борту и немного корме. Слева направо имеем картотечный шкаф, стойка передатчика TBS, дверь в комната радиопередатчика, стол радистов с измеритель частоты LR слева и TDQ Передатчик с приемником RCK, установленный на полке выше. Radio Central сфотографирован из комнаты передатчика, глядя внутрь на порт в сторону проходной двери. Слева направо мы установить на полке приемник RCK над TDQ передатчик, стол для местного рабочего положения 1 с речевой усилитель для передатчика TBL, установленный выше радиоприемники RAK / RAL, над пишущей машинкой, с источники питания приемника RAK / RAL под столом.Мы есть дверь во внутренний проход, а радиостанция TBS передатчик и приемник установлены на передней переборке над развлекательным ресивером RBO.
Radio Central глядя на правый борт и на корму, показывая дверь в криптовалюту на слева и операторская дека с большим LR Частотомер рядом с приемником серии RBB. Мельница» или пишущая машинка для копирования кода стоит на столе, с блок питания для приемника, расположенный под столом.
Radio Central глядя наружу (по правому борту), показывая вперед переборка и палуба оператора и дверь рации комната передатчика. Слева основная панель питания для радиоцентр, содержащий предохранители и выключатели питания для различные схемы. На пульте оператора два радиоприемника. приемники и RBA и, вероятно, RBB с мощностью принадлежности под столом и пишущая машинка на столе.Машинки связи набирали только заглавные буквы. Обратите внимание на 24-часовые часы над столом.
Radio Central с нетерпением жду стола наблюдателей, 21MC домофон над картотечным шкафом. Дверь в проход слева сразу за кадром. Radio Central с изображением кормовой переборки. Слева направо у нас есть Радиоприемник RCK, установленный над большим радиоприемником TDQ Передатчик.Справа нашивка радиоприемника Панель и патч-панель радиопередатчика. Тогда у нас есть вентилятор и стол для местного рабочего положения один. А также электрический обогреватель виден на палубе справа передатчика TDQ.
Radio Central сфотографирован из комнаты передатчика, глядя внутрь на порт в сторону проходной двери.Слева направо мы установить на полке приемник RCK над TDQ передатчик, стол для местного рабочего положения 1 с речевой усилитель для передатчика TBL, установленный выше радиоприемники RAK / RAL, над пишущей машинкой, с источники питания приемника RAK / RAL под столом. Мы есть дверь во внутренний проход, а радиостанция TBS передатчик и приемник установлены на передней переборке над развлекательным ресивером RBO.
Radio Central глядя вперед у двери комнаты передатчика, показывая оборудование на передней переборке слева направо, три понижающих трансформатора над радио TBS передатчик, над радиоприемником RBO. Справа находится силовая панель, содержащая переключатели и предохранители для питание всех электрических цепей в радиопомехах. Огонь Контрольная радиолокационная станция находилась через проход от радиоцентр по левому борту.Пространство содержало электроника РЛС управления стрельбой МК-12 что не влезло в режиссера МК-37. Слева мы есть шкаф для электроники МК-12 и рабочий стол, с мотор-генератором на палубе рядом с рабочий стол.

Чтобы узнать больше о военно-морской радиосвязи и ее значениях из многих сокращений, используемых выше
, мы рекомендуем вам на страницы Ассоциации исторических военно-морских кораблей, начинающиеся на http: // www.hnsa.org/doc/radio/index.htm.
Аварийная радиосвязь
Вспомогательная радиорубка (или аварийная радиосвязь) была вспомогательной пространство, отделенное от главного радио, чтобы обеспечить корабельную возможность радиосвязи во время боевых потерь.В этом помещении находилось дублирующее оборудование Радиоцентра. для передачи и приема радиосвязи который включал патч-панель антенны, радиопередатчик, Мотор-генераторы, приемники серий RBB / RBC / RBA, радио стол оператора с клавишей азбуки Морзе и звуковым питанием телефонная схема. Помимо обычных функций радиорубки, операторы в этом пространстве контролировали 500KC, что является частота бедствия в гавани.Подпись любезно предоставлена Ричем Анджелини.

SONAR использовался для определения местоположения подводные объекты, например подводные лодки. SONAR — это аббревиатура SOund NAvigation and Ranging. 4 лучших фото — это комната SONAR, A-101CLM, расположенная прямо перед CIC (Боевой информационный центр), а нижнее фото — это ЗВУКОВОЙ зал, A-305CL, расположен на 2-й платформе.

Артиллерия / Оружие

Комната для отсекания 20-мм боеприпасов
МК 37 Директор

Все подписи к MK 37 любезно предоставлены Тимом Риццуто.

Вперед в порт мы иметь место директора по контролю.Это то, что Место артиллерийского офицера в Генеральном штабе. Как обычно люк наверху будет открыт, и диспетчер вытащить голову и использовать на внешнем «прицеле» поставить директора в цель. Слева направо мы видим «Точечный передатчик» с сообщением «17MC Battle Announcing» Микрофон »ниже. У нас есть« Индикатор пеленга ». РЛС-ретранслятор МК12, блок связи «21МС», и указатели повторителя радара внизу.Указатель телескоп и маховик для открытия люка стрелок появляются справа. Вперед По правому борту у нас есть указатель и тренажеры. В указатель сидел слева. В самом верху справа мы использовать одно из маховиков для открытия потолка люки. Вверху слева расположены индикаторы MK22. радар. Ниже представлены два черных телескопа MK60. с защитными крышками на наглазниках.Ниже ближайший, телескоп указателя, у нас есть высота индикаторы антенны РЛС МК 12. Рядом с каждым индикатором являются латунные маховички для открытия бронированной крышки телескопов. Ниже этих маховиков сплошные латунные маховики, которые указатель и тренажер использовали для перемещения директор. Обратите внимание на ключ стрельбы на указателях. маховик. На подвесной полке — тренажерный радар. повторитель и переключатель выбора радара справа.
От центра к корме если смотреть на правый борт, мы видим правый борт Дальномер MK42, проходящий через отверстие в директор. Проем прикрыт гибким полотном, с оптикой снаружи. Режиссер имел автомат перекрестное выравнивание, чтобы компенсировать крен и тангаж корабль, оставаясь стабильным. Этим морякам пришлось держаться подальше дальномера, так как можно было защемить и получил травму между дальномером и потолком в тяжелые моря.
За дальномером, смотрящим по правому борту, мы видим Рабочее место оператора РЛС. Вверху по центру у нас есть Пульт оператора с большим MK 12 Узел передатчика-приемника ниже. На кормовой переборке директора у нас есть индикатор пеленга MK10. Утопленный в переборку слева от индикатора пеленга блок индикации оператора РЛС.На правой стороне на фото радар MK22. Директор дом пришлось переоборудовать и расширить, чтобы освободить место для этот блок. Глядя на порт, у нас есть порт оптического MK42 Дальномер, выходящий из директора через полотно «шаровары». Справа от дальномера находятся Операторы дальномера управляют с помощью самого окуляра закрывается съемной защитной металлической крышкой.в в центре изображения обратите внимание на вертикальный рычаг, идущий от дальномер через крышу директора щит. Это было связано с антенной РЛС МК 12. выше, обеспечивая перекрестное выравнивание антенны радара для держать, чтобы компенсировать крен и тангаж корабля. Если смотреть на корму и по левому борту, мы видим «Освещение». Станция диспетчера. «Об эсминцах времен ВОВ 36». прожекторы были привязаны к системе управления стрельбой, так что они могли быть нацелены режиссером и освещены цели.Слева — лицевая панель радара MK22. оборудование. Большой блок рядом с радаром с рукой Вверху кривошипами находится «Передатчик управления прожектором». На переборка порта — это «точечный передатчик Star Shell». Латунный маховик в накладке открывает директор. диспетчерский бронированный люк. Эта станция обычно была укомплектован одним из младших артиллеристов.
Торпеда и боеприпасы Мастерская

5-дюймовые боеприпасы

Как построен класс Sumner Хлебный отсек эсминцев находился на 1-й платформе (одна палуба ниже главной), сразу за Мессдеком (столовой), в том же отделении, что и Scullery (мытье посуды комната).Он был маленьким, но по чертежам мог вмещает около 500 буханок хлеба. На эсминце, в Галлей был поваром по прозвищу «Ночной пекарь». Его работа была для приготовления всех свежих продуктов, хлеба, булочек, пирогов, тортов, печенье и т. д. в ночное время. Это нужно было где-то хранить и заперли по понятным причинам. О раннем Самнеровском быстро было замечено, что свежая выпечка не хорошо держаться в жаркой и влажной комнате с паром управляемая посудомоечная машина.Затем он был перемещен на одну палубе и прямо напротив Галеры.
Камбуз
Хочу посвятить этот раздел в первую очередь всем комиссарам (CS) или поварам, которые никогда не позвольте мне проголодаться, пока я на борту USS Keppler почти 3 1/2 года и вообще всем поварам на эсминцах с 1902 года. Они творили чудеса при всех мыслимых обстоятельствах. условия, бурное море, жилые помещения, в то время как больной, расширенное развертывание, нехватка персонала и меньшая кухня то большинство домашних кухонь, все еще успевая прокормить сотни моряков в день.

