Москва сити начало строительства год: История Москва-Сити

сити — деловой центр и смотровые площадки Москвы

Москва-сити расположен на Пресненской набережной недалеко от многих достопримечательностей Москвы и таких значимых зданий, как: Дом Правительства Российской Федерации, Центр Международной Торговли и гостиница «Украина». Легко добраться на автомобиле по Новому Арбату, ТТК, Кутузовскому проспекту, или совершив проезд на метро и МЦК.

Что есть в Москва-Сити?

Помимо офисов здесь есть жилые апартаменты, магазины, рестораны, развлекательные заведения, фитнес-клубы, салоны красоты, банки, рестораны, медицинские учреждения, бассейн, флагманские офисы, галереи, различные сервисы и даже завод и т.д.

Куда сходить в Москва-Сити?

• Туристам рекомендуется сходить на смотровые площадки, где можно сделать красивые фото, а так же посетить музеи;
• Мост Багратион, который соединяет набережную Тараса Шевченко с деловым кварталом и состоит из 2-х ярусов. На верхнем этаже располагается остекленная смотровая площадка с хорошим видом на Сити;
• Оранжевый монолит «Меркурий-сити-тауэр»;
• Башня «Эволюция» с офисами в форме спирали ДНК;
• Башни-близнецы «Москва» и «Петербург», будто сложенные из гигантских кубиков и составляющие вместе комплекс «Город столиц»;
• Центральное ядро — сердце Москва-Сити со станциями метро и многое другое. .

Можно ли жить в Москва Сити?

Практически в каждом небоскребе есть не только офисное пространство, но и лучшие жилые апартаменты в которых с комфортам можно проживать, но прописаться в них не получится. Здесь есть все, что необходимо для комфортной жизни . Есть отель Novotel, где можно снять номер.

На какой улице находится Москва Сити?

Москва-Сити находится примерно в 4-5 километрах от Красной площади и располагается на Краснопресненской набережной.

До скольки работает Москва Сити?

Афимолл Сити работает ежедневно с 10:00 до 22:00 и доступен по адресу: Пресненская наб., 2

Лучшие смотровые площадки в Москва-Сити?

Всего в Москва-Сити три обзорных площадки: две закрытого и одна открытого типа. Посетить их можно как самостоятельно, так и в составе экскурсии — их предлагают все туристические агентства столицы. Групповые экскурсии рекомендуются тем, кто хочет побольше узнать о московских высотках, ведь в их программу обычно входит рассказ о разработке проекта Москва-Сити, истории строительства и т. д.

• Смотровая площадка Panorama360 в башне Федерация–Восток на 89 этаже и высоте 327 метров.
• Смотровая «Выше Только Любовь» с отличными видами в башне ОКО находится на 92 этаже (352 метра). Око занимает первое место и является самой высокой открытой площадкой в Европе.
• Музей-смотровая башни Империя на 56 этаже (более 200 метров).

Чтобы посмотреть стоимость и заказать билеты для взрослых и детей стоит пройти на официальный сайт, т.к. стоимость зависит от часа посещения и месяца.

Как добраться до Москва-Сити?

Удобнее всего добираться на метро. Со станции «Выставочная» вы сразу попадете на 1 этаж торгового ц. «Афимолл». Станция «Международная» находится немного в стороне.

По «Москва-Сити» курсируют автобусы №12 и №243. Есть вариант доехать на электричке: выход на станции «Тестовская», а затем 15 минут пешком.

Содержание

Москва-Сити уникальное строение столицы

Примечательность и уникальность красочного умного города Москва-Сити, не имеет аналогов как в белокаменной, так и на всей огромной площади России. Следует отметить, что таких высоких небоскребов в нашей стране не возводили никогда.

В башнях Moskow City расположено множество комфортабельных отелей, ресторанов, салонов и масса других предприятий для успешного ведения бизнеса. А элитное жилье, пентхаусы или апартаменты впечатляют своими размерами и видами.

Изначально замыслом по проекту архитекторов Москвы, было создание делового квартала в центре столицы. В итоге получилось прекрасное, уникальное место, где проводятся всяческие Международные мероприятия и экскурсии, посетить которые стремятся не только жители города, а также многочисленные гости из ближнего зарубежья и мира.

Чем привлекает деловой центр Москва-Сити

Ни для кого не секрет, что строительство московских высотных башен существенно затянулось. В этом году современный комплекс будет отмечать юбилей. Начало строительства датируется далеким 1991 годом, что в принципе может объяснить долгострой. Но в начале 2000-х все пошло в более ускоренном режиме и центр столицы, наконец, обрел настоящий европейский вид.

Особое достоинство приобретения здесь недвижимости, составляет то, что в нем объединены безграничные возможности. Ведь помещения предназначены не только для ведения предпринимательской деятельности. Здесь сочетается все необходимое развлечения, досуг, работа и отдых.

На многочисленных этажах башен находятся офисы продвинутых компаний предоставляющих большой ассортимент услуг, начиная от многоуровневой стоянки, или кафе и заканчивая наиболее крупными, такими как развлекательный центр Афимолл-Сити.

Для того чтобы попасть на верхние этажи башен установлены уличные, скоростные, стеклянные лифты, которые за небольшой промежуток времени доставляют посетителей и жильцов на верх, позволяя любоваться красивыми панорамами города.

Купить или арендовать апартаменты для жилья, или помещения под бизнес, вопрос свободно решаемый. Правда цены будут варьироваться от уровня здания и этажей, на которых будут располагаться приобретенные квадратные метры.

Большие плюсы расположения Москва-Сити

В данное время район, составляет основную и важную инфраструктуру центра столицы. Сити располагается в живописном месте на берегу реки и имеет много своеобразных достопримечательностей, которые можно рассмотреть с открытых смотровых площадок. С верхних этажей небоскребов открываются самые лучшие виды столицы Российской Федерации.

Одним из существенных преимуществ покупки или аренды помещений в Москва-Сити, является его уникальная архитектура и удобное расположение. Добраться до работы или домой в универсальный город, можно не только на личном автомобиле, так как он расположен не далеко от станций метро. Выставочная и Деловой Центр расположенные на Солнцевской линии имеют пересадку и переходы, в так называемом Центральном ядре, значительно облегчающем подземное и надземное передвижение.

Ядро имеет двойное предназначение. Его признали самым сложнейшим архитекторским проектом, потому что оно имеет многофункциональную особенность. Связывающее множество важнейших магистралей и способствующее беcпрепятственному доступу, практически в любую точку города, а также за его пределы.

В помощь метрополитену в инфраструктуру столицы, неплохо вписывается Кутузовский проспект. А третье транспортное кольцо с автомобильным мостом, значительно облегчает подъездные пути для приезжих, например из Санкт-Петербурга или Украины. Ведь кольцо имеет выход прямо на шоссе, ведущее на запад.

Добраться до Шереметьево или Внуково, можно по скоростной трассе, которая не зависит от уличных дорог и помогает избегать, к сожалению, существующие пробки. А доставлять любые грузы имеется возможность по автомобильной, железной дороге и даже по реке. Для этого при планировании центра, были введены специальные транспортные системы. Удобствами расположения служат не только магистрали, позволяющие быстро добираться до места.

