Самодельный редуктор для мотоблока своими руками: правила изготовления самодельного углового и понижающего редуктора

Содержание

Самодельный редуктор для мотоблока можно собрать из набора шестерен

О пользе мотоблока в подсобном хозяйстве сказано немало. Если позволяют средства – его покупают. Если есть желание сэкономить – изготавливают самостоятельно.

На первый взгляд – это сложное техническое устройство, которое можно сделать лишь в заводских условиях. На самом деле, самодельный мотоблок с редуктором от «Муравья», довольно часто встречается во дворах доморощенных фермеров.

Если понимать конструкцию, и иметь в доме элементарный набор слесаря:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • сверлильный инструмент.

то можно построить самоходного железного коня буквально из подножных материалов. Для этого необходимо понимать, как работает конструкция.

Устройство мотоблока. Основные элементы конструкции

  1. Рама или станина. На ней крепится двигатель, система передачи крутящего момента на колеса, подвеска и тяговое устройство для навесного оборудования;
  2. Силовой агрегат. Его мощность может быть небольшой, от 5 до 10 лошадиных сил. Применяются двигатели от мопедов, мотоциклов, компрессоров и даже бензопил;
  3. Подвеска. Как правило, примитивная. Состоит из самодельных колес или готовых от сельхозтехники. Иногда используются автомобильные или мотоциклетные. Может быть осевой или портальной;
  4. Редуктор для мотоблока. Одна из важнейших частей конструкции. Предназначен для уменьшения оборотов приводного вала с одновременным линейным увеличением крутящего момента. Довольно часто в качестве редуктора используют коробку передач от автомобиля или мотороллера.

Однако наилучшим вариантом будет самодельный редуктор. Его не надо сопрягать с силовой установкой, так как расчет делается под конкретные задачи, и вы не ограничены готовым техническим решением.

Как сделать редуктор на мотоблок своими руками

Для начала необходимо определиться с параметрами силовой установки. В технических характеристиках указано число оборотов коленчатого вала.

Это первая величина, которая нужна для расчетов. Цифра эта не постоянная, при добавлении «газа» обороты увеличиваются. За базовую величину принимаются холостые обороты + 10%.

Затем необходимо рассчитать обороты оси подвески. Зная размеры колес – вычисляем величину выбега за один оборот. Считаем количество оборотов оси для комфортной скорости 3-5 км/ч. Это вторая величина для проектирования.

Например, обороты холостого хода вашего мотора + 10% составляют 600 об/мин. Требуемые обороты оси колеса для скорости 3 км/ч составляют 200 об/мин. Соответственно, ваш редуктор для мотоблока должен иметь передаточное отношение 3:1.

Скорость вращения оси уменьшается в 3 раза, по отношению к скорости вала мотора. Соответственно крутящий момент увеличивается втрое.

Определяемся с типом редуктора:

  • Шестеренчатые используют соотношение количества зубьев ведущей и ведомой шестерен. Работают по принципу пар в коробке передач. Форма шестерен не имеет значения – зубья могут быть косыми или прямыми.
    Коническая шестерня применяется в случае, когда необходим угловой редуктор для мотоблока. Все зависит от расположения двигателя. Если обеспечена соосность между колесами и валом мотора – угол не нужен;
  • Червячный привод используется для создания большого передаточного числа, если велика разница между оборотами двигателя и ведущей оси. Такая конструкция более сложная в изготовлении и обслуживании.

    Преимущество такой конструкции в том, что редуктор сразу является угловым. Если вал из двигателя перпендикулярен оси колес – это оптимальное решение;

  • Цепные работают по принципу велосипеда, только наоборот. Звездочка меньшего размера является ведущей. Надежность конструкции определяет прочность цепи и качество металла шестерен. Простой комплект от велосипеда может не выдержать нагрузки, поэтому применяют более прочные мотоциклетные;
  • Ременные относятся к самым простым в изготовлении. Однако они же и самые ненадежные и слабые.

    Большой крутящий момент не передать – ремни просто будут проскальзывать.

    Зато снижается шоковая нагрузка на силовую установку – такая конструкция более щадяще относится к приводному валу мотора, сглаживая рывки. Проскальзывание можно устранить, установив зубчатый ремень. В этом случае придется подыскать пару зубчатых шкивов, например, от автомобильной системы ГРМ;

  • Комбинированная система. Исходя из имеющихся материалов, можно изготовить редуктор с применением цепной и шестеренчатой передачи в одном корпусе. Единственная сложность – расчеты проводить труднее. Зато можно передавать огромный крутящий момент при малой мощности двигателя.

Важно! Какую бы конструкцию вы не выбрали, необходимо помнить следующие правила:

  1. Никаких перекосов между ведущей и ведомой частью;
  2. Втулки применять нельзя, только подшипники.

Любой редуктор, кроме ременного – нуждается в постоянной смазке. Поэтому он должен быть помещен в коробку. Герметичность корпуса защитит от попадания грязи и пыли, неизбежной при проведении полевых работ. На валах необходимо устанавливать сальники. Примером для подражания являются фабричные редукторы от сельскохозяйственной техники советского производства.

Цепная передача не так чувствительна к смазке, однако цепь необходимо регулярно обслуживать – очищать и смазывать.

Изготовление или подборка готовых конструкций

При доступе к широкому ассортименту комплектующих: свалка старой техники или бесхозное имущество ремонтной мастерской, можно изготовить редуктор с точным подбором передаточного числа.

Однако такой сложный элемент конструкции требует серьезного оборудования для обработки металла. Можно подобрать корпус подходящего размера, просверлить отверстия для валов на подшипниках, и собрать конструкцию не хуже заводской.

Однако опыт показывает, что подбор готовых конструкций с незначительными доработками гораздо эффективней. В качестве примера рассмотрим самодельный мотоблок на базе мотора от мотоцикла «ИЖ».

Использована собственная коробка передач, с возможностью переключения скоростей.

Штатного передаточного числа недостаточно, хотя маленькая звездочка на выходном валу коробки передач в комплекте с крупной звездой от ведущего колеса уже обеспечивают неплохое понижение оборотов.

На вал, установленный в подиум для подшипников, одета еще одна маленькая звездочка, которая с помощью второй цепи передает крутящий момент на колеса. В свою очередь на ведущую ось установлена звезда большого диаметра.

В результате получилась конструкция с двухступенчатым понижением оборотов и солидным крутящим моментом. Задействуя коробку передач от мотоцикла, можно подобрать необходимую скорость движения, практически не используя ручку газа. Двигатель практически всегда работает на холостых оборотах, что продлевает его ресурс.

Не менее популярным является применение готового редуктора от мотороллера «Муравей».

Использовать всю колесную платформу не обязательно, достаточно установить на мост ваши катки. Применив коробку передач от выбранной силовой установки – вы получите оптимальное соотношение мощности и скорости движения.

Видео: доработка редуктора мотоблока Нева.

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

как сделать своими руками? Отличие угловых, цепных моделей и с реверсом. Какое устройство лучше?

Одной из основных деталей двигателя мотоблока является редуктор. Если понять его устройство и владеть элементарными навыками слесаря, то этот блок можно соорудить самостоятельно.

Что это такое?

Для начала следует разобраться, что же такое редуктор. Он представляет собой механизм, обеспечивающий движение мотокультиватора. Редуктор для мотоблока преобразует крутящий момент в движущую силу. Иногда устройство называют преобразователем. От него зависит эксплуатационный срок мотоблоков, поэтому очень важно обращать внимание на качество деталей при выборе.

Размеры редуктора зависят от габаритов механизированной мототехники.

Комплектация

Преобразователь бывает разборный и неразборный. Как правило, последним вариантом оснащают бюджетные модификации мотоблоков. Их отличие в менее дорогих деталях, которые не подлежат замене. При поломке придется менять весь редуктор. Производители определяют срок службы таких моделей от одного до двух сезонов, не более, при условии правильного использования аппарата.

Более дорогая техника оборудуется разборным редуктором, который можно ремонтировать, заменяя вышедшие из строя комплектующие.

Поэтому срок службы увеличивается в разы.

В комплектацию преобразователя входят следующие элементы.

  • Корпус. В зависимости от типа редуктора, он может быть разборным или нет.
  • Роторный вал, который обеспечивает крутящий момент.
  • Шестерни разных размеров.
  • Цепь или ремень в зависимости от вида редуктора.
  • При цепной передаче движение осуществляется с помощью звездочек – зубчатых дисков.
  • При ременной передаче механизм оснащают шкивами, на которые надевается ремень.
  • Подшипники. Поскольку все детали вращаются, необходимо уменьшить трение и обеспечить свободное вращение элементов. С этой задачей призван справиться подшипник.

Все детали находятся внутри корпуса. Кроме стандартного набора комплектующих, внутрь устройства могут быть добавлены элементы для смазки подшипников, например, масляный насос либо аппарат охлаждения.

Виды

В зависимости от типа передачи, используемой в редукторе, преобразователи делятся на несколько видов. Разные устройства применяются в механизмах разных сфер деятельности.

Цепной

Название обусловлено конструкцией редуктора, имеющей в своей основе цепь, как передающий элемент. В одном устройстве она может быть не одна. Движение обеспечивается звездочками, маленькая – ведущая, большая – ведомая. Принцип схож с действием системы на велосипеде. Производительность и надежность существенно зависят от качества материалов, используемых для производства основных движущих деталей.

Среди отрицательных моментов следует выделить необходимость регулярного технического обслуживания: подтяжку цепи, смазку. В отличие от ременной передачи цепная не допускает пробуксовки и служит дольше.

С реверсом

Реверсивный механизм обеспечивает технику возможностью заднего хода. В этом случае муфта обратного вращения устанавливается между коническими шестернями, которые размещены на главном валу.

К сожалению, реверс-редуктор не приспособлен для воспроизведения большой скорости.

Ременный

Самый простой из имеющихся на рынке редукторов относится к ременному типу. Как правило, бюджетные модели редукторов используют именно такое устройство. Ремень служит передающим элементом, который крепится на шкивы. При больших нагрузках ремень проскальзывает либо рвется.

Проскальзывание можно устранить посредством установки зубчатых шкивов и аналогичного ремня.

Ременные преобразователи снижают агрессивное действие на силовую установку, уменьшая рывки. Кроме того, их устройство просто, а ремонт легок.

Среди минусов, к сожалению, факторов больше.

  • При высоких температурах ремень растягивается. Именно это снижает сцепление.
  • Быстрый износ (истирается).
  • Разрыв ременной передачи вследствие перегибов или скруток.
  • При увеличении оборотов ремень начинает проскальзывать.
  • Шкивы должны находиться в одной плоскости.

Шестеренчатый

Шестеренчатые редукторы чаще всего употребляются в двигателях тяжелой техники. Трансмиссия при этом состоит из коробки передач, дифференциалов и регулятора, шестеренок и ремней. Конструкция устройства простая.

Шестеренчатая трансмиссия содержит конические или цилиндрические шестеренки. Благодаря тому, что их на одном валу можно расположить сразу несколько, габариты преобразователя уменьшаются.

Внутри передаточной коробки шестерни работают попарно, поэтому следует соблюдать соотношение количество зубчиков на ведущей и ведомой деталях. Поскольку необходима свобода вращательных элементов, шестеренчатый редуктор требует регулярной смазки и наличия масла.

Среди достоинств можно также выделить бесшумность двигателя на указанном типе редуктора.

Червячный

Преобразователь с червячной передачей характеризуется длительным сроком службы и высокой степенью надежности. Конструкция считается не очень сложной, требующей квалифицированного обслуживания. Червячный механизм уже является угловым. Кроме того, он имеет реверс, что дает возможность технике двигаться не только вперед, но и назад.

Свое название редуктор получил по наличию в своем составе специального червячного зубчатого колеса, которое двигается по винту, имеющему трапецеидальную четырех или двухзаходную резьбу. Варьируя количество зубьев, можно менять вращательную скорость. Все комплектующие изготавливаются из антифрикционной стали, которая характеризуется повышенной прочностью.

Преобразователь состоит всего из двух основных комплектующих. Кроме того, он малошумный и плавноходный.

Пользователи ценят его за эффективность, длительный эксплуатационный период. Червячный редуктор обладает уникальной способностью, характерной только для него, не передавать вращение от устройства исполнения к двигателю.

Угловой

Один из самых эффективных и надежных редукторов. Поэтому его используют для оснащения производственных машин и техники, работающей под большими нагрузками. В автомобилестроении также активно используется данный тип преобразователя.

Угловой редуктор обеспечивает соединение двигателя с трансмиссией, которая рассчитана под цепную передачу. Следует обратить внимание, что величина нагрузки будет зависеть от качества смазочных материалов и температурного режима.

Понижающий

Задача понижающего редуктора – снизить количество оборотов, увеличивая при этом мощность. Добиваются этого путем использования шестеренчатой системы. Как правило, современные преобразователи подобного типа оснащают воздушной охлаждающей системой.

Двигатели на их основе надежные, многофункциональные и выдерживают значительные нагрузки. Поэтому их устанавливают на мотоблоки, используемые для работы на тяжелых грунтах.

Как выбрать?

Преобразователь для мотоблока можно изготовить своими руками, но если нет необходимого опыта, то лучше приобрести его в специализированных торговых точках. Сегодня на рынке представлен огромный спектр качественных модификаций, стоимость которых варьируется в зависимости от различных технических и качественных характеристик.

На цену могут повлиять следующие факторы.

  • Качество материалов, из которых изготовлены комплектующие.
  • Количество функций, выполняемых преобразователем.
  • Статус производителя.
  • Реверсивный механизм (его наличие или отсутствие).
  • Воспроизводимая мощность. При выборе следует не гнаться за большей мощностью, а ориентироваться на технические характеристики транспортного средства. Поскольку возможности редуктора и двигателя должны совпадать.
  • Тип конструкции (разборный или неразборный).
  • Конструктивные особенности. Например, тип передачи или вид сцепления.
  • Срок службы. Как показывает практика, грамотно подобранный преобразователь способен прослужить от 7 до 15 лет в зависимости от типа передачи.

Для малой техники в трансмиссии часто применяется центробежное сцепление. Его миссия заключается в том, чтобы при запуске и прогреве двигателя движение не начиналось. Это удобно, поскольку в зимних регионах невозможно без подготовки тронуться с места или начать работу. Двигатели без центробежного сцепления стоят дешевле, поэтому тут следует руководствоваться личными предпочтениями.

При покупке преобразователя не нужно забывать про габариты двигателя. Будет обидно потратить деньги на то, что потом не войдет в корпус. При выборе редуктора необходимо также позаботиться о масле, которое заливается в него. Оно играет важную роль, являясь залогом эффективной и бесперебойной работы механизма.

При выборе нужно учитывать несколько факторов.

  • Климатические условия. Если транспортное средство будет эксплуатироваться в северных районах, то отдайте предпочтение тем средствам, которые не замерзают при минусовых температурах. В южных областях не следует тратиться на покупку таких вариантов.
  • Нагрузки. При наличии тяжелой или целинной почвы мотоблок будет работать при повышенных нагрузках, а значит трение между деталями увеличится, вращательный момент усилится. Чтобы увеличить срок службы запчастей, следует подбирать смазочную жидкость, учитывающую эти особенности.

Обязательно при выборе редуктора обратите внимание на сальники. Если они будут некачественными, масло начнет подтекать. Постепенно уровень его снизится. Если этого не заметить вовремя, то остатки могут закипеть от нагревания, детали заклинит.

При выборе редуктора от какого-то конкретного производителя помните, что при ремонте необходимо менять вышедшие из строя комплектующие на подобные. Поэтому следует выбирать поставщика, который имеет свои представительства в вашем регионе.

Как сделать?

Энтузиасты-мастера уверяют, что простой редуктор для мотоблока можно выправить своими руками в домашней мастерской. Для этого нужно иметь определенный набор инструментов и мало-мальские навыки работы с ними.

Вам понадобится:

  • линейка и штангенциркуль;
  • набор разных отверток;
  • ножовка;
  • плоскогубцы и кусачки;
  • тиски;
  • молоток;
  • сварочный аппарат при необходимости;
  • запчасти и расходные материалы (сальник, резиновая прокладка, болты, шестерни, цепь или ремень, подшипник, валы).

Конечно, для строительства необходимы эскизы. Поэтому в случае отсутствия навыков их самостоятельного построения можно обратиться к уже готовым из интернета или специализированных журналов.

Если преобразователь создается на основе уже имеющегося старого, то вначале следует его разобрать, вынуть ненужные детали и доработать.

Если редуктор собирается с нуля, то сначала следует изготовить корпус. Для этих целей подойдет фитинговый угольник или металлические пластины, которые свариваются между собой. Его размер должен свободно вмещать все запланированные шестерни и шкивы.

Кстати, шестерни и валы можно извлечь из старой бензопилы.

Далее следует рассчитать передаточное число. Оно необходимо, чтобы подобрать количество шестеренок и длину валов. Обычно за основу берут количество холостых оборотов коленвала и плюсуют к нему 10 процентов.

Простой самодельный редуктор обходится двумя противоположными валами. С одной стороны устанавливается шестерня, в которой нужно высверлить отверстие, с другой – вал в комплекте с обоймой и подшипниками. Далее выходной вал насаживается на шкив. При этом нужно не забыть изолировать валы сальниками, чтобы масло не подтекало.

Собранная конструкция вкладывается в корпус, куда заливается смазочное средство или масло. Преобразователь подключают к двигателю. Затем осуществляется настройка, для чего механизм запускают.

Следует обратить внимание, чтобы все детали не имели деформаций, не перекашивались.

Устройство не нужно чрезмерно нагружать при испытании, комплектующие должны приработаться, наладить взаимное действие. Только после проверки и устранения всех недочетов можно использовать редуктор для работ.

О том, как сделать редуктор для мотоблока своими руками, смотрите в следующем видео.

самодельные понижающие скорость конструкции для сборки своими руками

Гордость многих дачников — самодельный мотоблок, собранный своими руками из деталей, отслуживших свой век механизмов. Поставить электродвигатель или малогабаритный бензиновый от старого мотороллера или мотоцикла на раму с колесами не составит труда даже для начинающего механика-любителя. А вот над чем придется подумать, так это над редуктором для мотоблока.

Конструкция мотоблока

Схемы сборки самодельных мотоблоков разнообразны настолько, насколько различны запчасти в гараже каждого хозяина. Размеры тоже выбираются из практических соображений.

При разном составе и габаритах есть обязательные элементы:

  1. Рама — прочная конструкция для крепления остальных деталей.
  2. Колеса — от самодельных металлических до резиновых фабричного производства. Положение оси колеса или колесной пары фиксируется относительно рамы железными стойками со впрессованными подшипниками.
  3. Двигатель — мощностью от 5 до 10 лошадиных сил. Можно применять даже электродвигатель с аккумулятором, но наиболее популярны двигатели от мотороллера или мотоцикла. Такой выбор хорош наличием готового управления оборотами и даже передаточным устройством.
  4. Редуктор — узел для передачи вращения от двигателя исполнительному механизму, преобразует скорость и направление.

А вот первый попавшийся редуктор может не подойти. Нужно выбрать тип конструкции, рассчитать размер каждой детали, чтобы скорость и мощность движения навесного культиватора позволяли обрабатывать землю в удобном режиме — не быстро и не медленно.

Типы редукторных узлов

Передача вращательного движения от вала двигателя к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, если скорость и мощность вращения двигателя приемлема для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи крайне редки, а при нескольких навесных инструментах разного назначения прямая передача абсолютно не может быть применена. Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала используют 4 вида механизмов и их комбинации. Основные типы передач:

  • ременная;
  • цепная;
  • шестеренчатая;
  • червячная.

Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, остальные могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же такой редуктор всегда имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей. Такая схема называется угловым редуктором. Кроме червячной передачи, изменить направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси двигателя. В простых устройствах реверс возможен только при изменении вращения двигателя.

В мотоблоках применяются двигатели с высоким количеством оборотов в минуту, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Значит, своими руками надо сделать редуктор для понижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная характеристики каждого типа.

Ременная передача

Шкив или ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека. Коэффициент понижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус большого ведущего.

Плюсы ременным редукторам — это простота изготовления и ремонта, большое разнообразие деталей. А минусы ремня:

  • растягивание ремня, снижение сцепления со шкивом от температуры и износа;
  • проскальзывание при резких увеличениях крутящего момента;
  • небольшой срок эксплуатации.

Компенсируют недостатки подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня между колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками. Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб или скрутка ремня быстро приведет его к разрыву.

Цепной тип

Принцип действия цепной передачи аналогичен ременному, но вместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью. Такой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в аналогичных условиях проработает значительно дольше.

Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведущую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес такой конструкции больше, чем у ременной, но на мощные мотоблоки надежнее ставить ее.

В отличие от ременной передачи, цепная требует осторожности или дополнительных защитных мер. При столкновении вращающегося навесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на двигатель, что может его повредить. Пока двигатель не выйдет из строя или не отключится, он будет пытаться с максимальной мощностью провернуться вместе с рамой вокруг ведомой оси редуктора. Чем больше мощность двигателя, тем сильнее будет опрокидывающий момент.

Передаточное число цепного редуктора может быть выше, чем у ременного такого же размера, так как ведущая звездочка, даже имея маленький размер, не допустит проскальзывания цепи.

По стоимости, простоте сборки, распространенности деталей цепная передача не уступает ременной.

При помощи шестерней

Мотоблок с шестеренчатым редуктором надежнее, долговечнее чем с цепным или ременным. Конструкции шестернями ставят на заводские изделия, и не только на мотоблоки. Узлы получаются малогабаритными в результате совмещения на одной оси двух шестеренок с разными диаметрами. Для мотоблока, например, отлично подойдет редуктор от мотороллера Муравей. Но можно сделать свой, используя шестерни от коробок передач автомототранспорта.