Левый На фото мы стоим в бортовом проходе возле кадра 82. Ручка двери справа дверь камбуза. Дверь на всем пути вперед — это левый боковой вход в кают-компанию. 3 койки слева скоро были убрали и установили там хлебный шкафчик, двигаясь вверх от посудомойка. На фото в центре изображена внутренняя часть двери камбуза с пароварки справа и духовки и грили слева.Право На фото изображена оригинальная печь для жарки 692 класса 2 (задняя) и в передняя, две плиты, духовка, сковороды. Вентиляция камбуза была обширная, полностью вытяжная, без приточных вентиляторов. Над решеткой можно можно увидеть часть выхлопной системы с двумя жироулавливающими фильтрами на месте.
Левый на фото видны раковины на камбузе и рабочее место, все из нержавеющей стали. сталь.Левая раковина находится впереди, а задняя — по правому борту. боковая сторона. Обратите внимание на большие кастрюли. Обе раковины были с крышками. В центральная картина продолжается мимо или позади утопления. На вершине 5 выдвижные ящики — это дровокол с тестомесителем сразу после этого. Над смесителем находится экранированное отверстие, естественное отверстие для выхода наружу. воздух поступает при работающем вытяжном вентиляторе. В задней части овощечистка и провизионная. ПРИМЕЧАНИЕ: на переборке сзади смесителя, а прямо под вентилятором — накладка на раковину.Последний На фото изображены три чайника на 40 галлонов. Это были двойные со стенками, между стенками вставлен стебель для приготовления пищи внутри. Над чайниками находится еще один большой вытяжной колпак для отвода тепла чайника. Чайники стекали в ров палубы и перебрасывались через борт. Чайник паровой пришел от редукционного клапана в Б-1. Вспомогательный пар пониженного давления было 45 фунтов на квадратный дюйм.
Левый фото — крупный план вытяжной вентиляции над решетками с табличкой выше инструкции по очистке столовой от жира.Этот оригинальный знак все еще существует на борту корабля-музея USS JOSEPH P. KENNEDY JR. DD-850, Фолл-Ривер, Массачусетс, 66 лет спустя. Центр — В овощах подготовить пространство, слишком маленькое, чтобы называться комнатой, овощ или картофель овощечистка. Запертая дверь ведет в комнату для выдачи провизии. глядя на корму и на starb’d. Справа — комната выдачи провизии с дверь открыта, в узкой белой переборке справа находится носовой отводное место под котлы 1 + 2.Едва заметные головки болтов удерживают пластина доступа к приемникам.
Левый — A прямо посмотрите на овощечистку в отделении для овощей. Обратите внимание на название корабля на огнетушителе. Черный ящик наверху выключатель овощечистки. Пресная вода протекала через промывку машины пилинги сбоку. В центре — пять планов камбуза.Право фото находится внутри комнаты выдачи. Слева на скамейке Кофемолка. Кофе на корабли выдавали в зернах.
Данные по оборудованию камбуза
Кофемолка электрическая
American Duplex Co., Луисвилл, KY
Двигатель GE 1/4 л.с.
В запасные части входят 10 режущих штифтов и 1 специальный ключ. Хранится на аллее правого борта, C-3 E. Овощечистка
Josiah Anstice Co.
Рочестер, Нью-Йорк
Модель A-1-C 1725 об / мин 115 вольт, нагрузка 15 фунтов
Двигатель — Howell Electric Co.
1/3 л.с. 1725 об / мин 115 В
Запасные части включают валы, подшипники, абразивные диски и двигатель в ящике S34, хранящемся в B-1.
Некоторая кухонная утварь
1 — хлеборезка ручная
1 — ручной мясорубка + измельчитель
1 — мясорезка ручная
1 — маслобойка с ручным управлением 1 фунт
1 — шкала пекаря
1 — весы мясников

Пищевой миксер
На каждом корабле был миксер для корма от одного из этих двух. производители. Reynolds Electric Co. Нью-Йорк Hobart Co. Трой, Огайо
Модель 422B 115 В Емкость 12 + 22 кварты с шнуром 6 футов
Вложения;
Чаша 1—22 кварты
Чаша 1-12 кварт
Защитная крышка от 1 до 22 кварт
Крюк для теста 1—22 кварт
1—12 + 22 кварты проволочный кнут
1—12 + взбиватель для теста на 22 кварты
1 — насадка
1 — Измельчитель №12 с 2 тарелками, 2 ножами
Насадка для слайсера 1-6 дюймов с 5/64 дюйма и Пластины измельчителя 1/4 дюйма.
Модель A200 20 кварт 115 вольт
Вложения;
Чаша 1-20 кварт
Колотушка 1-20 кварт
Хлыст 1-20 кварт
Крюк для теста 1-20 кварт
Обод удлинительный на 1-20 кварт
1 — # 12 Овощерезка, 9 дюймов, только с передним бункером
1 измельчитель №12 в комплекте с 8 ножами и 2 пластинами на каждой, 1/8 «3/16» 1/4 «3/8»
Прачечная
Корабельная прачечная, где все становится чистым.Прачечная, магазин, корабельный магазин, парикмахер — все пришли под юрисдикцией отдела снабжения в дополнение ко всем запчасти для кораблей. Прачечная представляла собой небольшое отделение с 2 стиральные машины, сушилка и пресс. Все, от носков до матраса здесь убирали накидки на скатерть кают-компании.
бардажи

Столовая (столовая) служила многим целям на эсминец.Мы ели там по очереди готовили, смотрели там фильмы и общались там. Средний эсминец класса 692/710 мог вместить около 50-55 экипажей одновременно. Итак, экипаж 280-300 человек. рядовые полагались на быструю ротацию всех, чтобы поесть своевременно. Мужчины, идущие на вахту, ели первыми, так что они могли облегчить вахту и позволить им поесть. Там не было иерархии в очереди на питание, вы попали туда, вы пошли в тыл, кроме старшин 1-го класса, которые обычно шли к началу линии.Есть два важные объекты на этих фотографиях, scuttlebutt (вода фонтан) и шкаф для застывания мороженого. Вы можете представьте, насколько популярным было тогда мороженое. Люк показаны открытые и закрытые ведет к зачисленному причалу отсек, А-305CL. В море обычно было 4-е Еда, подаваемая в 23:30 (11:30 PM), называется MIDRATS. MIDRATS — это аббревиатура от «полуночный паек», предназначенная только для тех, кто которые шли на вахту с 00:00 до 00:00 или с полуночи до 4 утра.Ничего кроме супа, крекеров, хлеба и печенья.
Холодильная установка
Холодильное оборудование, бывшее в употреблении хранить продукты холодными или замороженными.На фото вверху слева внизу справа показан фреоновый компрессор с элементы управления над ним. Компрессор у кормовой переборки (стена). Наиболее примечательным на этом фото является АВАРИЙНЫЙ ПОЖАРНЫЙ НАСОС, темный круглый объект в центре фотографии. Это 100 л.с., 440 вольт. центробежный насос с приводом от двигателя, который может обеспечить пожаротушение вода со скоростью 750 галлонов в минуту при 150 фунтах на квадратный дюйм. Серая труба приближается с палубы — всасывающая линия, а белая труба — это отводящий трубопровод к судовой пожарной магистрали.
Посуда
СКАЛЛЕРИ — по определению это комната, примыкающая к кухне. где мыть посуду и выполнять другие грубые кухонные дела.Камбуз (кухня) и буфетная не примыкают к эсминец в любом случае, на самом деле они палуба отдельно. В остальное правда. Почти каждый моряк по очереди готовил (не определено в словаре), который включал поворот в посудомойка. В посудомойку пришли металлические подносы, мусор, керамические чашки и миски, мусор, вилки, ножи и ложки и мусор. Мусор подняли по трапу в 30 металлические банки из гофрированного картона на 2 литра, которые несут с собой главная палуба полностью на корме и сброшена за борт через желоб в море.Посудомоечная была расположена прямо за столовой и через проход от Комната IC. Ниже посудомойки была передовая аварийная дизельная комната. Когда матрос закончил есть, он пошел пешком вещи из столовой в посудомойку, сначала сбросив мусор из его лотка в вышеупомянутую банку (нет лайнеры). Поднос, серебро, чашка или суповая миска были сданы на хранение для посуды, чтобы разобраться. Они были смыты до избавить их от скопившегося мусора, и получился мусор болгарку под раковину для этого.Затем материал был загружен в большую посудомоечную машину на контейнерах и автоматически пробегают. После долгого шипения и прочего шум, материал вышел на другом конце чисто и очень горячий. Затем перерабатывается обратно в линию подачи, чтобы начать все над. Статистика посудомоечной машины;
Insinger Machine Co. Филадельфия, Пенсильвания … Эта компания основала 100 лет назад и до сих пор производит посудомоечное оборудование на то же место, что и эсминцы во время мировой войны II.Модель 60DA правый двигатель на 440 В с Контроллер Cutler-Hammer (показан на фото). Машина пришла с корзинами из оцинкованной стали:
(4) Вместимость 12 чаш
(4) Вместимость 12 металлических противней
(4) столовые приборы
(8) Вместимость 12 чашек
Судовая служба Магазин
Судовой магазин входил в состав отдела снабжения и много служил кораблю. как небольшой магазинчик понятий.Он продал офицерам и экипажу такие различные предметы, такие как нижнее белье, конфеты, сигареты и письма письменные принадлежности. Намерение состояло в том, чтобы занять место наземные биржи ВМФ и предоставляют эти личные предметы комфорта, недоступные в других случаях в море. Прибыль от этих продаж была направлена в фонд благосостояния корабля. Фонд отдыха.
Общественное питание (паровая линия)
Отделение снабжения
Отдел снабжения был домом офицера снабжения и его сотрудников.Здесь все руководства (ERPAL, COSAL, NAVCOMP и т. д.) были сохранены и доступны. Журналы экипировки, платежные ведомости, состояние инвентаря и др. важные документы хранились, обновлялись и обслуживались. Наличные для Payday хранился в сейфе, виден под полкой в первое изображение. Требования к материалам береговых сооружений и Корабли снабжения флота были созданы, и когда вошли бюджеты существование тех, которые поддерживались здесь.

Кладовая
Кают-компания кладовая — (фото справа) кофеварка двойная силекс. Черный ящик выше кофе — это система вызова «Е». Каждая каюта (офицерская койка) есть маленький переключатель, при нажатии стюард (помощник офицера) поднимает трубку и размещает заказ на кофе и т. д., который будет доставлен.Стеллажи справа для посуды, Офицеры ели из посуды, завербованной из металлических подносов. (левое фото) Слева это двойная кофеварка Silex, на дальней перегородке вырез доска.

Двери, люки, проходы и т. Д.

Двери

Эти четыре фотографии — хороший пример быстродействующей воды. герметичные двери внутри и снаружи.Их 8 собак, 26 х 66 дверей.

На двух фотографиях слева показаны стандартные негерметичные двери для офисов, камбуза, кают-компания, рубка, Divcom и т. д. 2 фото справа называются распашными металлическими дверями.Единственная причина их использование — безопасность. Все 4 двери запираемый.

Люки
Затвор быстрого действия № 2-48.Это 18-дюймовый аварийный люк, позволяющий экипажу покинуть причальный отсек под А-305CL в кают-компанию экипажа А-205Л. На нижней стороне ниши был маховик, в то время как для открытия этого уровня требовался Т-образный ключ. ID тег, 2-48, означает 2-ю платформу, кадр 48, что означает люк составляет около 84 футов от носовой части.
Люк хороший пример всего понемногу.Люк, укрытие, Вертикальная лестница и наклонная лестница. Это люк 2-165-1. спускается от причала экипажа, C-203L на C-304A кладовая. Типовой люк через палубу. Этот идет с 1-й платформы на 2-ю. платформа (2-я палуба ниже основной) Водонепроницаемая и фиксируется с помощью 4-х ручных собачьих упоров (защелок). Обратите внимание на бумагу покрывая площади, судно находится в стадии окончательной покраски непосредственно перед сдачей в эксплуатацию.Это люк 2-190 от бригады причаливают к складу химреагентов. Дверь между столовой и тамбуром. Хорошая картина быстродействующая водонепроницаемая дверца закрыта с полностью задействованными собаками. Замок для двери.
Кормовая часть главной палубы — люк на веранде № 1-189, стандартный водонепроницаемый люк, идущий от главной палубы к спальный отсек внизу.Расположен в корме или в хвостовой части корабля, прямо перед артиллерийской установкой №53. Это означает 3-ю 5-дюймовую пушку крепление с носовой части. Обратите внимание на 18-дюймовый аварийный люк, встроенный в люк. Когда люк полностью закрыт на случай плохой погоды или боя, все собачки (крепежные болты) будут затянуты.