Красоту ландшафта и великолепного замысла архитекторов, добавляет живописный торгово-пешеходный мост «Багратион», соединяющий противоположный берег Москва-реки с бизнес парком. Пройтись по нему и увидеть новые достопримечательности столицы, многие считают одним из самых популярных преимуществ квартала.

Уникальность башен ММДЦ

На самом деле каждая башня-небоскреб, возвышаясь над Москвой, считается уникальной. Расположенный более чем на сотне гектаров район впечатляет не только своим неповторимым дизайном. Некоторые из сооружений архитектурного ансамбля признаны на востоке Европы самыми известными, ведущими, многофункциональными центрами.

• Даже самая низкая из возвышающихся над Москвой высоток «Северная Башня» (108 метров), имеет довольно широкое предназначение. В ней располагаются не только квартиры, офисы, рестораны и кафе, а также концертный зал и множество других значимых городских объектов.
• Особенной достопримечательностью обладает многофункциональный центр под названием «Эволюция». Он имеет прямую связь с пешеходным мостом «Багратион» и несколько выходов к станциям метро, входящих в Центральное ядро столицы.
• Рядом располагается Экспоцентр, на котором каждый год проводятся выставочные и ярмарочные мероприятия. Кстати он считается самым большим ведущим бизнес-центром, расположенным в восточной части Европы.
• Каждый небоскреб охватывает множество направлений для предприятий, деловых организаций, сочетая в себе как жилые апартаменты, так и различные культурно-массовые или выставочные мероприятия. В их состав входит и Империя, которая безупречно подходит под статус многофункционального сооружения.
• Непревзойденными преимуществами Москва-Сити, уверенно обладает IQ-квартал, который связывает с воздушными портами Шереметьево и Внуково. Но это еще не все, он считается транспортной артерией всего делового центра. Потому что соединяет в себе надземный и подземный транспорт. В его число входит множество торговых площадей и мини-метро, поэтому функциональность говорит сама за себя.
• Также можно отметить Башню «Федерация» и офисный комплекс ОКО наделенные, как и все сооружения Сити,  разнообразными привилегиями, особенностями и достопримечательностями.

• «Империя»
• «Северная башня»
• «Око»

Башня Меркурий Сити или «Золотая башня» — это самый высокий небоскреб в Европе, который находится на территории Москва-Сити. Высота башни — 338, 8 м. (со шпилем 340.1 м.), а здание состоит из 75 этажей над землей и 5 подземных этажей парковки . До 42 этажа располагаются офисы, а выше 43 этажа жилые апартаменты. Конструктивные особенности небоскреба «Меркурий Тауэр» позволяют выдерживать землетрясения в 6 баллов. В здании расположена вся необходимая инфраструктура: бессейн, спа-центр, фитнес-клуб, банки, сауны, магазины, рестораны, бары и кафе и т.д.

• Вид на «Золотую башню»
• «Меркурий» ночью
• фото днем

Башня «Империя» (Imreria Tower)

МФК Imperia Tower (Империя Тауэр) — это уникальный высотный проект, объединяющий в себе деловую жизнь, гостиничный комплекс класса deluxe и комфортабельные апартаменты. Монолитная 60-этажная башня, возведенная по индивидуальному архитектурному проекту, расположена в престижном районе столицы на территории «Москва-Сити» Пресненской набережной.

Башня построена в стиле Хай-тек, с северной стороны фасады покрыты зеленым стеклом. Так же, как и остальные башни Москва-Сити, внутри оснащены скоростными лифтами, которые движутся со скоростью 7м в секунду, Башня полностью заселена, примерная численность населения 15000 человек. Имеются удобные подъезды со стороны реки Москва.

Данный комплекс символизирует Москву и Санкт-Петербург и состоит из двух башен «Москва» и «Санкт-Петербург». Здесь находятся развлекательные центры, офисы и элитные квартиры, которые занимают верхние этажи. Башни соединены 17 этажным стилобатом и атриумом. Все сооружения находятся на едином фундаменте.

• Фото «Империя»
• «Санкт-Петербург»
• «Москва»

Состоит из двух башен разной высоты и общей площадью 442 915 м2. Небоскреб «Восток» — 95 этажей, второе по высоте здание в Европе после Лахта Центра, но этажей в нем больше. Здесь размещаются офисы и апартаменты. Здания соединены атриумом из 6 этажей в котором располагается торговый центр и офисные помещения. Здесь находятся самые высокие смотровые площадки в Москве, а так же регулярно проводятся экскурсии по территории.

Торгово-развлекательный Mall of Russia «Афимолл Сити» находится на пересечении Третьего транспортного кольца и Краснопресненской набережной, в непосредственной близости от основных транспортных артерий города Москвы — Кутузовского проспекта, Нового Арбата, Садового Кольца. Внутри расположены выходы из станций метро «Международная» и «Деловой Центр». Транспортный терминал, расположенный в Москва-Сити со стороны Краснопресненской набережной, станет крупнейшей транзитной точкой г. Москвы, соединив «Москва-Сити» с аэропортами «Шереметьево» и «Внуково».

Наземная часть разделена на три функциональных зоны: гостиница, торгово-развлекательный молл; киноконцертный зал вместимостью около 6000 человек. Общая площадь сооружения 450 000 метров квадратных и состоит из 6 этажей в которых располагаются кафе, боулинги, кинотеатры, банкоматы, различные рестораны и фуд-корты, магазины и бутики, фонтаны. Под крышей стеклянного купола часто проводятся концерты, выставки и разные мероприятия. Тут есть все для развлечений, шоппинга и отдыха.

• «Федерация» из двух
  башен «Западной» и «Восточной»
• «Афимолл» moscow sity
• ТРЦ «Афимолл Сити»

В заключении о деловом центре Москвы

Посетить небоскребы сейчас старается каждый житель города, что конечно же касается и гостей. Ведь этот архитектурный ансамбль открывает многие красивые и живописные места. Москва-река и Кремль со смотровых площадок, или панорамных окон многих небоскребов, лежат как на ладони, а сами башни поражают своими формами, высотой и оснащением новейшими технологиями.

Даже те, кто побывал здесь просто на различных экскурсиях, мечтают в будущем вернуться вновь, чтобы увидеть своими глазами, этот удивительный, умный город. А те, кто купил здесь помещения под бизнес или апартаменты, безоговорочно считаются счастливыми людьми столицы!

«Москва-Сити» двадцать лет спустя | Актуально Арендатор ру коммерческая недвижимость

В этом году исполняется ровно 20 лет с  момента первого упоминания о ММДЦ «Москва-Сити». Одновременно с этим недавно было принято решение о запрете высотного строительства в ЦАО. Комплекс «Москва-Сити» — это целая веха в градостроительной истории столицы. Апогей высотного строительства и масштабности среди всех российских проектов.

Эти сооружения можно назвать своеобразными «Лужковскими высотками» 21 века. Их не может быть много, но они на долгое время останутся узнаваемыми чертами лица города. Пришло время подвести некоторые итоги, проследить историю создания комплекса, развития, высказать перспективы на будущее. Стоит также проанализировать успехи и неудачи, плюсы и минусы этого грандиозного символа новой России. Так что же такое «Москва-Сити»?