Нужное передаточное число можно обеспечить планетарным механизмом, в котором между внешней и солнечной шестернями установлены шестерни-сателлиты, закрепленные на неподвижном кольце — водиле:

Для понижающего редуктора солнечная шестерня установлена на ведущий вал. Водило с планетарными шестернями закреплено на неподвижном корпусе, а наружная шестерня соединена с исполнительным устройством, вращаясь в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Передаточное отношение такого редуктора можно рассчитать как отношение числа зубьев солнечной шестерни к количеству зубьев на внешней шестерне.

Для изменения направления оси вращения в редукторах применяют пространственный планетарный механизм, в котором шестерни для изменения направления на 90 градусов должны быть скошены на конус под 45 градусов каждая. Диаметр шестеренок может быть разным, что можно применить для изменения передаточного числа.

Для мотоблока такой угловой редуктор своими руками делают нечасто, так как планетарные шестерни нужного размера надо еще поискать. Изменение оси вращения чаще делают готовыми заводскими редукторами или червячной парой.

Червячная передача

Для перпендикулярного изменения направления оси вращения, создания большого передаточного отношения применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.

Передача вращения от исполнительного устройства к двигателю невозможна. Это уникальная особенность червячного механизма, другие типы передач таким свойством не обладают. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Отличается такая передача простотой сборки большим трением, небольшим размером, большой популярностью.

Для того чтобы сделать червячный редуктор своими руками, нужно подобрать шестерню с количеством зубцов, равным снижению скорости вращения в разах, а также с шагом между зубцами, равным шагу гребня червяка.

Реверсивный механизм

Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних условиях любителю реально только для электродвигателя. Трудности состоят во включении в схему дополнительного передаточного элемента с возможностью его точного перемещения, надежной фиксации. Для этого потребуется разорвать существующую связь с двигателем, а в разрыв вставить новый элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью или шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, изготовленных с точностью профессиональных станков.

Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. Например, от автомобиля с механической коробкой передач.

Сборка редукторов своими руками

Эксплуатация мотоблоков, а с ними редукторов — это пыль, бездорожье, жара при пахоте или холод при уборке снега, неравномерные нагрузки. Продлить срок эксплуатации передаточного механизма можно с помощью закрытого корпуса.

Для основания, на котором крепятся шкивы, шестерни, прочие детали, применяется сталь СТ-40. Крышку можно изготовить из менее прочной стали, если на ней не закреплены элементы передачи крутящего момента.

Применение подшипников для установки валов, шкивов, звездочек, шестеренок обязательно, иначе трение погасит силу вращения, а блок или быстро выйдет из строя, или сразу не заработает.

Любой вращающийся механизм требует смазки. Червячный редуктор особенно. Продлить срок использования устройства поможет частая замена смазки, для чего крышка редуктора должна быть открывающейся.

Бензиновые, дизельные двигатели имеют регулировку подачи топлива и скорости вращения двигателя. Оптимально переместить так называемую ручку газа на рукоять мотоблока.

Когда нашлись все необходимые детали, для сборки мотоблока потребуются слесарные инструменты. Не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, дрели, сверл по металлу.

Потраченное на изготовление мотоблока время окупит себя полностью в первый же дачный сезон.

Originally posted 2018-04-18 12:24:33.

характеристика, техника изготовления и применение

Владельцы домашних мастерских имеют много приспособлений и устройств, которые значительно облегчают ручной труд и повышают эффективность работы. Одним из таких механизмов является понижающий редуктор. В основном он используется для того, чтобы скорость вращения выходного вала изменялась в меньшую сторону или повышался на нем крутящий момент. По своей конструкции это устройство может быть комбинированным, червячным или шестеренным, а также одно- и многоступенчатым. Понижающий редуктор многие изготавливают своими руками.

Что такое редуктор?

Этот механизм представляет собой передаточное звено, которое располагается между вращательными устройствами электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания к конечному рабочему агрегату.

Основными характеризующими показателями редуктора являются:

  • передаваемая мощность;
  • КПД;
  • количество ведущих и ведомых вращательных валов.

К вращательным устройствам этого механизма неподвижно закрепляют зубчатые или червячные передачи, которые передают и регулируют движение от одного к другому. В корпусе имеются отверстия с подшипниками, на которых располагаются валы.

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы изготовить редуктор могут потребоваться следующие материалы и инструменты:

  • гаечные ключи и отвертки разнообразных форм и размеров;
  • надфили, сверла;
  • прокладки из резины;
  • шайбы, обрезки труб, шестерни, болты, подшипники, шкивы, валы;
  • инвертор;
  • штангенциркуль, линейка;
  • плоскогубцы;
  • тиски, молоток;
  • каркас от старого редуктора или стальные листы.

Как сделать редуктор своими руками?

Самой важной деталью понижающего редуктора считается его корпус. Он должен быть спроектирован и изготовлен правильно своими руками, так как от этого зависит взаимное положение валов и осей, соосность гнезд под опорные подшипники и зазоры между шестернями.

Корпусы промышленных редукторов изготавливают в основном методом литья из алюминиевых сплавов или чугуна, однако, в домашних условиях сделать это совершенно невозможно. Поэтому под свои нужды можно подобрать или доделать уже готовый корпус либо сварить из стального листа. Только в этом случае следует помнить, что в процессе сварки металл может «повести», и поэтому для сохранения соосности валов необходимо оставлять припуск.

Многие мастера делают по-другому. Чтобы не заморачиваться с расточными работами, они корпус начинают сваривать полностью, а вместо гнезд для опорных подшипников применяют отрезки трубы, которые выставляют в необходимом положении и только после этого окончательно закрепляют на месте при помощи сварки или болтами. Для облегчения обслуживания редуктора необходимо у корпуса сделать съемной верхнюю крышку, а снизу — сливное отверстие, которое будет использоваться для стока отработанного масла.

Опорой для шестеренок служат оси и валы редуктора. Обычно в одноступенчатом механизме используют только валы, имеющих жесткое крепление шестерен. Обе шестеренки в этом случае вращаются вместе со своими валами. Ось используют тогда, когда в редуктор необходимо вставить промежуточную шестеренку. Она начинает свободно вращаться на своей оси с минимальным зазором, а чтобы не смещалась вбок, ее фиксируют гайкой, упорным буртиком или стопорными разрезными шайбами. Валы следует изготавливать из стали, обладающей хорошей прочностью и замечательно поддающейся механической обработке.

Опорами для валов служат подшипники в редукторе. Они воспринимают нагрузки, возникающие в процессе работы механизма. Надежность и работоспособность редуктора целиком зависит от того, насколько правильно были подобраны подшипники.

Для механизма своими руками лучше всего подобрать подшипники закрытого типа, для которых требуется минимальное обслуживание. Они смазываются консистентной смазкой. Тип подшипников напрямую зависит от вида нагрузки. При использовании прямозубых шестерен будет достаточно обыкновенных одно- или двухрядных шариковых подшипников. Если в механизме присутствуют косозубые шестерни или червячные передачи, то на вал и подшипники начинает передаваться осевая нагрузка, что требует наличия шарикового или роликового радиально-упорного подшипника.

Другой довольно важной деталью редуктора являются шестерни. Благодаря им можно изменять частоту вращения выходного вала. Чтобы изготовить шестерни, необходимо специальное металлорежущее оборудование, поэтому для экономии можно использовать готовые детали со списанных устройств.

Очень важно в процессе монтажа шестерен выставить правильно зазор между ними, потому что от этого зависит уровень шума, возникающего во время работы редуктора и нагрузочная способность. Смазывать шестерни лучше всего жидким индустриальным маслом, которое заливают таким образом, чтобы оно покрыло зубья нижней шестерни. Смазка остальных деталей осуществляется при помощи разбрызгивания масла по внутренней полости механизма.

Сальниковые уплотнители валов предотвращают просачивание масла наружу из редуктора. Устанавливают их на выходах валов и закрепляют в подшипниковых крышках. Чтобы предотвратить аварийное разрушение деталей механизма от больших нагрузок используют предохранительную муфту. Она бывает в виде сильфона, подпружиненных фрикционных дисков или срезаемого штифта. Процесс монтажа очень сильно облегчают крышки подшипников, которые бывают сквозными или глухими. Подбирают их из готовых деталей или вытачивают на токарном станке.

Сфера применения редуктора

Этот механизм является незаменимым помощников в различных сферах деятельности человека. Обычно он применяется:

  • в промышленности;
  • в автомобильных коробках передач;
  • в электрооборудовании и бытовой техники;
  • в газодобывающей промышленности и многих других отраслях.

В промышленности этот механизм используется очень широко. В различных обрабатывающих станках он применяется как вращательная передающая деталь, повышающая скорость оборотов.

А вот в автомобильных коробках передач редуктор, наоборот, понижает частоту вращения двигателя. От того, насколько правильно отлажена его регулировка, зависит плавность и мягкость хода транспорта.

Это понижающее обороты устройство используется также в бытовой технике и электрооборудовании, имеющих электродвигатели. Это могут быть миксеры, стиральные машины, дрели, кухонные комбайны, болгарки.

Редукторы являются незаменимой частью вентиляционного оборудования, очистных сооружений, насосных систем. Они способствуют поддержанию оптимального давления газа в газопламенных установках.

Газодобывающая промышленность также не может обойтись без этого механизма. Транспортировка и хранение газов является довольно опасным процессом, поэтому используют редуктор, с помощью которого перекрывают доступ газа или открывают ему выход, регулируя напор.

Сборка редуктора своими руками из подручных средств – дело довольно хлопотное, но не слишком трудное. С его помощью уменьшается вращение выходного вала и увеличивается его крутящий момент. Производительность устройств или машины полностью зависит от этой детали. Используется этот механизм в самых разнообразных отраслях деятельности человека.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самодельный реверс редуктор для мотоблока

Каждый хозяин, владелец участка, всегда желает обработать его лучшим образом, но для этого ему необходимо иметь хороший механизм для обработки; маленький трактор или же мотоблок. Его можно купить, если имеется в наличии достаточно средств. А если их пока нет? Выход есть!

Можно самому сконструировать механический агрегат — минитрактор, для работы на огороде, участке или на поле. Что же для этого нужно?

  • умение смастерить мотоблок;
  • детали для машины;
  • инструменты для работы.

Если же вы нуждаетесь в помощи, то в интернете вы сможете найти массу предложений и подсказок, как смастерить мотоблок своими руками.

Определение редуктора и его предназначение

Самой важной частью мотоблока является редуктор. Это главный привод всего механизма, с помощью которого работает сельскохозяйственный агрегат. Владельцу важно знать, что срок работы мотоблока зависит от редуктора, поэтому нужно выбирать качественный, надежный механизм.

Предназначение редуктора — преобразовывать и передавать крутящийся момент, который образуется от механической передачи и этим заставляет механизм машины работать.

Разновидности редукторов

Существует некоторые разновидности редукторов:

Устройство углового реверс редуктора

Это один из эффективных редукторов. Его задача: обеспечить стыковку трансмиссии с двигателем. Угловой редуктор владелец может усовершенствовать сам, что поможет увеличить мощность редуктора. Состоит механизм из:

  • корпуса генератора;
  • фланца;
  • фланцевого крепления;
  • шпонок и стальной шайбы;
  • шкивого крепления;
  • шкива, который имеет клиноременную передачу;
  • роторного вала;
  • фланцевого подшипника.

Чтобы сконструировать угловой редуктор, много знаний не понадобится. Здесь приемлемы даже минимальные навыки в его изготовлении.

Описание понижающего и шестеренчатого привода

Понижающий редуктор служит для понижения количества оборотов и максимального увеличения мощности. Этот вид редуктора является самым надежным и мощным, потому что он имеет специальную охлаждающую систему, которая используется для охлаждения воздух, поэтому мотоблоки способны выдержать большие нагрузки и могут выполнять разнообразные функции. При вспашке даже большие глыбы не являются для них препятствием.

Шестеренчатый редуктор имеет самое простейшее устройство. Трансмиссия этого механизма является передатчиком между двигателем и колесами. Преимущество шестеренчатого редуктора заключается в его простой и надежной эксплуатации.

Реверсный механизм

В реверсном приводе муфта располагается между коническими шестернями, которые размещены на главном валике. Это устройство имеет название: схема реверсирования, которая является совсем не сложной.

Преимущество этого оборудования — давать задний ход, что часто очень необходим для машины в различных ситуациях. Конечно, эта система не представляет возможности получения высокой скорости, но это не является большим недостатком.

Итак, рассмотрев разновидности, устройство и принцип работы различных редукторов, приходим к выводу, что их возможно сделать самим в домашних условиях.

Изготовление реверс редуктора вручную

Теперь главная задача: как смастерить самому редуктор для мотоблока, чтобы двигатель был мощным и надежным? Для упрощения работы в изготовлении механизма можно взять уже готовый образец, например, от мотоциклов Днепр или Урал. Должны присутствовать такие детали:

  • линейка и штенгенциркуль;
  • отвертка прямая и косая;
  • пилка для металла;
  • плоскогубцы, кусачки;
  • разные по величине молотки и тиски;
  • резиновые прокладки, желательно несколько разных.

Вначале нужно подготовить корпус для реверс редуктора. Для этого хорошо подойдет двухдюймовый фитинговый угольник. Можно его сделать и самому, для этого нужно сварить корпус из металлических пластин.

Используют еще вал генератора от мотоцикла Урал. Его просто мастерски дорабатывают. Шестерни для редуктора можно использовать от бензопилы Дружба. В одном из валов удалить концевик, затем просверлить нужного диаметра отверстие. Важно помнить, что для выполнения этой работы необходимо иметь все нужные инструменты, так как от этого зависит качество изготовления привода.

Другой вал-шестреню вместе с подшипниками и его обоймой монтировать в корпус редуктора с противоположной стороны. И уже на выходном вале владелец должен насадить шкив, обеспечивающий вращение с помощью клиноременной передачи. В конце, к раме капота прикрепляют подшипники — вентиляторы, используя при этом сварку.

Вот так можно самому сконструировать небольшой трактор для домашнего хозяйства с минимальными затратами на него.

Схема редуктора, собранного из деталей списанной машины

Этот редуктор собран из деталей главного привода машины ГАЗ — 69. Конические шестерни вращаются от звездочки привода, который закреплен на хвостовике. Затем крутящийся момент перенаправляется на одну из двух ведомых шестерней, которые вращаются в подшипниках под номером 206 на шлицевом валу. В нужное время работает та шестерня, которая сцепляется с втулкой реверса на центральном шлице вала. Затем карданом движение передается дифференциалу или же ведущему колесу механического транспорта.

И заключающий важный момент для владельцев мотоблоков или минитракторов. При покупке механизма цена также играет важную роль, потому что на дешевые агрегаты в основном устанавливаются неразборные редукторы. Такие механизмы ненадежны для долгосрочной работы. Этот редуктор при надобности невозможно отремонтировать, разобрать или собрать, поменять детали. Его изготавливают из металла низкого качества, детали у него негельзированные.

На дорогие агрегаты устанавливаются редукторы, которые можно разобрать, а это позволяет производить техническое обслуживание редуктора и ремонт. Как и любой другой механический транспорт нуждается в постоянной перепроверки, ремонте, обновлении, так и редуктор необходимо постоянно просматривать и контролировать. Время от времени обязательно проводить диагностику механизма, для предотвращения поломок в дальнейшем.

При покупке выгоднее купить более дорогой редуктор, потому что он послужит вам дольше.

Гордость многих дачников — самодельный мотоблок, собранный своими руками из деталей, отслуживших свой век механизмов. Поставить электродвигатель или малогабаритный бензиновый от старого мотороллера или мотоцикла на раму с колесами не составит труда даже для начинающего механика-любителя. А вот над чем придется подумать, так это над редуктором для мотоблока.

Конструкция мотоблока

Схемы сборки самодельных мотоблоков разнообразны настолько, насколько различны запчасти в гараже каждого хозяина. Размеры тоже выбираются из практических соображений.

При разном составе и габаритах есть обязательные элементы:

  1. Рама — прочная конструкция для крепления остальных деталей.
  2. Колеса — от самодельных металлических до резиновых фабричного производства. Положение оси колеса или колесной пары фиксируется относительно рамы железными стойками со впрессованными подшипниками.
  3. Двигатель — мощностью от 5 до 10 лошадиных сил. Можно применять даже электродвигатель с аккумулятором, но наиболее популярны двигатели от мотороллера или мотоцикла. Такой выбор хорош наличием готового управления оборотами и даже передаточным устройством.
  4. Редуктор — узел для передачи вращения от двигателя исполнительному механизму, преобразует скорость и направление.

А вот первый попавшийся редуктор может не подойти. Нужно выбрать тип конструкции, рассчитать размер каждой детали, чтобы скорость и мощность движения навесного культиватора позволяли обрабатывать землю в удобном режиме — не быстро и не медленно.

Типы редукторных узлов

Передача вращательного движения от вала двигателя к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, если скорость и мощность вращения двигателя приемлема для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи крайне редки, а при нескольких навесных инструментах разного назначения прямая передача абсолютно не может быть применена. Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала используют 4 вида механизмов и их комбинации. Основные типы передач:

Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, остальные могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же такой редуктор всегда имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей. Такая схема называется угловым редуктором. Кроме червячной передачи, изменить направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси двигателя. В простых устройствах реверс возможен только при изменении вращения двигателя.

В мотоблоках применяются двигатели с высоким количеством оборотов в минуту, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Значит, своими руками надо сделать редуктор для понижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная характеристики каждого типа.

Ременная передача

Шкив или ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека. Коэффициент понижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус большого ведущего.

Плюсы ременным редукторам — это простота изготовления и ремонта, большое разнообразие деталей. А минусы ремня:

  • растягивание ремня, снижение сцепления со шкивом от температуры и износа;
  • проскальзывание при резких увеличениях крутящего момента;
  • небольшой срок эксплуатации.

Компенсируют недостатки подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня между колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками. Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб или скрутка ремня быстро приведет его к разрыву.

Цепной тип

Принцип действия цепной передачи аналогичен ременному, но вместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью. Такой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в аналогичных условиях проработает значительно дольше.

Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведущую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес такой конструкции больше, чем у ременной, но на мощные мотоблоки надежнее ставить ее.

В отличие от ременной передачи, цепная требует осторожности или дополнительных защитных мер. При столкновении вращающегося навесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на двигатель, что может его повредить. Пока двигатель не выйдет из строя или не отключится, он будет пытаться с максимальной мощностью провернуться вместе с рамой вокруг ведомой оси редуктора. Чем больше мощность двигателя, тем сильнее будет опрокидывающий момент.

Передаточное число цепного редуктора может быть выше, чем у ременного такого же размера, так как ведущая звездочка, даже имея маленький размер, не допустит проскальзывания цепи.

По стоимости, простоте сборки, распространенности деталей цепная передача не уступает ременной.

При помощи шестерней

Мотоблок с шестеренчатым редуктором надежнее, долговечнее чем с цепным или ременным. Конструкции шестернями ставят на заводские изделия, и не только на мотоблоки. Узлы получаются малогабаритными в результате совмещения на одной оси двух шестеренок с разными диаметрами. Для мотоблока, например, отлично подойдет редуктор от мотороллера Муравей. Но можно сделать свой, используя шестерни от коробок передач автомототранспорта.

Нужное передаточное число можно обеспечить планетарным механизмом, в котором между внешней и солнечной шестернями установлены шестерни-сателлиты, закрепленные на неподвижном кольце — водиле:

Для понижающего редуктора солнечная шестерня установлена на ведущий вал. Водило с планетарными шестернями закреплено на неподвижном корпусе, а наружная шестерня соединена с исполнительным устройством, вращаясь в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Передаточное отношение такого редуктора можно рассчитать как отношение числа зубьев солнечной шестерни к количеству зубьев на внешней шестерне.

Для изменения направления оси вращения в редукторах применяют пространственный планетарный механизм, в котором шестерни для изменения направления на 90 градусов должны быть скошены на конус под 45 градусов каждая. Диаметр шестеренок может быть разным, что можно применить для изменения передаточного числа.

Для мотоблока такой угловой редуктор своими руками делают нечасто, так как планетарные шестерни нужного размера надо еще поискать. Изменение оси вращения чаще делают готовыми заводскими редукторами или червячной парой.

Червячная передача

Для перпендикулярного изменения направления оси вращения, создания большого передаточного отношения применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.

Передача вращения от исполнительного устройства к двигателю невозможна. Это уникальная особенность червячного механизма, другие типы передач таким свойством не обладают. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Отличается такая передача простотой сборки большим трением, небольшим размером, большой популярностью.

Для того чтобы сделать червячный редуктор своими руками, нужно подобрать шестерню с количеством зубцов, равным снижению скорости вращения в разах, а также с шагом между зубцами, равным шагу гребня червяка.

Реверсивный механизм

Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних условиях любителю реально только для электродвигателя. Трудности состоят во включении в схему дополнительного передаточного элемента с возможностью его точного перемещения, надежной фиксации. Для этого потребуется разорвать существующую связь с двигателем, а в разрыв вставить новый элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью или шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, изготовленных с точностью профессиональных станков.

Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. Например, от автомобиля с механической коробкой передач.

Сборка редукторов своими руками

Эксплуатация мотоблоков, а с ними редукторов — это пыль, бездорожье, жара при пахоте или холод при уборке снега, неравномерные нагрузки. Продлить срок эксплуатации передаточного механизма можно с помощью закрытого корпуса.

Для основания, на котором крепятся шкивы, шестерни, прочие детали, применяется сталь СТ-40. Крышку можно изготовить из менее прочной стали, если на ней не закреплены элементы передачи крутящего момента.

Применение подшипников для установки валов, шкивов, звездочек, шестеренок обязательно, иначе трение погасит силу вращения, а блок или быстро выйдет из строя, или сразу не заработает.

Любой вращающийся механизм требует смазки. Червячный редуктор особенно. Продлить срок использования устройства поможет частая замена смазки, для чего крышка редуктора должна быть открывающейся.