Слева 2 фотографии 25 x 25 вода герметичные люки, проходящие между палубами.Эти 2 упирается 4 рым-болтами и гайками. Правые 2 18 круглых люков, 4 собачьих и быстродействующих.

Четыре проходных палубных люка. 3 левых преследуют 4 собаки, а у последней рым-болты и гайки.Левый имеет защелку на сверху, чтобы он оставался открытым, остальные 3 имеют ножки.

Слева — пример люка с к нему прикреплены ступеньки лестницы. Центрировать два изображения показать большой люк, обычно ведущий к причальному отсеку и имеющий наклонную лестницу.

Две левые фотографии уникальны, они смотрят снизу вверх в секции А корабля. Правые 2 — это еще один большой люк с быстродействующим затопить как часть люка.

Лестницы
Эта лестница ведет с уровня 01 на уровень 02 или пилотная рубка.Дверь ведет в DIVCOM. В два ящика на перегородке (стенке) — вентиляторный электродвигатель контроллеры. Объект слева внизу — это пар. конвекционный обогреватель.
Лестница, поднимающаяся из службы общественного питания отсека (паропровода) к внутреннему проходу на главном палуба. Открытый люк снизу спускается к небольшому экипажу. причальный отсек, А-306Л.

Проходы

Внутренний проход, 6 коек между кадрами 100 и 117.Число 3 и 4 слева. Люк в B-3 (кормовая пожарная комната) виден на палубе за койками. Виден бензиновый Р-500 насос, используемый для аварийного пожаротушения или обезвоживания после затопления. Бидоны на палубе из пенопласта для пожаротушения. Дозатор пены не видимый. Большой круглый белый объект сверху — это корабельный вентилятор или вентиляционный вентилятор.

Внутренний проход, ищу вперед от люка Б-4 (кормовое машинное отделение), справа — за страна офицера. Вестибюль на палубе 02, где дверь в лоцманскую рубку и дверь в левую Крыло мостика есть, обратите внимание на деревянную решетку внизу справа, которая находится снаружи.
Переход 55-60, короткий проход на главную палубу, идущий вперед / назад от кают-компании к верхнему барбету помещения для обслуживания опоры 52.Занавес слева капитанская каюта, справа занавес каюта 101. Вид с нетерпением ждет. Проезд 67-68, хороший пример поперечного прохода главной палубы (с левого на правый борт). Этот проход в центре кадра 68. Вид смотрит на левый борт от правого борта. Водонепроницаемая дверь ведет к Погодная палуба и лестница ведут на уровень 01. Едва в центре видны как слева, так и справа маленькие двери (на фото закрыто), вот как передавалась еда из кладовая в кают-компанию, тоже пришла грязная посуда обратно в кладовую.Когда эти корабли были реконструированы примерно в 1960 году этот проход ликвидировали, а кают-компанию увеличил ширину прохода.

проезд 67-69, там же проезд как левый, но смотрящий с левого на правый борт, слева направо. Дверь непосредственно перед фото ведет к кают-компания.
Подкрылки

Забор левый очень маленький, обычно приводит к пустоте.Правое фото — флеш с бортовым люком, используемым там, где движение персонала вызвать опасность споткнуться.

В конце этого проекта он кажется уместным позвонить в Корабельный колокол.
Если у вас его нет вот план его построить!

Двери для пожарных машин: навесные Vs.Рулонные двери

Когда пожарные думают о компонентах, необходимых для индивидуальной пожарной машины, одно из ожидаемых решений связано с выбором между распашными или откидными дверями для отсеков пожарной машины.

Выбор распашных и рулонных дверей зависит от типа задач, на которые реагирует пожарная часть, а также от функциональных и эксплуатационных потребностей необходимого отделения.

Часть этого решения часто включает рассмотрение следующих вопросов:

В чем разница между распашными и рулонными дверьми?
Какие конструктивные различия?
Какие соображения безопасности и эксплуатации важны?
Какие дополнительные функции двери следует учитывать?
Какой внешний вид вам нужен?

Изучите детали конструкции, безопасности и эксплуатации, а также общие вопросы, касающиеся распашных и рулонных дверей, ниже.

Что такое распашная дверь?

Распашная дверь в отсеке пожарной машины — это плоская дверь с двойным стеклопакетом, которая открывается с помощью петли, закрепленной на вертикальной или горизонтальной стороне двери в качестве точки соединения с устройством или корпусом шасси.

Распашные двери могут также упоминаться как дверные проемы, двустворчатые двери или традиционные двери купе.

Распашные двери могут устанавливаться как со стороны водителя, так и со стороны офицера, на задней части пожарной машины и закрывать отсеки наверху аппарата.Распашные двери закрывают все отсеки, которые были спроектированы таким образом, чтобы максимально увеличить объем хранения для уникальных нужд пожарной части.

Конструкция распашных дверей

Распашные двери имеют размеры и конструкцию в соответствии со спецификациями пожарного отделения. Изготовленные Pierce в соответствии с конструкцией кузова, навесные двери могут изготавливаться из алюминия, нержавеющей стали или гальванического сплава и обеспечивать надежную защиту с чистой гладкой поверхностью.

В комплект каждой распашной двери входят:

Конструкция из листового металла с двумя поддонами для обеспечения двух сборных металлических листов на внешней и внутренней поверхности.
Усиление С-образного профиля между внутренней и внешней панелями для обеспечения дополнительной прочности.
Дверь толщиной почти 2,0 дюйма для повышения ударопрочности и защиты отсека.
Механизмы дверного запирания, которые полностью закрыты дверными панелями, чтобы предотвратить засорение замка при перемещении оборудования, находящегося внутри, в зону запирания.
Окрашенные внешние и внутренние поверхности для дополнительной защиты.

Распашные двери открываются с помощью поворотного D-образного механизма, которым можно управлять рукой в перчатке.Пневматические цилиндры или кронштейн фиксатора двери с подпружиненной скользящей трубкой удерживают дверь в открытом положении, когда пожарным необходимо снять снаряжение или работать на месте происшествия.

Еще одна особенность — двери имеют резиновую прокладку с закрытыми порами вокруг поверхности, которая прилегает к корпусу. Второй усиленный автомобильный резиновый молдинг с полой сердцевиной установлен на дверной раме, которая плотно прилегает к внутреннему поддону, чтобы гарантировать стойкость к погодным условиям.

Преимущества выбора распашной двери

Выбор распашной двери для новой пожарной машины дает множество преимуществ.

Гладкий, чистый вид. Многие пожарные команды выбирают распашные двери из-за гладкого, чистого внешнего вида и потому, что они предлагают более традиционный вид для пожарных устройств. Во многих случаях пожарные части привыкли к распашным панельным дверям, потому что это то, что использовалось исторически, и предпочитают сохранять тот же внешний вид и ощущения при выборе нового оборудования.

Простота эксплуатации и функциональности. Благодаря шарнирной конструкции пожарным командам не о чем беспокоиться в отношении эффективности работы благодаря интуитивно понятной конструкции и простоте управления.

Минимальное техническое обслуживание. Простая и чистая конструкция распашной двери с запирающимися винтами означает минимальное обслуживание. Единственное необходимое обслуживание — регулярное мытье дверей теплой мыльной водой и смазка петель для обеспечения плавного открывания и закрывания.

Внутренние крепления второстепенного оборудования. С гладкой внутренней отделкой двери пожарная служба может выбрать установку дополнительного оборудования на внутренней стороне двери. К внутренней панели двери можно прикрепить топор, болторез, веревку, шнур или другие легкие инструменты, чтобы оптимизировать место для хранения.

Максимальное место для хранения. Возможность использования полного отсека от пола до потолка.

Безопасность оператора и автомобиля

Распашные двери предлагают уникальные преимущества для оператора и безопасности, в том числе:

Распашные двери открываются или открываются и требуют от оператора понимания количества пространства, необходимого для открытия и перемещения вокруг двери. В рамках стратегического планирования реагирования пожарные должны знать тип двери своего отсека и соответствующим образом размещать грузовик на месте происшествия.
Внедорожник, лесистая местность и пересеченная местность не представляют проблемы для распашных дверей с прочными петлями и системами закрытия для надлежащей защиты содержимого внутри.
Распашные двери, которые поднимаются с помощью горизонтальных петель, используются для создания тени для пожарных в теплом климате. Дополнительным преимуществом распашной двери является возможность быстро установить затеняющее решение в аварийной ситуации.

Конструкция распашной двери предлагает множество преимуществ и дополнительных функций, которые делают ее отличным вариантом для пожарных, которым нужен более традиционный, чистый и гладкий вид.Чем распашные двери по сравнению с рулонными дверьми? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Что такое рулонная дверь?

Скатывающаяся дверь пожарной машины состоит из ряда двухсторонних профилей, скрепленных вместе, чтобы открываться вертикально и собираться в рулон в верхней части отсека вне поля зрения.

Рулонные двери иногда называют дверями с жалюзи.

Рулонные двери можно использовать со стороны водителя и офицера пожарной машины, а также в задней части автомобиля.Сворачивающиеся двери обеспечивают быстрый и эффективный доступ к оборудованию в аварийной ситуации.

Конструкция рулонных дверей

Рулонные двери изготовлены из алюминиевых профилей, которые соединяются вместе, образуя прочную, но гибкую защитную дверь. Каждая дверца наматывается на подпружиненную роликовую приемную катушку и исчезает в жатке в верхней части проема отсека.

Профили проходят через направляющие по обе стороны от отверстия отсека и герметизированы сверху вниз, чтобы вода, грязь и мусор не застревали в направляющих.

Складные двери

могут включать подъемную штангу с фигурными прорезями в нижнем фланце, которые позволяют легко открывать и закрывать двери даже руками в перчатках.

Некоторые дополнительные функции рулонных дверей включают:

Гладкая внутренняя стенка , обеспечивающая защиту от зависания оборудования.
Отдельные профили , которые легко снимаются и заменяются.
Высокопрочные уплотнения , устойчивые к ультрафиолетовому излучению, предназначены для работы как при экстремально низких, так и при высоких температурах.

Преимущества выбора рулонной двери

У выбора рулонных дверей для пожарных машин много преимуществ.