Сити: начало

Историю международного делового центра «Москва-Сити» принято исчислять с 1992 года, когда началась подготовка территории для строительства комплекса. Новый деловой центр был призван стать ответом парижскому деловому району La Defense и лондонскому Canary Wharf. За два десятка лет истории ММДЦ из всех заявленных проектов, а их около 20, возведены и эксплуатируются только семь. Это «Башня 2000», «Северная Башня», «Башня на Набережной», «Город Столиц», «Башня Федерация», «АФИМОЛЛ Сити», «Башня Империя», «и торгово-пешеходный мост «Багратион». В 2000 году на рынок вышел первый объект — «Башня 2000».

Лилианна Стоянова, руководитель отдела аналитики рынка офисов и услуг для корпоративных клиентов компании Jones Lang LaSalle говорит о том, что на сегодняшний день в рамках «Москва-Сити» построено почти 800 тыс. кв. м коммерческой недвижимости, из них чуть менее 500 тыс. кв. м – это офисы (доступны на сегодняшний день около 110 тыс. кв. м). «Сейчас в деловом центре существует 7 727 машиномест, коэффициент парковки — 1/100», — подчеркнула Стоянова.

Планы по строительству в деловом районе анонсировались крайне  амбициозные: предполагалось, что там расположатся штаб-квартиры ведущих компаний, это будет финансовый и политический центр страны. Помимо этого планировалось размещение исполнительной и законодательной власти Правительства столицы, а также строительство высочайшего в Европе небоскрёба – «Башни Россия». На данный момент стало понятно, что не всему из задуманного суждено сбыться. Схема строительства «Башни Россия» перекроена, на данном участке планируется возведение офисного здания, но уже не такого масштабного, также было принято решение отказаться от размещения в деловом центре зданий администрации столицы.

По мнению Клавдии Чистовой, руководителя отдела исследований рынка офисной недвижимости CBRE в России, во многом это связано с транспортным коллапсом вокруг Сити и недостаточным количеством парковочных мест. «Мэр Москвы С. С. Собянин назвал «Москва-Сити»  «главной градостроительной ошибкой». Теперь строительство делового комплекса планируется завершить к концу 2015 года. Тем не менее, деловой центр «Москва-Сити» был и остается достаточно популярным среди арендаторов. Этому способствовало открытие станции метро, улучшение инфраструктуры, также в перспективе по-прежнему планируется завершение строительства транспортного терминала и запуск скоростных поездов до международных аэропортов Шереметьево и Внуково», — заявила эксперт.

Алексей Филимонов, генеральный директор ASTERA в альянсе с BNP Paribas Real Estate считает, что выбранное для строительства «Москва Сити» место — удачное. «Только обязательно нужно решить проблему транспортной доступности и обеспечения количества парковочных мест в достаточном количестве по доступным ценам. Покритиковать проект можно за качество и сроки исполнения проекта. На первое повлиял дефицит опыта в реализации подобных проектов. С точки зрения урбанистики, основное внимание было уделено отдельным зданиям, а среда в целом и инфраструктура остались за кадром. На второе — недостаток финансирования»,- подчеркнул эксперт.

Михаил Курнев, генеральный директор Storm Properties также говорит о том, что идея проекта превосходна. «ММДЦ  – это современный эргономичный ингредиент в урбанистическую среду Москвы. Единственный минус – существуют проблемы, связанные с градостроительным планированием, в частности, с планированием транспортной инфраструктуры, что постоянно затрудняет доступ в «Москва-Сити», а также проблемы с недостаточным количеством парковочных мест. С точки зрения архитектуры – это противопоставление новой современной архитектуры классической московской среде», — заявил Михаил Курнев.

В итоге все компетентные специалисты сходятся во мнении, что проект в целом удачен. Однако нехватка опыта отразилась на качестве в исполнении деталей инфорструктурной составляющей ММДЦ. Главной проблемой называют неудачное расположение сооружений и нехватку парковочных мест, что усугубляет и без того сложную транспортную обстановку в районе.

Этот вывод подтверждается словами Павла Яншевского, партнера S. A. Ricci. «Самой большой проблемой «Москва-Сити» была изначально и остается до сих пор катастрофическая нехватка парковок. Возможно, изначально был расчет на то, что люди будут добираться на работу на метро, оставляя личный транспорт на перехватывающих парковках. Однако далеко не каждый готов отказаться от привычного комфорта и пересесть на метро. Несмотря на все сложности с паркингом, я бы оставил его там, где он есть сейчас. По крайней мере, сейчас в него можно добраться как на машине, так и на метро. Сравнивать его с Canary Wharf, например, не правильно, ведь в центре Лондона никто не пользуется личными машинами, а метро там развито значительно лучше», — заключил Яншевский.

Замысел и реальность

Часто и из многих уст звучали заявления о том, что Москву нужно сделать международным деловым центром. Предполагалось, что столица ни в чём не должна уступать другим мегаполисам. ММДЦ должен был стать своеобразным «маяком», освещающим путь в светлое будущее. Так насколько близко к этой цели смогли подойти создатели комплекса? Попробуем сопоставить «Москва-Сити» с некоторыми из других ведущих высотных проектов мира.

Темпы строительства «Москва-Сити» были довольно медленными. Понятно, что многие из индивидуальных проектов были заторможены из-за кризиса. После затяжной предварительной работы все развивалось очень бурно, но из-за кризиса резко остановилось. Нельзя сказать, что сейчас там наблюдается гиперактивность. С другой стороны, и участков под строительство осталось немного. Есть страны со сбалансированной экономикой, например, страны Западной Европы, есть бурно развивающиеся страны, такие как Китай. Возможно, нашу страну можно отнести к такому же феномену, как Китай. У нас происходит рост населения, рост ВВП, но если сравнивать Москву с Шанхаем, то преимущество с точки зрения скорости развития будет не в пользу Москвы.

Михаил Курнев уверен в том, что если посмотреть на Запад, то никакой сбалансированный западный мегаполис так бурно не рос. «Ни Париж, ни Лондон не прирастали с такой силой, как это сейчас происходит в Москве. Мы, как обычно, находимся между Европой и Азией! В свое время Наполеон подошел к границе России и сказал: вот она, страна азиатов. С точки зрения Европы, мы, конечно, азиаты, но на самом деле, мы азиатами еще не стали», — отметил Курнев.

По словам Павла Яншевского, в сравнении с французским деловым центром La Défense, который строился с 1955 года до 1980 (в 2005 году там начато строительство еще одного объекта) и лондонский Docklands, возводившийся 35 лет, «Москва-Сити» не выглядит как долгострой.  «Если сравнивать эти три объекта по составу арендаторов, то они похожи. Во всех случаях арендаторами являются международные корпорации, банковские группы с большим штатом. Согласно статусу офисы компаний должны быть расположены в центре, но, так как требуются огромные площади, небоскреб часто становится единственным приемлемым вариантом. Что касается вакантных площадей, по этому показателю «Москва-Сити» значительно опережает La Défense. В ММДЦ пустует 15% площадей, в La Défense – около 6%. Однако нужно учесть, что «Москва-Сити» сейчас еще активно строится», — отметил эксперт.