Бензиновые, дизельные двигатели имеют регулировку подачи топлива и скорости вращения двигателя. Оптимально переместить так называемую ручку газа на рукоять мотоблока.

Когда нашлись все необходимые детали, для сборки мотоблока потребуются слесарные инструменты. Не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, дрели, сверл по металлу.

Потраченное на изготовление мотоблока время окупит себя полностью в первый же дачный сезон.

Принцип работы самодельного редуктора мотоблока

Простейшая конструкция двухвального реверсивного редуктора для самодельного мотоблока представляет собой два вала на одном из которых (это ведомый вал) стационарно установлена шестерня и звездочка под цепную передачу, а второй вал (ведущий вал самодельного редуктора мотоблока) состоит из двух частей соединенных зубчатой муфтой с прямоугольными зубцами. На одной части также установлена шестерня, а на второй – цепная звездочка. Верхний вал на фото – это рычаг включения зубчатой муфты реверс редуктора. Принцип работы реверсного редуктора самодельного мотоблока: вращение ведущего вала (самый длинный вал на фото, выпирающий к нам) через шестерню передается на ведомый вал, муфта выключена, цепная передача работает в холостую, ведомый вал вращается в обратном ведущему направлении. Для передачи однонаправленного вращательного движения используется цепная передача, для этого рычаг выдвигает шестерню ведущего вала из зацепления и передвигает влево до зацепления прямоугольных зубьев муфты, чем соединяет две части ведущего вала реверс редуктора самодельного мотоблока и дальше вращение передается через цепную передачу на ведомый вал (самый ближний к нам на фото)

Реверсивный редуктор самодельного мотоблока

Комментарии к материалу «Принцип работы самодельного редуктора мотоблока» находятся внизу страницы – здесь можно высказать свое мнение, спросить совета у посетителей нашего сайта, поделиться интересными материалами, рассказать о своем положительном или отрицательном опыте в ходе сборки мотоблоков и прицепного оборудования своими руками. Если у Вас есть вопросы или предложения по поводу данного материала – оставьте пожалуйста свой комментарий внизу.
Тем, кто хочет поделиться своими фотографиями по ключевым словам « реверс редуктор, самодельный, для мотоблока, двухвальный, реверсивный, устройство, принцип работы, как сделать, своими руками » или по любым другим вопросам о дизельных, бензиновых, легких, средних или тяжелых самодельных мотоблоках, мотокультиваторах и навесных приспособлениях к ним – нужно зарегистрироваться и воспользоваться ссылкой «Добавить фото. » (видна после регистрации на странице всех Фотоальбомов мотоблоков и навесного оборудования ).

Просмотров: 11613 | Размеры фото: 1366px на 768px ; 173.8 Kb

Открыть фотографию Реверсивный редуктор самодельного мотоблока в увеличенном виде. Если это чертеж или схема устройства Вы можете скачать их себе на компьютер, открыв в большом размере и воспользовавшись функцией «Сохранить картинку как. » (правая клавиша мышки).
Пожалуйста, оцените данный материал выделив соответствующее количество звездочек.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«Устройство и принцип работы»

Посмотреть все фотографии, чертежи, картинки и схемы из категории «Изготовление редуктора мотоблока» можно перейдя по ссылке . Ещё больше материалов с описаниями как сделать самому мотокультиватор и приспособления к нему Вы найдете в разделе « Фото самодельных мотоблоков » или сделав выборку из всех материалов сайта motoblok.populjarno.com по следующим МЕТКАМ:
реверс, устройство, принцип работы, Редуктор .

Возможно то, что Вы ищете находится в одном из самых просматриваемых разделов нашего сайта:

ЧЕРТЕЖИ И ФОТОГРАФИИ САМОДЕЛЬНЫХ МОТОБЛОКОВ и НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(ЖМЕМ НА КАРТИНКУ или название):

Реверс редуктор собственными руками: разновидности

Каждый хозяин, владелец участка, всегда желает обработать его лучшим образом, но для этого ему необходимо иметь хороший механизм для обработки; маленький трактор или же мотоблок. Его можно купить, если имеется в наличии достаточно средств. А если их пока нет? Выход есть!

Можно самому сконструировать механический агрегат — минитрактор, для работы на огороде, участке или на поле. Что же для этого нужно?

  • умение смастерить мотоблок;
  • детали для машины;
  • инструменты для работы.

Если же вы нуждаетесь в помощи, то в интернете вы сможете найти массу предложений и подсказок, как смастерить мотоблок своими руками.

Определение редуктора и его предназначение

Самой важной частью мотоблока является редуктор. Это главный привод всего механизма, с помощью которого работает сельскохозяйственный агрегат. Владельцу важно знать, что срок работы мотоблока зависит от редуктора, поэтому нужно выбирать качественный, надежный механизм.

Предназначение редуктора — преобразовывать и передавать крутящийся момент, который образуется от механической передачи и этим заставляет механизм машины работать.

Разновидности редукторов

Существует некоторые разновидности редукторов:

Устройство углового реверс редуктора

Это один из эффективных редукторов. Его задача: обеспечить стыковку трансмиссии с двигателем. Угловой редуктор владелец может усовершенствовать сам, что поможет увеличить мощность редуктора. Состоит механизм из:

  • корпуса генератора;
  • фланца;
  • фланцевого крепления;
  • шпонок и стальной шайбы;
  • шкивого крепления;
  • шкива, который имеет клиноременную передачу;
  • роторного вала;
  • фланцевого подшипника.

Чтобы сконструировать угловой редуктор, много знаний не понадобится. Здесь приемлемы даже минимальные навыки в его изготовлении.

Описание понижающего и шестеренчатого привода

Понижающий редуктор служит для понижения количества оборотов и максимального увеличения мощности. Этот вид редуктора является самым надежным и мощным, потому что он имеет специальную охлаждающую систему, которая используется для охлаждения воздух, поэтому мотоблоки способны выдержать большие нагрузки и могут выполнять разнообразные функции. При вспашке даже большие глыбы не являются для них препятствием.

Шестеренчатый редуктор имеет самое простейшее устройство. Трансмиссия этого механизма является передатчиком между двигателем и колесами. Преимущество шестеренчатого редуктора заключается в его простой и надежной эксплуатации.

Реверсный механизм

В реверсном приводе муфта располагается между коническими шестернями, которые размещены на главном валике. Это устройство имеет название: схема реверсирования, которая является совсем не сложной.

Преимущество этого оборудования — давать задний ход, что часто очень необходим для машины в различных ситуациях. Конечно, эта система не представляет возможности получения высокой скорости, но это не является большим недостатком.

Итак, рассмотрев разновидности, устройство и принцип работы различных редукторов, приходим к выводу, что их возможно сделать самим в домашних условиях.

Изготовление реверс редуктора вручную

Теперь главная задача: как смастерить самому редуктор для мотоблока, чтобы двигатель был мощным и надежным? Для упрощения работы в изготовлении механизма можно взять уже готовый образец, например, от мотоциклов Днепр или Урал. Должны присутствовать такие детали:

  • линейка и штенгенциркуль;
  • отвертка прямая и косая;
  • пилка для металла;
  • плоскогубцы, кусачки;
  • разные по величине молотки и тиски;
  • резиновые прокладки, желательно несколько разных.

Вначале нужно подготовить корпус для реверс редуктора. Для этого хорошо подойдет двухдюймовый фитинговый угольник. Можно его сделать и самому, для этого нужно сварить корпус из металлических пластин.

Используют еще вал генератора от мотоцикла Урал. Его просто мастерски дорабатывают. Шестерни для редуктора можно использовать от бензопилы Дружба. В одном из валов удалить концевик, затем просверлить нужного диаметра отверстие. Важно помнить, что для выполнения этой работы необходимо иметь все нужные инструменты, так как от этого зависит качество изготовления привода.

Другой вал-шестреню вместе с подшипниками и его обоймой монтировать в корпус редуктора с противоположной стороны. И уже на выходном вале владелец должен насадить шкив, обеспечивающий вращение с помощью клиноременной передачи. В конце, к раме капота прикрепляют подшипники — вентиляторы, используя при этом сварку.

Вот так можно самому сконструировать небольшой трактор для домашнего хозяйства с минимальными затратами на него.

Схема редуктора, собранного из деталей списанной машины

Этот редуктор собран из деталей главного привода машины ГАЗ — 69. Конические шестерни вращаются от звездочки привода, который закреплен на хвостовике. Затем крутящийся момент перенаправляется на одну из двух ведомых шестерней, которые вращаются в подшипниках под номером 206 на шлицевом валу. В нужное время работает та шестерня, которая сцепляется с втулкой реверса на центральном шлице вала. Затем карданом движение передается дифференциалу или же ведущему колесу механического транспорта.

И заключающий важный момент для владельцев мотоблоков или минитракторов. При покупке механизма цена также играет важную роль, потому что на дешевые агрегаты в основном устанавливаются неразборные редукторы. Такие механизмы ненадежны для долгосрочной работы. Этот редуктор при надобности невозможно отремонтировать, разобрать или собрать, поменять детали. Его изготавливают из металла низкого качества, детали у него негельзированные.

На дорогие агрегаты устанавливаются редукторы, которые можно разобрать, а это позволяет производить техническое обслуживание редуктора и ремонт. Как и любой другой механический транспорт нуждается в постоянной перепроверки, ремонте, обновлении, так и редуктор необходимо постоянно просматривать и контролировать. Время от времени обязательно проводить диагностику механизма, для предотвращения поломок в дальнейшем.

При покупке выгоднее купить более дорогой редуктор, потому что он послужит вам дольше.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Вариаторный редуктор своими руками — Самодельный редуктор для мотоблока можно собрать из набора шестерен

О пользе мотоблока в подсобном хозяйстве сказано немало. Если позволяют средства — его покупают. Если есть желание сэкономить — изготавливают самостоятельно.

На первый взгляд — это сложное техническое устройство, которое можно сделать лишь в заводских условиях. На самом деле, самодельный мотоблок с редуктором от «Муравья», довольно часто встречается во дворах доморощенных фермеров.

то можно построить самоходного железного коня буквально из подножных материалов. Для этого необходимо понимать, как работает конструкция.

Как сделать редуктор на мотоблок своими руками

Затем необходимо рассчитать обороты оси подвески. Зная размеры колес — вычисляем величину выбега за один оборот. Считаем количество оборотов оси для комфортной скорости 3-5 км/ч. Это вторая величина для проектирования.

Скорость вращения оси уменьшается в 3 раза, по отношению к скорости вала мотора. Соответственно крутящий момент увеличивается втрое.

Любой редуктор, кроме ременного — нуждается в постоянной смазке. Поэтому он должен быть помещен в коробку. Герметичность корпуса защитит от попадания грязи и пыли, неизбежной при проведении полевых работ. На валах необходимо устанавливать сальники. Примером для подражания являются фабричные редукторы от сельскохозяйственной техники советского производства.

Изготовление или подборка готовых конструкций

Однако такой сложный элемент конструкции требует серьезного оборудования для обработки металла. Можно подобрать корпус подходящего размера, просверлить отверстия для валов на подшипниках, и собрать конструкцию не хуже заводской.

На вал, установленный в подиум для подшипников, одета еще одна маленькая звездочка, которая с помощью второй цепи передает крутящий момент на колеса. В свою очередь на ведущую ось установлена звезда большого диаметра.

Использовать всю колесную платформу не обязательно, достаточно установить на мост ваши катки. Применив коробку передач от выбранной силовой установки — вы получите оптимальное соотношение мощности и скорости движения.

Двигатель от мотоблока до муравья. Как сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, фото видео инструкция Как сделать мотоблок архипова из муравья

В настоящее время развитие сельскохозяйственной техники достигло высокого уровня развития. Сложно представить современного фермера без культиватора или мотоблока.

В продаже много разновидностей мотоблоков, но большая часть магазинных рассчитана на небольшие участки — до 6 соток.Есть более мощные агрегаты промышленного типа, но их цена уже будет намного выше. Учитывая, что устройство мотоблока не так уж и сложно и уже, можно сделать мотоблок своими руками.

1 Мотоблок на базе мотороллера Ant

Для практичного и удобного использования мотоблока его можно сделать из старого мотороллера Ant. На такой технике будет удобно передвигаться по посевной площади, возить выращенный урожай, перегной, сельскохозяйственный инвентарь, даже дрова, мусор и многое другое.

Благодаря практичности и экономии топлива, мотоблоки на базе мотороллера «Муравей» все чаще изготавливаются народными мастерами. Прочитав отзывы о самодельных мотоблоках, можно прийти к выводу, что сделать его самостоятельно не составит труда и дешевле.

1.2 Рама мотоблока

Все элементы мотоблока расположены на раме. Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, изготовленных из стальной трубы в четверть дюйма.Передний и задний концы лонжеронов загибают вверх, задние концы нужно загнуть навстречу друг другу, после чего сварить. При изготовлении рулевого управления можно использовать мотоцикл «Иж» и запчасти к нему.

Рулевое управление мотоцикла приваривается к задним концам лонжеронов сваркой. Для натяжения цепи первой ступени трансмиссии необходимо соединить лонжероны по длине с несколькими поперечинами. Площадка под аккумулятор и другие детали также служат перекладинами.Входящий в состав рамы корпус коробки передач, помимо своих функций, выполняет еще и функцию стойки между ходовой частью и силовым агрегатом. Для перевозки грузов прицепом к нижней задней части картера двигателя можно подсоединить двухосную тележку.

1.3 Двигатель мотоблока

При изготовлении такого агрегата можно использовать двухтактный бензиновый двигатель от мотороллера Муравей. Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение и это несомненное преимущество на малых оборотах во избежание перегрева.Двигатель сблокирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Для удешевления агрегата и уменьшения габаритов мотоблока можно сделать глушитель своими руками, из деталей от заводского глушителя от самоката. Выхлопной тракт расположен сбоку, а сам глушитель вставлен в выпускной цилиндр.

Запуск двигателя кикстартером, переключение скоростей осуществляется рычагом, расположенным на коробке с секторами. Для установки обгонной муфты необходимо удлинить редукционный вал на 170 мм.Ведомая звездочка прикреплена к концу левого вала. За счет вращения вала муфта взаимодействует с роликом, и ролик приводится в движение.

1.4 Цепной редуктор

С помощью двухступенчатого цепного редуктора можно снизить частоту вращения и увеличить крутящий момент, который передается с выходного вала силового агрегата на или на колесо.

Популярное решение — использовать Муравей, собранный с самоката.Достаточно установить катки на мосту будущего мотоблока, чтобы не использовать всю колесную платформу от мотороллера. Такой выбор цепного редуктора позволяет получить идеальное соотношение скорости движения и мощности мотоблока.

1.5 Самодельные диски

Передвигаться на таком механизме при рыхлении или в снежное время года будет сложно, если его использовать от самоката. Рыхлители, которые устанавливаются на будущий мотоблок, — самодельные.Колеса подбираются 5-10 дюймов. Для того, чтобы увеличить сцепление колес с землей, на колеса нужно надеть самодельный бандаж. Такую повязку можно сделать из стальной полосы.

Его сечение может быть разным, но оптимальным будет 90 на 5 мм. Проушины изготавливаются из уголка 25 мм и привариваются к стальной полосе. Для предотвращения проскальзывания бандажа проушины к нему привариваются усики, которые загибаются внутрь диска.

В мотоблоке на базе мотороллера «Муравей» нет необходимости изготавливать самодельный прицеп, так как самокат изначально был уже с кузовом.Этот кузов будет служить не только для перевозки техники и урожая, но и для людей. Если мотоблок укомплектован специальной лопатой для снега, то зимой его можно использовать для расчистки снега.
Среди широкого ассортимента культивационной и мотоблочной техники выделю мотоблок «Муравей-1» и «Муравей-2».

2 Ант-1 — характеристики и особенности

Мотоблок Муравей-1 (Первый) предназначен для обработки и подготовки песчаных и глинистых почв.

Также с помощью Муравья можно обрабатывать сухую рыхлую почву.

Технические характеристики:

Модель двигателя
  • — BS170F / P;
  • Мощность двигателя
  • — 7 л.с.
  • количество скоростей — 1 назад и 2 вперед;
  • объем топливного бака / картера — 3,6 л / 0,6 л;
  • трансмиссия — ременная цепь;
  • глубина вспашки — 100-300 мм;
  • ширина вспашки — 750 мм;
  • комплектность от 4 до 6 резцов;
  • запуск — ручной;
  • Размер колес
  • — два колеса 4.00-8 «;
  • вес до 90 кг.

2.2 Характеристики

Мотоблок Ант-1 — один из самых популярных мотоблоков, оснащенный мощным четырехтактным бензиновым двигателем … Изменение скорости происходит плавно без рывков с помощью рычага регулировки скорости, который находится под большой палец правой руки.

При вспашке или культивации исключено вытаптывание обработанной почвы за счет поворота рукоятки в горизонтальной плоскости.Резина колес имеет широкий протектор, обеспечивающий лучшее сцепление с грунтом. Безопасность оператора обеспечивают два защитных крыла.

«Ант-2» имеет те же характеристики и возможности, что и мотоблок «Ант-1». Если у вас достаточно средств, то вы можете приобрести готовый мотоблок в специализированном магазине. Но при ограниченном бюджете можно сделать своими руками из старого металлолома и запчастей.


К сожалению, приходится констатировать, что готовые культиваторы и мотоблоки, которые представлены в наших магазинах, не рассчитаны на особо высокую производительность — для дачи площадью 6 соток.

Есть и более приличные промышленные, но цены кусаются. А что делать тем, у кого почти 20 соток? Идея сделать такой мотоблок самому пришла неожиданно, и не мне, а соседу — художнику. Он это придумал, а я уже доработал.

Как сделать мотоблок своими руками

Работа началась с «Муравья», а точнее двигателя от скутера Т-200. Сначала мы повторяем. Затем делаем каркас — свариваем железный лист толщиной 4 мм с трубами диаметром 4 см.Рама жестко крепится к двигателю тремя опорами.


Следующим этапом сборки была установка карбюратора, магнето, воздушного фильтра, глушителя. Чтобы уберечь двигатель от перегрева, пришлось придумать сверху крышку для принудительного охлаждения.

Цепной привод выполнен в виде привода от двигателя к валам с фланцами (от обычного комбайна). Важным моментом является то, что частота вращения валов может быть разной при правильном выборе шестерен, но все же нужно тщательно рассчитать размер нижнего регистра на раме.Если увлечься одной частотой, рамка просто выйдет за верх и не коснется земли. Передаточное число мотора-редуктора 4: 1, в коробке передач 2,5: 1

Все внутри нужно смазать маслом — для этого сделаны сливной и отсекный люки.


В качестве руля — обычная металлическая труба (для регулировки высоты можно взять телескопическую трубу от старого пылесоса). Агрегат работает на первой передаче, хотя коробки передач уже три. Заслонка карбюратора управляется вручную.Перед мотоблоком стоит колесо, от его установки зависит, насколько глубоко нужно вспахать почву, и управлять им не особо сложно. Вес конструкции оказался приличным — чуть меньше 90 кг.

Форсунки изготовил из уголка и патрубков, на валу фиксируются ключом в пазу, чтобы не было осевого перемещения, зажимаем болтом. Ширина захвата -1м. 20см.


По результатам испытаний выяснилось, что двигатель достойно выдерживает проход по целине, можно штыком лопаты вспахать поле, пройдя поле 2-3 раза, на предварительно обработанном грунте , второй проход не требуется.Из-за большого веса он не очень маневренный, но отлично работает в саду, где нет кустов. При самодельном мотоблоке надо передвигаться, вставляю колеса, которые крепятся сквозными болтами.

Для этого же агрегата он планировал сделать специальную кузовную стойку для перевозки в кузове, также планирует уменьшить размер колес и сделать плуги, культиватор и картофелекопалку.

Сегодня мотоблок «Муравей» может стать очень серьезным фирменным агрегатом заводской сборки.С его помощью можно проводить на своем приусадебном участке различные сельскохозяйственные работы, избегая длительного и изнурительного ручного труда. При этом его вес составляет менее 100 кг, что дает возможность перевозить устройство в багажнике легкового автомобиля … Его габариты достаточно компактны, не требует особых условий хранения, легко помещается как в багажнике, так и в салоне автомобиля. подсобное помещение и в жилой квартире в городской многоэтажке. Однако, поскольку цена на него начинается от 25 тысяч рублей, имеет смысл сделать такой мотоблок своими руками из старого самоката.Особой популярностью пользуются самодельные мотоблоки с двигателем и коробкой передач от скутера «Муравей», близкие по своим характеристикам к аналогичным деталям мотоблока заводской сборки.

Фирменный мотоблок «Муравей» заводской сборки

Выпускается отечественной промышленностью на предприятиях сельскохозяйственного машиностроения. Это бензиновый двигатель на двухколесной платформе, способный как вращать колеса ходовой части, так и приводить в движение фрезы для обработки почвы.«Муравей» умеет обрабатывать твердые и целинные почвы. Помимо фрез на него можно установить плуг или окучник. Бензиновый четырехтактный двигатель мощностью 7 лошадиных сил … Это позволяет вспахивать почву на глубину до 30 см. топливный бак вмещает до 3,6 л бензина, объем картера 0,6 л.

Трансмиссия ременная и цепной редуктор с чугунным шкивом. Передние скорости переключаются, задняя — только одна скорость. Двигатель имеет систему ручного запуска.Культиватор может обеспечить ширину вспаханной полосы до 80 см. Рулевую колонку можно регулировать как по вертикали, так и по горизонтали. В результате получилось довольно мощное и удобное в использовании устройство. Единственным недостатком можно считать относительно высокую стоимость, из-за чего большинство владельцев дачных участков и участков предпочитают делать аналог своими руками. Самодельный мотоблок будет стоить в несколько раз дешевле, а механизм по потребительским качествам мало будет отличаться от своего аналога заводской сборки.