Современный вид. Более современный вид гладких рулонных дверей — это то, что привлекает многих пожарных. Двери могут быть окрашены в соответствии с оборудованием или могут иметь индивидуальный дизайн.

Быстрый доступ к оборудованию. Пожарные могут быстро и легко открыть рулонные двери в аварийной ситуации, зная, что они скручиваются в жатке, а не мешают доступу к оборудованию.

Полный обзор в экстренных случаях. Сворачивающиеся двери закатываются в верхней части проема отсека, что означает отсутствие визуальных барьеров по периметру устройства.

Внутренние части без кронштейнов. Некоторые пожарные команды предпочитают интерьер без скоб, который поставляется с рулонными дверьми. Внутреннее пространство купе чистое, доступ к оборудованию легко получить.

Безопасность оператора и автомобиля

Рулонные ворота

предлагают уникальные преимущества для оператора и безопасности.

Откидные двери позволяют открывать отсеки на стоянках для проветривания или сушки оборудования между вызовами. Никогда не стоит беспокоиться о том, чтобы попасть в дверь при выходе или повредить стены пожарной части.
Размещение стратегической аппаратуры на месте пожара может быть более щадящим. Двери закатываются в жатку, и к ним легко получить доступ и открыть даже в самых трудных сценариях спасения. Благодаря этому складывающиеся двери для грузовиков особенно подходят для спасательных операций на загруженных шоссе и узких проезжих частей в городских районах.
В случае аварийной ситуации пространство вокруг грузовика может быть переполнено. Благодаря откидным дверям пожарные поддерживают обзор вокруг устройства и им не нужно обходить какие-либо препятствия, чтобы получить доступ к оборудованию или снаряжению.
Дополнительные элементы безопасности отсека и двери

Дополнительные элементы двери пожарной машины

Независимо от того, решит ли пожарная часть выбрать распашную или рулонную дверь, компания Pierce Manufacturing с гордостью предлагает своим клиентам несколько дополнительных функций, в том числе:

Замки ручные и электрические
Замки с ключом
Выключатели открывания двери
Дверные ремни

После того, как вы определите тип двери, подходящий для задач вашего отдела, обратитесь к одному из наших доверенных дилеров с дополнительными вопросами.

Какие двери купе используются в вашем парке? Почему тебе это нравится?

Размещено: 3 ноя, 2020 9:00:00 пользователя Pierce Mfg.

Двери для самостоятельного хранения внутри здания

Купите это Стоковое фото RF На дверях хранилища собственной личности внутри здания шкафчика безопасности коробки безопасности навесного замка кабина отсека раздевалки синяя защита арендного склада бизнес промышленная единица магазин индустрия космос перемещая сарай контейнерные товары самообслуживание безопасные частные сейфы раздевалки рециркулируют распределение доставки груза картона перемещение перемещения загрузка складских вещей доставка грузов логистические предметы никому не выгружайте посылку для вашего редакционного или рекламного веб-сайта, обложки книги, флаера, статьи, блога WordPress и шаблона от Photocase.

Доступ к отсеку для летного экипажа и конструкция дверей

Начать преамбулу Начать печатную страницу 12820

Федеральное управление гражданской авиации (FAA), DOT.

Окончательное правило.

Это действие заменяет Специальное федеральное авиационное постановление (SFAR) 92-3, которое было опубликовано 15 января 2002 г., позволяющее операторам быстро изменять дверцу отсека летного экипажа, чтобы задерживать или предотвращать несанкционированный доступ в отсек летного экипажа. Это действие временно разрешает отклонения от существующих стандартов проектирования дверей и определенных правил эксплуатации, связанных с модификациями.Это позволяет получить разрешение на возвращение в эксплуатацию модифицированных самолетов без предварительно утвержденных данных, если модификация представляет собой серьезное изменение. Это действие также требует внесения этих модификаций в самолеты при выполнении определенных пассажирских и грузовых перевозок. Это действие запрещает владение ключами от двери кабины летного отсека другим лицам, кроме летного экипажа, во время полета, за исключением случаев, когда дверь кабины летного экипажа имеет установленное, действующее и используемое внутреннее устройство блокировки кабины экипажа. Эта акция предпринимается после террористических атак 11 сентября 2001 года против четырех U.С. Коммерческие самолеты.

Это действие действует с 19 марта 2002 г. по 9 апреля 2003 г.

Начать дополнительную информацию

Кэрол Мартино, Отдел процедур сертификации, Служба сертификации самолетов, Федеральное управление гражданской авиации, 800 Индепенденс-авеню, Юго-Западный Вашингтон, округ Колумбия 20591; телефон: (202) 267-9568; адрес электронной почты: [email protected].

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Доступность этой акции

Вы можете получить электронную копию этого документа в Интернете, выполнив следующие действия:

(1) Перейдите к функции поиска на веб-странице электронной системы управления документами (DMS) Министерства транспорта ( http: // dms.dot.gov/ search).

(2) На странице поиска введите последние пять цифр номера дела, указанного в начале этого документа. Нажмите на «поиск».

(3) На следующей странице, содержащей сводную информацию о досье, щелкните элемент, который хотите просмотреть.

Вы также можете получить электронную копию через Интернет на веб-странице FAA по адресу http://www.faa.gov/ avr / arm / nprm / nrpm.htm или на веб-странице государственной типографии по адресу http: // www.access.gpo.gov/ su_ docs / aces / aces140.html.

Вы также можете получить работу, отправив запрос в Федеральное управление гражданской авиации, Управление по разработке правил, ARM-1, 800 Independence Ave., SW., Вашингтон, округ Колумбия 20591, или позвонив по телефону (202) 267-9680. Обязательно укажите в реестре номер SFAR для этого нормотворчества.

Закон о справедливости регулирования малого бизнеса

Закон о справедливости соблюдения нормативных требований в отношении малого бизнеса (SBREFA) от 1996 года требует, чтобы FAA выполняло запросы малых предприятий о предоставлении информации о соблюдении законодательных и нормативных актов в пределах юрисдикции FAA.Поэтому любая небольшая организация, у которой есть вопрос относительно этого документа, может связаться с местным официальным лицом FAA. Пользователи Интернета могут найти дополнительную информацию о SBREFA на веб-странице FAA по адресу http: www.faa.gov/ avr / arm / sbrefa.htm и отправить электронные запросы по следующему адресу в Интернете: 9-AWA-SBREFA @ faa .gov.

Фон

События угона самолетов 11 сентября 2001 года продемонстрировали, что некоторые люди готовы угонять самолеты и использовать их в качестве оружия против граждан Соединенных Штатов.Это непредвиденная угроза безопасности и защищенности, которая не учитывалась при проектировании транспортных самолетов. Недавние угоны ясно показывают, что существует острая необходимость в повышении безопасности отсека летного экипажа. Эти улучшения должны сдерживать террористическую деятельность и, если они будут предприняты, задерживать или отказывать в доступе в кабину.

6 ноября 2001 г. Конгресс принял Закон о безопасности авиации и транспорта, публичный закон 107-71. Раздел 104 (a) (1) (B) Закона требует, чтобы FAA издало приказ, требующий усиления двери кабины экипажа и замков на некоторых пассажирских самолетах.

Конструкция дверей отсека для летных экипажей

Двери отсеков для летных экипажей самолетов транспортной категории были спроектированы в основном для обеспечения конфиденциальности, чтобы пилоты могли сосредоточить все свое внимание на своих обычных и аварийных полетных обязанностях. Двери не предназначены для создания непроницаемого барьера между кабиной и отсеком для летного экипажа. Двери не требовались для защиты от каких-либо серьезных угроз безопасности, таких как огонь из стрелкового оружия или шрапнель, или применение грубой силы для входа в отсек летного экипажа.

Помимо обеспечения непрерывной рабочей среды для летного экипажа, двери отсека для летного экипажа часто должны соответствовать другим важным стандартам безопасности. В случае внезапной декомпрессии самолета отдельные отсеки внутри самолета, такие как кабина и кабина экипажа, должны быть спроектированы таким образом, чтобы создаваемый перепад давления не нарушал основную конструкцию самолета. Стандарты сертификации требуют, чтобы в конструкции самолетов был предусмотрен метод компенсации декомпрессии таким образом, чтобы избежать значительного повреждения самолета.Во многих случаях двери отсека летного экипажа обеспечивают компенсацию давления за счет вентиляции или распахивания для выравнивания давления между кабиной и отсеком летного экипажа.

Кроме того, стандарты проектирования требуют, чтобы у летного экипажа была возможность выхода из отсека летного экипажа в аварийной ситуации, если выходы из окна кабины не используются. Двери отсека для летного экипажа были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить такой путь эвакуации. Но эта функция эвакуации может также облегчить несанкционированный доступ в отсек для летного экипажа из кабины.

Правила эксплуатации, в частности § 121.379 (b) в случае значительного изменения, требуют, чтобы работа выполнялась в соответствии с техническими данными, утвержденными Администратором. Правила эксплуатации авиакомпаний также требуют, чтобы у каждого члена экипажа был под рукой ключ, открывающий двери между пассажирами и аварийным выходом. Некоторые авиакомпании выдают ключи от дверей отсеков летных экипажей всем членам экипажа. Это позволяет бортпроводникам входить в отсек для летного экипажа и оказывать помощь летному экипажу в чрезвычайной ситуации, например, при выведении из строя члена летного экипажа.Но это также дает возможность человеку пересилить или принудить бортпроводника, забрать ключ и войти в отсек для летного экипажа.

Группа быстрого реагирования

Чтобы оценить, что можно сделать для повышения безопасности отсека летного экипажа, министр транспорта сформировал группу быстрого реагирования по безопасности самолетов. В состав группы входили представители конструкторов самолетов, эксплуатантов авиакомпаний, пилоты авиакомпаний и бортпроводники.В этой группе был явный консенсус и согласие FAA, что необходимо немедленно принять меры для укрепления двери отсека летного экипажа. Однако краткосрочные варианты тем или иным образом могут противоречить нормативным требованиям к конструкции, таким как те, которые обсуждались выше.

Группа быстрого реагирования рассмотрела проблемы проектирования и обнаружила, что относительные риски для безопасности невелики с учетом возникающего риска несанкционированного проникновения в отсек летного экипажа. Федеральное управление гражданской авиации согласно с этим выводом.В отчете группы быстрого реагирования также сделан вывод, и FAA соглашается, что все существующие требования к конструкции должны и далее применяться в долгосрочной перспективе. Таким образом, данный SFAR допускает временный период, в течение которого допускается несоблюдение проектных требований при улучшении безопасности отсека летного экипажа.