По мнению Лилианы Стояновой, если сравнить «Москва-Сити» с другими проектами деловых и финансовых центров, то ставка аренды в «Москва-Сити» одна из самых высоких – 750-1 000 долл. за 1 кв. м.  «Для сравнения – в парижском La Defense – 662 долл., в лондонском Canary Wharf – 648 долл. за 1 кв. м. В то же время в Гонконге – свыше 1,5 тыс. долл. за 1 кв. м. Высока и доля вакантных помещений: в московском деловом центре она составляет 22%, на Манхэттен – 9,8%, в Шанхае – 8,5%, а в Дубаи – 35%», — подчеркнула Стоянова.

Все эти проекты в крупных городах, на первый взгляд, имеют схожие концепции. Однако условия, в которых происходит их реализация, имеют свои отличительные особенности. Отсюда и разные методы решения одних и тех же проблем, разные подходы к эксплуатации и развитию. Россия, как уже говорилось, находится на пересечении цивилизаций, а это значит, что в «Москва-Сити» пресеклись азиатские и европейские тенденции, создавая уникальный местный опыт.

ММДЦ в разрезе

Как и в любом целом, состоящем из частей, в ММДЦ есть более удачные проекты, а есть и менее. У каждого объекта прослеживается своя история, архитектурные особенности, профиль эксплуатации, степень  рентабельности, и. т.д.

По мнению Алексея Филимонова, наиболее удачны: «Башня Эволюция», «Башня на набережной», «Город столиц».

Михаил Курнев тоже дал свою оценку отдельным объектам ММДЦ. «Однозначно, мне больше всех нравится «Город Столиц». Прежде всего, это проект, созданный первоклассными западными архитекторами – американское бюро NBBJ. Это компания, которая помимо внешней привлекательности зданий и интересных идей, очень прагматично и грамотно создает эффективные планировки с наименьшим коэффициентом потерь. Это мировые эксперты по строительству небоскребов. В «Городе Столиц» формат здания, а также поэтажные планировки подходят как для апартаментов, так и для офисов. Обычно всем этим занимаются проектировщики, которые понимают, где что логичнее разместить, каким образом отдельные части целого будут друг друга дополнять. В сравнении с «Городом Столиц», башня Федерация – очень амбициозный, но крайне не эффективный объект, коэффициент потери площадей – очень высокий. Башню Федерации, насколько я понимаю, проектировали российские проектировщики, для которых такой тип проекта стал первым. Однако результат, за исключением нескольких моментов, неплохой», — добавил специалист.

Павел Яншевский отмечает, что пока только два объекта живут полноценной жизнью в «Москва-Сити» и не имеют проблем – Башня на Набережной и «Город Столиц».

Многие эксперты считают МФК «Город Столиц» лучшим объектом в рамках ММДЦ. Комплекс заслужил целый ряд профессиональных наград. К успеху МФК «Город Столиц» привел целый ряд факторов, но на первое место можно поставить понятную и продуманную концепцию проекта. В МФК «Город Столиц» первое и принципиальное решение было четко разделить основные функциональные зоны комплекса: жилую, офисную и торговую. Они разделены как визуально – жилые апартаменты с отделкой в башнях Москва и Санкт-Петербург, бизнес-центр в основании башен и торгово-развлекательный комплекс с атриумом пространстве, так и с точки зрения инженерных систем — это отдельные выходы с парковки для разных групп пользователей.

По словам Валентины Станововой, первого вице-президента Capital Group, в связи с тем, что опыта небоскребостроения на тот момент у московских девелоперов не было, к участию в реализации комплекса мы привлекли высокопрофессиональную международную команду — инжиниринговую компанию OVE ARUP (Великобритания) и архитектурное бюро NBBJ (США). «В качестве основной архитектурной идеи мы остановились на основах русского конструктивизма. Фасады нашего комплекса с узнаваемыми изломами уже давно стали визитной карточкой современной Москвы. Некоторое время назад мы вывели на рынок новую услугу аренды элитных апартаментов, в рамках которой предоставляем собственникам и потенциальным арендаторам апартаментов полный комплекс сервисов по управлению недвижимостью. В ближайшее время популярность данной услуги будет расти: недавнее решение московских властей по ограничению высотности новых зданий спровоцирует резкий спад объемов предложения апартаментов, что, безусловно, создаст все условия для роста спроса в этом сегменте. В перспективе апартаменты, предназначенные для сдачи в аренду, сформируют отдельный пласт предложения на рынке», — подчеркнула эксперт.

Можно сказать, что этот проект стал первым, полноценно реализованным многофункциональным комплексом на территории Москва-Сити.

Строительство комплекса не завершено, на территории ММДЦ планируется возведение ещё нескольких новых и интересных проектов. Об одном из них нам рассказала представитель застройщика —  группы компаний «Ташир».

По словам Светланы Чудновской, есть проекты, который любой уважающий себя девелопер должен иметь – обычно это крупные инфраструктурные проекты и площадки в значимых городских местах. При этом проекты, подобные нашему МФК с зимним садом и гостиницей и бизнес-центром, нужны не столько для престижа, сколько, что называется, «на перспективу». Но окупаемость проекта здесь, конечно, ниже. Отбить инвестиции в 100 миллионов долларов, направленные на торговый центр где-нибудь на трассе, можно в худшем случае уже на четвертый год. В «Москва-Сити» речь идет о семи- или десятилетней окупаемости. Однако этот проект показался нам интересным, потому что он связан атриумной зоной с торгово-развлекательным комплексом «АФИ Молл». CityPoint– это 76 тысяч метров, из которых 50 тысяч «квадратов» приходится на гостиницу на 400 мест с большим атриумом. Оператором гостиничного комплекса станет «Novotel». Оставшиеся 27 тысяч квадратных метров – мы отделили под Бизнес центр А класса. Осенью будет открытие и запуск проекта, а пока там идет отделка. До этого в гостиницах мы работали разве что в регионах. В Москве у нас была только гостиница на Дмитровском шоссе», — подчеркнула Чудновская.

Взгляд в будущее

Двадцать лет прошло с начала планирования этого невероятно сложного проекта. Многое изменилось в судьбе комплекса и ещё будет меняться. Коньюктура вещь крайне подвижная, особенно в последние годы. От различных экономических, политических, социальных и других факторов зависит и будущее «Москва-Сити». Так каким же оно видится? Несмотря на ряд проблем, а именно, незавершенное строительство вокруг функционирующих комплексов, нехватка парковочных мест, деловой центр является успешным проектом. «Москва-Сити» стал знаковым районом, здесь находятся одни из самых лучших зданий Москвы. Офисы крупнейших международных компаний также расположены в зданиях Сити. После окончания строительства интерес к «Москва-Сити», как к центру деловой активности только возрастет. Прямое подтверждение этому: опыт деловых районов La Defense и Canary Wharf.

Клавдия Чистова уверена в том, что, несмотря на то, что строительство на территории этих комплексов все еще продолжается, интерес со стороны арендаторов не уменьшается. «По состоянию на конец 2011 года уровень вакантных площадей в деловых районах La Defense и Canary Wharf составляет порядка 7%. Основные арендаторы в офисных зданиях La Defense и Canary Wharf – это крупные международные банки и консалтинговые компании», —  подчеркнула Чистова.