Этапы сборки мотоблока от самоката

Для того, чтобы собрать мотоблок из самоката, необходимо самостоятельно разобрать автомобиль на комплектующие. В первую очередь нужен двигатель, который нужно предварительно разобрать и привести в порядок. Затем из стального листа толщиной около 4 мм и железных водопроводных труб диаметром 40 мм сваривается опорный каркас, на котором двигатель жестко крепится на трех опорах. После этого на раму устанавливаются карбюратор, магнето, воздушный фильтр и глушитель.Чтобы двигатель не перегревался, над ним необходимо установить крышку, способную обеспечить принудительное охлаждение.

Для мотоблока от «Муравей», могут пригодиться колеса от мотороллера. Они достаточно широкие, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Цепной привод выполнен с приводом, который соединяет двигатель с валами, имеющими фланцы, которые можно снять со старого комбайна. Выбор передачи может обеспечить отличную скорость вращения вала, но нижний корпус на раме должен быть тщательно подобран, чтобы рама могла достигать земли.Управление осуществляется с помощью металлической телескопической трубки, которую можно взять из сломанного пылесоса, что позволит регулировать высоту. В коробке передач предусмотрено три положения, но работоспособна будет только первая передача. Ручное управление заслонкой карбюратора.

Развитие мотоблока в более сложные самодельные устройства

Самодельный мотоблок может служить основой для различных более сложных агрегатов, которые можно использовать не только для обработки почвы.На основе самоделок из самоката «Муравей» можно сделать минитрактор, снегоуборщик, тягач или другое механизированное устройство. Особой популярностью пользуется изготовление трактора из «Муравья». Для этого к раме мотоблока под двигатель крепится стальной пруток из швеллера или балки. Затем изготавливается подрессоренная двухколесная тележка с сиденьем вверху. Пружины можно снять с того же самоката.

Под тележкой с сиденьем к раме приварена такая же штанга, которая соединяется со штангой мотоблока подвесной муфтой с болтовыми соединениями.Это позволяет такому трактору от «Муравья» буксировать довольно серьезные грузы. Металлический стержень распределяет усилие по всей раме трактора. Есть полная возможность изготовления прицепа к мотоблоку от «Муравей». К раме из стальной балки крепятся 4 колеса на рессорах, а сверху монтируется прямоугольная площадка из досок или листового металла с откидными бортами. Спереди вместо двери багажного отделения может быть установлено водительское сиденье.

Из «Муравья» можно сделать много разных самоделок.Это зависит в первую очередь от технической грамотности и навыков работы с металлом и механизмами. Помимо старого самоката, могут использоваться самые разные детали и механизмы, иначе неизбежно отправленные в металлолом.

Такие самоделки способны кардинально облегчить работу человека на личном или дачном участке.

Их главное преимущество, помимо довольно низкой стоимости, заключается в том, что они могут быть максимально адаптированы под конкретные нужды хозяина.

В настоящее время развитие сельскохозяйственной техники достигло высокого уровня развития.Сложно представить современного фермера без культиватора или мотоблока.

В продаже много разновидностей мотоблоков, но большая часть магазинных рассчитана на небольшие участки — до 6 соток. Есть более мощные агрегаты промышленного типа, но их цена уже будет намного выше. Учитывая, что устройство мотоблока не так уж и сложно и уже, можно сделать мотоблок своими руками.

1 Мотоблок на базе мотороллера Ant

Для практичного и удобного использования мотоблока его можно сделать из старого мотороллера Ant.На такой технике будет удобно передвигаться по посевной площади, возить выращенный урожай, перегной, сельскохозяйственный инвентарь, даже дрова, мусор и многое другое.

Благодаря практичности и экономии топлива, мотоблоки на базе мотороллера «Муравей» все чаще изготавливаются народными мастерами. Прочитав отзывы о самодельных мотоблоках, можно прийти к выводу, что сделать его самостоятельно не составит труда и дешевле.

Брендовый мотоблок Ant

1.1 С чего начать изготовление агрегата?

Для начала нужно найти старый самокат и решить, какого размера площади будут обрабатываться. От этого зависит мощность двигателя мотоблока. Мотороллер «Муравей» с двигателем от мотоблока переделывают под настоящий мотоблок по стандартной традиционной схеме:

  1. Рама.
  2. Двигатель.
  3. Шасси базируется на двух колесах.

К автомобилю — мотоблоку прикреплены мелкие детали, могут быть очень полезны при дальнейшем использовании устройства:

Следуя вышеизложенному, рама, двигатель, колеса, рулевое колесо, сиденье и электрическая оборудование считаются важными элементами для изготовления мотоблока.
в меню

1.2 Рама мотоблока

Все элементы мотоблока расположены на раме. Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, изготовленных из стальной трубы в четверть дюйма. Передний и задний концы лонжеронов загибают вверх, задние концы нужно загнуть навстречу друг другу, после чего сварить. При изготовлении рулевого управления можно использовать мотоцикл «Иж» и запчасти к нему.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

К задним концам лонжеронов приварена рулевая конструкция от мотоцикла.Для натяжения цепи первой ступени трансмиссии необходимо соединить лонжероны по длине с несколькими поперечинами. Площадка для аккумулятора и другие детали также служат перекладинами. Картер коробки передач, входящий в состав рамы, помимо своих функций, выполняет еще и функцию стойки между шасси и силовым агрегатом. Для перевозки грузов прицепом к нижней задней части картера двигателя можно подсоединить двухосную тележку.
в меню

1.3 Двигатель мотоблока

При изготовлении такого агрегата можно использовать двухтактный бензиновый двигатель от мотороллера «Муравей». Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение и это несомненное преимущество на малых оборотах во избежание перегрева. Двигатель сблокирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Для удешевления агрегата и уменьшения габаритов мотоблока можно сделать глушитель своими руками, из деталей от заводского глушителя от самоката.Выхлопной тракт расположен сбоку, а сам глушитель вставлен в выпускной цилиндр.

Запуск двигателя кикстартером, переключение скоростей осуществляется рычагом, расположенным на коробке с секторами. Для установки обгонной муфты необходимо удлинить редукционный вал на 170 мм. Ведомая звездочка прикреплена к концу левого вала. За счет вращения вала муфта взаимодействует с роликом, и ролик приводится в движение.
в меню

1.4 Цепной редуктор

Двухступенчатый цепной редуктор может снизить скорость вращения и увеличить крутящий момент, который передается от выходного вала силового агрегата на рыхлители или колеса.

Самодельная коробка передач для мотоблока

Популярным решением является использование коробки передач в сборе от мотороллера «Муравей». Достаточно установить катки на мосту будущего мотоблока, чтобы не использовать всю колесную платформу от мотороллера.Такой выбор цепного редуктора позволяет получить идеальное соотношение скорости движения и мощности мотоблока.
в меню

1.5 Самодельные колеса

Передвигаться на таком механизме при рыхлении или в снежное время года будет сложно, если на нем установлены обычные колеса от самоката. Рыхлители, которые устанавливаются на будущий мотоблок, — самодельные. Колеса бывают на выбор 5-10 дюймов. Для того, чтобы увеличить сцепление колес с землей, на колеса нужно надеть самодельный бандаж.Такую повязку можно сделать из стальной полосы.

Его сечение может быть разным, но оптимальным будет 90 на 5 мм. Проушины изготавливаются из уголка 25 мм и привариваются к стальной полосе. Для предотвращения проскальзывания бандажа проушины к нему привариваются усики, которые загибаются внутрь диска.

В мотоблоке на базе мотороллера «Муравей» нет необходимости делать самодельный прицеп, так как мотороллер изначально был уже с кузовом.Этот кузов будет служить не только для перевозки техники и урожая, но и для людей. Если мотоблок укомплектован специальной лопатой для снега, то зимой его можно использовать для уборки снега.
Среди широкого ассортимента культивационной и мотоблочной техники выделю мотоблок «Муравей-1» и «Муравей-2».
к меню

2 Муравей-1 — характеристики и особенности

Мотоблок Муравей-1 (Первый) предназначен для обработки песчаных и глинистых почв и подготовки их к посадке овощей.

Также с помощью Муравья можно обрабатывать сухую рыхлую почву. Модель двигателя

  • — BS170F / P;
  • Мощность двигателя — 7 л.с.
  • количество скоростей — 1 назад и 2 вперед;
  • объем топливного бака / картера — 3,6 л / 0,6 л;
  • трансмиссия — ременная цепь;
  • глубина вспашки — 100-300 мм;
  • ширина вспашки — 750 мм;
  • комплектность от 4 до 6 резцов;
  • запуск — ручной;
  • Размер колес — два колеса 4.00-8 «;
  • масса до 90 кг.

2.1 Мотоблок Муравей (видео)


в меню

2.2 Характеристики

Мотоблок Муравей-1 — один из самых популярных мотоблоков, оснащенный мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Изменение скорости происходит плавно без рывков с помощью рычага регулировки скорости, который находится под большим пальцем правой руки.

При вспашке или культивации исключается вытаптывание обработанной почвы за счет поворота рукоятки в горизонтальной плоскости.Резина колес имеет широкий протектор, обеспечивающий лучшее сцепление с грунтом. Безопасность оператора обеспечивают два защитных крыла.

Ант-2 имеет те же характеристики и возможности, что и мотоблок «Ант-1». Если у вас достаточно средств, то вы можете приобрести готовый мотоблок в специализированном магазине. Но при ограниченном бюджете можно собрать мотоблок из старого металлолома и запчастей своими руками.

К сожалению, приходится констатировать, что готовые культиваторы и мотоблоки, которые представлены в наших магазинах, не рассчитаны на очень высокую производительность — для дачи площадью 6 соток.

Есть и более приличные промышленные, но цены кусаются. А что делать тем, у кого почти 20 соток? Идея сделать такой мотоблок самому пришла неожиданно, и не мне, а соседу — художнику. Он это придумал, а я уже доработал.

Как сделать мотоблок своими руками

Работа началась с «Муравья», а точнее двигателя от скутера Т-200. Сначала мы повторяем. Затем делаем каркас — свариваем железный лист толщиной 4 мм с трубами диаметром 4 см.Рама жестко крепится к двигателю тремя опорами.

Следующим этапом сборки была установка карбюратора, магнето, воздушного фильтра, глушителя. Чтобы уберечь двигатель от перегрева, пришлось придумать сверху крышку для принудительного охлаждения.

Цепной привод выполнен в виде привода от двигателя к валам с фланцами (от обычного комбайна). Важным моментом является то, что частота вращения валов может быть отличной при правильном подборе шестерен, но все же нужно тщательно рассчитывать размер нижнего картера на раме.Если увлечься одной частотой, рамка просто выйдет за верх и не коснется земли. Передаточное число мотор-редуктор 4: 1, в коробке передач 2,5: 1

Все внутри нужно смазать маслом — для этого сделаны сливной и заливной люки.

В качестве руля — обычная металлическая труба (для регулировки высоты можно взять телескопическую трубу от старого пылесоса). Агрегат работает на первой передаче, хотя коробки передач уже три. Заслонка карбюратора управляется вручную.Перед мотоблоком стоит колесо, от его установки зависит, насколько глубоко нужно вспахать почву, и управлять им не особо сложно. Вес конструкции оказался приличным — чуть меньше 90 кг.

Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, главное условие — максимально использовать отработанные агрегаты мототехники, минимально переделав их. Это потребует некоторого опыта и накопленных знаний, а также большого запаса терпения и работы.Результатом проделанной работы станет надежная сельскохозяйственная машина, адаптированная практически к любым условиям. При возникновении неисправности ремонтом будет замена сломанной детали или вышедшего из строя сборки.

Например, если взять подрамник или силовой агрегат: они производятся серийно. Если рассматривать переходник-редуктор, то он взят от главной передачи моторизованной каретки.

Делаем самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла

Для успешной работы мотоблока разработана схема многоступенчатой ​​кинематической трансмиссии, увеличивающая относительное передаточное число, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с переходником редуктора на кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При совмещении коробки передач с колесной парой и главным приводом получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится штифтами к ползункам, которые выполнены из стального уголка. Последние также могут двигаться, натягивая или ослабляя приводную цепь … Для этого на салазках имеются пазы и есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция — это главный редуктор. Он изготовлен из заранее подготовленных стальных пластин (10 мм). Усиливающие диски ставятся на место установки подшипников. Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. К задней стенке КПП приваривается кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепной сельскохозяйственный орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится мини-трактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальная пластина (5 мм).Крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельхозтехники. Следует помнить, что промежуточный вал предназначен для отбора мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в списанный электромобиль.

Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

Блокировка колес — необходимое техническое решение мотоблока с конструктивной точки зрения.На правом полуоси, где находится шлицевой конец, обрабатывается цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже шлицевой канавки. С противоположного конца полуоси проделывается отверстие с резьбой.

При вращении регулировочного винта M12 ось смещается под действием винтовой пружины. Далее внутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней шестерней, которая блокирует колеса.

Рабочие колеса мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля. Каждый диск в ободе имеет 16 прорезанных канавок, в которые приварены стальные пластины, которые служат основой для выступов. Затем к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Плуг мотоблока

Узел, регулирующий вхождение плуга в почву, сделан очень качественно. Он состоит из сварного П-образного корпуса с монтажным и ограничивающим выступами.В них вставлена ​​градиентная пятка плуга, способная вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулочно-осевого соединения. Требуемый угол поворота устанавливается штифтом М16. К пятке вертлюга приваривается швеллер. Благодаря небольшому повороту в сторону, где почва отваливается от плуга, появляется возможность правильно установить последний.

К балке крепится также отрезной нож. Чтобы установить его под нужным углом к ​​почве и на требуемую величину, используется типовой зажим с накладкой и два болта М12 с гайками.Перед мотоблоком на V-образной скобе расположено вспомогательное колесо. Его цель — обеспечить удобство при транспортировке или перемещении мотоблока.

Управление мотоблоком осуществляется двумя тягами от косилки с ручками. Также для этого используются ручки переключения передач заднего хода и скорости.


Производительность мотоблока от трех до пятисот квадратных метров земли в час. Обычную почву можно пахать на второй передаче.Для тяжелых почв в первую очередь поработайте.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Схема создания мотоблока идеальна для двигателей «Восход», «Минск», «Муравей». Лучше всего зарекомендовал себя двигатель от ИЖ «Планета-3». Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие конструктивные изменения.

Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке.Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть передача заднего хода.

Транспортная скорость — до 70 км / ч. Минимальная скорость 5-6 км / ч. Тележка сделана из двух старых прогулочных колясок тарельчатого типа и может перевозить до 500 кг.

Рама приварена к швеллею. При моделировании мотоблока необходимо учитывать крепление двигателя, поэтому продольную ось коробки передач мы смещаем на 10 мм относительно оси двигателя.Двигатель может быть установлен по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезается дополнительный вал.

После этого ставим топливный бак. По окончании сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид путем покраски.

Мотоблок способен преодолевать 50-70 км в сутки. На асфальте можно держать скорость 50-60 км / ч. Может использоваться как транспортное средство и как мотоблок.

Мотоблок своими руками из видео подборки мотоцикла

Утраченное искусство земледелия с мотоблоком

Эта статья впервые появилась в январском выпуске журнала Growing For Market Magazine

за 2017 год.

Овощеводство и все связанные с ним искусства были моей страстью на протяжении многих лет.В своем стремлении к этому я работал с другими производителями, руководил собственной CSA, посещал фермы и разговаривал с фермерами по всей стране и по всему миру. В настоящее время я учусь в аспирантуре по садоводству в Мичиганском государственном университете. Моя работа там сосредоточена на физических инструментах и ​​методах борьбы с сорняками и влечет за собой исследование многих инструментов для прополки, а также создание некоторых из них.

Мои профессиональные и личные интересы в культивировании смешались несколько месяцев назад, когда мой друг Пол Хубер рассказал мне о создании культиватора для своего мотоблока BCS.Пол — CSA и земледелец из Висконсина, который наслаждается своим интенсивным методом выращивания, краеугольным камнем которого является его мотоблок. Мне кажется, что Пол типичен для большинства садоводов, использующих мотоблок, поскольку он использует машину для подготовки почвы, но потом она простаивает, поскольку колесные мотыги и ручные инструменты занимаются борьбой с сорняками. Преимущества культиватора для мотоблока Пола были очевидны: прополка трехрядной грядки колесной мотыгой занимает пять проходов, тогда как инструмент, который тянет его мотоблок, сделает это за один.

Сначала мы с Полом думали, что смело прокладываем новый путь с нашей новой идеей о инструменте культивирования для его пешехода, но после того, как в течение нескольких недель делились видео на Youtube, мы вдвоем поняли, что есть несколько удивительных мотоблоки по всему миру, как самодельные, так и изготовленные, и которые многие люди возделывают с помощью мотоблоков. В этой статье рассказывается о том, что мы узнали о культивировании без движения, о нашем опыте создания инструмента для выращивания, а также о некоторых ретро-новаторах, которых мы встретили в процессе.

Некоторые из многих мотоблоков. Предоставлено Джеффом Лаубером.

Я предполагаю, что если вы читаете это, вы испытали разочарование от поиска подходящих инструментов для выращивания овощей. Вообще, новые полевые инструменты не производились для нас в нашей стране серийно уже пятьдесят лет. Вы найдете овощеводов на аукционах, разведке заграждений, старых сараев, Craigslist и других местах, где можно найти старое оборудование для выращивания овощей, потому что его, как правило, нелегко найти по приемлемой цене.В каталоге Johnny’s можно найти точные инструменты для выращивания вручную, или вы можете сразу перейти к культиватору и начать выращивать на тракторе. Но, как я выяснил, существует целый стиль овощеводства и набор инструментов, которые были забыты, и это масштаб мотоблока, стиль, сочетающий в себе многие преимущества трактора и ручного выращивания.

Но эта большая картина стала для меня в центре внимания только позже. Вначале первым шагом для нас с Полом было найти таинственного овощевода, которого мы знали только как Boodog1972.Пол обнаружил на Youtube видео этого человека, на которых изображена старинная ходунка с несколькими очень современными приспособлениями для культивирования, которые отлично работали. С помощью Интернет-расследований мы разыскали этого Будога, который оказался садовником в Беллингеме, штат Вашингтон, по имени Джейсон Уэстон.

Джейсон был достаточно любезен, чтобы поговорить с Полом и мной, и мы засыпали его вопросами. Он вырос, работая над рыночным садом площадью 5 акров и перенял его у своего отца в 2007 году. Всегда была старая планета-младший.сидел без дела, но Джейсон не использовал его из-за привередливого двигателя. Однако после того, как пять лет назад он заменил оригинальный двигатель новым, что было несложной работой, он начал всерьез пользоваться машиной.

В фильмах Будога мы видели несколько разных видов сверкающих новых культиваторов, и мы задавались вопросом, был ли он блестящим новатором, проводящим часы в своей мастерской, чтобы разработать и изготовить эти инструменты. Оказалось, что это не так.«Все мелкое оборудование уже изготовлено, — сказал он, — когда 10% населения было занято в сельском хозяйстве, гораздо больше людей строили инструменты и было намного больше инноваций».

Ниже представлена ​​машина для прополки проволоки, сделанная новой, но основанная на оригинальной конструкции Planet Jr. Фото любезно предоставлено Джейсоном Уэстоном.

Джейсон начал просматривать каталоги старого оборудования Planet Jr., чтобы увидеть, что было сделано, а затем провел бесчисленные ночи, рыская по Ebay в поисках старых инструментов. «Некоторое время каждый день я просто искал зажимы.«Ему не пришлось менять способ выращивания, когда он начал использовать инструменты для ходьбы сзади, потому что они изначально были разработаны для фермеров с междурядьями 15 дюймов, которые он уже использовал.

Из старых каталогов инструментов Planet Jr. Джейсон собрал воедино понимание правильного использования мотоблоков для борьбы с сорняками вместе с хорошей коллекцией инструментов. Я полагаю, вы знаете, что это не так просто, как прикрепить культиватор к трактору или мотоблоку, большая часть производительности инструмента зависит от деталей того, как он прикреплен к держателю инструмента.С этой целью Джейсон раскрыл для Пола и меня секрет конструкции мотокультиватора, и если вы пообещаете никому не рассказывать никому, я поделюсь им с вами сейчас …

Вы испытали на себе, как навесное оборудование, установленное сзади на тракторе, улетает в противоположном направлении, когда вы поворачиваете колесо? У меня есть, и это убедило меня в том, что культиваторы должны устанавливаться на животе между передними и задними колесами трактора, чтобы обеспечить точное управление. Мы с Полом кивнули и улыбнулись, когда Джейсон описал нам, как инструменты могут быть установлены на животе на пешеходной дорожке.Дело в том, чтобы на задней панели панели инструментов были копирующие колеса, и чем дальше назад, тем лучше. Это не настоящие колеса, а скорее сошники, которые вгрызаются в почву на несколько дюймов. Эти копирующие колеса служат не столько для контроля глубины, сколько в качестве второго комплекта колес. С их помощью инструмент подвешивается между передними колесами трактора и этими задними копирующими колесами, эффективно устанавливая инструмент на животе. Джейсон также указал, что панель инструментов должна быть прикреплена к мотоблоку таким образом, чтобы она могла поворачиваться слева направо, а затем копирующие колеса, впиваясь в землю, действуют как руль направления, сохраняя след культиватора. прямо, даже когда лопата прыгает по камню.

Ниже этот пальчиковый культиватор устанавливается на брюшной части мотоблока, помещая его между передними колесами трактора и задними копирующими колесами. Практически любой размер можно отрегулировать с помощью зажимов. Фото любезно предоставлено Джейсоном Уэстоном.

Моток

Jason’s Planet Jr. имеет просвет около 7 дюймов, что позволяет растениям сгибаться под ним до 18 дюймов. Что происходит, когда растения становятся слишком высокими для выращивания? Затем он останавливается: «после 2-3-кратной обработки ряда большинство семян сорняков в верхнем слое истощаются.«Мы спросили Джейсона, какие размеры рамы панели инструментов следует регулировать, и он ответил, что все углы должны регулироваться. К счастью, панели инструментов разных брендов были сделаны с дюймовой и четвертью прутьями, так что с помощью правильных зажимов можно собрать всю панель инструментов, позволяя регулировать все расстояния.