Помимо отказа от конкретных правил летной годности, FAA отказывается от процедурных требований, применимых к основным изменениям (§ 121.379 (b)).Помимо информации, полученной от группы быстрого реагирования, FAA получило техническую информацию от эксплуатантов авиакомпаний и производителей относительно того, какие модификации возможны и как быстро они могут быть внедрены. Технические данные, рассмотренные FAA, отражают передовые методы проектирования, и FAA уверено, что установка может быть произведена без чрезмерного ущерба для безопасности.

Учитывая срочность необходимости принять меры по усилению дверей отсека летного экипажа, FAA считает, что в общественных интересах отказаться от требования о внесении существенных изменений для выполнения этой задачи в данные, предварительно одобренные администратором.Эта часть SFAR ограничена 6 месяцами. Основные изменения, выполняемые после этого, должны соответствовать утвержденным данным, и все, что оператор устанавливает в краткосрочной перспективе, должно в конечном итоге быть приведено в полное соответствие с нормативными требованиями.

Исходные положения SFAR 92

Первоначальный SFAR 92 был опубликован 9 октября 2001 г. и позволил всем операторам пассажирских перевозок части 121 установить усовершенствования дверцы отсека для летного экипажа и запретил владение ключами отсека для летного экипажа лицами, не являющимися членами летного экипажа, во время полета.Он был очень широким и позволял максимальную краткосрочную гибкость при разработке усиленных мер безопасности дверей. Это позволило модифицировать двери и эксплуатировать самолеты с модифицированными дверями.

FAA установило 18-месячный срок для частей SFAR, касающихся требований к летной годности. Мы ожидали, что это даст отрасли достаточно времени, чтобы спроектировать и установить более постоянные изменения в системе безопасности дверей и установить процедуры доступа к дверям отсека летного экипажа, которые соответствуют нормативным требованиям для выхода и вентиляции.

SFAR потребовал, чтобы операторы представляли в FAA отчет с подробным описанием конкретных модификаций, которые они внесли в дверь отсека летного экипажа. Это позволяло FAA отслеживать, что было установлено, и принимать меры, если установка создает неприемлемый риск для безопасности. Кроме того, чтобы отслеживать прогресс в достижении цели полного соответствия, SFAR требовал к 22 апреля 2002 г. отчета, в котором описывается, как оператор будет соблюдать нормативные требования в отношении выхода и вентиляции.

Мы также ожидали, что производители и модификаторы планера будут предоставлять служебную информацию, чтобы помочь операторам в разработке модификаций для улучшения защиты от проникновения в отсек летного экипажа.Хотя служебная документация не требует отдельного утверждения в соответствии с настоящим стандартом, такие модификации могут также устанавливаться на серийные самолеты. Полномочия на внесение изменений, предоставленные SFAR, также распространяются на производителей и других лиц, подавших заявки на получение сертификатов летной годности, чтобы разрешить доставку самолетов эксплуатантам.

Кроме того, мы поняли, что некоторые операторы могут полагаться на поставщиков в производстве деталей для поддержки этих модификаций дверей летного экипажа. В нормальных условиях производители таких запчастей обязаны получать разрешения производителя запчастей в соответствии с 14 CFR 21.303. Однако, чтобы облегчить усиление этих дверей, SFAR включил положение, отменяющее требование получения разрешения на производство деталей в поддержку этой деятельности.

Если какие-либо изменения двери представляют собой серьезные изменения, SFAR временно освобождает оператора от необходимости получать предварительное одобрение данных. Как только проектные данные будут представлены, FAA будет работать с операторами, чтобы определить взаимоприемлемый процесс и время для утверждения данных.При этом сертификаты летной годности на измененные самолеты останутся в силе. При возврате к эксплуатации самолетов, модифицированных в соответствии с SFAR, документы могут отражать соответствие нормативным требованиям со ссылкой на SFAR.

В дополнение к вышеупомянутым изменениям, направленным на усиление защиты дверей отсека летного экипажа от злоумышленников, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также сочло целесообразным исключить возможность доступа злоумышленников путем получения ключа бортпроводника. По этой причине SFAR временно изменил требование § 121.313 (g), указав, что только члены летного экипажа, но не члены кабинного экипажа, будут иметь ключи от отсека летного экипажа во время полета. Это уменьшило возможность получения несанкционированного доступа и снизило вероятность нападений на членов кабинного экипажа с целью получения ключей в самолетах, где дверь кабины экипажа не имеет внутреннего запирающего устройства.

Первая редакция SFAR 92 — SFAR 92-1

SFAR 92 практически не изменился. Однако были внесены изменения, чтобы изменить сферу действия правила и уточнить положения.Первоначально SFAR 92 разрешал операторам-перевозчикам только части 121 производить быстрые модификации дверей кабины экипажа. Из-за риска, связанного с наличием на борту самолета других, кроме летного экипажа, как это разрешено в § 121.583, FedEx обратилась в FAA с ходатайством о разрешении ему установить дополнительные меры безопасности дверей в соответствии с положениями SFAR 92. FAA определило, что изменения, запрошенные FedEx будет применяться к операторам грузовых самолетов, находящимся в аналогичном месте, и что угроза аналогична угрозе пассажирских самолетов.Стандарт SFAR 92-1 был опубликован 17 октября 2001 г. и расширил полномочия по внесению изменений для всех операторов части 121.

Вторая редакция SFAR 92 — SFAR 92-2

В соответствии с первоначальной публикацией, SFAR 92 временно изменил раздел 121.313 (g), чтобы запретить владение ключами кабины экипажа лицам, не являющимся членами экипажа. С момента первого выпуска SFAR внутренние устройства блокировки, которые делают ключ бесполезным для доступа в кабину экипажа, были установлены на многих самолетах авиаперевозчиков.Поскольку ключи используются в самолете по-разному за пределами двери кабины экипажа, запрет на владение ключами от двери кабины летным экипажем этих самолетов является лишь неудобством для экипажа, а не средством сдерживания террористической деятельности.

Предоставление доступа лицам, не являющимся членами летного экипажа, к ключам допустимо, когда в самолете используется внутреннее запирающее устройство. «Используется» предполагает, что устройство заблокировано изнутри экипажем кабины экипажа. Если член экипажа в кабине экипажа по какой-либо причине должен покинуть кабину экипажа, либо оставшийся член экипажа в кабине экипажа, либо член кабинного экипажа, который входит в кабину экипажа, немедленно заблокирует внутреннее устройство за выходящим членом экипажа в кабине экипажа.Это положение может также уменьшить возможность принуждения, поскольку бортпроводник может безопасно передать ключ.

В результате, когда SFAR 92-2 был опубликован 21 ноября 2001 г., в конце § 121.313 (a) (ii) была добавлена фраза, которая разрешала владение ключом при определенных обстоятельствах. Ограничения на ключи не распространялись на грузовых операторов, поскольку бортпроводники требуются только на пассажирских самолетах; они также не применялись к операторам согласно Части 129, потому что правила Части 121 к ним не применяются.Это изменение к 121.313 (g) истечет вместе с этим SFAR.

SFAR 92-2 также заменил 90-дневные и 180-дневные сроки отчетности и прекращения на конкретные даты, 15 января 2002 г. и 22 апреля 2002 г., соответственно. Поскольку SFAR 92 переиздавался более одного раза, добавление конкретных дат устранило путаницу при вычислении этих дат.

Третья редакция SFAR 92 — SFAR 92-3

Когда SFAR 92 был первоначально выпущен и впоследствии пересмотрен, FAA ожидало, что модификации кабины экипажа будут внесены в кратчайшие сроки.Хотя это имело место для значительного большинства операторов, не все из них выполнили краткосрочные модификации. Из-за первоначального ожидания FAA, SFAR 92 не содержал положения, требующего модификации внутренних дверей. Таким образом, FAA определило, что требуется мандат, чтобы гарантировать, что все части 121 пассажирских самолетов, которые должны иметь двери кабины экипажа, были модифицированы. FAA также рассмотрело вопрос о самолетах, которые перевозят только груз, но могут также перевозить определенных лиц, как это определено в § 121.583, как описано в SFAR 92-1. Положения правил не гарантируют, что лицо, намеревающееся использовать самолет в качестве оружия, не сможет подняться на борт полностью грузового самолета в соответствии с § 121.583. Поэтому в случаях, когда у этих самолетов уже есть двери кабины экипажа, FAA решило, что дверь также следует изменить для повышения безопасности.

Паб. L. 107-71 предписал администратору FAA издать приказ, требующий усиления дверей и замков кабины экипажа.SFAR 92-3 был выпущен и требовал установки внутренних запорных устройств на дверях кабины экипажа в течение 45 дней после публикации SFAR. Самолеты, на которые распространяется это положение, — это пассажирские самолеты, эксплуатируемые в соответствии с Частью 121, которые должны иметь двери в кабину летного экипажа, и полностью грузовые самолеты, в которых установлены двери в кабину летного экипажа. Учитывая большое количество модификаций, уже внесенных в большое количество самолетов в составе парка, FAA считает, что 45 дней должны предоставить эксплуатантам, которые не внесли соответствующие модификации, достаточно времени для этого.

Эта поправка к SFAR расширила полномочия на внесение изменений в зарегистрированные в США самолеты транспортной категории, которые эксплуатируются в соответствии с частью 129, зарубежные полеты. Поскольку эти самолеты зарегистрированы в США, FAA должно выдать любое разрешение на внесение изменений в эти самолеты. FAA получило несколько запросов от таких операторов, которые запрашивали разрешение на внесение изменений, как это разрешено в SFAR 92. SFAR 92-3 предоставил такое разрешение.

FAA признало, что обязательное усиление модификаций для операторов части 121 и разрешение операторам части 129 на внесение изменений может не позволить некоторым выполнить требования к отчетности от 15 января 2002 года в SFAR 92-2.В результате данная редакция продлила отчетную дату до 15 февраля 2002 г. Наконец, эта редакция также прояснила, что все операторы, которые должны укрепить двери своей кабины летного экипажа в соответствии с новыми положениями § 121.313 (обсуждается ниже), должны представить план для выполнения этих модификаций к 22 апреля 2002 г. Это требование применяется независимо от того, когда оператор устанавливает временную модификацию, как того требует SFAR.

Настоящая редакция SFAR 92 — SFAR 92-4

На данный момент полномочия SFAR 92 по возвращению самолетов в эксплуатацию без ранее утвержденных данных в случае серьезных изменений прекращаются 22 апреля 2002 года.Поскольку установка внутренних запорных устройств изначально была добровольной, цель этого временного ограничения заключалась в том, чтобы стимулировать быструю установку устройств. SFAR 92-3 требовал установки запорных устройств не позднее 1 марта 2002 г. (через 45 дней после публикации SFAR 92-3 15 января 2002 г.). Поскольку теперь требуется установка внутреннего запорного устройства, дата 22 апреля 2002 года больше не нужна в качестве стимула.