Алексей Филимонов считает, что если ситуация на внешних рынках не ухудшится, реализация проекта завершится в течение пяти лет. Рентабельность «Москва Сити» будет средней. «Инфраструктурная нагрузка возрастет, т.к. она не рассчитана на такой объем коммерческих площадей. Данную проблему придется решать путем строительства дополнительных развязок», — заявляет Филимонов. 

По словам Михаила Курнева, поскольку территории больше нет, то будущее – это практически настоящее. «Неплохо было бы, чтобы на территории «Москва-Сити» создавалась какая-то активность, но, к сожалению, этого городским планированием не достигнешь. Надо посмотреть, как все-таки потребитель к этому отнесется. Но поскольку сейчас происходит децентрализация Москвы, то, чем ближе объект находится к центру, тем более престижным он будет становиться. Мне кажется, что «Москва-Сити» сохранит статус престижности по сравнению с другими объектами еще долгое время. И со временем престиж «Москва-Сити» будет расти – по мере того, как последние объекты будут вводиться в эксплуатацию, и городская среда сформируется окончательно», — подчёркивают в компании.

«Москва-Сити» вырос за 20 лет на 80% (с момента появления идеи), поэтому пройдут еще большие промежутки времени, в течение которых престиж объекта будет расти. К примеру, через 5 лет это будет более интересное место, чем сейчас. Это будет происходить из-за децентрализации Москвы, повышения престижности всех объектов, расположенных ближе к центру, сокращения свободных мест для застройки и снижения вакантных площадей.

Павел Яншевский прогнозирует, что строить Сити будут еще лет 5-7, столько времени нужно, чтобы завершить все проекты и объединить территории. «Если будут сложности в экономике, то и все 10. Надеюсь, что в 2022 там точно будет все готово и достроено. Рентабельность в Сити ниже, чем в целом по рынку, из-за более высокой себестоимости проектов, но зато размер проектов выше», — добавляет он.

До конца 2013 года ожидается завершение следующих объектов в рамках «Москва-Сити»: Меркурий Сити, CityPoint, Башня Федерация (Восток), Башня Евразия, а к 2015 году планируется полное завершение ММДЦ. Так, до 2015 года в рамках «Москва-Сити» запланировано строительство 1,4 млн кв. м коммерческой недвижимости, из которых на офисы приходится почти 1 млн кв. м.

«Москва-Сити» сложный проект с долгой и запутанной судьбой. Однако большинство экспертов всё же позитивно видят будущее ММДЦ. Не смотря ни на что, этот комплекс является крупнейшим достижением архитектурной, финансовой и инфраструктурной мысли современной России.

Завершение эпохи

Вместе с завершением, строительства ММДЦ, завершается и период увлеченности идеей застроить центр столицы высотными современными зданиями. Такое строительство неизбежно для любого мегаполиса, будь то Нью-Йорк, Лондон, Париж или Москва. На данный момент уже принято постановление о запрете возведения подобных зданий в ЦАО. Решение Московского правительства об ограничении высотного строительства в центре города кажется абсолютно логичным. Высотное строительство может и должно развиваться за пределами исторического центра. Однако накоплен бесценный опыт, который может и должен использоваться при строительстве масштабных объектов в других районах Москвы.

Также считает и Михаил Курнев. «Высотное строительство – феномен сам по себе. Запад пережил эту болезнь небоскребами много лет назад. Сейчас небоскребы существуют как два типа объектов. Первый тип — как исторические здания, к которым относится Эмпайр Стэйт Билдинг (Empire State Building) расположенный в Нью-Йорке на острове Манхэттен. Небоскреб, построенный в начале XX века, навсегда останется одним из самых известных зданий в мире. Второй тип – как необходимость, из-за нехватки территории. В России этой проблемы нет», — отметил Курнев.

В нашей стране горизонтальное перемещение всегда проще вертикального. К тому же, в некотором смысле история за нас уже все решила. Такие города, как Лондон, Париж, Вена и др. не изменятся никогда. И Москва, видимо, тоже. При самых радикальных планах и градостроительных амбициях, чиновники Москвы будут вынуждены соблюдать те социально-исторические требования, которые столица имеет сейчас, и за эти рамки будет очень сложно выходить.  Среднеэтажка – это будущее Москвы

Сергей Михайлов

«Москва-Сити» не хватило одной электростанции – Газета Коммерсантъ № 33 (3117) от 25.02.2005

градостроительная политика

Вчера на закрытом совещании мэр Москвы Юрий Лужков одобрил проект строительства второй очереди теплоэлектростанции в Московском международном деловом центре (ММДЦ) «Москва-Сити». Инвестором станет ГУП «ВО ‘Технопромэкспорт'», которому город передаст право на строительство ТЭЦ, фактически оттеснив от проекта прежнего участника — ЗАО «Технологии моторов», контролируемое предпринимателем югославского происхождения Саво Куюнджичем и его партнером Андреем Ховановым.

ММДЦ «Москва-Сити» строится на Краснопресненской набережной на участке 60 га. Инвестиции в проект оцениваются в $12 млрд. Управление проектом осуществляет ОАО «Сити», теплоэлектростанцию для ММДЦ строит ООО «Сити-Энерго». Общая мощность ТЭЦ для ММДЦ после окончания строительства должна составить 260 МВт электрической и 470 ГКал тепловой энергии. В ММДЦ построены три объекта — Бородинский мост, «Башня 2000» и 17 тыс. кв. м офисных помещений турецкой фирмы Enka.

По словам заместителя мэра Москвы по внешним связям Иосифа Орджоникидзе, курирующего проект «Москва-Сити», правительство Москвы дало гарантии всем инвесторам в ММДЦ, что к 2007 году потребности в энергии будут удовлетворены. Для этого в 1999 году на территории «Москва-Сити» было начато строительство собственной теплоэлектростанции. Созданному для этих целей ЗАО «Сити-Энерго» на территории ММДЦ выделили участок в 3 га. Завершить строительство первой станции мощностью 116 МВт планировалось еще в середине прошлого года. Однако из-за скандалов вокруг финансирования ТЭЦ так и не была введена в эксплуатацию. Строительство станции заморожено, а в самом «Сити-Энерго» введена процедура банкротства (об этом Ъ подробно писал 18 января).

В ОАО «Сити» утверждают, что строительно-монтажные работы на станции выполнены на 90%. В самом «Сити-Энерго» указывают на «имеющиеся у сторон разногласия по объему выполненных работ». «ТЭЦ функционирует, однако в ММДЦ нет достаточно объектов, нуждающихся в энергии, поэтому работа станции на полную мощность убыточна»,— сообщили Ъ в пресс-службе «Сити-Энерго». Тем не менее в прошлом году инвесторы «Москва-Сити» начали испытывать трудности с энергообеспечением. Это подтвердил Ъ Бурак Оздоган, генеральный представитель «Сити Сентер Инвестментс Б. В.» (Enka). Отметим, что из-за нехватки электроэнергии в ноябре 2004 года столичной администрации пришлось соорудить в «Москва-Сити» временную мини-электростанцию. Сейчас электроснабжение объектов ММДЦ осуществляет ОАО «Мосэнерго» (лимит отпускаемой мощности 12 МВт, в 2005 году потребности увеличатся еще на 6 МВт).