Тем не менее, Джейсон вместе со всеми, с кем мы говорили, сказал нам, что регулировки необходимы только до тех пор, пока вы не наберете номер культиватора, а затем просто оставьте его в покое навсегда.Точно так же, если время — деньги, имеет смысл иметь несколько культиваторов, которые никогда не регулируются, а не один, который вы должны постоянно тратить на настройку для различных применений. В своих прощальных словах Джейсон, который больше не был таинственным Будогом, посоветовал нам присоединиться к одной из многих групп Facebook, посвященных пешеходам и тому подобному, и так началась следующая глава в нашем поиске совершенствования без движения.

Присоединившись к группе, мы увидели сообщество людей, которые обменивались советами, подбадривали друг друга и публиковали всевозможные вдохновляющие фотографии.Так мы познакомились с Уиллом Штауфером, который растет на 4 акрах в Огайо и торгует на рынке. Уилл начал заниматься выращиванием с помощью лука — при культивации колесной мотыгой у него всегда оставались необработанные полосы 1-2 дюйма по обе стороны от растений. Он чувствовал, что ему нужно механизировать, чтобы быть прибыльным, и, поступая так, он обратился к сторонникам. Как и Джейсон, Уилл не изобретает новые инструменты, он просматривает старые каталоги в поисках идей, а затем ищет эти оригинальные инструменты или делает репродукции. Уилл владеет множеством различных культиваторов, таких как окучивающие диски, подметальные машины, культиваторы, ножи для свеклы и культиватор.Конечно, чтобы использовать механическую культивацию, необходимо сажать по точным прямым линиям, и для этого многие гроверы устанавливают несколько сеялок Planet Jr. на свои мачты с точными интервалами.

Наконец-то я познакомился с Джеффом Лаубером, крестным отцом мотоблоков. Jeff занимается производством мотоблоков с 1977 года и с тех пор накопил настоящую сокровищницу тракторов и навесного оборудования. Джефф научил меня истории мотоблоков: они были впервые сделаны в начале 20-го века и с годами становились все популярнее, затем после Второй мировой войны они стали популярными с ростом числа домовладений и в шестидесятые годы прекратились.За это время было 800 различных производителей, производящих машины, начиная от мотоблоков с двойными колесами весом более 1000 фунтов, предназначенных для обработки 25 акров, до более мелких моделей, которые нас интересуют, которые по сути являются колесными мотыгами с приводом.

Джефф также сказал мне, на что обращать внимание при покупке пешеходной зоны. Хотя вы можете найти ржавую пешеходную дорожку на дворовой распродаже за сотню долларов, это, скорее всего, не так уж и много. Помните, что этим машинам пятьдесят и более лет, и они могут иметь изношенные шестерни, втулки и тому подобное.Запасные части доступны, но они требуют времени и денег. Что касается запчастей, Джефф рекомендует не обращаться к обычному дилеру запчастей, например, NAPA, а к дилеру, специализирующемуся только на этом типе запчастей, например, подшипниках. Дилер по продаже подшипников может найти ваш подшипник и найти современное приложение, в котором он все еще используется.

Вы можете рассчитывать заплатить 500 долларов только за новые шины и новый двигатель, хотя бывшие в употреблении двигатели мощностью 5 л.с. могут быть в изобилии из-за сломанных моечных машин. Джефф рекомендует найти модель мотоблока, которая получает мощность непосредственно от двигателя, с редуктором или трансмиссией, установленными на тракторе.Эти двигатели с прямым кривошипом намного дешевле двигателей с редуктором. Редукторные двигатели построены с присоединенной коробкой передач, но они стоят на несколько сотен долларов дороже. Короче говоря, если вы найдете хорошо бегущую мотоблок с приличными шинами за несколько сотен долларов — отложите эту статью и купите ее! На него всегда можно поставить новый двигатель.

В процессе написания статьи такая возможность представилась, когда я увидел трактор Simplicity, выставленный на продажу за несколько сотен долларов.Я позвонил Джеффу Лауберу, чтобы спросить его совета, и он сказал мне повесить трубку и купить его, что я и сделал. В итоге мне пришлось поменять свое банджо на оригинальные тонкие шины, так что я буду какое-то время насвистывать.

Ниже приведен авторский трактор Simplicity с колесами, на которые ему пришлось обменять свое банджо. Он купил его, потому что у него были хорошие шины, новый двигатель, без ржавчины, двигатель с прямым кривошипом и коробка передач. Он также поставлялся с культиватором, у которого есть полезные части, такие как лопаты и зажимы.


У каждого гровера, с которым я разговаривал, была своя причина тяготеть к пешеходам и прочь от своих четырехколесных собратьев.Джейсон Уэстон сказал: «Меня воспитывали, когда меня учили, что тракторы — это последнее средство из-за уплотнения почвы». Уилл Штауфер: «Да, я подумал, что Allis G будет неплохо, но после того, как я углубился в эти вещи, я просто не вижу в этом смысла». Джефф Лаубер сказал мне: «Когда я начинал заниматься сельским хозяйством, Allis G стоил в десять раз дороже, чем пикап, полный мотоблока, поэтому было разумнее приобрести его в таком масштабе».

Планируя проект, Питер, фермер-амиш, в котором я работал, сказал: «Спросите у всех и узнайте как можно больше, а потом делайте, как хотите.«Итак, покопавшись в Интернете и поговорив с опытными людьми, нам с Полом пора было построить культиватор нашей мечты для его трактора BCS. Он купил ужасно неадекватный культиватор, но он действительно был снабжен хорошей сцепкой, которая поворачивалась в двух направлениях, что соответствовало одной из рекомендаций Будога, и была построена с надлежащей сцепкой для крепления к его BCS.

Эта панель инструментов была хорошей отправной точкой для построения. Мы были новичками и поэтому хотели сделать этот инструмент максимально настраиваемым, чтобы у Пола были варианты, когда дело доходит до набора.С этой целью я большой поклонник крепления отдельных рядов культиваторов к раме с помощью плавающих рычагов. Плавающие рычаги позволяют каждому отдельному ножу независимо изгибаться над землей, кроме того, они позволяют Полу переворачивать ножи вверх и в сторону, когда ему нужно повернуться или путешествовать с культиватором. Мы сделали рычаги плавающими, прикрепив их к раме одним болтом, чтобы они могли поворачиваться на нем, но также добавили второе отверстие, чтобы с помощью второго болта рычаг фиксировался под углом 90 градусов.

Внизу плавающие рычаги с одним болтом, позволяющим им поворачиваться. Обратите внимание на второе отверстие для болта, которое, если добавить, заблокирует рычаг под углом 90 градусов. Две задние руки подняты для путешествий. Все изображения любезно предоставлены автором, если не указано иное.

У нас не было готового источника для сошников, поэтому Пол заказал в местном механическом цехе колеса диаметром 10 дюймов из листовой стали 1/8 дюйма с отверстием ½ дюйма посередине для оси. Эти колеса стали нашими задними копирующими колесами и смонтированы на расстоянии трех футов от панели инструментов.Я не считаю, что точные размеры используемой конструкционной стали имеют решающее значение, мы купили некоторые и использовали некоторые из них, которые были в магазине, всегда выбирая большие размеры.

Мы выбрали два типа ножей для культивации, чтобы Пол мог решить, какой из них лучше всего подходит. Два внешних лезвия представляют собой резиновые ножи от Hoss Tools, а три внутренних T-образных лезвия мы изготовили путем шлифования кромки прутка диаметром 3/8 дюйма. Мы хотели попробовать эти Т-образные мотыги, потому что благодаря перпендикулярному стержню, установленному в середине лезвия (похожему на перевернутую букву «Т»), они позволяют лезвию приближаться к более крупным растениям и под их листвой без хвостовик ударяется о растение.Напротив, перпендикулярные внешние стойки культиватора Hoss установлены по краям лезвия, так что он не может обрабатывать растения под листвой без того, чтобы эти внешние стойки не задели растение. Мы расскажем вам после этого сезона, как себя показали эти два типа лезвий.

Внизу на трактор прицеплена навеска, красные копирующие колеса ждут сварки.


Лучшая работа всегда достигается за счет лучших инструментов, поэтому мы обратились к команде Christel Solutions, производственной мастерской в ​​Киле, Висконсин, и они были достаточно любезны, чтобы принять нас в своем магазине.Хотя я думал, что знаю, как делать простые вещи с металлом, например просверливать отверстие, они показали нам, что для всего есть подходящий инструмент и техника. Работа в хорошо оборудованном цехе с опытными машинистами действительно помогла, и я бы порекомендовал вам нанять кого-нибудь более опытного, чем вы, для помощи в металлообработке.

После разговора с тремя садоводами и множества фотографий в Facebook я понял, что еще семьдесят лет назад люди использовали инструменты, которые мы теперь считаем модной новинкой.Уилл показал мне видео с изготовленной им проволочной прополочной машиной, копирующей старую конструкцию, и я увидел, что она прекрасно работает, размешивая почву, уничтожая крошечные сорняки, даже при сохранении молодого лука или моркови. Хотя наши современные инструменты могут работать быстрее, они не обязательно работают лучше. И они могут быть или не быть доступными или доступными. Мотоблоки — это мост между ручными и тракторными весами, предлагающий механизированный способ ведения сельского хозяйства, который все еще ощущается как в человеческом масштабе.Они предлагают преимущества доступного масштаба, в котором мы можем управлять, ремонтировать и создавать собственные инструменты. Когда я вижу, что эти старые инструменты работают так же хорошо, как мы хотим, чтобы наши новые инструменты работали, мне вспоминаются слова Джеффа Лаубера: «Мне не нравится, когда люди говорят, что эти инструменты — антиквариат. Это не старинное оборудование — оно такое же современное, как и в день постройки ».

Сэм Хичкок Тилтон — бывший и начинающий овощевод, побывавший с фермерами по всему миру. В настоящее время он учится на степень магистра в Университете штата Мичиган, специализируясь на борьбе с органическими сорняками, а также на исследованиях, тестировании и создании механических прополочных машин.Он страстно увлечен созданием лучших сортов попкорна, и ему нравится узнавать больше и делиться своими знаниями.

Самодельная картофелекопалка для мотоблока МТЗ. Как сделать картофелекопалку своими руками: выбираем материал и инструмент

Навесное оборудование для разных типов техники стоит внушительных денег.

Вот почему один из вариантов сэкономить — сделать его самому, из подручных и покупных материалов.

Одно из самых популярных дополнительных приспособлений для минитрактора или мотоблока — самодельная картофелекопалка.

Позволяет полностью автоматизировать процесс уборки картофеля, что требует очень много времени, если его делать вручную.

С чего начать?

Не хватайтесь за инструменты и металлические предметы с головокружительной скоростью. Прежде всего следует определиться с некоторыми очень важными моментами.

  • С каким оборудованием будет использоваться картофелекопалка?
  • Сколько можно потратить на это мероприятие?
  • Картофелекопалка какая будет собираться и по каким чертежам?
  • Как будут соединяться отдельные части?
  • Где и как будут подбираться материалы для строительства?

Способ соединения — сварка или болт-гайка?

Есть два способа соединения отдельных частей металлоконструкций (листов, уголков и др.), Которые вам придется использовать при проектировании картофелекопалки.

Метод контактной сварки электричеством или газом — более эстетичен, но в большинстве случаев менее надежен.

При сильной нагрузке на конструкцию, которая может возникнуть при использовании на твердом и каменистом грунте, существует вероятность разрыва шва между металлическими конструкциями.

Другой способ — с помощью болта, контргаек и гаек. Используя такой крепеж, можно надежно соединить металлическую конструкцию.

Болтовое соединение имеет и другие преимущества перед сварным швом.

При необходимости конструкцию можно легко разобрать — например, если нужно было перевезти картофелекопалку на большое расстояние.

Для соединения отдельных частей специального оборудования не требуется: достаточно дрели, дрели и пары ключей.

Что нужно для сборки самодельной картофелекопалки?

Основой этого типа приставки обычно является сварная рама из металлических уголков. Толщина металла подбирается с учетом нагрузки, которую он будет испытывать.

Чем он больше, тем толще должен быть металлический лист. Чаще всего используют уголки, которые имеют размеры 63 × 40 мм. Также вам понадобится железный швеллер из прочного металла.

Деталь № 8 идеально подходит для этого случая. Кроме того, требуются листы металла. разные размеры, толщиной не менее 8 мм.

Если все будет соединено болтами, необходимо приобрести необходимое количество метизов.

Вам также понадобится:

  • цепь, передающая крутящий момент;
  • Колеса
  • — металлические или резиновые, в зависимости от типа грунта, на котором вам придется работать;
  • Металлический барабан
  • ;
  • ¼ труба газовая.

Принцип работы и сборка самодельной картофелекопалки

Принцип работы картофелекопалки довольно прост.

В конструкции есть два стальных ножа, которые режут землю. После этого клубни также собирают вместе с почвой и подают все это через специальную транспортную решетку в приемный бункер.

Решетка движется и вибрирует, в результате чего приставшие комья земли легко отделяются от клубней картофеля.

При недостатке материала бункер не может быть сделан, а очищенный от налипшей почвы картофель можно вываливать прямо на поле. Потом просто собирает руками.

Сборка картофелекопалки осуществляется в несколько этапов. Все они одинаково важны, каждая деталь выполняет свою функцию.

Чем прочнее выполнены все соединения, тем дольше прослужит устройство в сборе.

В первую очередь собирается каркас из уголков и металлических швеллеров.Она является опорной базой всей конструкции. Все остальные компоненты прикрепляются к раме после сборки.

Одной из самых больших и важных частей картофелекопалки является элеватор. Состоит из вибрационной решетки, на которую подается картофель, и высоких металлических бортов из толстого листового металла.

Вся конструкция элеватора сварена или прикручена из металлических уголков.

Элеватор снабжен специальными валами, на которые передается усилие от вращающихся колес — это заставляет решетку вибрировать.

После того, как элеватор полностью собран и закреплен на опорной раме картофелекопалки, к нему крепится лапа. Это плуг, являющийся непосредственной рабочей частью, вытаскивающей клубни картофеля из земли.

Изготавливается из самых разных металлических предметов … Как из настоящего, самого обыкновенного плуга, так и из специально заточенного и изогнутого отрезка трубы диаметром 200 мм.

Лемех рекомендуется крепить к элеватору болтами, так как именно эта часть картофелекопалки при работе испытывает наибольшую нагрузку.Болтов 10 — именно то, что вам нужно в этом случае.

Предпоследний этап — проектирование и сборка транспортной опоры. Он состоит из колес, дисков, к которым они будут крепиться, двух роликовых цепей и металлической планки. Также доступны звездочки и подшипники.

Все эти детали в сборе сделают перемещение картофелекопалки во время работы чрезвычайно простым и несложным. Роликовые цепи используются для передачи вращения на специальные валы, которые вибрируют решетку элеватора.

Звездочки прикреплены к металлическому стержню, который действует как мост и вращается при движении. К стержню приваривают металлические диски, а затем к ним прикрепляют колеса.

Особое внимание следует уделить способу подключения оборудования к сельхозтехнике, который приведет его в движение.

Конструкция этого устройства — последний этап сборки картофелекопалки своими руками.

Если у вас есть навесное оборудование для трактора или мотоблока, достаточно сделать аналогичное по конструкции крепление.


Хотя некоторые именитые производители минитракторов создают индивидуальную и довольно сложную систему подключения навесного оборудования.

В этом случае следует проявить инженерную мысль и найти подход к решению данной проблемы. Возможно, выходом из ситуации могло стать внесение изменений в конструкцию самого трактора.

Толщина металла, из которого собирается картофелекопалка

Оптимальная толщина металла для данного типа самодельного оборудования — 5-7 мм.Именно такой размер гарантирует достаточно высокую прочность и не лишний вес.

Если работа по уборке картофеля должна выполняться на земле, имеющей избыток влаги, то чем легче аппарат, тем лучше. В этом случае можно использовать материал меньшей толщины.

Если почва твердая и каменистая, чем больше весит картофелекопалка, тем лучше. Благодаря своему весу он создаст необходимое для работы усилие.

Лемеху легче врезаться в землю и развернуть слои почвы вместе с клубнями картофеля.

Какие колеса использовать для изготовления самодельной картофелекопалки

Для рассматриваемого типа оборудования можно использовать колеса трех типов:

  • резина с обычным протектором;
  • Резина
  • с протектором трактора;
  • металл.

У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Использование любого из них полностью оправдано в разных случаях.

Если почва влажная и рыхлая, легко проваливается под тяжелым весом, стоит обратить внимание на резиновые колеса.

Они довольно легкие, а протектор резиновой шины трактора легко будет грести землю, что позволит технике без труда трогаться с места, не поскользнуться и не застрять.

Также при проектировании картофелекопалки следует выбирать самые широкие колеса, иначе движение будет несколько затруднено.

Металлические колеса идеально подходят для работы на твердой почве. Они значительно увеличат общий вес конструкции, которая в этом случае есть только под рукой: плугу будет легче врыться в землю и выполнять свою функцию.

Также желательно выбирать тракторный протектор для цельнометаллических колес, чтобы избежать застревания и проскальзывания при движении по рыхлой и заболоченной почве.

Палец барабан

По возможности на элеваторе можно установить пальчиковый барабан. Это отрезок трубы, на который приварены пальцы необходимой длины.

Деталь должна быть такого размера, чтобы она не доходила до решетки буквально на пару сантиметров. Барабан установлен на специальной оси, к которой приварена звездочка.

С помощью цепной передачи ось барабана соединяется с валом колеса.

Если все сделать правильно и расчеты верны, пальцы разломают твердую засохшую землю, которая вместе с клубнями падает на решетку элеватора. В результате картофель будет максимально очищен от налипшей почвы.

Для изготовления такой опции вам понадобится:

  • труба большого диаметра;
  • круглые металлические листы , которые впоследствии закроют оба отверстия в трубе;
  • стальной стержень , который будет выполнять функцию оси вращения;
  • длинные, , металлические пальцы цилиндрические (можно использовать арматуру, применяемую для армирования бетона).

Вся конструкция изготовлена ​​методом контактной сварки.

Купить заводскую картофелекопалку — очень дорогое мероприятие. Поэтому при отсутствии лишних денег и большого количества времени, а также при исправной голове и руках можно легко сэкономить приличную сумму.

Посмотрев видео, можно сделать вывод, что важно относиться к своей работе внимательно и добросовестно, тогда самодельная картофелекопалка может прослужить вам без поломок и простоев очень долго:

Посадка, выращивание и особенно сбор картофеля — непростая работа.Тот, кто хоть раз проделал эту работу, должен помнить ощущения от бесконечного раскачивания лопатой при выкапывании картошки. Предлагаем вам узнать , как сделать картофелекопалку своими руками для трактора … Видео, чертежи и фото из этой статьи помогут сделать качественную технику с минимальными затратами.

Конструкция картофелекопалки для мотоблока «Нева»

Немного изобретательности и доступность подручных материалов подскажут садоводу-любителю путь к созданию прекрасного средства малой механизации труда.Картофелекопалка для мотоблока Нева проста в сборке. Предлагаем краткое описание необходимых материалов и последовательность сборки отдельных элементов, размеры и чертеж механизма, а также видео о том, как сделать картофелекопалку своими руками для трактора.

Фотография картофелекопалки

Картофелекопалка для трактора своими руками вынимает клубни картофеля из земли и оставляет их на поверхности. Остается только собрать картошку.

Для изготовления картофелекопалки для мотоблока по чертежам необходимо подготовить:

  • уголок 63х40 мм для устройства сварной рамы;
  • канал № 8;
  • металлические пластины для изготовления лемеха размером 8 мм.

Рама картофелекопалки для мотоблока сварена из уголка и швеллера по чертежам и видео. Вы можете настроить свое оборудование. Чтобы сделать картофелекопалку для мотоблока, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Лемех собран из металлических пластин и закреплен на кожухе элеватора.
  2. Элеватор может изменять угол наклона, и это меняет угол копания.
  3. Детали, которые будут участвовать в процессе копания, необходимо заточить до круглой формы. Это поможет избежать срезания клубней картофеля при перекопке.
  4. Редуктор состоит из 2-х цилиндрических корпусов разного диаметра, соединяющих ведущий и ведомый валы, которые выполнены из стали.
  5. Звездочки с приварными ступицами закреплены на шпонках вала.

Интересное видео: Ревущий картофелекопатель для мотоблока.Размеры (править)


Еще одной деталью картофелекопалки является очистительный барабан, который представляет собой конструкцию из двух роликовых цепей, надетых на стержни. Для прочности конструкция крепится на изогнутых дисках. Вращающийся вал передает движение на звездочки, от которых вращаются оси очистного барабана. Ползунок сделан из пластика, что обеспечивает хорошее скольжение цепи. Входной вал экскаватора установлен в кожухе. К ведущей оси прикреплена звездочка с подшипником.К обеим сторонам звездочки прикреплены распорные втулки.



Чертеж с размерами картофелекопалки


Чертеж картофелекопалки

Теперь вы знаете, как делается картофелекопалка для мотоблока «Нева» своими руками габариты по чертежам и видео. Использование, даже самостоятельной сборки, значительно сокращает время рутины и. Это также повысит урожайность и позволит лучше сохранить зрелый картофель.

Наверное, каждый хозяин большого приусадебного участка или огорода хочет максимально облегчить трудоемкость земельных работ и сократить время обработки почвы до минимума, поэтому садоводы стремятся обзавестись мотоблоком и различной техникой к нему. Если вы являетесь счастливым обладателем этой полезной техники и любите выращивать на своем участке много картофеля, то есть смысл задуматься о необходимости картофелекопалки для механизированной уборки. Теперь для всех типов мотоблоков можно купить различные конструкции и улучшенную технику, а можно приложить немного усилий и сделать экскаватор для мотоблока своими руками.В этой статье мы познакомим вас с разновидностями этого приспособления и расскажем, как самому сделать картофелекопалку.