Кроме того, прекращение действия этой части полномочий на внесение изменений в этот день будет препятствовать переоборудованию и использованию самолетов, входящих в парк эксплуатанта после 22 апреля 2002 г., например самолетов, которые либо недавно поставлены, либо повторно задействованы после вывода из эксплуатации.В результате этот SFAR снимает ограничение на разрешение от 22 апреля 2002 г. на возобновление работы без утвержденных данных. Такие разрешения будут ограничены только сроком, применяемым к другим положениям SFAR, датой истечения 9 апреля 2003 г.

Требование SFAR 92-3 по модификации дверей кабины экипажа на некоторых самолетах вызвало потенциальный конфликт с требованиями открывать дверь во время взлета и посадки в целях экстренной эвакуации. Взвешивая конкурирующий риск для безопасности между аварийным выходом и террористической угрозой, FAA определило, что на время действия SFAR террористическая угроза представляет собой больший риск.В результате в этой редакции SFAR прямо указано, что операционные требования в разделах 121.313 (h) и 121.583 (b) (1) и (2) отменяются, если существует конфликт при установке и использовании внутренних блокировок. Вводная формулировка параграфа 2 изменена, чтобы отразить это изменение.

Вводная формулировка параграфа 2 дополнительно переработана, чтобы включить ссылку на § 121.153 (c), чтобы адресовать самолеты, которые зарегистрированы в другой стране, но эксплуатируются держателем сертификата части 121.В противном случае эти самолеты должны были бы соответствовать всем требованиям к летной годности.

В параграфе 2 (a) (ii) действующего SFAR содержится требование о предоставлении отчетности от 22 апреля 2002 года. Отчет должен включать график достижения полного соответствия всем применимым требованиям летной годности. В своей структуре это положение применяется только к самолетам, модифицированным с использованием технических данных, ранее не утвержденных Администратором. SFAR 92-3 потребовал, чтобы на всех затронутых самолетах были установлены внутренние запорные устройства.Кроме того, сопутствующее правило, описанное ниже, требует установки усиленных дверей не позднее 9 апреля 2003 г. В результате в этой версии SFAR изменяется требование к отчетности в параграфе 2 (a) (ii).

Пункт 2 (a) (ii) удален. Вместо этого добавлен новый параграф 3, требующий от эксплуатантов всех затронутых самолетов сообщать, какие модификации будут внесены, и предоставить график изменений для полного соответствия требованиям по модернизации от 9 апреля 2003 года.

Наконец, пункт 6 изменен и требует, чтобы грузовые самолеты, на которых после 15 января 2002 г. были установлены двери в кабину летного экипажа, также подпадали под действие требования по усилению.Это было целью SFAR 92-3, но это окончательное правило явно применялось только к грузовым самолетам, на которых 15 января 2002 г. были установлены двери кабины экипажа.

Другие правила

Параллельно с SFAR 92-3, FAA выпустило немедленно принятое правило Start Printed Page 12823 (IAR), которое принимает новые стандарты дизайна для дверей кабины летного экипажа в части 25 Свода федеральных правил. Вообще говоря, эти новые стандарты повысят устойчивость к тупому удару и баллистическому вторжению.Кроме того, IAR требует, чтобы все самолеты, требующие наличия двери в соответствии с разделом 121.313 (f), а также грузовые самолеты с установленными дверями кабины экипажа, имели дверь, отвечающую новому стандарту дизайна. Более прочные двери должны быть установлены не позднее 9 апреля 2003 г., когда истекает срок действия данного SFAR. По сути, двери, отвечающие новым стандартам дизайна, заменят двери, усиленные в соответствии с этим SFAR.

Обоснование немедленного усыновления

Поскольку описанные здесь обстоятельства требуют немедленных действий со стороны FAA, администратор считает, что это уведомление и общественный комментарий подпадают под 5 U.S.C.553 (b) неосуществимы и противоречат общественным интересам. Кроме того, администратор считает, что уважительная причина существует в соответствии с 5 U.S.C. 553 (d) для вступления в силу этого окончательного правила сразу после публикации. Это действие необходимо для предотвращения возможной неминуемой опасности для самолетов и для защиты людей и имущества в Соединенных Штатах.

Кроме того, в отношении положений, требующих модификации для усиления дверей и замков кабины экипажа, Публичный закон 107-71 уполномочил Администратора издавать приказ без учета положений главы 5 Раздела 5 Кодекса Соединенных Штатов.Изменение раздела 121.313, содержащееся в данном стандарте SFAR, входит в сферу компетенции данного органа и принимается без публичного уведомления и предварительной возможности для внесения изменений.

Международная совместимость

В соответствии с обязательствами США по Конвенции о международной гражданской авиации, политика FAA предусматривает максимально возможное соблюдение Стандартов и Рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (ИКАО). FAA определило, что не существует Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО, соответствующих этому SFAR.

Закон о сокращении бумажного документооборота

Этот аварийный окончательный SFAR содержит информацию о деятельности по сбору информации в соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота 1995 г. (44 USC 3507 (d)). В соответствии с разделом 3507 (j) (1) (B) этого статута, FAA обратилось к Управлению по управлению и бюджету с просьбой незамедлительно предоставить экстренное разрешение на пакет документов. OMB предоставило экстренное разрешение и присвоило контрольный номер OMB 2120-0674. В качестве защиты, предусмотренной Законом о сокращении бумажного документооборота, агентство не может проводить или спонсировать, и от лица не требуется отвечать на сбор информации, если только он не отображает действующий в настоящее время контрольный номер OMB.Ниже приводится описание связанной с этим бремени сбора информации.

Заголовок: Проекты доступа и дверей отсеков летных экипажей.

Сводка / потребность: SFAR требует, чтобы операторы представили в FAA отчет до 15 февраля 2002 г., в котором подробно описаны конкретные изменения. Это позволит FAA отслеживать, что было установлено, и принимать меры, если установка создает неоправданный риск для безопасности. Кроме того, для отслеживания прогресса в достижении цели полного соответствия SFAR требует к 22 апреля 2002 года отчет, в котором описывается, как оператор будет полностью соответствовать требованиям.

Респондентов: Респондентами являются примерно 135 эксплуатантов самолетов, подпадающих под действие 14 CFR, части 121 и 129.

Бремя: Бремя, связанное с этим SFAR, составляет 6480 часов.

Нормативная оценка

Это нормотворческое действие предпринимается в чрезвычайной ситуации по смыслу Раздела 6 (a) (3) (D) Исполнительного указа 12866 «Регулирующее планирование и анализ». Это также считается чрезвычайным положением в соответствии с параграфом 11 (g) нормативных правил и процедур Министерства транспорта (DOT).Кроме того, это важное правило по смыслу Указа и политик и процедур DOT. Окончательное правило не сопровождается нормативным анализом или оценкой. В настоящее время FAA не может оценить, окажет ли это окончательное правило значительное влияние на значительное количество малых предприятий, как это определено в Законе о гибкости регулирования 1980 года с поправками. Тем не менее, мы проведем нормативную оценку затрат и преимуществ этого нормотворчества, включая любое влияние на малые предприятия, позднее.

Указ 13132, Федерализм

FAA проанализировало этот SFAR в соответствии с принципами и критериями Исполнительного указа 13132, Федерализм. Мы определили, что это действие не окажет существенного прямого воздействия на Штаты или отношения между национальным правительством и штатами, или на распределение власти и ответственности между различными уровнями правительства. Таким образом, мы определили, что это окончательное правило не имеет последствий для федерализма.

Закон о реформе необеспеченных мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 года (Закон), принятый в качестве публичного закона 104-4 22 марта 1995 года, предназначен, среди прочего, для пресечения практики наложения нефинансируемых федеральных мандатов на правительства штатов, местных властей и племен. . Раздел II Закона требует, чтобы каждое федеральное агентство подготовило письменное заявление с оценкой последствий любого федерального мандата в предлагаемом или окончательном агентском правиле, которое может привести к расходам в размере 100 миллионов долларов или более (ежегодно с поправкой на инфляцию) штатом в любой год. местные и племенные органы власти в совокупности или частным сектором; такой мандат считается «значительным регламентационным действием.«Настоящий SFAR не содержит такого мандата. Следовательно, требования раздела II Закона о реформе нефинансируемых мандатов 1995 года не применяются.

Анализ окружающей среды

Приказ FAA 1050.1D определяет действия FAA, которые могут быть категорически исключены из подготовки заявления о воздействии на окружающую среду Закона о национальной экологической политике (NEPA). В соответствии с Приказом FAA 1050.1D, приложение 4, параграф 4 (j) это нормотворческое действие имеет право на категорическое исключение.

Энергетическое воздействие

Энергетическое воздействие данного SFAR было оценено в соответствии с Государственным законом 94-163 Закона об энергетической политике и энергосбережении (EPCA) с поправками (42 USC 6362) и приказом FAA 1053.1. Было установлено, что данный SFAR не является серьезным нормативным актом в соответствии с положениями EPCA.

Начальный список предметов

Авиаперевозчики
Самолет
Летчики
Авиационная безопасность
Чартерные рейсы
Требования к отчетности и ведению документации
Безопасность
Транспорт

Конец списка субъектов

Поправка

Начало поправки, часть

По причинам, изложенным выше, Федеральное управление гражданской авиации вносит поправки в 14 CFR, часть 121, следующим образом:

Конец поправки, часть Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка для части 121 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Право на запуск

49 U.S.C. 106 (г), 1153, 40113, 40119, 41706, 44101, 44701-44702, 44705, 44709-44711, 44713, 44716-44717, 44722, 44901, 44903-44904, 44912, 46105.

Конечная власть Начало поправки, часть

2. Исключить специальные федеральные авиационные правила № 92-3.

Конец поправки Начать печатную страницу 12824 Начало поправки, Часть

3.Добавить Специальный федеральный авиационный регламент (SFAR) 92-4 следующего содержания:

Конец поправки, часть.

Специальные федеральные авиационные правила № 92-4 Конструкция дверей и доступа в отсек летного экипажа

1. Применимость. Настоящие Специальные федеральные авиационные правила (SFAR) применяются ко всем операторам, имеющим сертификат авиаперевозчика или эксплуатационный сертификат, выданный в соответствии с 14 CFR, часть 119, и которые выполняют операции в соответствии с этой частью 121, а также операторам U.S. Зарегистрированные воздушные суда транспортной категории, эксплуатируемые в соответствии с 14 CFR часть 129, за исключением пункта 5 настоящего SFAR, не применяется к грузовым операциям и 14 CFR часть 129. Это относится к операторам, указанным в этом SFAR, которые модифицируют самолеты, чтобы улучшить установку дверей отсека летного экипажа, чтобы ограничить нежелательный доступ людей в отсек летного экипажа. Настоящий SFAR также применяется к держателям сертификатов производства, претендующим на сертификаты летной годности самолетов, эксплуатируемых эксплуатантами, указанными в этом SFAR, и производителям деталей, которые будут использоваться в таких модификациях.