Вчера мэр Москвы Юрий Лужков провел закрытое совещание, на котором рассмотрел ситуацию с энергообеспечением «Москва-Сити». В частности, он одобрил начало строительства второй очереди теплоэлектростанции в 2005 году. В качестве инвестора на совещании было представлено ГУП «ВО ‘Технопромэкспорт'». «Мы на это идем, потому что гарантии московского правительства по выделению газовых лимитов и наличие платежеспособного потребителя значительно снижает характерные для России высокие риски инвестиций в энергообъекты»,— заявил Ъ председатель «Технопромэкспорта» Сергей Моложавый.

Планируется, что будет построена ТЭЦ мощностью до 120 МВт стоимостью до $90 млн. «Сроки пуска электростанции напрямую увязаны с временными затратами на необходимые для начала строительства согласования. Успеть построить ТЭЦ к концу 2006 года можно, только если утверждение технико-экономического обоснования займет не более трех месяцев»,— отметил господин Моложавый.

БЭЛА Ъ-ЛЯУВ, НАТАЛИЯ Ъ-ГРИБ

Россия — Строительство и инфраструктура

Обзор

После среднегодового роста на 12% в период 2010–2014 годов в российской строительной отрасли в 2015 году спад составил 7,4%, а в 2016 году — 2,1% в реальном выражении. Это произошло из-за западных санкций, падения доходов от экспорта нефти и слабой конъюнктуры европейского рынка. В совокупности эти факторы снизили способность правительства тратить средства на инфраструктурные проекты. Однако с 2017 года отрасль начала восстанавливаться из-за того, что правительство сосредоточило внимание на развитии производственного сектора страны, чтобы уменьшить его зависимость от экспорта нефти.В 2017 году отрасль была поддержана планами правительства по завершению строительства транспортной инфраструктуры, энергетики и коммунальных услуг, а также жилых домов в преддверии чемпионата мира по футболу FIFA 2018. Прочная и современная инфраструктура жизненно важна для экономического роста и международной конкурентоспособности, поэтому правительство уделяет особое внимание развитию инфраструктуры.

Правительство России реализует план модернизации стоимостью 6,3 триллиона рублей (87,5 миллиарда долларов), чтобы обновить автомобильные дороги, аэропорты, железные дороги, порты и другую транспортную инфраструктуру страны до 2030 года.Кроме того, правительство России выделило еще 4,8 триллиона рублей (66,6 миллиарда долларов) на проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Этот всеобъемлющий план направлен на улучшение сообщения между регионами России и развитие стратегических автомобильных маршрутов, включая транспортный коридор Европа-Западный Китай и Северный морской путь.

К 2030 году правительство планирует проложить 11 000 км новых железнодорожных путей, которые свяжут Москву, Санкт-Петербург, Самару, Краснодар и Новосибирск.Новые железные дороги означают, что ожидается спрос на новые железнодорожные депо, станции и соединительные дороги. Высокоскоростная железная дорога — важный компонент в режиме модернизации российского транспорта. В настоящее время на железнодорожной сети России ведутся крупные строительные работы под руководством железнодорожной монополии РЖД (Российские железные дороги). В настоящее время РЖД строит 12 427 миль / 20 000 километров новых линий, которые должны быть завершены к 2030 году с ориентировочной стоимостью 61 миллиард долларов.

Россия выделила сотни миллиардов долларов на строительство новых дорог, включая основные магистрали.Например, есть планы построить новую трассу вдоль побережья Черного моря между Джугбой и Сочи. Четырехполосный маршрут длиной 130 миль / 210 километров оценивается в 19 миллиардов долларов и станет ключевой артерией для грузовиков, перевозящих грузы из европейской части России в ее южные регионы.

Еще один крупный проект в стадии реализации — это участок дороги длиной 1243 мили / 2000 километров, который называется Меридианское шоссе. Это подпадает под глобальный проект Китая «Один пояс, один путь» (Один пояс, один путь), участником которого является Россия.Автомагистраль «Меридиан» проходит по территории России от границы с Казахстаном до границы с Беларусью. По словам представителей правительства, этот новый маршрут будет ориентирован на грузовые перевозки. Большой процент грузов будет составлять грузы с востока на запад из Европы в Китай и наоборот. Заключительный участок новой Москвы-ул. Петербургское шоссе также должно быть сдано в эксплуатацию к 2020 году, что улучшит сообщение между двумя крупными городами России, которые являются крупными логистическими узлами.

Жилищное строительство также оживляет инфраструктурный сектор России.В первом квартале 2016 года Москва побила рекорд по количеству многоквартирных домов, количество квартир выросло на 4%. Необходимость обеспечения жильем групп со средним и низким доходом укоренилась в государственных планах строительства. Его программа «Жилье для русских семей» нацелена на значительный рост жилищного строительства в период с 2018 по 2020 годы. По завершении этого плана будет построено около 500 000 двухкомнатных квартир.

Крупные транснациональные корпорации США, такие как Caterpillar, John Deere, Wirtgen, AECOM, GE, Amsted Rail, 3M и Wabtec, довольно активны в сегментах российского инфраструктурного рынка и участвуют в крупномасштабных строительных проектах в своих областях знаний.

Возможности

Строительный сектор США (машины, инструменты, технологии) открывает отличные возможности для бизнеса в сфере инфраструктуры и жилищного строительства в России.

Торговые мероприятия

City Build Russia
28-29 октября 2020 г.
Санкт-Петербург

Цемент. Конкретный. Сухие смеси
10-12 ноября 2020 г.
Москва

Батимат Россия
3-6 марта 2021 г.
г. Москва

MosBuild
30 марта — 2 апреля 20210
Москва

Интернет-ресурсы

Минстрой РФ

Министерство транспорта Российской Федерации

Национальные проекты

Федеральное дорожное агентство

Альсфальтовое товарищество России

U.S. Контактное лицо по вопросам коммерческой службы
Диана Райан, специалист по коммерческим вопросам
Тел .: +7 (495) 728-5398

Екатерина Зубович на Москве Монументальная

В 1947 году Сталин постановил построить восемь монументальных зданий в советской столице. Семь из этих неоклассических построек были построены в 1950-х годах, и эти здания по-прежнему остаются такими, как изначально задумано: как элитные жилые комплексы, роскошные отели и штаб-квартиры ключевых учреждений, включая Московский государственный университет и Министерство иностранных дел.В книге «Монументальная Москва: советские небоскребы и городская жизнь в сталинской столице » Катерина Зубович исследует историю монументальных построек, которые преобразили советскую столицу после 1945 года и продолжают определять московский городской пейзаж сегодня.

Что побудило вас написать эту книгу?

KZ: Сталинские «высотки» — небоскребы в центре Москва Монументальный — являются абсолютно знаковыми сооружениями в Москве.Они были построены в последние годы сталинской эпохи, но даже сегодня эти башни выделяются на горизонте. Они обладают почти магнетическим качеством, влекут вас на свою орбиту, нравится вам это или нет. Я хотел узнать больше об истории этих построек. Итак, я пошел в архив и обнаружил, что эти восемь небоскребов оставили после себя гору документов. Чтение файла за файлом документов было похоже на открытие двери в прошлое. После 1945 года Москва была городом с населением более 4 миллионов человек и была столицей страны, только что оправлявшейся от разрушительной войны.Московские сталинские небоскребы должны были стать памятниками советской победе в Великой Отечественной войне, но в свое время они также воспринимались как свидетельство превращения СССР в мировую сверхдержаву. Огромное количество энергии и ресурсов было потрачено на проект по превращению Москвы в монументальную, и я быстро понял, что эти восемь небоскребов представляют собой редкую точку обзора, с которой можно было бы исследовать поворотные годы позднего сталинизма.