Картофелекопалка своими руками — особенности конструкции

Картофелекопалки бытовые бывают двух типов: , , простые, , и , вибрационные. Принцип работы всех типов картофелекопателей одинаков — рало, лемех или зубья погружаются в почву, а клубни картофеля извлекаются на ее поверхность. Таким образом, садоводу не нужно будет вручную выкапывать картошку из каждой ямки — садовый агрегат сделает это за него.Оба типа экскаваторов можно изготавливать самостоятельно из подручных средств, а можно купить некоторые комплектующие, стоимость которых невысока, и сэкономить свой бюджет.

Экскаватор простой представляет собой навесное оборудование в виде заостренного изогнутого стального листа, к которому приварены стержни. Эта мини-лапа разрезает почву и поднимает клубни вверх веером из веток, одновременно удаляя лишнюю почву. К мотоблоку присоединяется простой экскаватор, который механизирует уборку картофеля.

Виброкопатель — это картофелекопалка с конвейером, предназначенная для работы с мотоблоком. Комплектуется решеткой и колесами. Механизм уборки у такого копателя прост: почва срезается раллой, которая вместе с клубнями картофеля попадает в решетку, где корнеплоды отсеиваются от комков земли с последующим прикатыванием решетчатой ​​решетки к почве. поверхность.

Важно! Картофелекопалку своими руками имеет смысл делать для обработки участков с легкими и среднетяжелыми почвами.

Как сделать картофелекопалку своими руками: выбираем материал и инструмент

Для изготовления обыкновенной самодельной картофелекопалки для мотоблока понадобятся следующие материалы:

  • рама из сваренных между собой уголков размером 40 на 40 мм;
  • отрезки труб или каналов длиной 1,3 м;
  • арматура диаметром 10 мм;
  • лист металлический толщиной 7 мм и более для бортов ограждения и лемехов;
  • штуки квадратных труб или швеллеров для металлических стеллажей — 8-10 штук;
  • вращающийся металлический барабан и цепь для передачи вращения;
  • колеса, болты и метизы.
Знаете ли вы? Картофелекопалка для мотоблока обеспечивает уборку до 95% всего урожая картофеля, а простая веерная — до 85%. Оборудование и инструменты, необходимые для создания картофелекопалки своими руками: сварочный аппарат
  • ;
  • дрель и дрель;
  • ножницы по металлу;
  • молоток, ключи гаечные;
  • Болгарский.

Особенности изготовления простой картофелекопалки

Simple Potato Digger — это усовершенствованная изогнутая лопата, которая погружается в землю под клубнями картофеля и выталкивает их на поверхность.Правильно рассчитав ширину копателя и угол наклона режущего инструмента, можно при уборке рыхлить почву, которую не нужно будет копать. Сделать простую картофелекопалку элементарно — три листа железа свариваются и прикрепляются к мотоблоку специальным креплением. Простота конструкции и небольшое количество комплектующих позволяют изготавливать ее начинающему оператору сельскохозяйственной техники, умеющему работать со сварочным аппаратом.

Как сделать окучник

Самым простым окучником является окучник листерного типа, который состоит из двух остроконечных сварных крыльев из листового железа толщиной не менее 2-3 мм. Это приспособление имеет фиксированную длину захвата за счет неподвижных элементов, кончик которых протыкает и разрыхляет землю, поэтому каждый садовод, планирующий сделать простую картофелекопалку своими руками, должен предварительно сделать чертежи приспособления с учетом ряда. приемлемый для него интервал, который он обычно выдерживает при посадке картофеля.Обычно это около 60 см, а промышленные окучники имеют ширину всего 30 см. Для изготовления окучника нужно взять лист металла толщиной не менее 3 мм треугольной формы, длина основания которого составляет от 30 до 60 см, а высота — около 30 см. Этот элемент конструкции. окучник изгибается по высоте треугольника, тем самым получается протыкающий землю наконечник, к нему привариваются небольшие прямоугольники в виде крыльев, размах которых будет равен ширине междурядья. К основному треугольнику веерообразно приваривают 7-10 стержней длиной около 30 см.Для лучшей жесткости край треугольника укрепляют железным прутком толщиной не менее 3 мм.

Важно! Жесткая стойка-опора не позволит двигателю мотоблока при работе перегружаться.

Крепление картофелекопалки

Для крепления картофелекопалки к мотоблоку потребуется металлический прямоугольник 50 * 520 мм, толщина металла которого не менее 10 мм. На нем просверливаются отверстия для регулирования глубины погружения наконечника экскаватора в землю во избежание срезания клубней.Повышать жесткость наконечника и крыльев имеет смысл, соединив края крыльев железной пластиной, к которой будет привариваться стойка конструкции, несущая на себе всю нагрузку земляных работ при уборке картофеля; по возможности эту металлическую деталь можно предварительно закалить.

Картофелекопалка ревущая своими руками

Сделать картофелекопалку своими руками немного сложнее, но в исполнении очень реалистично. Для начала нужно изготовить отдельные составляющие этого полезного агрегата, соединить их между собой, проверить работу механизма, и вибрационная картофелекопалка для мотоблока своими руками готова к уборке картофеля.Разберем все этапы изготовления картофелекопалки для мотоблока. Перед изготовлением данного механизма рекомендуется сделать схематический чертеж картофелекопалки для мотоблока с указанием размеров деталей для наглядности при замере материала и дальнейшей сварке.

Для начала рекомендуется изготовить раму для копателя-грохота. Для этого из трубы квадратного сечения 40 * 40 мм (или уголков) следует сварить прямоугольник размером 120 * 80 см, который необходимо хорошо отшлифовать болгаркой.Затем на четверти длины этого прямоугольника каркаса приваривается отрезок квадратной трубы 40 * 40 мм для перемычки и дальнейшего монтажа стержней. В другой части рамы делаем крепление под ось колеса, для этого с внешней стороны по углам нужно вертикально расположить и приварить два отрезка трубы длиной 15 см диаметром 30 мм, и просверлить отверстие в каждой трубе сверлом диаметром 10 мм.

Далее следует установить несколько вертикальных стоек — для этого нужно отступить от встроенных перемычек на 5 см с обеих сторон и приварить квадрат размером 3 * 3 см и длиной 50 см, затем отступить еще на 20 см. см и сварите 40-сантиметровые стойки, после чего отступите 40 см и приварите 30-сантиметровые стойки, в результате получится своеобразная лестница.Теперь нужно соединить столбы металлической полосой, толщина которой составляет 0,4 мм, под углом 45 градусов, в результате у вас получится треугольная конструкция.

Знаете ли вы? Первый картофелекопатель на конной тяге был создан русским кузнецом в 1847 году.

Как сделать скатную доску и рало

Следующий этап изготовления картофелекопалки своими руками — это сварка рабочей части нашего устройства — рала и скатной доски.Рало необходимо для выкапывания клубней картофеля из почвы с последующей подачей их на скатную площадку с помощью железных прутьев. Для строительства рала необходимы два металлических листа размером 400 * 400 мм толщиной 0,3 мм, в каждом из которых нужно проделать отверстие под болт, а также просверлить отверстие в столбах, отступив назад. 5 см от края и надежно прикрутите эти металлические пластины к раме болтами. Затем металлическую пластину размером 30 * 70 см конусообразно сгибают в центральной части ударами молотка и приваривают встык к боковым листам — получился раль, край которого нужно заточить для лучшее проникновение в землю.

Скатная доска сварена из 8-10 металлических прутков или кусков арматуры длиной около 1,2 м, один конец которых приварен к нижней части рельса, а другой выходит за пределы экскаватора и довольно свободно перемещается. Стержни приваривают параллельно на расстоянии около 40 мм. Для усиления конструкции на торце каркаса с обеих сторон от него можно приварить швеллер длиной около 30 см — это будут подступенки, к которым приваривается планка. Затем к нему будут приварены стержни на расстоянии двух третей их длины для обеспечения прочности скатной доски.Во время уборки свободные края веток будут вибрировать и сбивать почву, приставшую к корням. Также рекомендуется приваривать металлические пластины к боковым сторонам стоек скатной доски, чтобы клубни картофеля не выпадали из решетчатой ​​конструкции.

Выбор колес для строительства

С основными этапами изготовления картофелекопалки своими руками мы уже ознакомились, теперь нам нужно выбрать колеса по конструкции из следующих вариантов:

  • металл — подходят для работы на твердом грунте, своим весом утяжеляют экскаватор и улучшают работу на ралли;
  • резиновые простые — используются для работы на рыхлом грунте, на влажном грунте, не дадут возможность транспортировать садовую технику;
  • резиновые с тракторным протектором — дадут возможность использовать конструкции на мокрой почве без скольжения, они громоздкие и тяжелые.
Колеса резиновые с тракторным протектором — лучший вариант для изготовления картофелекопалки. Колесо оснащено креплением, аналогичным букве «L», которое крепится к оси, закрепленной на раме экскаватора. Колесо можно закрепить «шпилькой» по аналогии с садовой тачкой.

Важно! Более широкие колеса облегчают передвижение картофелекопалки по грядкам.

Крепежные изделия

И вот мы на завершающем этапе изготовления картофелекопалки своими руками — изготовление крепления и окончательная сборка механизма.Редуктор крепится к оси с помощью подшипников, транспортный механизм собран из колес, роликовых цепей, металлических дисков. Ось, как соединительный мост, должна крепиться звездочками, к ней привариваются диски, к которым крепятся колеса. Цепь будет передавать энергию и вращать валы, приводя в движение механизм картофелекопалки.

Затем изготавливается держатель с буквой «Г». Длинный конец прикреплен к балочной детали, которая соединяется с мотоблоком, а короткий конец приваривается к наконечнику рала.Для контроля угла наклона раля оптимальным вариантом будет соединение балки с картофелекопалкой двумя и более болтами.

В результате всей проделанной работы у вас будет картофелекопалка для мотоблока, очень простая в эксплуатации, к тому же она будет частично разборной и транспортабельной за счет болтового крепления механизма. Такой копатель для картофеля поможет извлечь клубни картофеля из почвы, немного очистить от почвы и аккуратно уложить их на поверхность борозд.Хозяину приусадебного участка останется только собрать урожай и обеспечить ему оптимальные условия хранения.

Было ли это полезно?
Не совсем

Картофелекопатель длиной минитрактор позволяет убирать корнеплоды быстро и с минимальными потерями. Сделать это приспособление своими руками довольно сложно, но многие фермеры предпочитают использовать самодельные агрегаты.

Мини-трактор-экскаватор предназначен не только для уборки картофеля. С помощью этой приставки вы можете оптимизировать сбор свеклы, моркови, редиса и репы.Эти устройства крепятся к задней навеске трактора, бывают одно- и двухрядные.

Картофелекопалки по виду работ можно разделить на конвейерные и вибрационные. В этой статье мы рассмотрим популярные модели и расскажем, как сделать экскаватор для минитрактора своими руками.

Принцип работы картофелекопателей

Корнеплоды очень удобны в использовании. Навесное оборудование крепится к задней навеске минитрактора.Установленные на агрегате ножи во время движения вскрывают слой почвы на глубину примерно 25-30 сантиметров, извлекая клубни картофеля.

Двигаясь по конвейеру, картофель освобождается от остатков почвы и ботвы. После этого очищенный урожай попадает в бункер-накопитель или попадает в проходы.

На российском рынке навесная сельхозтехника, картофелекопалки для минитрактора представлены в большом ассортименте. Следует отметить, что фермеры охотно закупают не только импортную, но и отечественную продукцию.

Все агрегаты отличаются друг от друга производительностью, конструктивным весом и техническими характеристиками … Независимо от производителя, все агрегаты работают очень аккуратно и помогают убирать урожай с минимальными потерями.

Обзор популярных моделей картофелекопалок

ККМ-3

Вес данного агрегата всего 40 килограмм, поэтому данное устройство оптимально для мини-трактора. … Основные агрегаты включают активную лопату для вскрытия почвы и просеивающую решетку.Эти особенности указывают на то, что это однорядная вибрационная картофелекопалка.

Глубина обработки почвы 20 сантиметров. Ширина охвата этой насадки составляет 400 миллиметров. Необходимое для работы усилие передается через вал отбора мощности минитрактора. Устойчивость агрегату обеспечивают два колеса. Экскаватор обслуживает один механизатор.

КФТ2-01

Картофелекопалка однорядная конвейерная, предназначена для работы на легких почвах …Неплохо для минитракторов МТЗ.

Картофелекопалка измельчает почву на глубину от 15 до 20 сантиметров. Ширина захвата 580 миллиметров, производительность около 0,2 га в час. Стоит отметить, что вес оборудования составляет 125 килограмм, поэтому для качественной работы требуется соответствующая тяговая мощность минитрактора и двухдиапазонный вал отбора мощности.


4U-1

Транспортная картофелекопалка китайских производителей. Подходит для уборки всех видов корнеплодов. Масса навесного оборудования составляет 135 килограмм, поэтому минитрактор должен иметь мощность от 18 до 30 лошадиных сил.

Кроме того, для правильной работы изделия частота вращения вала отбора мощности должна быть не менее 540 об / мин. Ширина захвата составляет 650 миллиметров, но картофелекопалка однорядная. Устройство крепится к трактору с помощью задней трехточечной навески. Производительность — 0,2-0,3 га в час.

DTS-1

Картофелекопалка конвейерная, отличается хорошей производительностью и точностью работы.Режущий корпус устройства состоит из трех отдельных лемехов, задняя часть которых находится на одной оси с конвейерной лентой. Такая схема обеспечивает частичную очистку клубней перед поступлением на конвейер и минимизирует потери при уборке урожая.

Все трущиеся детали и опорные подшипники защищены от пыли, что положительно сказывается на сроке службы оборудования. Следует отметить, что установка оснащена эллиптическим встряхивателем и гладкими роликами, по которым движется конвейерная лента.

Z-653/2

Картофелекопалка транспортная, предназначена для минитракторов тягового класса 0,6-0,9. Вес оборудования составляет 320 килограммов, поэтому мощность дизельного двигателя, устанавливаемого на минитрактор, должна начинаться от 18 лошадиных сил.

Устройство может работать на междурядьях шириной от 60 до 75 сантиметров. При умеренной влажности воздуха и нормальной структуре почвы можно собрать до 100 центнеров с каждого гектара. При этом повреждений убранным клубням практически не будет.Диапазон скоростей для оптимальной работы оборудования должен варьироваться от 1,5 до 6 км / ч.

Обзор популярных моделей картофелесажалок

КС-2МТ

Мини-тракторная сеялка картофельная, рассчитанная на обработку двух рядов. Вес конструкции насадки 115 кг. Ширина между посадочными рядами регулируется, ширина может варьироваться от 60 до 75 сантиметров.

Для посевного материала выделены два бункера объемом 35 литров каждый. Стоит отметить, что данный аппарат сажает 5 картофелин на погонный метр.

2 МБС-1

Сеялка картофельная однорядная от китайских производителей. Вес оборудования составляет 105 килограмм, поэтому для работы необходимо использовать минитрактор мощностью от 12 до 18 лошадиных сил.

Стоит отметить, что глубина посадки клубней составляет 8-12 сантиметров, при этом шаг между кустами будет 25-27 см.

Из особенностей можно выделить посадку картофеля и одновременное внесение удобрений.Для этого в картофелесажалке есть две емкости: 40 кг для семян и 25 кг для удобрений.

S-239

Это двухрядная модель, которая может работать в автоматическом режиме. При работе с этой насадкой можно регулировать ширину рядка, расстояние между клубнями и глубину посадки.

Производительность агрегата 0,3-0,4 га в час. Обслуживается одним трактористом, для работы потребуется минитрактор тягового класса 0,4 и выше.

Самодельная картофелекопалка

Если вы не хотите тратиться на заводское навесное оборудование, вы можете оборудовать свой минитрактор самодельной картофелекопалкой.Сразу стоит отметить, что браться за изготовление такой конструкции рекомендуется только подготовив предварительные чертежи и эскизы. Чертежи помогут точно определить количество материала и рассчитать тяговое усилие.

Выполнение этой работы лучше доверить лицу с техническим образованием. Подготовив чертежи, можно приступать к сборке навесного оборудования для минитрактора.

Для начала нужно сделать каркас. Необходимо взять металлический уголок или швеллер.Части каркаса свариваются электросваркой. Затем основная рабочая плоскость — лемех — изготавливается из листа металла или отрезка водопровода.

Эта деталь предназначена для вскрытия почвы. Некоторые фермеры прикрепляют лемех к раме элеватора с помощью сварки. Это ошибка, такой нож прослужит недолго, ведь он несет основную нагрузку. Лучшим вариантом будет резьбовое соединение.

Сам подъемник крепится к раме под углом.Для этого из стального профиля делают «стакан» со втулками. Втулки между собой соединены валами из высокопрочной стали. На шпонки вала установлены шестерни со ступицами.

Для изготовления приводного барабана вам потребуются роликовые цепи и шина. Стержень должен быть круглым, на него будут надеваться цепочки. Для надежности конструкции по бокам приварены два металлических диска. Барабан устанавливается на неподвижную ось, которую необходимо вставить в кожух. После этого устанавливается звездочка с опорным подшипником.

Самодельная картофелекопалка для минитрактора готова к работе. Изготовление такой конструкции своими руками — довольно трудоемкий процесс. Также потребуются навыки электросварки и инженерные навыки.

Если вы просто пробуете себя в роли изобретателя, то гораздо проще приобрести заводскую модель. Стоимость отечественных однорядных картофелекопателей не превышает 30 000 рублей. Обычно затраты на покупку оправдываются за один сезон.

Для тех, кто не понаслышке знаком со сваркой и любит возиться с различными приспособлениями, хочу добавить, что приведенная выше конструкция самодельного экскаватора далеко не единственная.

На просторах всемирной паутины можно найти чертежи различных устройств, предназначенных для уборки корнеплодов. Разобравшись в принципе работы и изучив схемы и чертежи, вы можете попробовать создать навесное оборудование по собственному проекту.

Уникальность принципа работы моей самодельной картофелекопалки заключается в следующем: при движении за мини-трактором между рядами прицепной механизм лопатообразным ламелем поднимает подберезовики (рядок картофеля) и высвобождает плоды. .

Урожай, немного почвы, а также остатки ботвы попадают на цепной конвейер элеватора.

В других конструкциях после конвейера плоды попадают через проходной лоток в очищающий барабан, на приемном участке они бесконечно скапливаются, увеличивая время сбора урожая. В моем самодельном уборочном механизме нет очистного барабана — земля насыпается через решетку еще на конвейере, сушеные ботвы не доставляют особых неудобств, а очищенные плоды попадают в бункер для хранения.

Проект

Комбайн прост по конструкции — он состоит из большого количества узлов и деталей от выведенной из эксплуатации сельскохозяйственной техники, в первую очередь от старой промышленной картофелеуборочной техники. Однако технология его изготовления проста — достаточно иметь ножовку по металлу, электродрель и сварочный аппарат (токарные работы присутствуют в минимальном количестве).

Чертежи самодельной картофелекопалки

Кинематическая основа: 3 цепная и 1 цепная передача (при использовании роликовых цепей звездочек мопедов, велосипедов и сельскохозяйственных агрегатов).


Пояснения к чертежу: 1, 2 — шарнир и тяги (на виде спереди условно не показаны), 3 — рама мотор-редуктора, 4 — топливный бак, 5 — двигатель, 6 — приводная цепь транспортера элеватора. , 7 — бункер-накопитель, 8 — тележка колесная, 9 — планки регулировочные, 10 — точка крепления элеватора, 11 — цепной конвейер, 12 — бортовой элеватор, 13 — лемех.

Лифтовое устройство

А теперь подробнее о каждом из важнейших узлов.Самый главный из них — лифт. Он выполняет 2 функции: транспортировку — перемещение и очистку картофеля, а также функцию основания — к его раме прикреплен полный зубчатый механизм. Подъемник установлен несимметрично к колесной тележке.


Самодельный чертеж лифта

Элеватор (конвейер и откосы на виде сверху условно не показаны): 1 — лемех, 2, 10 — борга, 3, 9 — откосы. 4 — рама, 5 — звездочка опорная регулируемая (z = 9, 2 шт.), 6 — звездочка опорная неподвижная (z = 9, 2 шт.), 7 — звездочка тяговая неподвижная (z = 9, 2 шт.), 8 — ведущий вал, 11 — болт М10 (16 шт.).

Это связано с принципиальными особенностями работы трактора — ширина колеи, как правило, больше расстояния между котлами, поэтому одна группа тракторных и контрольных колес постоянно перемещается между рядами, а другая группа — вдоль. убранная площадь поля. Рама лифта изготовлена ​​из угловых профилей 45х45 мм. К нему крепятся лемех и кожухи опорных и тяговых звездочек на приводном валу конвейера.Конвейер цепно-пильный (гусеничный) — от списанного комбайна по уборке картофеля.

Его цепи были уменьшены примерно до 1670 мм (было изготовлено 44 стержня), а стержни были укорочены до 300 мм. Гусеница снабжена лопатками для захвата плодов (при их отсутствии крупные плоды скатывались бы вниз) и закреплена на опорных звездочках, передние звездочки регулируемые (определяют степень натяжения цепи).

Конвейер приводится в движение тяговыми звездочками на приводном валу.Причем скорость больше, чем передвижение трактора между рядами, иначе комбайн не справится с количеством поступающих плодов. Борта из листовой стали (толщина — 1 мм) крепятся к угловым рамкам каркаса, по бокам прикрепляются откосы, замыкающие цепи, чтобы картофель не попал туда. Кроме того, установлены две пары кронштейнов: одна пара для ламелей, регулирующих угол наклона по отношению к колесной каретке, и другая пара для установки лифта на каретку.Как указано выше, на лифте установлен мотор-редуктор с собственным основанием.