2. Регулирующая помощь. Противоречие положениям этой части 21 и §§ 121.313 (h), 121.153 (a) (2), 121.153 (c), 121.379 (b), 121.583 (b) (1) и (2) и 14 CFR 129.13, несмотря на :

(a) Эксплуатант может эксплуатировать самолеты, модифицированные для улучшения установки дверцы отсека летного экипажа, чтобы ограничить несанкционированный доступ людей в отсек летного экипажа без учета применимых требований к летной годности, и может модифицировать эти самолеты для этой цели, используя технические данные для ранее утвержденных Администратором при соблюдении следующих условий:

(i) Не позднее 15 февраля 2002 г. представить директору Службы сертификации самолетов подробное описание изменений в самолетах, которые были внесены до этой даты для повышения устойчивости отсека летного экипажа к взлому, включая определение того, что основные изменения были выполнены без ранее утвержденных данных.

(ii) Если после анализа данных, представленных в параграфе 2 (a) (i) настоящего SFAR, администратор определяет, что модификация двери представляет неприемлемый риск для безопасности, FAA может издать приказ, требующий внесения изменений в такие модификации.

(b) Соискатель сертификата летной годности может получить такой сертификат для модифицированных самолетов, которые будут эксплуатироваться эксплуатантами, описанными в данном SFAR.

(c) Владелец сертификата производства может подавать на сертификацию или утверждение летной годности модифицированные самолеты, которые будут эксплуатироваться эксплуатантами, описанными в данном SFAR.

(d) Лицо может производить детали для установки на самолетах в связи с модификациями, описанными в данном SFAR, без утверждения изготовителя деталей FAA (PMA).

3. Отчет об изменениях. Не позднее 22 апреля 2002 г. все операторы, которые должны установить модификации дверей кабины летного экипажа в соответствии с § 121.313 (j), должны представить отчет директору Службы сертификации самолетов. В отчете должны быть описаны изменения, которые необходимо внести, и график изменений, необходимых для восстановления соответствия всем применимым требованиям летной годности и требований § 121.313 (к). Расписание не может выходить за рамки данных о прекращении действия данного SFAR.

4. Вернуться к сервисной документации. Если эксплуатанты модифицировали самолеты, как это разрешено в этом SFAR, затронутый самолет должен быть возвращен в эксплуатацию с пометкой, что это было сделано в соответствии с положениями настоящего SFAR.

5. Положение для ключа дверного отсека кабины экипажа. Вопреки положениям § 121.313 (g), применяется следующее положение: ключ для каждой двери, которая отделяет пассажирский салон от аварийной, должен быть идентифицирован для пассажиров в инструктаже, требуемом § 121.571 (а) (1) (ii). Ключ, необходимый для доступа к аварийному выходу, должен быть под рукой у каждого члена экипажа. Ключ от отсека летного экипажа не должен быть доступен любому члену экипажа во время полета, за исключением членов летного экипажа, если только внутреннее устройство блокировки кабины экипажа, такое как ригель или стержень, не установлено, не работает и не используется.

6. Требование модификации двери. После 1 марта 2002 г. для каждого самолета, который согласно § 121.313 (f) должен иметь дверь между пассажирским и пилотским отсеками, а также для грузовых самолетов транспортной категории, у которых дверь установлена между пилотским отсеком и любым другим отсеком для пассажиров. 15 января 2002 г. или после этой даты такая дверь должна быть оборудована внутренним запирающим устройством, которое должно быть установлено, работать и использоваться.Такое внутреннее запирающее устройство должно быть спроектировано так, чтобы его можно было разблокировать только изнутри кабины экипажа.

7. Прекращение действия. Срок действия данного SFAR истекает 9 апреля 2003 г.

Начать подпись

Выдано в Вашингтоне, округ Колумбия, 12 марта 2002 г.

Джейн Ф. Гарви,

Администратор.

Конец Подпись Конец дополнительной информации

[FR Док.02-6366 Подача 3-18-02; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-13-M

Идеи модернизации

RV: 23 способа обновить ваш кемпер

Думаете отремонтировать свой дом на колесах? Если вы хотите обновить устаревшую кухню, модернизировать ванную комнату, установить двухъярусные кровати или заменить пол, эти 23 идеи реконструкции дома на колесах помогут вам полностью преобразить свой автомобиль для отдыха!

Перекрасить салон

Фото через @rvsandtrees

Сделайте свой дом на колесах более домашним, покрасив интерьер! Избавьтесь от темных тусклых цветов и выберите более светлые цвета, такие как белый, серый, бежевый, зеленый шалфей или бледно-голубой, чтобы украсить свое жилое пространство.Покраска в более светлые цвета помогает лучше отражать свет, что также может сделать ваш автофургон больше!

Преодолеть стены

Фото через @troopnashville

Вы устали от простых стен в вашем фургоне? Удалите старые покрытия стен и замените их новыми материалами, чтобы украсить ваше пространство! Вы можете использовать белые настенные доски внахлест, чтобы придать переделке дома на колесах изысканный вид фермерского дома. Или повесьте декоративные обои с забавным рисунком по всему интерьеру вашего кемпинга.Если вы не хотите брать на себя огромные обязательства, сделайте акцентную стену с обоями с липкой пленкой!

Измените свое пространство с помощью нестандартной мебели

Фото через @plumprettydecoranddesign

Хотите создать уютное пространство, где можно расслабиться или развлечь гостей в своем доме на колесах? Обновите свое пространство с помощью индивидуальной мебели! Установите диван с консолью или скамейки вокруг откидного стола. Постройте развлекательный центр, где вы можете оставить свой телевизор, и добавьте места для хранения вещей.И убедитесь, что вы закрепили мебель ремнями или анкерами, чтобы она не сдвинулась с места во время вождения!

Установите полки для хранения дополнительных вещей

Фото через @ choice.less

Когда пространство в фургоне ограничено, рекомендуется использовать вертикальное хранилище! Установите полки в гостиной, чтобы выставить растения, фотографии, безделушки и книги. Чтобы ваша кухня в доме на колесах выглядела открытой и просторной, выберите плавающие полки вместо шкафов. Вы также можете повесить маленькие кубики или мусорные ведра на стены в спальне или ванной, чтобы хранить постельное белье в стороне.

Акценты из восстановленной древесины

Фото через @tiny_oregon

Принесите новую жизнь своей мебели для автодомов с помощью вторичного дерева! В зависимости от размера вашего дома на колесах вы можете использовать старую древесину для изготовления кухонных столов, столешниц, потолочных балок или полов. Дизайн вашего кемпера из регенерированной древесины также придает интерьеру вашего автофургона более естественное ощущение, имитирующее природу!

Перейти с новой Windows

Фото через @ choice.less

Окна — ключевая особенность любого кемпера.Если вы хотите улучшить внешний вид старых окон, замените их всепогодными окнами! Убедитесь, что устанавливаемые вами окна прочные, защищают от суровых погодных условий и тонированы, чтобы блокировать солнечный свет. Окна должны быть хорошо заделаны герметиком, чтобы предотвратить попадание дождя, мокрого снега, града или снега за пределы дома на колесах. В завершение проекта повесьте стильные оконные рамы, чтобы солнечный свет не перегревал ваш интерьер в течение дня!

Преобразите свой дом на колесах с новым напольным покрытием

Фото через @danielvanhorn

Есть ли на полу вашего дома в доме признаки износа? Реконструкция вашего дома на колесах должна включать установку нового напольного покрытия! Выберите один из простых в установке вариантов, таких как древесина твердых пород, ламинат, винил или плитка, чтобы сделать пол более прочным во время поездок по стране.

Обновление внутреннего освещения

Фото через @danielvanhorn

Если в вашем доме на колесах слишком темно, возможно, пора поменять освещение! Обновите старые фары, добавив новые светильники и светодиодные лампы, чтобы придать вашему фургону более современный вид. В обеденной зоне повесьте светильник для столовой заподлицо, чтобы не удариться головой. Вы также можете поставить бра в ванной или гостиной, чтобы украсить свое пространство!

Добавить окно в крыше

Фото через @the_tennis_promaster

Сделайте свой кемпер больше, добавив световой люк на крышу! Мансардные окна бывают разных форм и размеров и являются идеальным способом добавить больше естественного света в интерьер вашего дома на колесах.Добавьте плиссированные шторы к потолочному окну дома на колесах, чтобы блокировать прямые солнечные лучи в часы пик и лучше закрыть интерьер для сна ночью.

Освежитесь с помощью встроенного душа

Фото через @campervanbuild

Если вы живете в дороге, ключевой момент — наличие душа в ванной в доме на колесах! Для этого индивидуального фургона соорудите душ с лейкой высокого давления и присоединяемым шлангом. Чтобы вода не пролилась, используйте противоскользящий поддон с высокими стенками на полу.Завершите преображение душа в доме на колесах, добавив узорчатую плитку в интерьер, чтобы сделать забавный декоративный штрих.

Обновите туалетный столик в ванной

Фото через @karleemmarsh

Хотите обновить старую раковину для ванной? Приобретите раковину для автофургона, специально разработанную для работы с вашей водопроводной системой. Раковины из пластика, акрила или нержавеющей стали — популярные варианты ремонта ванной комнаты в доме на колесах. Почти любой тип смесителя может быть установлен на ваш туалетный столик в ванной, если он легкий! Выбирайте смеситель из галькой меди или из нержавеющей стали.А с такими завершающими штрихами, как круглое зеркало и вешалка для полотенец, ваша ванная комната будет выглядеть совершенно новой!

Замени свой старый туалет

Фото через @xosimplytiny

Поменяйте унитаз в своем доме на колесах на новый, чтобы немного облегчить жизнь в дороге! При выборе туалета в автофургоне лучше выбрать вариант, который лучше всего подходит для ваших нужд в кемпинге. Лучшие туалеты для ремонта вашего дома на колесах — это унитаз с самотечным сливом или переносной унитаз для кемпинга.Если вы ищете экологически чистый вариант, подумайте о компостном туалете, который поможет сократить потребление воды!

Ужин и отдых в уютной банкетке

Фото через @rachhupp

Если вы ищете компактное решение для дома на колесах для приема пищи и работы, сделайте выбор в пользу индивидуальной банкетки на своей кухне! Банкетный диван увеличивает пространство на кухне в доме на колесах, и его можно использовать как скрытое место для большего количества вещей. Все, что вам нужно, — это удобные подушки и небольшой стол в центре банкетки, где вы сможете насладиться трапезой, обустроить импровизированный офис или поиграть в игры с семьей!