Вы исследуете историю этих восьми зданий, но при этом сосредотачиваетесь на городской истории Москвы в более широком смысле.Что побудило вас таким образом расширить круг ваших интересов?

KZ: Москва Монументальный — это история сталинского архитектурного монументализма и его последствий. Я смотрю на дизайн и строительство сталинских небоскребов, но также на непредвиденный эффект, который эти здания оказали на Москву в целом и на жителей города. Решение расширить круг моих интересов было продиктовано архивами. В ходе моего исследования сразу же стало очевидно, насколько масштабным был проект московского небоскреба.Это были огромные строительные площадки, разбросанные по всему городу, и каждая требовала координации между десятками советских министерств, а также между архитекторами, бюрократами, руководителями строительства и заводами, производящими материалы, и это лишь некоторые из многих игроков.

Другой важной группой, вовлеченной в этот процесс, были, конечно же, строители. В тот момент, когда Советский Союз столкнулся с острой нехваткой рабочей силы, официальные лица решили привезти тысячи рабочих в Москву, чтобы они помогли построить городские небоскребы.В число этих новоприбывших в столицу вошли рабочие ГУЛАГа, которые жили в охраняемых зонах, расположенных недалеко от строительных площадок. В одном случае сотрудников ГУЛАГа разместили на недостроенном двадцать третьем этаже МГУ. Они жили там, пока завершали строительство верхних этажей этого небоскреба.

Когда он был начат в 1947 году, сталинский проект строительства общегородского небоскреба задумывался как план, который наведет порядок в неопрятной городской ткани Москвы. Сталинские архитекторы надеялись, что их конструкции превратят 800-летний городской пейзаж в современный, единый, иерархический ансамбль.Но вместо этого, как я показываю в своей книге, эти небоскребы оказали дестабилизирующее воздействие на советскую столицу, добавив нестабильности и хаоса в жизнь всех, от государственных чиновников до строителей и простых москвичей.

Вы можете привести пример того, как московские сталинские небоскребы повлияли на жизнь простых людей?

KZ: На жителей Москвы в послевоенные годы сталинские небоскребы повлияли по-разному. Группа, на которой я сосредотачиваюсь в книге, — это десятки тысяч москвичей, которые были перемещены в результате строительства небоскребов.Этот аспект послевоенного вертикального развития Москвы можно сравнить с влиянием проектов обновления городов на американцев в те же послевоенные годы. Восемь мест, которые были выбраны для строительства небоскребов в Москве в 1947 году, были заняты ранее существовавшим жилым домом и другими строениями, которые необходимо было расчистить, чтобы освободить место для новых ярких городских башен.

советских граждан не могли свободно создавать общественные группы или ассоциации жителей, чтобы противостоять или предотвращать перестройку городов, как это делали американцы в послевоенные годы.Но советские граждане могли писать письма с жалобами официальным лицам, которые приветствовали эту практику. Опираясь на письма жителей, которые сегодня хранятся в российских архивах, я исследую озабоченности и возражения простых людей, чьи жизни были разрушены проектом небоскреба в Москве. Многие из этих людей, в частности, возражали против переселения из своих бывших домов в центре Москвы в новые места на окраине города.

Конечно, другие москвичи выиграли от строительства небоскребов в своем городе.Сотни позднесталинских элит переехали со своими семьями в квартиры в трех новых жилых башнях города. Таким образом, небоскребы Москвы сделали социальную иерархию позднего сталинизма видимой на горизонте — самые близкие к власти буквально взошли в новые многоэтажки.

Сталинские небоскребы Москвы были построены в первые годы холодной войны. Как эти структуры были связаны с нарастающим геополитическим соперничеством между США и СССР?

KZ: По иронии судьбы именно советско-американское сотрудничество сделало возможными сталинские небоскребы Москвы.Но когда здания только начали строиться, американские связи категорически отвергались.

Первые главы моей книги рассказывают историю Дворца Советов — башни, которая, если бы она была завершена в 1930-х годах, была бы в свое время самым высоким зданием в мире. Чтобы построить Дворец Советов, советские архитекторы и инженеры 1930-х годов отправились в Соединенные Штаты, чтобы изучить методы строительства высотных зданий. Дворец Советов так и не был достроен. Но организация, созданная в 1930-х годах для строительства Дворца, была передана в 1947 году на строительство двух послевоенных московских небоскребов.Опыт, который проектные группы Дворца Советов привнесли в послевоенный проект, стал неотъемлемой частью реализации сталинских послевоенных небоскребов.

Эта история американо-советского сотрудничества не обсуждалась открыто в конце 1940-х и 1950-х годах. Конкуренция времен холодной войны требовала, чтобы советские чиновники и архитекторы, работавшие над послевоенными башнями Москвы, даже не называли свои здания «небоскребами» (« небоскребы », на русском языке). На советском официальном языке новые башни Москвы назывались «высокими» или «многоэтажными зданиями».Американские и западноевропейские наблюдатели также были счастливы классифицировать советский небоскреб как нечто «иное». Но теперь, когда холодная война уже позади, одна из моих целей в книге — раскрыть транснациональные связи, которые поддержали послевоенную реконструкцию Москвы, и воссоединить сталинские небоскребы этого города с их международной историей.

Кэтрин Зубович — доцент кафедры истории Университета Буффало, Государственный университет Нью-Йорка.Твиттер @kzubovich

Мэрия Москвы

Мэрия Москвы, Москва, начало 20 века

Музей истории Москвы, Москва, 2010

Мост через разрыв во времени

О посольстве | Посольство и консульства США в России

Посольство США в Москве — Краткая история

Идея создания посольского комплекса в Москве впервые возникла в 1934 году, вскоре после того, как Соединенные Штаты признали Советский Союз.В январе 1934 года Сталин пообещал первому послу США в СССР Уильяму Буллиту построить новое здание посольства на Ленинских горах в Москве с видом на Москву-реку. Переговоры о сроках и условиях оказались безрезультатными, и сотрудники посольства переехали в помещение возле Красной площади, которое они занимали до 1953 года, когда они переехали в Существующее офисное здание (EOB) на улице Чайковского (ныне Новинский бульвар) после советской реконструкции здания, которое раньше было изначально построен как многоквартирный дом.

Вскоре после заселения стало ясно, что условия были стесненными, неэффективными и небезопасными, и переговоры в 1960-х годах выиграли от взаимной потребности Советского Союза в новых объектах в Вашингтоне, завершившейся «Соглашением об обмене площадками» 16 мая 1969 года. . Советы пытались получить новые участки канцелярии в жилых кварталах, таких как Chevy Chase, но их попытки были успешно заблокированы, и они неохотно согласились на 85-летнюю бесплатную аренду 12 акров на горе Альто, предложенную правительством США.Правительство США неоднократно отвергало Ленинские горы, считая их слишком далекими от места действия, и было рад принять советское предложение о бесплатной 85-летней аренде 10 акров земли за EOB, намеченной для реконструкции города. Соглашение также включало участок Спасо-Хаус площадью 1,8 акра, который с 1933 года сдавался в аренду на более короткий срок. Таким образом, здание канцелярии находится в центре, где проходит мероприятие, а также рядом с резиденцией посла.