Силовая часть

Мотор от мопеда Д-6, без доработок (правда, очень желательно установить вентилятор принудительного охлаждения). Его мощности более чем достаточно для привода конвейера. Приводится в движение очень просто — с помощью спускового рычага. Для выполнения этой операции требуется достаточно ручного труда.


Чертеж электростанции

Мотор-редуктор: 1 — рама блока, 2.9 — звездочки большие (z = 48) со втулками, 3, 7 — звездочки малые (z = l6) со втулками, 4 — двигатель, 5,6 — валы верхнего и нижнего корпусов с подшипниками (от сельхозтехники), 8 — рама двигателя, 10 — цепи мопеда, 11 — рычаг ручного запуска двигателя.


Рама трансмиссии

Рама мотор-редуктора: 1 — левая стойка, 2 — задний кронштейн, 3 — передний кронштейн, 4 — нижняя поперечина (2 шт.), 5 — верхняя поперечина (2 шт.), 6 — стойка правая, 7 — люльки верхние (2 шт.), 8 — площадка под каркас двигателя (сталь, лист, s3), 9 — нижние ложементы (стальной уголок 50х50х3, 2 шт.). Детали I — 7 изготовлены из стального уголка 40х40х3. Все крепежные пазы выполнены на месте.

Редуктор состоит из трех цепных приводов (цепи — мопед и звездочки — модернизированный велосипед), а также верхнего и нижнего промежуточных валов. Функция редуктора — передача крутящего момента от двигателя Д-6 на вал привода лифта. Топливо поступает самотеком из бензобака, установленного над двигателем.

Нагрузочный механизм также прост по конструкции. Состоит из колесной тележки и бункера-накопителя. Основание каретки состоит из угловых профилей 40х40 мм. Стенки бункерного отсека изготовлены из железа для крыши и прикручены к передней и задней стойкам с помощью толстой проволоки через специально проделанные отверстия (такой конструкции крепления более чем достаточно, а использование болтов или заклепок показалось мне неуместно).

Для разгрузки отсека бункера решетчатое дно опускается, и фрукты накапливаются в заранее подготовленных мешках.Лемех состоит из четырех частей: обрезного диска от культиватора, стального листа толщиной 4 мм, передний край которого отрезан молотком по силуэту диска, и двух кронштейнов из уголка 45 × 45 мм. профили. Сталь для изготовления диска закаленная, которой не страшны камни и сморщенные комки земли. Полукруглый профиль режущей кромки наиболее эффективен при выкапывании картофеля.


Лапа крепится к основанию элеватора четырьмя болтами.Особо рассматривать сцепной механизм не буду. У каждого разная техника, и навесное оборудование обычно крепится по-разному … Скажу только, что ведущим элементом механизма является шарнир от рулевой тележки, имеющий прочную и надежную конструкцию. Картофелеуборочный комбайн проработал два сезона, что значительно сократило физический труд нашей семьи.

Быстро устраните проблемы с гидростатической трансмиссией

Двигатели внутреннего сгорания, как и в большинстве автомобилей, передают мощность на ось транспортного средства, которая вращает колеса.Гидростатические трансмиссии, которые есть в большинстве современных тракторов и косилок с нулевым поворотом, работают, передавая мощность от двигателя на гидравлические насосы, которые используют давление жидкости для перемещения колес. Нет необходимости в передачах, а переключение скорости происходит плавно и эффективно.

С любой коробкой передач все может пойти не так. Первый шаг — прочитать руководство оператора. Существует много различных типов оборудования с гидростатическими трансмиссиями, и мы можем дать только общие рекомендации. В руководстве по эксплуатации вашего трактора будет информация, относящаяся к вашей марке и модели, а также полезная информация о том, где найти фильтры и другие детали, которые могут потребовать обслуживания, расположены на вашем тракторе или газонном оборудовании.

Где найти дополнительную информацию:

Поиск и устранение неисправностей гидростатической трансмиссии John Deere

Устранение неполадок гидростатической трансмиссии Kubota

Поиск и устранение неисправностей гидростатической трансмиссии New Holland

Гидростатические трансмиссии включают механические части, такие как дифференциал и ведущий мост, а также резиновые или металлические шланги, через которые проталкивается жидкость. Отказ любого механического компонента, сломанный шланг или забитый фильтр вызовут проблемы с гидростатической трансмиссией трактора.Но самой частой проблемой будет само масло.

В разделе «Трансмиссия» руководства оператора вы найдете раздел, посвященный вязкости масла. Вот пример из руководства John Deere. Обратите внимание, что, хотя температура влияет на вязкость, подходящее масло имеет достаточный запас хода, чтобы работать в любую приемлемую погоду.

Вот несколько основных советов по поиску и устранению неисправностей, которые помогут быстро решить проблему с газонным трактором с гидростатической трансмиссией!

1.Косилки с нулевым поворотом: очистите гидравлическую систему привода

Проблемы с гидростатической трансмиссией при нулевом повороте могут начаться из-за попадания воздуха в систему, состояние, известное как кавитация. Когда насос заполнен воздухом, а не маслом, он не может создавать давление, необходимое для подачи энергии. Это довольно часто встречается в трансмиссиях газонокосилок с нулевым поворотом. После того, как газонокосилка хранилась на зиму, рекомендуется промыть трансмиссию перед использованием. Это также хороший первый шаг, если ваш мотор работает медленно или медленно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если на вашей косилке или тракторе есть трансмиссия, которую необходимо снять для обслуживания, обязательно произведите продувку после обслуживания и перед использованием.

  1. Припаркуйте косилку на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и поставьте заднюю часть на опоры.
  2. Убедитесь, что масляный резервуар правильно заполнен в соответствии со спецификациями.
  3. Отключите трансмиссию (обратитесь к руководству оператора, чтобы узнать, как это делается).
  4. Сядьте на сиденье оператора и запустите двигатель.
  5. При работающем двигателе переведите рычаг управления дросселем в положение «медленное». Установите рычаги управления движением в нейтральное положение (N) и выключите педаль сцепления / тормоза.
  6. Полностью переместите рычаги управления движением вперед и удерживайте их в течение пяти секунд.
  7. Переведите рычаги управления движением в положение полного обратного хода и удерживайте их в течение пяти секунд.
  8. Повторите шаги 6 и 7 трижды. Это удаляет воздух из системы гидравлической трансмиссии.
  9. Установите рычаги управления в нейтральное положение (N).Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.
  10. Проверить масло и при необходимости долить.
  11. Включить трансмиссию.
  12. Снимите с домкратов, запустите двигатель и отключите тормоз.
  13. Переместите рычаги управления вперед и перекатитесь примерно на 5 футов. Затем медленно поверните назад примерно на такое же расстояние. Верните рычаги в нейтральное положение и повторите эти действия три раза.

Готово! Воздух удаляется из вашей системы, и ваша газонокосилка с нулевым поворотом готова к работе.

2. Проверьте систему

Если ваша система очищена, но проблема не исчезла, пора выполнить небольшое базовое устранение неполадок. Начните с полной визуальной проверки гидравлической системы.

  • Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло.
  • Осмотрите шланги и соединения на предмет повреждений или признаков утечки.
  • Очистите ребра охлаждения насоса тряпкой, щеткой или сжатым воздухом и проверьте на предмет повреждений.

3. Замените гидравлическую жидкость и жидкость для рулевого управления

Медленная работа часто возникает из-за старых или чрезмерно использованных жидкостей.Если признаков утечки или повреждения жидкости нет, возможно, пришло время заменить гидравлическую жидкость и жидкость для рулевого управления.

4. Наймите специалиста по устранению неполадок

Если вам нужна помощь в поиске и устранении неисправностей в гидравлической системе трактора, позвоните своему дилеру. Их отдел обслуживания должен иметь возможность задавать правильные вопросы, давать предложения, и вы можете назначить встречу для обслуживания, если это необходимо.

Звоните или приходите к нам:

Блэрсвилл, Джорджия: 706-745-2148

2934 Вт.Шоссе 515

Blairsville, GA 30512

Джаспер, Джорджия: 678-454-2900

Южный проезд, 292,

Джаспер, Джорджия 30143

Некоторые вещи выходят за рамки DIY. Когда пришло время вызвать эксперта, не сомневайтесь. Ваш трактор представляет собой значительные вложения как с точки зрения денег, так и с точки зрения задержки. Это одна из тех необходимых сельскохозяйственных машин, без которых вам просто не обойтись. Если нужно быстро исправить и сделать все правильно, вызовите специалиста!

Источник изображения: Z915E ZTrak Zero-Turn косилка с гидростатическим приводом, Deere.com

Вы успешно подписались!

Магазин белых наружных деталей | Детали MTD

MTD Parts предлагает широкий выбор запчастей для вашего White Outdoor.

Поиск по номеру детали или номеру модели

Ищете ли вы режущие лезвия, приводные ремни или срезные штифты, у нас есть необходимые детали, и все они подкреплены нашим обязательством о правильных компонентах.Попробуйте, и если вы не можете найти то, что ищете, или вам нужна помощь в установке новой детали, позвоните по телефону 1-800-269-6215

.
Поиск по номеру детали

Выполните поиск по номеру детали, которую хотите заменить.

Поиск запчастей по схеме

Найдите все оригинальные запасные части для White Outdoor на нашей схеме запчастей. У нас есть все необходимое для вашей машины, а диаграмма деталей помогает визуализировать каждый компонент вашего оборудования.Попробуйте, и если вы не можете найти то, что ищете, или вам нужна помощь в установке новой детали, позвоните сегодня по телефону 1-800-269-6215.

Поиск запчастей по типу машины

Оригинальные детали MTD помогут вам в долгосрочном обслуживании вашего наружного силового оборудования White Outdoor. Найдите запчасти по типу машины: ездовая газонокосилка, газонокосилка, снегоочиститель и др., Чтобы отремонтировать ваше устройство по мере необходимости.

Садовая газонокосилка

Благодаря оригинальным запчастям для ездовых газонокосилок всех наших брендов вы можете легко поддерживать максимальную работоспособность вашей газонокосилки White Outdoor.

Запчасти для газонокосилок
Газонокосилка Walk Behind

Вы хотите, чтобы ваша газонокосилка White Outdoor работала в оптимальном состоянии, и компания MTD Parts готова помочь вам, когда вам понадобятся оригинальные запчасти MTD.

Детали газонокосилки для ходьбы за газонокосилкой

Снегоуборочная машина

Не просыпайтесь под свежим снегопадом со снегоуборщиком, который не работает! Регулярное техническое обслуживание и замена деталей вашего снегоочистителя White Outdoor обеспечат вас на всю зиму.

Запчасти для снегоуборщиков

Поиск запчастей по типу детали

Оригинальные детали MTD помогут вам в долгосрочном обслуживании вашего наружного силового оборудования White Outdoor. Находите детали по типу деталей: лезвия, ремни, кабели, шкивы, шины и колеса, шпиндели, универсальные детали и многое другое для ремонта вашего наружного силового оборудования по мере необходимости.

Лезвия

MTD Parts предлагает косилочные ножи, в том числе ножи 3-в-1 и ножи для мульчирования, необходимые для вашего уличного силового оборудования White Outdoor.

Лезвия
Ремни

MTD Parts предлагает широкий выбор ремней, предназначенных для всего вашего внешнего силового оборудования White Outdoor.

Ремни
Детали двигателя

Уход за вашей газонокосилкой White Outdoor Walk Behind и ездовой газонокосилкой — важная работа. Когда ваша газонокосилка работает правильно, ваш газон обязательно будет выглядеть наилучшим образом.

Части двигателя
Кабели

Когда пришло время заменить кабель в оборудовании White Outdoor, вы найдете именно ту деталь в компании MTD Parts.

Кабели
Шкивы

Когда пришло время заменить шкив вашей газонокосилки или снегоочистителя White Outdoor, вы можете найти именно ту деталь в компании MTD Parts. Правильно работающий шкив газонокосилки помогает вашей косилке работать с максимальной мощностью.

Шкивы
Шины и диски

С правильно подобранными шинами ваш белый садовый трактор, мотокосилка и снегоочиститель будут ездить плавно и уверенно.

Шины и диски
Шпиндели

Найдите детали шпинделя, необходимые для поддержания производительности газонокосилки White Outdoor, чтобы ваш двор всегда выглядел безупречно.

Шпиндели
Универсальные детали

Здесь вы найдете различные запчасти для газонного оборудования, которые помогут вам в обслуживании внешнего силового оборудования White Outdoor, включая кожухи оборудования, топливные фильтры и инструменты.

Универсальные детали

Поддержка и ресурсы

Руководство оператора

Вам просто нужно ввести код продукта, указанный на серийном номере продукта в поле, и выбрать свой язык, нажать «Поиск» и загрузить.

Найдите инструкции по эксплуатации
Сервисный локатор

С помощью нашего простого в использовании онлайн-средства поиска услуг вы получите информацию о вашем текущем местонахождении и ближайших пунктах обслуживания, а также их контактную информацию и маршруты проезда. Вы можете выбрать удобный просмотр точек обслуживания на карте или в списке.

Найти сервисные центры
Регистрация продукта

Зарегистрируйте свое оборудование White Outdoor в режиме онлайн. Если вы не знаете свою модель и серийный номер продукта, позвоните по телефону 1-800-269-6215, и мы будем рады вам помочь.

Зарегистрируйте свой продукт Устройство

, установка и ремонт своими руками Как собрать ручной стартер на каскаде мотоблока

Уважаемые, Кулибины, Предлагаю Вам двигатели Лифан для мотоблоков, самоделки, бензоинструмент и другое оборудование, возможно с коробка передач и / или стартер. С 2,5 до 24 л.с. Т .: 8-912-837-61-17 или в личку. Отправка по РФ.

Роман (Донатас) сколько лошадей нужен двигатель, коробка? стартер? катушка освещения?

Александр (Пинаки) Цена двигателя с коробкой передач 15 л.с.

Роман (Донатас) 21600 — с прямой передачей, 22000 — с шестерней со сцеплением

Александр (Пинаки) Спасибо, но еще вопрос, запуск только ручной?

Роман (Донатас) со стартером

Вячеслав (Доркон) А что, если квадрик от этого двигателя раскрутить, просто скажи коробке передач воткнуть.

Роман (Донатас) уже вопросы к Кулибиным)

Роман (Донатас) в прайс-листе на лекарства пишите

Александр (Пинаки) 9 л. Сколько стоит без майнера?

Роман (Донатас) отправил прайс-листы на LS

Марс (Кристи) Сначала нужен вариатор, а потом коробка !!!

RiNaT (Кларисса) Вы также можете оценить цену.

Roman (Donatas) опубликовал

۞ (Лейтон) и мне цена

RiNaT (Кларисса) Спасибо

Roman (Donatas) опубликовал

۞ (Leighton) принимается ATP

Александр (Пинаки) Если можно, пришлите мне прайс-лист.

Александр (Пинаки) И еще вопрос. Как платить?

Теги: Электростартер на мотоблок своими руками видео

Установка электростартера на двигатель от мотоблока Centaur 10-70.

2 окт 2015 — 2 мин — Загружено с сайта MotorCraft.UA St R190 195 мотоблок, стартер. MotorCraft.UA … Установка электростартера на двигатель от мотоблока Centaur 10-70 …

7 сен 2014 — 17 мин — Приложил Владимир Козак, установка стартера мотоблоков.Владимир … Прицеп к мотоблоку своими руками, подробное описание — Продолжительность: 16:47. СЕРГЕЙ …

как поставить ЭЛЕКТРОСТАРТЕР на бензопилу Урал? | Автор темы: Сергей

Собрал мопед из рамы взрослого велосипеда и бензопилы Урал. У меня была большая проблема со стартером, при запуске трещотки все время вылизывают. Подскажите, пожалуйста, как это исправить или как пристроить электростартер?

Денис Я уже трахался.Ничего не вышло. Либо у меня расстройство с мозгом, либо с руками, либо это технически невозможно, либо все вместе. Сам бы с радостью поставил туда стартер.

Дима У вас не получится, проще вам купить бензопилу новую такого плана, чтобы потом не было проблем, нужно все вместе, по отдельности не получится.

Стартер для мотоблока: пружинный и электрический, установка и …

Стартер для мотоблока позволяет основному двигателю работать исправно и быстро… но это надо делать если выходит из строя, да и стоит ли своими руками …

Стартер своими руками на мотоблок видео — Изготовление …

Трактор от ваз 2109 своими руками Руки. Стартер на мотоблок своими руками видео. Луноход.No — Электростартер, генератор, тележка для мотоблока »…


Мотоблоки

известны своими конструктивными особенностями … В частности, тем, что для их использования используются сразу два стартера. Вспомогательный или пружинный стартер помогает основному стартеру правильно и быстро запускаться.Но, если вдруг выйдет из строя вспомогательный стартер, то придется задуматься, как отремонтировать ручной стартер. Возможно даже своими руками.

Кстати, пружинный вариант не единственный. Ручной стартер для мотоблока довольно распространен, в России распространен. Работать намного проще. Установить проще, даже если пользователь сделает это сам. У него совершенно незамысловатый дизайн:

  • корпус барабана;
  • Катушка
  • ;
  • родник, а точнее два целых: большая и малая;
  • Шайба
  • ;
  • Шнур
  • ;
  • тростника;
  • болты и гайки, без которых невозможно собрать ни механический, ни электростартер.

В собранном виде это выглядит так: шнур прикреплен к катушке, а он закреплен на сердечнике корпуса барабана. Внутри барабана есть специальное пространство, где вокруг оси расположена большая пружина. Именно она отвечает за то, чтобы после прокрутки стартер вернулся в прежнее положение.

Как работает ручной стартер?

Когда пользователь мотоблока резко дергает ручку стартера, весь механизм, установленный на машине, приходит в движение.Начальный поворот передается на мотоблок, а точнее на двигатель, и он запускается. Как правило, для запуска двигателя нужно несколько раз резко дернуть ручку стартера, чтобы как следует его разогнать.

Мелкие нюансы ремонта

Как уже было сказано, ручной стартер наименее прихотлив. В большинстве случаев ремонт стартера сводится к исправлению места крепления пружин. Иногда они разгибаются. Или, возможно, стартовый ремонт будет заключаться в замене каких-то деталей на новые.Иногда бывает необходимо заменить шнур стартера.

Для определения конкретной неисправности потребуется разобрать участок мотоблока, в котором установлен стартер. В каком порядке должен производиться ремонт:

  1. Для начала нужно вооружиться схемой от производителя. В нем описано, как и где крепятся все его части к мотоблоку. Также вам понадобится гаечный ключ, которым вы будете откручивать и снимать гайки.
  2. Далее нужно отключить стартер. Лучше сфотографировать и записать все, что касается схемы его крепления. В противном случае вы не сможете собрать его обратно.
  3. В центре барабана вы увидите шайбу, которую нужно открутить. Это верхняя шайба. Когда вы его снимете, разберите все, что найдете внутри, и проверьте, не поврежден ли какой-либо предмет.

Что чаще всего ломается?

Проще всего исправить то, что можно просто заменить.Например, если у мотоблока порвался шнур, то его можно поменять на новый. С большой пружиной тоже все просто: изучите места ее крепления. На концах есть два крючка. Если одного из них нет, то стоит прогреть пружину, загнув ее конец в виде крючка, и она снова будет готова к работе. Однако если крючок сломался из-за усталости металла, то целесообразнее будет заменить пружину.

Пружинный механизм

Ручная конструкция проста, но ее можно улучшить, чтобы сэкономить время и силы.Например, для мотоблока поставить электростартер. Тогда вам не придется каждый раз тянуть за ручку. Но имейте в виду: такая конструкция подойдет не для всех ручных стартеров. И схема подключения, которую вы выбираете для установки, может подходить не для каждого двигателя.

В этих случаях стоит обратить внимание на третий вариант: подпружиненный механизм запуска двигателя. После установки на двигатель достаточно сдвинуть ручку мотоблока, и он тут же заведется.Этот тип кикстартера основан на полуавтоматическом срабатывании пружины. Он разгоняет двигатель, установленный на мотоблок, без необходимости тянуть за ручку руками. Замена полностью возвратного стартера на механический может занять около двух часов.

Профилактика предотвратит ремонт

Есть еще один важный момент, о котором лучше всего помнить. Новые вещи поначалу работают отлично, и новички не исключение. Заводской стартер вполне способен одним рывком запустить новый мотоблок.И такого отличного положения вещей хватит примерно на первый год эксплуатации. Чтобы избежать неприятных неприятностей, перед каждым запуском убедитесь, что смазки достаточно. Также измерьте силу рывка при вытягивании ручки. Это поможет снизить вероятность поломки.

Многие фермеры спрашивают, как установить стартер на мотоблок. При работе мотокультиватора используются стартеры: основной и вспомогательный.

Установка стартера на мотоблок

Пускатели бывают различных исполнений:

  • инструкция;
  • пружина;
  • электр.

Самым распространенным является ручной стартер для мотоблока, так как данное устройство очень легко ставить на мотоблок, а его ремонт несложно выполнить своими руками. Если такой прибор использовать правильно, то срок его службы составляет несколько лет.


Рассмотрим, из каких элементов состоит стартер для мотоблока:

  • корпус барабанной формы;
  • пружины: большие и малые;
  • Шайбы
  • ;
  • Катушка
  • ;
  • Шнур
  • ;
  • тростника;
  • детали застежки.


В центре барабана находится катушка, на которой закреплен шнур. В корпусе вокруг оси расположена большая пружина, предназначенная для возврата катушки в исходное положение после прокрутки.

Механизм этого устройства достаточно простой, вы можете собрать его самостоятельно.

Мотоблок с ручным стартером осуществляется следующим образом. Водитель запускает механизм, потянув за ручку устройства.В этом случае устройство начинает работать и запускает двигатель. Чтобы устройство успешно передавало начальное вращение мотору, ручку устройства нужно потянуть дважды.

Но не смотря на то, что ручной стартер для мотоблока считается надежным устройством, он тоже иногда выходит из строя. Если конструкция вышла из строя, вы можете отремонтировать ее самостоятельно.