Установить новую кухонную технику

Фото через @_the_fergusons

Ваша кухня RV идеально подходит для приготовления еды и экономии денег на обеде в дороге.Обновите кухонные приборы, такие как плита, посудомоечная машина, микроволновая печь и холодильник, чтобы подготовить место для приготовления, уборки и хранения продуктов. Также подумайте о выборе более энергоэффективных приборов!

Выбираю новые кухонные столешницы

Фото через @the_ramblr_rv

Если вы ищете доступный способ обновить кухню в доме на колесах, замените столешницы! Добавьте столешницу в стиле мясного блока, переделав старую древесину из других проектов переоборудования жилых автофургонов.Используйте бетонные столешницы, нанеся тонкий слой цемента на существующие столешницы. Или установите гранитные или мраморные столешницы, чтобы придать дизайну автофургона более современный вид!

Обновить кухонные шкафы

Фото через @haileygolich

Для бюджетного обновления кухни покрасьте старые изношенные шкафы, чтобы придать им свежий вид! Если ваш дом на колесах отличается эклектичной атмосферой, вы можете даже покрасить кухонные шкафы в забавный цвет, например, в ярко-зеленый или грифельно-синий.Если простой покраски будет недостаточно, снимите старые шкафы и установите их на заказ. Это не только придаст интерьеру более чистый вид, но и добавит больше скрытого места для хранения вещей на вашей кухне!

Добавить кухонный остров

Фото через @ tiny.living.erin

Освободите место на кухне вашего автофургона, установив остров! Переместите раковину на кухонный остров, чтобы освободить место для приготовления еды на других прилавках. Вы также можете подумать о том, чтобы на острове было больше места в шкафу для хранения посуды, столового серебра, посуды и других кухонных принадлежностей!

Дизайн декоративной панели

Фото через @laurencicileo

Установка фартука — разумный выбор! Он защищает ваши внутренние стены от повреждений, а также добавляет изюминку вашей кухне в доме на колесах.Вы можете выбрать шип в деревенском стиле, классическую мозаику или узорчатую плитку. Не хотите придерживаться определенного дизайна своей кухни? Установите простую плитку метро, которую можно отлепить и приклеить, чтобы украсить практически любой интерьер кухни!

Увеличьте пространство с помощью кровати-чердака

Фото через @ theroamin30s

Вам нужно максимально увеличить пространство в вашем доме на колесах? Установите кровать-чердак! Подъем кровати — это решение для экономии места, которое используется во многих небольших кемпингах, у которых нет отдельной спальни.Просто не забудьте добавить лестницу или несколько встроенных лестниц, чтобы вы могли без проблем входить и выходить из своего чердака!

Классическая двухъярусная кровать Give the Kids

Фото через @fortheloveofmillie

Двухъярусные кровати — отличный вариант, если вы живете в дороге или путешествуете с детьми! Вы можете построить спальные места под свой дом на колесах, кемпере или фургоне. Превратите существующий шкаф в небольшие койки. Сделайте кровать-переоборудование в двухъярусную. И не забудьте воспользоваться пространством, которое вы получите под койками — это идеальное место для хранения контейнеров или добавления встроенных скрытых ящиков для хранения вещей!

Постройте койку для домашних животных

Фото через @thesloppyjos

Если вы берете с собой пушистого друга в поездку на автофургоне, подумайте о том, чтобы построить в нем маленькую койку для домашних животных, где ваш питомец может спать, играть с игрушками и наслаждаться едой! Если дать вашей собаке или кошке место, где они могут посидеть, они с большей вероятностью будут расслабляться на протяжении всей вашей поездки

Добавить солнечные панели

Фото через @sumnerrvcenter

Жизнь в дороге требует от вас большей устойчивости.Установка солнечных батарей на крышу вашего дома на колесах может сократить потребление энергии, необходимой от генератора. Солнечные батареи также являются отличным способом продлить срок службы батареи вашего дома на колесах, и они даже могут сэкономить вам деньги на пропане, используемом для обогрева вашего автомобиля!

Обновите экстерьер

Фото через @robyns__nest__

Не забывайте и о внешнем виде вашего прогулочного автомобиля. Покрасьте фургон в яркие цвета, такие как белый или серый, или выберите более яркий вариант, например синий или зеленый! Покройте его алюминием или стекловолокном и добавьте лучшую изоляцию.И поменяйте старую дверь кемпера на дверь дома на колесах, сделанную своими руками!

***

Вам нужно место для хранения вашего автофургона, автофургона или фургона, когда они не используются? Extra Space Storage предлагает удобные и безопасные решения для хранения автомобилей, доступные на всей территории США. Узнайте больше о хранении для жилых автофургонов!

RISE ™ 72-дюймовый холодильник с французскими дверцами и обсидиановым внутренним покрытием

Обсидиановый интерьер

Размещает продукты по всему холодильнику и обеспечивает более резкий контраст, чем белый интерьер.Включает в себя выдвижные ящики для свежих овощей и морозильную камеру.

Подключение к Wi-Fi

Позволяет контролировать и регулировать основные функции холодильника, например температуру холодильника и морозильника, с помощью приложения для устройств iOS или Android. Требуется Wi-Fi и создание учетной записи. В соответствии с условиями обслуживания, доступными по адресу: jennair.com/connect. Могут применяться тарифы на передачу данных.

Система климат-контроля Twin Fresh ™

Имеет отдельные испарители в холодильном и морозильном отделениях, которые поддерживают независимый контроль температуры и поддерживают влажность в два раза выше, чем в наших холодильниках с общим охлаждением.

72 дюйма, высота

Заполняет 3-дюймовый промежуток, который традиционные холодильники высотой 69 дюймов оставляют под стандартным шкафом.

Регулируемые дверные полки с металлическими вставками

Дверные полки холодильника можно расположить так, чтобы они подходили к контейнерам различного размера.

Регулируемые полки из прозрачного стекла

Стеклянные полки дополняют светодиодное освещение, обеспечивая исключительную четкость, позволяя больше света наполнять интерьер.Передняя часть полки имеет металлическую отделку, которая подчеркивает интерьер из обсидиана.

Автоматический льдогенератор

Обеспечивает постоянную подачу свежего льда из фильтрованной воды.

Противоглубинная конструкция

Конфигурация отдельно стоящего холодильника, в которой только дверцы и ручки выступают за пределы основного шкафа, создавая интегрированный дизайн, идеально подходящий для максимального увеличения кухонного пространства.

Шкаф для кладовой с электронным контролем температуры

Специальный ящик для хранения с электронным управлением, обеспечивающий точный и независимый контроль температуры чувствительных продуктов.

Любимая заливка

Функция Favorite Fill позволяет сохранить 2 пользовательских предустановки, которые можно запрограммировать для любимых предметов, которые часто наполняются, например, кофейника или бутылки с водой.

Откидная стеклянная полка

Позволяет складывать переднюю половину полки под заднюю для размещения высоких предметов.

Воздушный фильтр FreshFlow ™

Помогает удалить из холодильника обычные пищевые запахи.

Дверные ящики для хранения галлонов

Обеспечьте быстрый доступ к часто используемым предметам и сэкономьте ценное место на полках.

Выдвижной морозильный ящик с системой скольжения Premium

Ящик для морозильной камеры с нижним ящиком со съемной перегородкой, лоток для хранения среднего уровня, который разделен между лотком для хранения и контейнером для льда, а также лоток половинной ширины на третьем уровне, который идеально подходит для мелких предметов. Ящик оснащен прочной системой скольжения для легкого открывания.

Контейнер Herb Tender ™

Автономный контейнер с уникальной прорезанной крышкой, которая позволяет воде достигать стеблей, не погружая при этом сами травы.

Выдвижные ящики для овощей и фруктов Humidiseal ™

Два ящика с прокладками вдоль переднего и заднего краев, которые помогают поддерживать более высокий уровень влажности, чем в основном отсеке холодильника, чтобы продукты оставались свежими.

Контейнер для хранения льда в дверях

Хранит свежий лед в легко извлекаемом пространстве. Конструкция «дверь в дверь» сохраняет полезное пространство внутри холодильника.

Интегрированное электронное управление со светодиодным дисплеем

Электронные элементы управления с сенсорным управлением, которые скрыты сбоку от внутренней двери, поэтому настройки и выбор могут быть выполнены, не открывая дверь полностью.

Интегрированный диспенсер для льда и воды в кубиках / измельченном

Диспенсер уникальной конструкции с одной лопастью и выдвижной полкой для размещения больших емкостей, например мерных стаканчиков.Дисплей диспенсера оснащен интуитивно понятными элементами управления, обеспечивающими превосходную производительность.

Внутреннее светодиодное освещение для кинотеатров

Множество светодиодных лент внутри холодильного отделения, морозильного отделения и внутренних ящиков сводят к минимуму тени и равномерно распределяют свет по всему холодильнику.

Макс Cool

Снижает внутреннюю температуру на 24 часа для загрузки продуктов или во время интенсивного использования.

Макс Айс

Снижает заданную температуру до минимально возможного значения на 24 часа, чтобы максимально увеличить производство льда.

Измеренное заполнение

Выбираемая функция, которая отображает и автоматически распределяет фильтрованную воду в одном из трех предустановленных объемов.

Выдвижная тарелка

Выдвижная полка во всю ширину, которая расположена между самой нижней полкой и ящиками для более свежих продуктов и обеспечивает место для хранения предметов, ожидающих обслуживания.

Режим Pure Freeze ™

Обеспечивает оптимальную среду для замороженных продуктов, поддерживая температуру на уровне -6 ° F, чтобы предотвратить попадание влаги, вызывающей ожоги в морозильной камере, поэтому замороженные продукты сохраняют свой внешний вид и вкус.

Съемный фильтр

Фильтр для воды, расположенный внутри холодильной камеры рядом с машинами для замороженных продуктов, упрощает доступ к нему, не вынимая продукты из холодильника.Фильтр снижает вкус и запах хлора, а также образование накипи и имеет сертификат NSF для уменьшения большинства загрязняющих веществ. *

Субботний режим

Позволяет использовать холодильник по субботам и праздникам.
^{1 Позволяет открывать или закрывать дверь холодильника или морозильника во время субботы или других религиозных праздников без прямого включения или выключения какого-либо света, цифровых индикаторов, вентиляторов, клапанов, звуковых сигналов или сигналов тревоги.}

Мягкое, автоматическое закрытие

Механизм на ящике морозильной камеры и внутренних ящиках холодильника, который позволяет им закрываться тихо и надежно, чтобы продукты оставались свежими.

Подставка для бутылок вина

Оптимизирует место на полках и вмещает 2 винные бутылки.