Взаимное соглашение об условиях строительства с 120-дневным сроком, установленным в соглашении об обмене земельными участками, было продлено на 19 месяцев в ходе переговоров по неприемлемым предложениям условий со стороны Советов.Предложенные условия были в основном такими же, как и для других объектов посольства, построенных в Советском Союзе, включая использование подрядчика страны пребывания для выполнения и контроля всех этапов строительства с проектированием в соответствии с местными нормами, технологиями и стандартами. В 1972 году группа правительства США предложила двухэтапный процесс: отделка материалов в принимающей стране и выполнение всех основных строительных, фундаментных и строительных работ; и владелец делает все остальное, используя рабочих страны пребывания и выбранный источник материалов.Соответствующие канцелярии высотой в восемь этажей будут завершены внутри выше четвертого этажа по выбору владельца труда и материалов. Соглашение об условиях строительства было подписано обеими сторонами 4 декабря 1972 года, включая требование одновременного строительства и размещения обеих канцелярий.

4 декабря 1972 г. было подписано двустороннее соглашение об условиях строительства, типичное для всех посольств, построенных в СССР, регулирующее строительство как американского, так и советского посольств в качестве взаимной договоренности с требованием одновременного размещения.Соглашение включало строительные работы, фундамент и конструкцию, построенную принимающей страной из ее материалов, а также другие системы зданий, построенные с использованием рабочих принимающей страны под наблюдением владельца с использованием материалов по выбору владельца, за исключением внутренней отделки четырех верхних этажей, полностью построенных владельцем.

Американское посольство отметило закладку краеугольного камня Нового офисного здания (NOB) в сентябре 1979 года.

В августе 1985 года работы на частично завершенном NOB были приостановлены из-за нарушения безопасности, столь серьезного, что возникли серьезные сомнения в том, что здание, если оно будет завершено, может быть использовано по назначению.

В 1986 году было завершено строительство Нового посольского комплекса, за исключением НОБ, изучение которого продолжалось до 1991 года.

Управление зданий посольства в Москве было создано в 1989 году, его директор подчиняется заместителю секретаря по управлению и отвечает за планирование, проектирование, строительство, безопасность, приобретение, логистику, бюджет и графики проекта NOB, укомплектованный экспертами государства и разведывательного сообщества. .

Советский Союз распался в декабре 1991 года и был заменен Российской Федерацией.

После долгих переговоров, начавшихся с Советского Союза, Российская Федерация подписала 15 июня 1992 года двустороннее Дополнительное соглашение о строительстве, разрешающее, среди прочего, строительство NOB американцами с использованием американских материалов в соответствии с проектом, контролируемым американцами.

В 92 и 93 финансовых годах конгресс ассигновал в общей сложности 240 миллионов долларов, но исключил обязательства по выделению средств до утверждения Конгрессом уведомления о перепрограммировании с подробным описанием плана.

Одобрение Конгресса было получено 6 октября 1994 года для безопасных канцелярских помещений (SCF) (по прозвищу «TOPHAT»).

В январе 1995 г., Hellmuth, Obata & Kassebaum, P.C. (HOK) получила контрактное уведомление о продолжении проектирования СКФ: снос 8-этажного здания до плиты шестого этажа; строительство четырех новых этажей плюс пентхаус; и переход на пятом этаже в Зону контролируемого доступа выше.

2 мая 1996 года с американским совместным предприятием Zackry, Parsons, Sundt (ZPS) был заключен конкурентный контракт с фиксированной ценой на присуждение вознаграждения за частичную деконструкцию NOB, восстановление оставшихся частей здания, добавление четырех новых этажей. плюс мансарда и завершение всех систем дома.

Демонтаж начался в январе 1997 г., новое строительство началось в сентябре 1997 г.

На основании сертификации соответствия требованиям публичного закона 100-204, касающегося безопасности строительства, аккредитации объекта и подтверждения того, что здание практически завершено и все системы функционируют в соответствии с проектом, заместитель секретаря по управлению Департаментом Государство заявило послу, что объект может быть оккупирован с 5 мая 2000 года.

Мельницы г. Москвы, МО Разрешение на строительство

Это должно быть незаконным для любого человека, фирмы или корпорации. построить или построить любое здание или жилой дом, будь то бизнес или жилой или любой пристройки к ней в пределах города Город без предварительного разрешения города Москвы Мельницы для указанной конструкции.

Указанное разрешение выдается после рассмотрения и утверждения Городские строительные нормы и правила. Должностное лицо плана указанного предлагаемого здания. или жилище и обнаружение, что предлагаемые планы и здания соблюдать стандарты и требования Постановления о зонировании города, строительные нормы и правила и любые другие применимые постановления.План должен быть нарисованы в масштабе, показывая фактические размеры участка, который будет построен размер возводимого здания и его расположение на лот и другую информацию, которая может потребоваться для предоставления исполнение этого постановления. Запись о таком заявлении и таблички хранятся у городского секретаря.

Разрешение на строительство жилых домов выдается сроком на девять месяцев от дата выдачи разрешения на строительство коммерческих или промышленных зданий Срок действия — 15 месяцев со дня выдачи. Если строительство не завершено в течение указанного разрешительного периода, новое разрешение должно быть подать заявку не менее чем за 10 рабочих дней до истечения срока оригинал разрешения. Если срок действия первоначального разрешения истекает раньше, чем новое разрешение подана заявка, приказ о прекращении работы будет выдан в соответствии с § 40.100. Сборы за новое разрешение будут составлять 25% от первоначальных сборов.

Разрешение должно быть вывешено на строительной площадке на видном месте. на время строительства.

Осмотр может потребоваться за счет заявителя в любое время. что чиновник городского строительного кодекса считает необходимым определить соблюдение заявки на получение разрешения на строительство.

Инспекция размещения здания (ов), как указано на здании Заявление на разрешение может подать любой городской служащий или должностное лицо по адресу: в любое время, чтобы убедиться, что все отступающие линии соблюдаются.

Любое существующее строительство должно быть начато за плату. установлен в § 40.040 и разрешил установленный срок в § 40.050, начиная с принятия этого постановления.

Совет олдермена, должностное лицо Городского строительного кодекса или назначенное им лицо, может выдать письменный приказ о прекращении работы любому лицу, которое будет обнаружено нарушая положения данной главы. Приказ об остановке работы должен дайте 10 дней на соблюдение требований данной главы или прекратите все работа над проектом.Нарушение порядка остановки работы является незаконным. и является проступком и подлежит наказанию в виде штрафа. не менее 1 доллара и не более 500 долларов или лишением свободы не более 90 дней или оба, подлежат возмещению за счет судебных издержек. Каждый день нарушения составляют отдельное правонарушение.

100 лет массового жилищного строительства в России

100 лет массового жилищного строительства в России