Как отремонтировать стартер мотокультиватора своими руками

Рассмотрим, как отремонтировать стартер мотоблока своими руками.Перед тем как приступить к ремонту возвратного стартера, необходимо найти его инструкцию по эксплуатации, которая содержит схему устройства. Затем нужно подготовить гаечный ключ для откручивания механизма.

Перед тем, как приступить к разборке устройства, его необходимо сфотографировать, чтобы потом правильно собрать все детали и узлы.


После этого откручиваем шайбу, которая находится посередине корпуса. Открыв крышку, необходимо внимательно осмотреть все детали, которые находятся внутри барабана, и определить, какие из них повреждены.Осматривать мелкие детали нужно очень внимательно и внимательно, чтобы случайно не испортить их и не потерять.

В большинстве случаев ремонт кикстартера на мотоблоке заключается в обновлении вышедших из строя компонентов. Например, замену стартового шнура производят, если он порвался или изношен.


Если вышла из строя большая пружина, то нужно снять ее с барабана. Обычно есть крючки, на которых крепится пружина. Если их нет в конструкции, то необходимо нагреть концы пружины и загнуть их в нужном направлении.Если пружина полностью вышла из строя и наблюдается выраженная усталость металла, то пытаться восстановить работоспособность такой пружине нет необходимости. В этом случае лучше всего заменить его другим. После этого устанавливаем устройство на место.


Кроме ручного стартера есть еще пружина и электростартер для мотоблока. Пружинный механизм имеет простую конструкцию, легко заводится. Устройство запускается после перемещения ручки культиватора.Мотор ускоряется за счет полуавтоматического действия пружины. Вы можете самостоятельно заменить ручной стартер на механический.

Электростартер мотоблока подключается к аккумуляторной батарее, от которой он получает питание. Устройство запускается электрически с помощью кнопки пуска. Аккумулятор определяет мощность электростартера и продолжительность работы устройства. Электростартер устанавливается согласно электрической схеме данной конструкции. Мотоблок с электростартером отличается прочностью, надежностью и длительным сроком службы.

Мотоблоки хоть и не сложная техника, но имеют свои особенности. Например, при использовании агрегата одновременно работают два стартера: вспомогательный и основной механизм. Первый — это электрический, пружинный и ручной стартер.

Последний вариант чаще всего используется в моделях мотоблока Каскад, так как легко устанавливается самостоятельно. Такие конструкции отличаются прочностью и неприхотливостью.

В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно произвести замену стартера на мотоблоке Каскад.

Вы можете заменить стартер самостоятельно

Стартер мотоблока

Данная конструкция состоит из нескольких элементов:

  • корпус барабана;
  • язычков;
  • катушка;
  • две пружины разного размера;
  • шайба;
  • шнур.

В середине барабана закреплена катушка, на которую намотан прочный шнур. Вокруг оси барабана находится большая кольцевая пружина, которая позволяет барабану регулярно возвращаться в исходное положение после вращения.

Суть агрегата довольно проста. Когда оператор тянет за шнур, мотовило вращается и передает число оборотов на двигатель агрегата.

Внимание! Лучший способ запустить мотор — это тянуть за шнур два раза в день.

В этом видео вы узнаете, как отремонтировать стартер:

самостоятельный ремонт

При правильной эксплуатации механизм может прослужить несколько лет, но бывают случаи, когда стартер мотоблока Каскад выходит из строя, и тогда дачник сталкивается с проблемой ремонта или замены изношенных деталей.Чтобы все сделать правильно, необходимо воспользоваться инструкцией по эксплуатации, в которой есть схема конструкции.

Стартерный ремонт мотоблока Каскад своими руками производить в следующей последовательности:

  1. Посередине корпуса барабана находится шайба. Сначала его нужно открутить.
  2. Затем снимите крышку корпуса и внимательно осмотрите все компоненты конструкции на предмет повреждений и износа.

    Важно! Стартер укомплектован множеством мелких деталей, которые невозможно потерять в процессе ремонта.

  3. В большинстве случаев ремонт этой конструкции предполагает замену поврежденных деталей. Чаще всего изнашивается шнур или пружина.
  4. Шнур мотоблока «Каскад» хоть и прочный, но может порваться и изнашиваться, в этом случае его необходимо заменить на новый.
  5. Эта проблема также часто возникает с большой пружиной. Если вы заметили на этой детали повреждение, то ее необходимо удалить. На концах большой пружины есть крючки, с помощью которых деталь крепится к другим частям.При замене очень важно не повредить эти крючки.


Если разобраться, замена изношенных деталей — простая процедура. Главное в таком случае — следовать изложенным рекомендациям и не пытаться вернуть поврежденным деталям прежнюю форму. В противном случае такие действия могут привести к более серьезным поломкам.

Как поставить стартер на мотоблок

Устройство ручного стартера мотоблока Каскад достаточно простое и не вызывает затруднений даже у начинающих садоводов, однако сборка и установка устройства электростартера это более сложная процедура.Это может вызвать массу вопросов у владельца агрегата о том, как правильно установить электростартер и как поставить пружину стартера на мотоблок Каскад. Чтобы избежать проблем с этой операцией, рассмотрите пошагово, как выполняется установка:

  1. Первое, что нужно сделать, это снять воздушный фильтр.
  2. Затем снимается маховик, чтобы обеспечить свободный доступ к внутренней конструкции агрегата.
  3. Для этого снимаем крышку и откручиваем винты, фиксирующие корзину устройства.
  4. Далее откручиваем гайку и вынимаем маховик. Последняя операция может вызвать определенные трудности, поэтому изначально необходимо подготовить гаечный ключ.
  5. После маховика откручивается шпонка, которая находится за ним.
  6. Затем нужно поставить генератор, причем его провода должны войти в отверстия в стенке двигателя.
  7. Магниты генератора должны быть прикреплены к центру маховика, при этом отверстия обоих компонентов должны совпадать.
  8. Детали соединяются крепежными болтами и ставится коронка.Для установки последнего нужно использовать горелку.
  9. Когда узел будет полностью собран, необходимо вернуть его обратно в двигатель, вкрутить гайку и ключ.
  10. Далее устанавливается корзина механизма, крепится защитный кожух и ставится фильтр на прежнее место.
  11. Заглушка снята, стартер установлен.
  12. Затем подключите провода и клеммы генератора к аккумуляторной батарее.
  13. Запустить мотокультиватор.

Стартер для мотоблока позволяет основному двигателю правильно и быстро заводиться, но при работе с ним могут возникнуть проблемы.Что делать, если он вышел из строя, и стоит ли пытаться отремонтировать своими руками?

Стартер

Для запуска двигателя мощных мотоблоков в основном применяется пружинный стартер, но очень распространены ручные варианты. Возвратный стартер намного проще в установке и эксплуатации, поэтому более выгоден для производства. Конструкция этого узла довольно проста и понятна:

  • корпус барабанной формы;
  • Катушка
  • ;
  • большая пружина;
  • Шнур
  • ;
  • маленькая пружина;
  • тростника;
  • Шайба
  • ;
  • элементы крепления.

Шнур прикреплен к катушке, которая, в свою очередь, закреплена на сердечнике барабана. В специальной секции барабана вокруг оси размещена большая кольцевая пружина; он возвращает катушку в исходное положение после прокрутки. Так можно вкратце описать дизайн. Все работает следующим образом: пользователь резко дергает за ручку стартера, тем самым задает механизму начальное вращение, которое передается на двигатель. Как только возникает крутящий момент, необходимый для запуска двигателя, он сразу же начинает работать.Обычно нужно 2-3 раза потянуть ручку на себя, чтобы стартер хорошо разогнался.

Ручной стартер для мотоблока ужасно неудобен, т. К. Для запуска техники с ним требуется много усилий. К тому же эта сборка часто ломается из-за чрезмерных усилий.

Как его можно отремонтировать или улучшить?

Ремонтные приемы

Ремонт возвратного стартера чаще всего заключается в исправлении отогнутых мест крепления пружин или замене некоторых деталей.Иногда случается, что шнур стартера требует замены. Чтобы проверить, что в итоге сломалось, нужно разобрать ту часть мотоблока, где находится стартер.

Алгоритм ремонта:

  1. В первую очередь вооружаемся схемой нашего агрегата, где описано крепление всех деталей, а также ключом для снятия гаек.
  2. Отключаем стартовый блок, не забываем вспомнить, что и как было установлено раньше.
  3. Перед вами будет барабан с шайбой по центру, который нужно открутить.После снятия верхней шайбы разбираем все внутри и проверяем элементы на предмет повреждений.

Наиболее частые поломки следующие:

Конструкция храповика стартера мотоблока.
  • шнур оборвался;
  • один из концов кольцевой пружины отогнут;
  • оторван крючок в центре катушки;
  • Тростники
  • не работают.

Если шнур порвался, его просто заменяют новым.На концах большой кольцевой пружины есть два крючка. Если на одном из концов такового нет, нужно нагреть металл и загнуть его крючком. При необходимости кольцевую пружину можно заменить.

Своими руками можно как собрать, так и разобрать все, главное смотреть инструкцию и схему агрегата. Разборка стартера мотоблока в основном одинакова для всех моделей этой сельхозтехники. Единственное отличие — количество выступов под шайбу — от 1 до 2.

Конструктивное изменение

Есть ли варианты улучшения запуска двигателя? Можно заменить механическую составляющую на электростартер, тогда необходимость дергать за ручку изо всех сил просто отпадет. Но такая модификация доступна не для всех моделей мотоблоков с ручным запуском.

Кроме того, выбранная для установки схема подключения подходит не для каждого двигателя, поэтому стоит присмотреться к другим типам стартера мотоблока.Одно из решений — механический пружинный механизм.

В некоторых магазинах продается комплект для переделки мотоблока Зубр. Старый ручной стартер для мотоблока больше не нужен, поэтому его просто снимают. Под замену подойдет установка аналога с пружинным пусковым механизмом. После установки достаточно изменить положение ручки, и двигатель практически сразу запустится. Механический стартер благодаря работе пружины начинает разгонять вал двигателя без постоянных рывков.Процесс замены займет не более часа.

Заводской стартер на мотоблоке сначала запускает двигатель одним движением. Такая бесперебойная работа механизма может длиться год, но чем чаще он используется, тем быстрее он сломается. Чтобы этого избежать как можно дольше, стоит перед запуском проверить количество смазки, а также не слишком сильно тянуть за ручку шнура. Это только снизит вероятность поломки, но полностью не предотвратит ее.

Заключение по теме

Вы можете самостоятельно выяснить причину поломки стартера на вашем мотоблоке, если у него есть ручной запуск механизма.

Этот тип сборки довольно просто разбирать и разбирать. Со временем он теряет свои первоначальные характеристики и запускает двигатель только после 3–4 сильных рывков. Значит, пора его заменить.

Для некоторых отечественных моделей мотоблоков существуют специальные комплекты модификации, позволяющие установить на агрегат стартер другого типа.К сожалению, их нельзя использовать на китайских и американских моделях.

вездеходов своими руками из мотоблока. Как сконструировать гусеничный вездеход своими руками? Изготовление гусениц для вездехода чертежи

Одна из проблем на нашей Родине — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему собственными силами.

Просто огромное количество магистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине порой бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, то передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход не является препятствием для бездорожья, а также любых водных преград. Кузов выполнен в виде коробчатой ​​конструкции.Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Track ATV control


Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется рычагами.Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом будет использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил натяжитель пневматический.

Шасси


Конструктор создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами.Гусеницы снаружи имеют выступы из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым отражателем. Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода


В качестве силового агрегата использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач.Подключение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты из резины. Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода. Главное преимущество этой модели вездехода — небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, машина для придания той или иной формы листу, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон.Сверло для сверления отверстий.

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть участки, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально.Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для различных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обращать внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия во время работы.
  • Габаритные размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, изготовленного вручную, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств. Единица.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Цель. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
  • Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используются как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства.Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Созданная вручную гусеница вездехода должна иметь двигатель. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его из мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса.Для системы управления берутся различные комплектующие или используются уже готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с конструкции корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью.Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. На его внешнюю сторону с помощью заклепок размещаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резины колес.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове.В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Заключение

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Однажды я пытался убрать снег на квадроцикле.

Все бы хорошо, и ковшовый нож работал исправно, но сцепления колеса на снегу и на льду явно не хватало. Хотя использовались шипованные шины от легкового автомобиля.

Значит, квадроцикл на рельсах.

Я долго изучал конструкцию промышленных навесных гусениц, устанавливаемых вместо колес, но в итоге пришел к выводу, что сделать совершенно новую гусеничную платформу будет намного проще, тем более что вездеход успел побывать в авария, в результате которой каркас был значительно деформирован.

Купил самые дешевые гусеницы — от Бурана.

Так называемые тележки, приводные и ведомые валы тоже из него. По случаю нам удалось купить исправную коробку передач на Оке всего за 1000 рублей в комплекте с приводами и тормозами. Все это впоследствии пригодилось для создания работоспособного вездехода.

Я сварил рамы движителей из прямоугольных труб и соединил их между собой при помощи рамы, так как конструкция изначально была разборной (фото 1).

Механизм натяжения гусеницы показан на фото 2.

Отрезали шлицевую часть приводных валов от Бурана и приварили к ним шлицевую часть валов от Оки (фото 5), благодаря чему появилась возможность использовать родные ШРУСы этой замечательной микролитражки (фото 4). Пригодились и тормозные диски (фото 10).

То же проделал и с передними валами, чтобы потом установить на них тормоза.

Отрезал часть кожуха КПП, чтобы цепь свободно проходила к ведущему валу (фото 7).

Для силовой установки и крепления сиденья сварил отдельную раму (фото 9). Тормоза показаны на фото 10. В качестве рабочих тормозных цилиндров я использовал гидроцилиндры от сцепления ВАЗ-2101 (фото 11).

Забегая вперед, поясню, почему я установил тормоза на передние валы, а не на ведущие — задние, что было бы логичнее.

Дело в том, что вездеход должен был иметь ширину не более 120 см — это было связано с некоторыми особенностями его эксплуатации на нашем сайте.Но ширина коробки передач и сами гусеницы не позволяли поставить тормоза на ведущие валы без нарушения вышеуказанного условия.

Сам дифференциал поворота тоже не лучшее решение с технической точки зрения, однако на маломощных конструкциях он вполне работоспособен и достаточно надежен — прочности коробки передач и гусеничных механизмов для этой конструкции хватает даже в избытке.

В процессе выполнения монтажных работ все пошло в бой.Например, из рулевых сошек от «Оки» я сделал рычаги, которые при рулении давят на штоки тормозных цилиндров (фото 12-15).

Установка двигателя заняла немного времени (фото 16-17). Между двигателем и коробкой передач есть регулируемая по длине проставка, которая помогает снять нагрузку с опор этих агрегатов (фото 18).

Примерка оперения и сиденья показана на фото 19.

«Кенгурин», он же кронштейн клинка, сварен из трубы квадратного сечения (фото 20-23).

Наличие коробки передач позволяет использовать вездеход как для бытовых нужд, так и для развлечений.

На первой или второй передаче вы получаете трактор — неторопливый, но очень крутящий момент, способный толкнуть перед собой отвал, полный мокрого снега. На третьем-четвертом транспорт для покатушек.

Управление оказалось очень легким — с маневрами справится даже ребенок — да и сам вездеход очень проходимый, потому что держится на гусеницах от удлиненного «Бурана», который вдвое легче его.

Поэтому ему не страшны даже самые пушистые сугробы. Осталось закончить только крылья и подножки во всю длину, до которых руки не могут дотянуться.

Теперь это любимая «игрушка» детей и взрослых в нашей компании, причем не только зимой (фото 24-25), но и летом.

Гусеничный вездеход своими руками — видео

JJRC Remote Control Car High Speed ​​3D Flip Drift Buggy …

RUB 1086,72

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Заказы (150)

«Парма» прорезает болота и непроходимые дороги нашей необъятной страны.

Все данные взяты с форума сайта «Луноходов.Нет», где он делится своими наработками и навыками под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на производителя вездехода.

В технические требования и пожелания входят следующие позиции:
1. Уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2.вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. минимум, должен быть уверен в воде (основное применение — ловля рыбы и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение — снег и лед 90%, остальное — осенний и весенний снег с грязью.
5. Максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.

В связи с этим проектом я еще раз перечитал темы на «Тазик», «Лунтик», «Барсик» и «Юкон» — это готовые вездеходы, описанные на сайте «Луноходов.Net ». Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, передовой практикой и чертежами, которые они использовали.

На основании опыта предыдущих строителей, набросал примерную конструкцию
1. Включите дифференциал с задней осью, а поставили цилиндрический
2. Двигатель 2-х цилиндровый, китайского производства с объемом цилиндров 690 куб.мм.
3. трансмиссия: ременной вариатор — КПП от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ
4 .Размеры 2500×1750 мм.

Задний мост взят от классических «Жигулей». Вместо колес изношены звездочки (ведущие колеса на гусеницы)

Использовалась балка. С разборки, проверив прямолинейность, отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кружочками с 40 зернами. Получилось довольно быстро, на все 1,5-2 часа, а на уборку ушло минут 30. Но на этот раз потом сэкономили на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.


Разработаны чертежи для изготовления направляющих, которые крепятся к внутренней стороне гусеничной ленты и предотвращают соскальзывание гусениц при движении и поворотах.


Заводской полуоси.


Полуось куплена, отличия найди! Поэтому было решено оставить полуоси заводскими, но с заменой подшипников.


Купил ремни для изготовления гусениц в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.

Подробнее: что такое «повышенная сила» ??? В цифрах. 4 проставки — это хорошо, 12 мм не много?

Прочность ленты создают прокладки — остальное — резина, которая сама по себе не выдерживает нагрузки, НО защищает прокладки от повреждений. Например, я взял одну так, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. С внутренней стороны повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина означает лишний вес и немалый! Что касается проставок — они ВСЕГДА одинаковой толщины — 1мм, остальное из их количества!

По площади: взял 4 штуки.длиной 6,5 м, шириной-150мм, толщиной-8мм, слоем-7. Получилось 10 тысяч рублей.


Начал готовить каркас будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то рамой, а автор называет эту конструкцию килем, поскольку вездеход больше предназначен для навигации.


Закругленный передний киль должен улучшить плавучесть автомобиля.


Было решено изготавливать вездеход без балансира, так как он предназначен для передвижения зимой, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в исполнении.


Рама собрана с опорными катками с двух сторон, колеса самые обычные и обычные с R 13 от ВАЗ, низ звезды приподнят от уровня пола на 350 мм, диаметр колеса 570 мм. .


Подготовка дорожек для изготовления дорожек.


Монтажные пластины.


Шаблон для сверления.


Предварительно просверленные отверстия в конвейерных лентах для изготовления гусеницы.


Просверливание отверстий по шаблону.


Сборка.


Устройство для сверления отверстий в резине методом пробивки, но здесь не нужно бить пуансон, он зажимается в патроне сверла и резина разрезается, получаются очень хорошие отверстия и требуется меньше усилий.


Вы можете посмотреть видео, как это делается.

Фотография устройства, зажатого в сверлильном патроне.


Фотография устройства для гибки прижимных и гнутых пластин.


Одна гусеница готова.


Техника безопасности. Чтобы не больно биться о концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя хотя бы перчатками.


Гусеница наматывается на звездочку, все гусеницы соприкасаются с зубьями.


Вид спереди.


Натяжной механизм устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, у этого способа есть свои плюсы и минусы. Плюс наибольшее — такое же натяжение гусениц при условии, что гусеницы при изготовлении одинаковы и одинаково растянуты, простота в исполнении и более надежное крепление оси ленивца.При соблюдении этих условий обеспечивается прямолинейность езды.

Минусы — плохая герметичность лодки, так как стержень ленивца проходит внутрь лодки, если улетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеться. Также при необходимости снимается для ремонта.


Пластины для крепления натяжных механизмов.


Балки и усилители сварные.


Крепление моста.


Установка дисковых тормозов на ось от ВАЗ, из-за торможения ведущих колес вездеход будет разворачиваться при движении.


Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем загибе по краям клыка прижаты на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2,5 мм. это предел для пресса с усилием 10 тонн.


Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.


Инструмент для изготовления направляющих пластин на прессе.


Это будет направлять гусеницу вдоль натяжного колеса.


Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, поэтому необходимо заменить тормозные шланги и установить их от «Нивы».


Зазоры между гусеницами, чтобы гусеница проходила через звездочку гусеницы, допустимы.


Все тарелки нарезаны и сложены.


Гусеница — наиболее трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.


Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заклинивания звезды и выхода из нее. Проверка завершена.


Посмотреть видео.

Установка двигателя.


Установка сцепления и коробки передач.


Установка кардана.


Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, вариатор Каюрова очень четко работает с китайским двигателем. Сначала были проблемы с отпусканием ремня на холостом ходу, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускается при 1000–1100 об / мин двигателя, установка при 1500–1700 об / мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об / мин.

Не мог понять почему на слух максимальные обороты меньше 3000 об / мин, потом увидел, что болт ограничения дроссельной заслонки полностью отвернулся, китайцы, видимо, затянули для тихой обкатки, доделали и рычаги управления.


Первый выезд состоялся. Первые впечатления отличные.

Все, что я сказал о дифференциальном вращении, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход пока что получился достаточно легким и шустрым.

Катается по гаражу руками в одну, превращается в 2х человек. На видео по поверхности катится снег, первая и третья передача газа, нажимаю на рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключением передач и газовым приводом), а также сделал каркас для защиты кардана. Я совершил небольшое путешествие. Теперь все работает хорошо. Завтра все разберу на сварку лодки и покраску.


Демонтирован вездеход под сварку и покраску.


Перевернул на спине.


Я проварил дно, оставил бока и можно красить.


Подтяжки установлены.


Вал шкива находится внутри кожуха.


Боковые стороны вареные, окрашенные.
Обновлено: 30.08.2021 — 07:04

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *